初夏，再遇南昌美丽休闲乡村（一）
首夏犹清和，芳草亦未歇。
南昌乡村的初夏，花季仍在，第一批果实也挂满了枝头。
经历了一个静谧的春天，一切美好都在这个初夏流动起来，期待着与你“乡约”。
南昌初夏美丽休闲乡村游精品景点线路一：凤凰山庄——凤凰沟——岭前生态园——黄马乡罗渡村——绿藤休闲小镇——三江镇后万古村落
凤凰山庄以“体验农耕文化，找回童年记忆”为主题，由“机动游乐区、水上娱乐区、蔬果采摘、农耕体验区、亲子乐园区、研学实践区、素质拓展区、动物表演区”等八大主题游乐区和“国学文化长廊、农耕文化长廊、三风文化长廊”等三大文化主题区组成。园区曾荣获全国休闲农业和乡村旅游五星级企业、国家AAA级景区、江西省4A级乡村旅游点、江西省休闲农业示范点、江西省生态文明示范基地等荣誉。
休闲特色：
科普教育：科普苗木知识、认知蔬菜瓜果、弘扬三风文化。
观光休闲：摩天轮、碰碰车、竹林迷宫、垂钓台、混水摸鱼。
农事体验：踩水车、打谷石、磨豆腐、酿米酒、烧土灶、爆米花、推独轮车、春插、秋种、挖红薯、刨土豆、农家土灶。
乡村美食：红烧土猪肉、啤酒烧土鸭、红烧甲鱼、砂砵土鸡汤、农家薯粉条、菜坛子、锅巴粥。
门票：60元/人
其它：
①人均消费：88元
②适宜时间：3月--11月
③住宿条件：拥有能同时容纳近300人住宿的客房
Tips：
①周边景点情况：凤凰沟、凤凰度假村、相国故里、三江后万村、罗渡莲花、昌南之巅等 。
②行车及交通路线和示意图：
公交车：158路到梁西下、128路到凤凰山庄下即可。
自驾导航凤凰山庄即可。
③地址：江西省南昌县向塘镇蓝园大道口
联系电话：
13767029992 0791-85771999
凤凰沟位于南昌县黄马乡，占地面积8平方公里，分为南北两园，北园主要是以观赏植物为主，南园是以农业、瓜果采摘为主。凤凰沟是国家AAAA级旅游景区、中国美丽田园、全国中小学生研学实践教育基地、全国十佳休闲农庄、全国休闲农业与乡村旅游五星级园区、全国休闲农业与乡村旅游示范点、全国科普教育基地、全国新型职业农民培育示范基地、江西省5A级乡村旅游点，也是江西省农业科技示范园、江西省优秀新旅游景区、江西省首批中小学生研学实践教育基地、江西省摄影家协会创作基地。
休闲特色：
田园景观：凤凰沟樱花谷占地面积600余亩，主要种植有多个樱花品种，每年花期二月至四月，形成凤凰沟万米樱花隧道、茶海樱田、水景樱花的独特景观。凤凰沟樱花谷被国家农业农村部评定为“中国美丽田园”。享有“中国美丽田园”称号的茶海景观，茶海占地面积2100余亩，连绵不绝、一望无垠。百果园占地800亩，主要种植有柿子、柚子、南方早熟梨、桔子等10余款水果。
科普教育：凤凰沟地震体验馆、茶文化博览馆、蚕桑丝绸博览馆等。
农事体验：采茶、炒茶体验。
乡村美食：特色菜类(桑叶宴)、主食类(桑叶面、桑叶馒头、桑叶年糕)、甜点类(桑叶桃酥、桑堪糕、桑果脯)、酒水饮料类(果桑汁、桑堪膏、桑堪酒、桑堪冰酒)、茶类(桑叶茶)等。
门票：50元/人
其它：
①人均消费：110元/人
②适宜时间：3--11月（5月底-6月绣球花、百日菊观赏及水蜜桃采摘；6月-7月翠冠梨采摘；7月-9月葡萄、火龙果采摘）
③住宿条件：准四星标准客房
Tips：
①周边景点情况：凤凰山庄、白虎岭
②行车及交通路线和示意图：
自驾：导航“凤凰沟风景区”
公交：昌南客运站乘坐128路 6:00起发车到凤凰沟（返程凤凰沟最晚时间18:30）
③地址：南昌县黄马乡凤凰沟景区
联系电话：400-9633-188
岭前生态园座落于美丽的黄马乡岭前村，是一家集吃喝玩乐一条龙服务的休闲农庄，一期占地面积360亩。农庄有散发的清香小木屋，有悠长石子路，有山水相依的美丽风光，让游客真正体验归园田居之感。2018年农庄被评为江西省四星级农家乐。
休闲特色：
岭前生态园有四大特色：“奇”一树多果自然奇观！1棵树同时长出14种水果的自然奇观，且果味截然不同，独具特色，游客常常驻足感叹从未见过此种长法；“全”园内种植近五十种水果，全年都可以在园区采摘到水果；“香”特色柴火灶盐煲鸡、叫花鸡、切糕米糊羹等，传承乡村遗失的味道；“趣”园区有绳锁逃脱、穿越吊桥、同心鼓等三十多种体验项目，每一项目都有趣又精彩。
乡村美食：柴火灶盐煲鸡、酱香猪蹄花、切糕米糊羹等。
门票：55/68/99/138/188元套餐
其它：
①人均消费：55-188元/人
②适宜时间：3-11月（5月底桃子采摘，7月莲蓬、西瓜采摘，8-9月火龙果、无花果采摘）
③住宿条件：就近安排客栈宾馆给游客入住
Tips：
①周边景点情况：国家4A级景区凤凰沟
②行车及交通路线和示意图：直接导航 岭前生态园即可
③地址：南昌县黄马乡岭前村张家
联系电话：18079100270
中国美丽休闲乡村——黄马乡罗渡村，北靠青山翠绿的白虎岭，南临抚河故道，依山傍水，环境秀美。罗渡村利用得天独厚的自然风光和毗邻凤凰沟的独特优势，快速发展旅游业，形成了集登山运动、垂钓休闲、赏荷采莲、吃农家饭、住民宿等元素为一体的乡村休闲旅游特色产业链，先后被评为中国美丽休闲乡村、国家森林乡村、江西省文明村。
休闲特色：
田园景观：海拔188.6米的白虎岭集雄、幽、秀、美于一体，素有“昌南之巅”的美誉。登山游客沿途既可看到架裟岩、吼烟石等“虎岭八景”，又可登顶远望，尽赏抚河两岸美景和广袤田园风光。村域内水域星罗密布，200多亩水域的抚河航道穿村而过，赏心悦目。
民俗文化：渔、樵、耕、读文化小广场，建设了家风路、社风苑、民风廊和三勤文化园
观光休闲：走进村子，郁郁葱葱的绿化，风格别致的篱笆，干净整洁的农家小舍，一路不同的田园景致，不单调，也不会重复，漫步乡村小道，换一种呼吸，换一份心情。浮生偷闲，与自然亲密接触，妙不可言。
