功夫汽车 | 如今的大众，像极了晚清？
珠水云山 功夫汽车
编者按：
极力推动电动化变革的迪斯，在大众内部遭遇了非常大的反弹，就像“戊戌变法”一样，最终被保守派势力反杀了。
不断被“边缘化”的迪斯，终于还是被彻底踢出了大众汽车集团的权力游戏之中。
7月22日，大众集团公布了一项重要的消息，集团CEO赫伯特·迪斯即将离职，取代他的将是现任保时捷CEO奥博穆，后者将从9月1日起上任。
消息一出，旋即引发强烈关注。大家纷纷表示：“如今的大众，像不像百年前的大清？”
一个是曾经如日中天的老牌帝国，一个是技术变革潮下苦苦转型的曾经“世界第一”。
“彼时彼刻，恰如此时此刻”。
而极力推动电动化变革的迪斯，在大众内部遭遇了非常大的反弹，就像“戊戌变法”一样，最终被保守派势力反杀了。
考虑到迪斯正常的任期应该还有足足三年，大众这项决定的背后，可以说一点脸面都不留了。从2018年上任时的风风火火，到如今以这样的方式黯然离去，想必迪斯博士心中也是五味杂陈。
那么，迪斯在任四年究竟功过几何？他未来又在何方呢？让功夫汽车带大家一起看一下。
1、
曾是宝马、大众定海神针
却总与工会结怨
与很多人想象的不一样，迪斯其实并不是一个传统意义的大众“老人”，在进入大众之前，他最令人印象深刻的身份，其实是宝马的高层管理人员。
迪斯于1996年加入宝马，在宝马工作了足足19年，拥有博士学位的他，不仅是资深的技术开发人员，也有丰富的制造和管理经验。
他不算是什么天选之子，实际上2007年已经接近50岁的他，才首次进入到宝马董事会，主要负责管理供应链网络。然后接着就是2008年的经济危机，迪斯通过降低经销商利润，减少供应链消耗等方式，为宝马度过危机立下了汗马功劳，也为他赢得了“成本杀手”的称号。
但也正因此，迪斯也得罪了宝马工会，这也导致他在后续竞夺宝马CEO的过程中屡屡失利。而刚好当时大众需要一个缩减成本的高手，于是2014年，迪斯正式加入大众。
以50多岁的高龄“跳槽”到一个陌生的汽车集团，可能迪斯原本想的也只是一展抱负即可。
但现实就是这么奇妙，2015年，大众陷入了“排放门”危机，北美市场崩溃，欧洲遭遇信任危机，还要面对老美开出的天价罚单，这导致大众整个集团陷入巨亏，而整个大众高层，几乎被一网打尽。
这个时候作为“外来户”的迪斯反而得到了重视，他迅速进入到了大众集团的权力中心，并开始对大众的整体架构进行调整。
迪斯与工会进行了长达8个月的马拉松式谈判，最终达成全球裁撤3万名员工的协议，这一举动帮助大众成功度过了危机，但也让迪斯在大众的前景蒙上了一层乌云。
凭借着处理“排放门”危机带来的巨大声望，迪斯于2018年4月正式出任大众集团CEO，而此时距离他进入大众集团尚且不到4年的时间。
他也提出了很多新思路，比如“为研发注入更多的中国思维”，他认为车联网和电动化是中国市场的两大发展方向，是大众必须抓住的。
但在提出了一系列的举措之后，迪斯在大众的地位已经开始动摇。包括2020年6月他被宣布不再兼任大众汽车品牌CEO，2021年12月他被要求不再负责具体的业务，只负责研发板块。
此次更是直接被解除了CEO职务，说明保守派们依然不放心，已经等不急他的任期满。
2
发起“戊戌变法”
迪斯动了谁的蛋糕？
除了是赫赫有名的“成本杀手”之外，迪斯另外一个显著的标签，就是积极推动电动化。在宝马和大众这样的集团内部，这无疑与“戊戌变法”无异。
在宝马的时候，迪斯一手策划了i系列。2012年，时任宝马研发董事的迪斯，就提出了宝马未来的两大动力研发方向。一是坚定的提升驱动效率，节能减排，二是在满足前者的基础上，在动力方面不退坡。
10年前宝马就推出了基于专属的新能源平台打造的i3和i8，有纯电动和增程式电动等几种不同的驱动方式。但因为高昂的价格，不足的续航，以及怪异的设计，并没有得到广大用户的认可。
后面宝马重新“转舵”，做了一段时间“油改电”，最近又切换回来重新做专属新能源平台，此时已经过去了十年时间，可以说多少令人有点唏嘘。
而入主大众之后，迪斯也强调，大众所有的支柱市场都在收缩油耗排放法规，包括中国、欧洲以及美国市场。而大众又发起了“SUV攻势”，SUV这种车型必然更容易被油耗排放法规所针对，因此必须发起电动化转型。也是他在任期间，大众推出了MEB平台，推出了ID.系列电动车，但市场反响并不如想象中热烈。
在MEB平台受到诟病之后，迪斯去年又宣布会推出全新的SSP平台，后者能够更好地兼容未来的电气化架构，在智能化方面会有更强的表现。但从现在的情况来看，他的很多想法可能已经很难落地。
从迪斯这几年的经历来看，他在大众内部的改革可谓困难重重。最近几个月提出直管中国业务，加快电动化推进，都像是“戊戌变法”式的最后努力。
其实不止是大众，绝大多数欧洲车企都有这个问题，那就是人员结构极为臃肿。大众在拥有宾利、保时捷、兰博基尼等众多超豪品牌的情况下，利润却常年被丰田秒杀，很大程度就是因为它的单人产出太低，更不用说对比特斯拉这样的新兴企业了。偌大的欧洲研发中心，却做不好混动，也做不出爱信、ZF级别的变速箱。
而一旦如迪斯所想开启电动化，更是意味着很多人将要失业，很多工厂将要关停。因此迪斯干不下去，是之前很多业内人士已经预料到的，只是没想过这一天来得这么快。
3
下一站特斯拉？
迪斯在大众的职业生涯已经走向终点，但以他在业内的履历，倒是不担心去处，这样的人在哪都是香饽饽。传统车企容不下他，其实去新势力也不失为一个不错的选择。
实际上在此之前，迪斯就已经多次与马斯克互动，他对于特斯拉极为推崇。
早在特斯拉崛起之前，迪斯就曾说，特斯拉会在未来五到十年超越苹果或者亚马逊，成为全球市值最高的公司。
当时迪斯的评价遭到了汽车业内的一直嘲弄，大众内部认为他面对对手太过“谄媚”，还有一部分人认为这是迪斯试图推行电动化的手段，那就是把特斯拉捧得足够高。
但从结果来看，迪斯既不是谄媚，也不是手段，可能他是真的这样觉得。特斯拉确实已经成长为全球市值最高的公司之一，甚至远超过大众。
此外ID.3和ID.4上市之前，迪斯也专门将在柏林忙活工厂的马斯克请过去，让他提试驾的意见。可以看得出来，虽然是一名50年代生人，但迪斯的眼光还是相当超前的。
如果迪斯能够加入特斯拉，凭借他在汽车行业几十年的积累，相信可以进一步完善特斯拉的工业体系。
当然了，特斯拉一直没有用老高管的传统，整个管理层非常年轻，马斯克本人也就刚过50，公司CFO更是40岁不到。而迪斯已经年过60，这会给他融入特斯拉带来一些困难。
不过这只是一些猜想而已，迪斯要8月底才