农事体验：莲蓬采摘
乡村美食：银耳莲子羹
门票：无
其它：
①人均消费：50-100元/人
②适宜时间：3 - 11月（6至10月可采摘莲蓬）
Tips：
①周边景点情况：凤凰沟、白虎岭、岭前生态园、绿腾休闲小镇等
②行车及交通路线和示意图：南昌公交C64直达或自驾
③地址：南昌县黄马乡罗渡村
联系电话：13767106811
绿腾休闲小镇坐落于南昌县黄马乡华标村，园区四季蔬果飘香，景色宜人。小镇有20座空中有机生态现代观光农业体验大棚、400亩有机鱼垂钓场、600㎡的中大型旅游餐厅、3300㎡的大型户外活动拓展广场、31座农家柴火灶（含烧烤灶）、300亩有机禽养殖园、150亩炎陵黄桃岛等，盛产台湾小玉西瓜、台湾嘉玉香瓜、台湾水果黄瓜、台湾玉女番茄、台湾奶油草莓等特色果蔬，土鸡、土鸭、土蛋、源头活水鱼等鲜活家禽和水产。园区先后荣获“江西省现代农业示范园”、“南昌市现代农业示范园”、“南昌市现代农业产业化龙头企业”、“南昌市乡村旅游点”等荣誉。
休闲特色：
园区适宜亲子游、敬老游、研学游、拓展游、美食游、周末休闲度假，农耕体验、采摘体验、垂钓体验、养殖体验、烧烤体验、土灶体验以及大型团队活动等。
科普教育：有多间科普教育综合功能室和研学DIY教室。
乡村美食：绿腾土鸡汤、绿腾水煮鱼、绿腾石膏点浆豆腐、荞头米果、家乡腌菜等。
门票：30元/张（用餐免门票）
其它：
①人均消费：50-150元/人
②适宜时间：3 - 11月（5至6月可采摘小番茄、黄桃、西瓜）
③住宿条件：园区内可露营（收费）
Tips：
①周边景点情况：凤凰沟，千年古镇三江镇
②行车及交通路线和示意图：
公交车线路：127路(老佛山客运站) 6:00起发车，直达三江镇客运站（招呼站）下车，步行经过“秀挹大桥”看见“绿腾休闲小镇”路牌后，右转1000米即到即到；
自驾：导航江西绿藤休闲小镇。
③地址：南昌县黄马乡华标村
联系电话：0791-85102019 13652704663
三江后万古村位于有着“秀挹三江”之称的南昌县三江镇境内，古村落已经形成了“六景三基地两车间”的整体格局，六景为：腌菜博物馆、劳模创新工作室、书画院、养心斋、燕庐、小隐居；三基地为：汗塘农村电商扶贫基地、科研基地、蔬菜种植基地；两车间为：就业扶贫车间、古法腌制车间。古村景区定位于“非物质文化遗产展示区，农耕文化体验区，古村观光旅游景区，民俗风情村落片区，都市养身乡村度假社区”等功能于一体的大型传统文化休闲景区。
休闲特色：
民俗文化：腌菜文化，建有腌菜博物馆。
观光休闲：古村观光、非物质文化遗产手工艺体验、休闲垂钓、果蔬采摘、农家乐、中国风民宿等等。
乡村美食：三江牛杂粉、三江萝卜腌菜（非物质文化遗产）、三江马蹄养生汤等。
门票：免门票
其它：
①人均消费：50-100元/人
②适宜时间：3 - 11月
Tips：
①周边景点情况：邻近4A景区凤凰沟景区5公里，距离绿腾休闲小镇1公里。
②行车及交通路线和示意图：
公交车线路：
（1）自驾
导航：三江后万古村落
（2）公交车线路
南昌市区在老福山坐127路公交直达三江镇，步行1000米到达后万古村景区大门口。
③地址：南昌市南昌县三江镇后万村
联系电话：13870689398
温馨提示
出行前请事先电话咨询
并做好个人防护措施哦
首夏犹清和，芳草亦未歇。
南昌乡村的初夏，花季仍在，第一批果实也挂满了枝头。
经历了一个静谧的春天，一切美好都在这个初夏流动起来，期待着与你“乡约”。
南昌初夏美丽休闲乡村游精品景点线路一：凤凰山庄——凤凰沟——岭前生态园——黄马乡罗渡村——绿藤休闲小镇——三江镇后万古村落
凤凰山庄以“体验农耕文化，找回童年记忆”为主题，由“机动游乐区、水上娱乐区、蔬果采摘、农耕体验区、亲子乐园区、研学实践区、素质拓展区、动物表演区”等八大主题游乐区和“国学文化长廊、农耕文化长廊、三风文化长廊”等三大文化主题区组成。园区曾荣获全国休闲农业和乡村旅游五星级企业、国家AAA级景区、江西省4A级乡村旅游点、江西省休闲农业示范点、江西省生态文明示范基地等荣誉。
休闲特色：
科普教育：科普苗木知识、认知蔬菜瓜果、弘扬三风文化。
观光休闲：摩天轮、碰碰车、竹林迷宫、垂钓台、混水摸鱼。
农事体验：踩水车、打谷石、磨豆腐、酿米酒、烧土灶、爆米花、推独轮车、春插、秋种、挖红薯、刨土豆、农家土灶。
乡村美食：红烧土猪肉、啤酒烧土鸭、红烧甲鱼、砂砵土鸡汤、农家薯粉条、菜坛子、锅巴粥。
门票：60元/人
其它：
①人均消费：88元
②适宜时间：3月--11月
③住宿条件：拥有能同时容纳近300人住宿的客房
Tips：
①周边景点情况：凤凰沟、凤凰度假村、相国故里、三江后万村、罗渡莲花、昌南之巅等 。
②行车及交通路线和示意图：
公交车：158路到梁西下、128路到凤凰山庄下即可。
自驾导航凤凰山庄即可。
③地址：江西省南昌县向塘镇蓝园大道口
联系电话：
13767029992 0791-85771999
凤凰沟位于南昌县黄马乡，占地面积8平方公里，分为南北两园，北园主要是以观赏植物为主，南园是以农业、瓜果采摘为主。凤凰沟是国家AAAA级旅游景区、中国美丽田园、全国中小学生研学实践教育基地、全国十佳休闲农庄、全国休闲农业与乡村旅游五星级园区、全国休闲农业与乡村旅游示范点、全国科普教育基地、全国新型职业农民培育示范基地、江西省5A级乡村旅游点，也是江西省农业科技示范园、江西省优秀新旅游景区、江西省首批中小学生研学实践教育基地、江西省摄影家协会创作基地。
休闲特色：
田园景观：凤凰沟樱花谷占地面积600余亩，主要种植有多个樱花品种，每年花期二月至四月，形成凤凰沟万米樱花隧道、茶海樱田、水景樱花的独特景观。凤凰沟樱花谷被国家农业农村部评定为“中国美丽田园”。享有“中国美丽田园”称号的茶海景观，茶海占地面积2100余亩，连绵不绝、一望无垠。百果园占地800亩，主要种植有柿子、柚子、南方早熟梨、桔子等10余款水果。
科普教育：凤凰沟地震体验馆、茶文化博览馆、蚕桑丝绸博览馆等。
农事体验：采茶、炒茶体验。
乡村美食：特色菜类(桑叶宴)、主食类(桑叶面、桑叶馒头、桑叶年糕)、甜点类(桑叶桃酥、桑堪糕、桑果脯)、酒水饮料类(果桑汁、桑堪膏、桑堪酒、桑堪冰酒)、茶类(桑叶茶)等。
门票：50元/人
其它：
①人均消费：110元/人
②适宜时间：3--11月（5月底-6月绣球花、百日菊观赏及水蜜桃采摘；6月-7月翠冠梨采摘；7月-9月葡萄、火龙果采摘）
③住宿条件：准四星标准客房
Tips：
①周边景点情况：凤凰山庄、白虎岭
②行车及交通路线和示意图：
自驾：导航“凤凰沟风景区”
公交：昌南客运站乘坐128路 6:00起发车到凤凰沟（返程凤凰沟最晚时间18:30）
③地址：南昌县黄马乡凤凰沟景区
联系电话：400-9633-188
岭前生态园座落于美丽的黄马乡岭前村，是一家集吃喝玩乐一条龙服务的休闲农庄，一期占地面积360亩。农庄有散发的清香小木屋，有悠长石子路，有山水相依的美丽风光，让游客真正体验归园田居之感。2018年农庄被评为江西省四星级农家乐。
休闲特色：
岭前生态园有四大特色：“奇”一树多果自然奇观！1棵树同时长出14种水果的自然奇观，且果味截然不同，独具特色，游客常常驻足感叹从未见过此种长法；“全”园内种植近五十种水果，全年都可以在园区采摘到水果；“香”特色柴火灶盐煲鸡、叫花鸡、切糕米糊羹等，传承乡村遗失的味道；“趣”园区有绳锁逃脱、穿越吊桥、同心鼓等三十多种体验项目，每一项目都有趣又精彩。
乡村美食：柴火灶盐煲鸡、酱香猪蹄花、切糕米糊羹等。
门票：55/68/99/138/188元套餐
其它：
①人均消费：55-188元/人
②适宜时间：3-11月（5月底桃子采摘，7月莲蓬、西瓜采摘，8-9月火龙果、无花果采摘）
③住宿条件：就近安排客栈宾馆给游客入住
Tips：
①周边景点情况：国家4A级景区凤凰沟
②行车及交通路线和示意图：直接导航 岭前生态园即可
③地址：南昌县黄马乡岭前村张家
联系电话：18079100270
中国美丽休闲乡村——黄马乡罗渡村，北靠青山翠绿的白虎岭，南临抚河故道，依山傍水，环境秀美。罗渡村利用得天独厚的自然风光和毗邻凤凰沟的独特优势，快速发展旅游业，形成了集登山运动、垂钓休闲、赏荷采莲、吃农家饭、住民宿等元素为一体的乡村休闲旅游特色产业链，先后被评为中国美丽休闲乡村、国家森林乡村、江西省文明村。
休闲特色：
田园景观：海拔188.6米的白虎岭集雄、幽、秀、美于一体，素有“昌南之巅”的美誉。登山游客沿途既可看到架裟岩、吼烟石等“虎岭八景”，又可登顶远望，尽赏抚河两岸美景和广袤田园风光。村域内水域星罗密布，200多亩水域的抚河航道穿村而过，赏心悦目。
民俗文化：渔、樵、耕、读文化小广场，建设了家风路、社风苑、民风廊和三勤文化园
观光休闲：走进村子，郁郁葱葱的绿化，风格别致的篱笆，干净整洁的农家小舍，一路不同的田园景致，不单调，也不会重复，漫步乡村小道，换一种呼吸，换一份心情。浮生偷闲，与自然亲密接触，妙不可言。
农事体验：莲蓬采摘
乡村美食：银耳莲子羹
门票：无
其它：
①人均消费：50-100元/人
②适宜时间：3 - 11月（6至10月可采摘莲蓬）
Tips：
①周边景点情况：凤凰沟、白虎岭、岭前生态园、绿腾休闲小镇等
②行车及交通路线和示意图：南昌公交C64直达或自驾
③地址：南昌县黄马乡罗渡村
联系电话：13767106811
绿腾休闲小镇坐落于南昌县黄马乡华标村，园区四季蔬果飘香，景色宜人。小镇有20座空中有机生态现代观光农业体验大棚、400亩有机鱼垂钓场、600㎡的中大型旅游餐厅、3300㎡的大型户外活动拓展广场、31座农家柴火灶（含烧烤灶）、300亩有机禽养殖园、150亩炎陵黄桃岛等，盛产台湾小玉西瓜、台湾嘉玉香瓜、台湾水果黄瓜、台湾玉女番茄、台湾奶油草莓等特色果蔬，土鸡、土鸭、土蛋、源头活水鱼等鲜活家禽和水产。园区先后荣获“江西省现代农业示范园”、“南昌市现代农业示范园”、“南昌市现代农业产业化龙头企业”、“南昌市乡村旅游点”等荣誉。
休闲特色：
园区适宜亲子游、敬老游、研学游、拓展游、美食游、周末休闲度假，农耕体验、采摘体验、垂钓体验、养殖体验、烧烤体验、土灶体验以及大型团队活动等。
科普教育：有多间科普教育综合功能室和研学DIY教室。
乡村美食：绿腾土鸡汤、绿腾水煮鱼、绿腾石膏点浆豆腐、荞头米果、家乡腌菜等。
门票：30元/张（用餐免门票）
其它：
①人均消费：50-150元/人
②适宜时间：3 - 11月（5至6月可采摘小番茄、黄桃、西瓜）
③住宿条件：园区内可露营（收费）
Tips：
①周边景点情况：凤凰沟，千年古镇三江镇
②行车及交通路线和示意图：
公交车线路：127路(老佛山客运站) 6:00起发车，直达三江镇客运站（招呼站）下车，步行经过“秀挹大桥”看见“绿腾休闲小镇”路牌后，右转1000米即到即到；
自驾：导航江西绿藤休闲小镇。
③地址：南昌县黄马乡华标村
联系电话：0791-85102019 13652704663
三江后万古村位于有着“秀挹三江”之称的南昌县三江镇境内，古村落已经形成了“六景三基地两车间”的整体格局，六景为：腌菜博物馆、劳模创新工作室、书画院、养心斋、燕庐、小隐居；三基地为：汗塘农村电商扶贫基地、科研基地、蔬菜种植基地；两车间为：就业扶贫车间、古法腌制车间。古村景区定位于“非物质文化遗产展示区，农耕文化体验区，古村观光旅游景区，民俗风情村落片区，都市养身乡村度假社区”等功能于一体的大型传统文化休闲景区。
休闲特色：
民俗文化：腌菜文化，建有腌菜博物馆。
观光休闲：古村观光、非物质文化遗产手工艺体验、休闲垂钓、果蔬采摘、农家乐、中国风民宿等等。
乡村美食：三江牛杂粉、三江萝卜腌菜（非物质文化遗产）、三江马蹄养生汤等。
门票：免门票
其它：
①人均消费：50-100元/人
②适宜时间：3 - 11月
Tips：
①周边景点情况：邻近4A景区凤凰沟景区5公里，距离绿腾休闲小镇1公里。
②行车及交通路线和示意图：
公交车线路：
（1）自驾
导航：三江后万古村落
（2）公交车线路
南昌市区在老福山坐127路公交直达三江镇，步行1000米到达后万古村景区大门口。
③地址：南昌市南昌县三江镇后万村
联系电话：13870689398
温馨提示
出行前请事先电话咨询
并做好个人防护措施哦
岭第四集浅re
温客行你这会对成岭也太凶了，扇子一收就把人家说的话打断了。
倾盖如故，白首如新。这句话真是常看常新常有感触
如果周子舒和张成岭骑马走了，温客行还怎么继续尾行啊，好奇，其实如果没有丐帮这群人打岔，周子舒说不定真的就骑马带着成岭走了？那温客行可能直接到太湖和他俩见面。
成岭这孩子，虽然社会经验不多，有的时候不太聪明，但用来保命的直觉还是准的。知道周叔靠谱，看人的眼光还是非常到位的。
笑死，颠倒黑白能力了得的人可以去做状师，可不是嘛，看看那几位屑姨找来的“大状”，只能说这世界真实油麦
周子舒搁这打保龄球呢，属实四两拨千斤，身法真的很轻灵，就是这个按表走的流云九宫步还是看着比较油麦。
周子舒利用场地参与打戏*3，这一段还是很精彩的（不过这段没拔白衣剑啊，软剑太软纯属调戏。。。
周子舒玩的是保龄球，温客行玩的是植物大战僵尸里的坚果保龄球
救，温爹好帅。。。我无声尖叫！！！！！！
这群乞丐是不会轻功嘛，看见人跑了居然也不追，这么多人的人数优势，也不会分头行动发挥一下。过来惹温客行，那不是只有死路一条。。。
周子舒你对成岭也挺凶啊，人家小孩好心给你拿个手帕，uccu
看来本来确实打算是到太湖再见周子舒，因为说要鬼谷的去那边集合
周子舒做饭，一些我妈暴露本体的时刻
我也想吃烤鱼，淦（但我妈烤的留给我爸吃
见船如见温客行 谷主，你好有钱啊
离这么远能看见吗！！！温爹你这得瑟的小眼神
张成岭前期真是工具人，撩周子舒撩不动就去找成岭说话，这都第二次了，笑死
成岭都不理你，笑死
这个抬腿太精髓了
天上浮云如白衣，斯须改变如苍狗。古往今来共一时，人生万事无不有。那个月，我一直心里在想这首诗。至今也常常在想。说到底，人生是个人自己的路。但你们永远拥有我最真心的祝福。
当然这里是为了引出白衣剑。
周子舒这个白眼真灵性
。。。妈诶，你别以为我没看出来你没聚焦上的近景里你在笑，想什么美事呢
可是杀鬼谷拔了白衣剑啊，我倾向于丐帮明面上是江湖正派，所以周子舒倾向于不拔剑吧
其实这里承认了自己的剑是白衣剑，温客行这里应该意识到这人有极大可能是周子舒了。然后周子舒还被他的试探惹生气了，所以温客行这里赶紧滑跪（标准道歉模板
周子舒还是猛啊，三成内力正面刚毒蝎王牌之一毫发无伤
妈耶这个镜头里的体型差。。。好夸张
周子舒坐那边喝酒，温客行在这边拍成岭背帮着他吐出来，俺们小媳妇攻人设这么早就上线了
笑死这里我爹上身了，一瞬间懵懵的好可爱
成岭坚定认周子舒做师父，眼光真好，运气也是真的不错，现实生活中其实看人准是一件很难的事情。知人知面不知心啊
老温助攻也打得不错，一些慈父严母
毒蝎这帮人好像经常吃吃吃，看得我这个饿啊。。。
毒菩萨好美啊。。。
鬼谷是太湖派集合，毒蝎说的是赶回岳阳。可见毒蝎的老家就在岳阳（太湖派），从这里就开始暗示了哦
毒蝎这同事关系真危险，都做到高级合伙人了还是杀来杀去的
吹箫应该是温客行救老船夫之后第一个好感大幅up的节点
温客行的人生哲学：最后一定是会失去的，还不如不要拥有，他内心真的是有非常不安和胆怯的一面。周子舒是他想要追求幸福的一个小心翼翼地尝试，最后能够成功当然是他们共同努力的结果。
笑死 茶狗子，跑过来邀功，周子舒一边感动一边骂
温客行看周子舒对成岭傲娇嘴硬简直要爱死了吧，他好可爱我好喜欢
笑死，成岭这个：啊？真的很灵性
这马车哪里跑出来的，岭未解之谜之一
吹箫吹一宿又拿出来说一遍，真茶啊，笑死，这个水灵灵的无辜眼神，那边周子舒白眼翻上天了要
成岭又双叒叕工具人了，说不动周子舒就拿孩子吃不好说事
成岭：没有感情的拜师机器人
成岭认爹妈还挺利索，真的是个聪明孩子
泰山派七八个人被两个人包围了一刚
泰山派都不戴冠啊，都是簪子，掌门插的是玉筷子，其他人插的是竹筷子
周子舒这个母亲一般的抚慰的眼神和微微一颔首
百闻不如一见：温客行寒暄专用句式
到这场戏，脏脏包的妆其实已经比较淡了，怎么没心思补脏妆了啊，阿絮？
温客行你这会对成岭也太凶了，扇子一收就把人家说的话打断了。
倾盖如故，白首如新。这句话真是常看常新常有感触
如果周子舒和张成岭骑马走了，温客行还怎么继续尾行啊，好奇，其实如果没有丐帮这群人打岔，周子舒说不定真的就骑马带着成岭走了？那温客行可能直接到太湖和他俩见面。
成岭这孩子，虽然社会经验不多，有的时候不太聪明，但用来保命的直觉还是准的。知道周叔靠谱，看人的眼光还是非常到位的。
笑死，颠倒黑白能力了得的人可以去做状师，可不是嘛，看看那几位屑姨找来的“大状”，只能说这世界真实油麦
周子舒搁这打保龄球呢，属实四两拨千斤，身法真的很轻灵，就是这个按表走的流云九宫步还是看着比较油麦。
周子舒利用场地参与打戏*3，这一段还是很精彩的（不过这段没拔白衣剑啊，软剑太软纯属调戏。。。
周子舒玩的是保龄球，温客行玩的是植物大战僵尸里的坚果保龄球
救，温爹好帅。。。我无声尖叫！！！！！！
这群乞丐是不会轻功嘛，看见人跑了居然也不追，这么多人的人数优势，也不会分头行动发挥一下。过来惹温客行，那不是只有死路一条。。。
周子舒你对成岭也挺凶啊，人家小孩好心给你拿个手帕，uccu
看来本来确实打算是到太湖再见周子舒，因为说要鬼谷的去那边集合
周子舒做饭，一些我妈暴露本体的时刻
我也想吃烤鱼，淦（但我妈烤的留给我爸吃
见船如见温客行 谷主，你好有钱啊
离这么远能看见吗！！！温爹你这得瑟的小眼神
张成岭前期真是工具人，撩周子舒撩不动就去找成岭说话，这都第二次了，笑死
成岭都不理你，笑死
这个抬腿太精髓了
天上浮云如白衣，斯须改变如苍狗。古往今来共一时，人生万事无不有。那个月，我一直心里在想这首诗。至今也常常在想。说到底，人生是个人自己的路。但你们永远拥有我最真心的祝福。
当然这里是为了引出白衣剑。
周子舒这个白眼真灵性
。。。妈诶，你别以为我没看出来你没聚焦上的近景里你在笑，想什么美事呢
可是杀鬼谷拔了白衣剑啊，我倾向于丐帮明面上是江湖正派，所以周子舒倾向于不拔剑吧
其实这里承认了自己的剑是白衣剑，温客行这里应该意识到这人有极大可能是周子舒了。然后周子舒还被他的试探惹生气了，所以温客行这里赶紧滑跪（标准道歉模板
周子舒还是猛啊，三成内力正面刚毒蝎王牌之一毫发无伤
妈耶这个镜头里的体型差。。。好夸张
周子舒坐那边喝酒，温客行在这边拍成岭背帮着他吐出来，俺们小媳妇攻人设这么早就上线了
笑死这里我爹上身了，一瞬间懵懵的好可爱
成岭坚定认周子舒做师父，眼光真好，运气也是真的不错，现实生活中其实看人准是一件很难的事情。知人知面不知心啊
老温助攻也打得不错，一些慈父严母
毒蝎这帮人好像经常吃吃吃，看得我这个饿啊。。。
毒菩萨好美啊。。。
鬼谷是太湖派集合，毒蝎说的是赶回岳阳。可见毒蝎的老家就在岳阳（太湖派），从这里就开始暗示了哦
毒蝎这同事关系真危险，都做到高级合伙人了还是杀来杀去的
吹箫应该是温客行救老船夫之后第一个好感大幅up的节点
温客行的人生哲学：最后一定是会失去的，还不如不要拥有，他内心真的是有非常不安和胆怯的一面。周子舒是他想要追求幸福的一个小心翼翼地尝试，最后能够成功当然是他们共同努力的结果。
笑死 茶狗子，跑过来邀功，周子舒一边感动一边骂
温客行看周子舒对成岭傲娇嘴硬简直要爱死了吧，他好可爱我好喜欢
笑死，成岭这个：啊？真的很灵性
这马车哪里跑出来的，岭未解之谜之一
吹箫吹一宿又拿出来说一遍，真茶啊，笑死，这个水灵灵的无辜眼神，那边周子舒白眼翻上天了要
成岭又双叒叕工具人了，说不动周子舒就拿孩子吃不好说事
成岭：没有感情的拜师机器人
成岭认爹妈还挺利索，真的是个聪明孩子
泰山派七八个人被两个人包围了一刚
泰山派都不戴冠啊，都是簪子，掌门插的是玉筷子，其他人插的是竹筷子
周子舒这个母亲一般的抚慰的眼神和微微一颔首
百闻不如一见：温客行寒暄专用句式
到这场戏，脏脏包的妆其实已经比较淡了，怎么没心思补脏妆了啊，阿絮？
他山之石，或可引玉！太阳能技术在刚刚出现时，相关材料污染重，造价高，遭受很多诟病。但是随着技术的发展，太阳能技术已到得以大规模的应用，不但材料污染已微乎其微，且经济性越来越好，在世界能源体系中正发挥越来越大的作用。未来船用替代燃料的应用，也将取决于技术的进展以及经济性的提升，以目前的进展预测的图景，可能被某种技术颠覆。
航运需要选择低碳甚至零碳替代燃料。对于需要大量密集型能源的长距离航行船舶来说，选择是替代燃料一项艰巨的任务，不过，航运业或许在日益提升的相关技术下拥有更多选择！在进入业界视野的主要替代燃料中，当前受青睐度最高的是液化天然气（LNG）。
自2018年IMO明确碳减排的目标后，达飞轮船订造9艘23000TEU级和5艘15000TEU级LNG双动力船，中远海能将其在大连船舶重工（集团）订造的4艘超大型油轮升级为LNG双动力船，壳牌石油通过多家船东订造LNG双动力油轮，多家企业成为把LNG作为替代燃料应用在主流船型上的引领者。
由于在LNG船上的应用，LNG作为船用燃料的应用历史已超过10年，技术上已经较为成熟。2021年，越来越多的新造船选择应用LNG双动力系统。在集装箱船领域，这一年有73艘新造船确定选择应用这一系统，占比13%；在油轮领域，45艘新造船确定选择应用这一系统，占比17%；在散货船领域，36艘新造船确定选择应用这一系统，占比8%。克拉克森统计数据显示，在2021年新订单中，有315艘船舶确定选择LNG作为替代燃料，占比16%。
当然，也有很多船东仍旧谨慎确定替代燃料，选择“骑墙”。2021年，有71艘新造船采用一种便于在未来改装成可增加LNG驱动（LNG-ready）的设计。除了加装费用高、设计建造难度大等原因，当前LNG双动力系统甲烷（CH4）逃逸现象也是一个不可忽略的因素。据了解，CH4排放是全球变暖的第二大原因。虽然CH4比CO2受到的关注少，但甲烷减排对于避免气候变暖的也至关重要。与CO2相比，CH4在大气中的寿命较短，但吸收红外线能量的能力约是CO2的26倍。
此外，甲醇、二甲醚、乙醇以及液化石油气（LPG）等也进入航运业减少温室气体的候选名单之中。在这些燃料中，甲醇是一种可以与LNG相媲美的船用燃料。较之LNG的优势是，甲醇在常压常温下是液态，不需要降温加压液化，与传统燃料在船上的储存类似，但是甲醇的单位体积能量密度较低（见表），因此相对于传统燃料，需要较大舱容来储存。在港口加注可获得性方面则几乎与LNG相当，据了解，全球已有超过100个港口可以获取甲醇。
来源：《多措并举，航运业绿色化未来可期》，中国船级社《航运低碳发展展望2021》编写组，2021
2021年，马士基在韩国现代重工订造的（8+4）艘16000TEU级船选用甲醇双动力主机引发广泛关注。此外，这一年马士基在韩国现代尾浦订造的1艘2100TEU级船也使用这一动力系统。
从趋势上看，清洁能源混合动力新造船正呈逐步增加之势。船用主机巨头MAN认为：“双燃料主机订单规模正在扩大，当前其约占总体订单的1/3，传统主机占2/3。我们预计到2025年两种主机的订单比例将达到1∶1。”
不过，目前LNG或甲醇作为船用燃料均有一定比例的CO2排放，无法实现零排放。更为理想的生物燃料在生产和运输中也会产生CO2，而且作为其主要原材料之一的废弃食用油的供应量对于替代每年3亿吨油基燃料更是杯水车薪。
实际上，目前备受关注的替代燃料是可能支持船舶实现CO2零排放的。生物LNG可以达到更好的温室气体减排效果。由“灰色”甲醇（将甲醇生产过程中产生的CO2排向大气）向“蓝色”甲醇（将甲醇生产过程中产生的CO2捕捉）的转变将进一步减少排放，再向“绿色”甲醇（甲醇由生物质原料直接获得，或使用捕捉封存的CO2与“绿”氢反应获得）转变便可实现最终理想。马士基在订造甲醇双动力集装箱船时也意在使用“绿色”甲醇，以便未来实现零排放。
在中国，“绿色”甲醇的示范生产已经实现，并有望取得进一步发展。2020年，由中国化学成达公司与海洋石油富岛公司、中国科学院上海高等研究院共同研发设计建设的全球首套5000吨/年CO2加氢制甲醇工业试验装置在海洋石油富岛有限公司已实现稳定运行。目前，宁夏宝丰能源集团正在扩大其30 兆瓦的电解项目，到2021 年底将达到100 兆瓦，氢气将用于生产甲醇（BloombergNEF, 2021）。
与“绿色“甲醇的理念类似，航运业也在研究通过“绿”氨（NH3）等燃料实现零排放。
一直以来，氨主要运用于化肥工业。氨作为燃料的主机技术研究始于第二次世界大战期间，燃料匮乏的比利时成功地在1941—1942年冬季的100辆汽车和从1943年起的8辆公交车上应用了氨和压缩的混合煤气（主要是氢气和一氧化碳）。随着航运业面临脱碳和摆脱对化石燃料依赖的压力，氨看起来是一种有强吸引力的替代燃料。
2019年12月，在“2019年中国国际海事技术学术会议和展览会”上，中国船舶集团发布氨燃料双动力概念超大型集装箱船，引发更多关注。
2021年，一些新造船订单采纳一种便于在今后改装成可增加氨驱动（Ammonia-ready）的设计。在这一年的新订单中，有34艘船舶选用这种设计。但是，氨燃料双动力主机现在仍在研发阶段，还没有成型的产品推出。根据主机厂商的信息，首台可燃烧氨的主机要到2023或2024年才会正式面世。
尽管氨作为燃料在船上的实际应用尚未真正开始，却是航运业实现零排放最具潜力的燃料。首先，氨是氮与氢的化合物，由于不含碳，因此在用作船用燃料时不会排放任何CO2，这创造了零碳推进的可能性。其次，从能量密度来看，氨的体积能量密度与甲醇相似，约为传统化石燃料的1/3，从而使得氨燃料在船上存储具有相对经济可行性。第三，氨的液化需要较少的冷却，在常压下-33°C左右，或者常温在1MPa左右即可成为液态，便于存储和运输（见表）。
但不可忽视的是，氨是一种有毒物质，并且对某些金属材料存在腐蚀性，这较传统船用燃料而言更加危险。此外，氨燃烧时会排出具有刺鼻恶臭的一氧化二氮，该物质也是较强的温室气体，这也是在技术上需要解决的问题。与此同时，与甲醇当前的生产状况类似，氨绝大部分是通过工业生产合成的，在此过程中不可避免要产生CO2，这种氨只能称为‘灰’氨。如果在源头生产过程中捕捉CO2，将可获得‘蓝’氨。生产‘绿’氨则需要利用绿色电能电解水等方式获取氢，再将氢与空气中的氮气合成。
既然“绿”氨需要氢来合成，那何不直接利用氢作为船用清洁燃料呢？实际上，氨是利用氢特性作为燃料，也被称为“氢基”燃料。尽管氢也是一种很好的燃料，但其要求的储存条件比较严苛，易燃易爆的特性导致其危险性较高，近海短程运输船舶会选择氢燃料电池驱动。
无论是”绿“色甲醇、“绿“氨、还是氢，在未来作为船用绿色燃料方面的应用，都离不开一个“电”的概念，这一切还要从“绿”电开始。
2021年，中远海运集团表示：“大力推进船舶受电和港口岸电设施升级改造，分步推动五星旗沿海航行船舶岸电改造，重点推进在建码头岸电配套设施建设；重点打造绿色航运样板工程和绿色航线，推进船舶岸电使用，实现自有船舶靠泊自有港口岸电使用，形成绿色航运建设和推广机制，完善相关标准规范……”岸电正成为其绿色转型的能源来源之一。
在当前全球主要依赖化石能源发电的背景下，岸电来源“绿色化”才能真正促进CO2的减排。近年来，全球有多个港口正通过将风电、光伏电等引入岸电系统实现真正的绿色岸电供应。例如，天津港从山西省河曲飞龙泉风电场、交口祝源光伏电站等50家风电及光伏发电企业采购的电能已输送至天津北疆港区智能化集装箱码头的岸电设施上。
除了岸电之外，电池动力船舶的订造也在增加。在2021年，有83艘船舶选择电池动力或电池混合动力系统，占比4.2%。这些新造船以沿海近洋运营为主。由于电池能源密度的瓶颈仍旧难以突破，以电池驱动的船舶更适宜承担短途运输任务。国际航运商会的研究也表明，要满足一艘全球航行的大型集装箱船的能耗需求，需要至少1万个动力电池，目前的电池技术尚不足以应用于远洋船舶。
然而，电能对于航运业走向“碳中和”仍然意义重大，前文所提及的“绿色”甲醇、“绿”氨以及“绿”氢无一例外需要电解水获取氢基。也就是说，电能的供应、尤其是绿色电能的充足供应是航运业实现碳减排的必由之路。
应该说，随着风能、太阳能、潮汐能等清洁能源获取技术的不断进步，清洁电能不断增多，将为绿色船用燃料的生产提供支撑。不过，一旦与一年超过3亿吨船用燃油当量进行换算，当前的清洁电能供应远远不足。有机构按当前航运业使用的能源量计算，如果完全转换为使用“绿”氨，需要消耗的电能约7万亿千瓦时，几乎与目前中国一年的总发电量相当。
低碳或零碳替代燃料在特性、经济性、可获得性等方面的显著差异，决定了其最佳应用场景将有较大不同，不存在赢者通吃的单一解决方案。对于远洋和近海航运而言，燃料的可获得性、体积能量密度和燃料储存条件将是最重要的考量因素。目前来看可选方案主要有LNG、甲醇、氨等燃料，在氢的高能量密度储存问题解决后，中远期氢燃料将成为具有竞争力的方案之一。对于近岸和内河航运而言，燃料的储存和补给等相对容易实现，因此基于零碳燃料的动力方案选项会更加易于实施。相比较而言，现阶段的电池动力，尤其是可换电的电池动力方案，以及近中期可能形成技术突破的燃料电池方案，将会是比较有竞争力的零碳航运方案选项之一。《“脱碳”航程前的准备与思考————访中国船级社总裁莫鉴辉》，李英，2021）
在实现远期目标上，CO2捕捉或将成为一种替代方案，那么作为石化燃料的LNG甚至油基燃料或将更长久的作为船用燃料的组成部分。当前，已有相关项目取得进展。2021年初，挪威石油和能源部已批准由挪威石油(Equinor)、壳牌和道达尔联合开发的150万吨/年的“北极光”CO2运输和储存项目的开发计划，并已与两家公司签署了最终的国家支持协议。（《中国能源体系碳中和路线图》，国际能源署，2021）
航运需要选择低碳甚至零碳替代燃料。对于需要大量密集型能源的长距离航行船舶来说，选择是替代燃料一项艰巨的任务，不过，航运业或许在日益提升的相关技术下拥有更多选择！在进入业界视野的主要替代燃料中，当前受青睐度最高的是液化天然气（LNG）。
自2018年IMO明确碳减排的目标后，达飞轮船订造9艘23000TEU级和5艘15000TEU级LNG双动力船，中远海能将其在大连船舶重工（集团）订造的4艘超大型油轮升级为LNG双动力船，壳牌石油通过多家船东订造LNG双动力油轮，多家企业成为把LNG作为替代燃料应用在主流船型上的引领者。
由于在LNG船上的应用，LNG作为船用燃料的应用历史已超过10年，技术上已经较为成熟。2021年，越来越多的新造船选择应用LNG双动力系统。在集装箱船领域，这一年有73艘新造船确定选择应用这一系统，占比13%；在油轮领域，45艘新造船确定选择应用这一系统，占比17%；在散货船领域，36艘新造船确定选择应用这一系统，占比8%。克拉克森统计数据显示，在2021年新订单中，有315艘船舶确定选择LNG作为替代燃料，占比16%。
当然，也有很多船东仍旧谨慎确定替代燃料，选择“骑墙”。2021年，有71艘新造船采用一种便于在未来改装成可增加LNG驱动（LNG-ready）的设计。除了加装费用高、设计建造难度大等原因，当前LNG双动力系统甲烷（CH4）逃逸现象也是一个不可忽略的因素。据了解，CH4排放是全球变暖的第二大原因。虽然CH4比CO2受到的关注少，但甲烷减排对于避免气候变暖的也至关重要。与CO2相比，CH4在大气中的寿命较短，但吸收红外线能量的能力约是CO2的26倍。
此外，甲醇、二甲醚、乙醇以及液化石油气（LPG）等也进入航运业减少温室气体的候选名单之中。在这些燃料中，甲醇是一种可以与LNG相媲美的船用燃料。较之LNG的优势是，甲醇在常压常温下是液态，不需要降温加压液化，与传统燃料在船上的储存类似，但是甲醇的单位体积能量密度较低（见表），因此相对于传统燃料，需要较大舱容来储存。在港口加注可获得性方面则几乎与LNG相当，据了解，全球已有超过100个港口可以获取甲醇。
来源：《多措并举，航运业绿色化未来可期》，中国船级社《航运低碳发展展望2021》编写组，2021
2021年，马士基在韩国现代重工订造的（8+4）艘16000TEU级船选用甲醇双动力主机引发广泛关注。此外，这一年马士基在韩国现代尾浦订造的1艘2100TEU级船也使用这一动力系统。
从趋势上看，清洁能源混合动力新造船正呈逐步增加之势。船用主机巨头MAN认为：“双燃料主机订单规模正在扩大，当前其约占总体订单的1/3，传统主机占2/3。我们预计到2025年两种主机的订单比例将达到1∶1。”
不过，目前LNG或甲醇作为船用燃料均有一定比例的CO2排放，无法实现零排放。更为理想的生物燃料在生产和运输中也会产生CO2，而且作为其主要原材料之一的废弃食用油的供应量对于替代每年3亿吨油基燃料更是杯水车薪。
实际上，目前备受关注的替代燃料是可能支持船舶实现CO2零排放的。生物LNG可以达到更好的温室气体减排效果。由“灰色”甲醇（将甲醇生产过程中产生的CO2排向大气）向“蓝色”甲醇（将甲醇生产过程中产生的CO2捕捉）的转变将进一步减少排放，再向“绿色”甲醇（甲醇由生物质原料直接获得，或使用捕捉封存的CO2与“绿”氢反应获得）转变便可实现最终理想。马士基在订造甲醇双动力集装箱船时也意在使用“绿色”甲醇，以便未来实现零排放。
在中国，“绿色”甲醇的示范生产已经实现，并有望取得进一步发展。2020年，由中国化学成达公司与海洋石油富岛公司、中国科学院上海高等研究院共同研发设计建设的全球首套5000吨/年CO2加氢制甲醇工业试验装置在海洋石油富岛有限公司已实现稳定运行。目前，宁夏宝丰能源集团正在扩大其30 兆瓦的电解项目，到2021 年底将达到100 兆瓦，氢气将用于生产甲醇（BloombergNEF, 2021）。
与“绿色“甲醇的理念类似，航运业也在研究通过“绿”氨（NH3）等燃料实现零排放。
一直以来，氨主要运用于化肥工业。氨作为燃料的主机技术研究始于第二次世界大战期间，燃料匮乏的比利时成功地在1941—1942年冬季的100辆汽车和从1943年起的8辆公交车上应用了氨和压缩的混合煤气（主要是氢气和一氧化碳）。随着航运业面临脱碳和摆脱对化石燃料依赖的压力，氨看起来是一种有强吸引力的替代燃料。
2019年12月，在“2019年中国国际海事技术学术会议和展览会”上，中国船舶集团发布氨燃料双动力概念超大型集装箱船，引发更多关注。
2021年，一些新造船订单采纳一种便于在今后改装成可增加氨驱动（Ammonia-ready）的设计。在这一年的新订单中，有34艘船舶选用这种设计。但是，氨燃料双动力主机现在仍在研发阶段，还没有成型的产品推出。根据主机厂商的信息，首台可燃烧氨的主机要到2023或2024年才会正式面世。
尽管氨作为燃料在船上的实际应用尚未真正开始，却是航运业实现零排放最具潜力的燃料。首先，氨是氮与氢的化合物，由于不含碳，因此在用作船用燃料时不会排放任何CO2，这创造了零碳推进的可能性。其次，从能量密度来看，氨的体积能量密度与甲醇相似，约为传统化石燃料的1/3，从而使得氨燃料在船上存储具有相对经济可行性。第三，氨的液化需要较少的冷却，在常压下-33°C左右，或者常温在1MPa左右即可成为液态，便于存储和运输（见表）。
但不可忽视的是，氨是一种有毒物质，并且对某些金属材料存在腐蚀性，这较传统船用燃料而言更加危险。此外，氨燃烧时会排出具有刺鼻恶臭的一氧化二氮，该物质也是较强的温室气体，这也是在技术上需要解决的问题。与此同时，与甲醇当前的生产状况类似，氨绝大部分是通过工业生产合成的，在此过程中不可避免要产生CO2，这种氨只能称为‘灰’氨。如果在源头生产过程中捕捉CO2，将可获得‘蓝’氨。生产‘绿’氨则需要利用绿色电能电解水等方式获取氢，再将氢与空气中的氮气合成。
既然“绿”氨需要氢来合成，那何不直接利用氢作为船用清洁燃料呢？实际上，氨是利用氢特性作为燃料，也被称为“氢基”燃料。尽管氢也是一种很好的燃料，但其要求的储存条件比较严苛，易燃易爆的特性导致其危险性较高，近海短程运输船舶会选择氢燃料电池驱动。
无论是”绿“色甲醇、“绿“氨、还是氢，在未来作为船用绿色燃料方面的应用，都离不开一个“电”的概念，这一切还要从“绿”电开始。
2021年，中远海运集团表示：“大力推进船舶受电和港口岸电设施升级改造，分步推动五星旗沿海航行船舶岸电改造，重点推进在建码头岸电配套设施建设；重点打造绿色航运样板工程和绿色航线，推进船舶岸电使用，实现自有船舶靠泊自有港口岸电使用，形成绿色航运建设和推广机制，完善相关标准规范……”岸电正成为其绿色转型的能源来源之一。
在当前全球主要依赖化石能源发电的背景下，岸电来源“绿色化”才能真正促进CO2的减排。近年来，全球有多个港口正通过将风电、光伏电等引入岸电系统实现真正的绿色岸电供应。例如，天津港从山西省河曲飞龙泉风电场、交口祝源光伏电站等50家风电及光伏发电企业采购的电能已输送至天津北疆港区智能化集装箱码头的岸电设施上。
除了岸电之外，电池动力船舶的订造也在增加。在2021年，有83艘船舶选择电池动力或电池混合动力系统，占比4.2%。这些新造船以沿海近洋运营为主。由于电池能源密度的瓶颈仍旧难以突破，以电池驱动的船舶更适宜承担短途运输任务。国际航运商会的研究也表明，要满足一艘全球航行的大型集装箱船的能耗需求，需要至少1万个动力电池，目前的电池技术尚不足以应用于远洋船舶。
然而，电能对于航运业走向“碳中和”仍然意义重大，前文所提及的“绿色”甲醇、“绿”氨以及“绿”氢无一例外需要电解水获取氢基。也就是说，电能的供应、尤其是绿色电能的充足供应是航运业实现碳减排的必由之路。
应该说，随着风能、太阳能、潮汐能等清洁能源获取技术的不断进步，清洁电能不断增多，将为绿色船用燃料的生产提供支撑。不过，一旦与一年超过3亿吨船用燃油当量进行换算，当前的清洁电能供应远远不足。有机构按当前航运业使用的能源量计算，如果完全转换为使用“绿”氨，需要消耗的电能约7万亿千瓦时，几乎与目前中国一年的总发电量相当。
低碳或零碳替代燃料在特性、经济性、可获得性等方面的显著差异，决定了其最佳应用场景将有较大不同，不存在赢者通吃的单一解决方案。对于远洋和近海航运而言，燃料的可获得性、体积能量密度和燃料储存条件将是最重要的考量因素。目前来看可选方案主要有LNG、甲醇、氨等燃料，在氢的高能量密度储存问题解决后，中远期氢燃料将成为具有竞争力的方案之一。对于近岸和内河航运而言，燃料的储存和补给等相对容易实现，因此基于零碳燃料的动力方案选项会更加易于实施。相比较而言，现阶段的电池动力，尤其是可换电的电池动力方案，以及近中期可能形成技术突破的燃料电池方案，将会是比较有竞争力的零碳航运方案选项之一。《“脱碳”航程前的准备与思考————访中国船级社总裁莫鉴辉》，李英，2021）
在实现远期目标上，CO2捕捉或将成为一种替代方案，那么作为石化燃料的LNG甚至油基燃料或将更长久的作为船用燃料的组成部分。当前，已有相关项目取得进展。2021年初，挪威石油和能源部已批准由挪威石油(Equinor)、壳牌和道达尔联合开发的150万吨/年的“北极光”CO2运输和储存项目的开发计划，并已与两家公司签署了最终的国家支持协议。（《中国能源体系碳中和路线图》，国际能源署，2021）
✋热门推荐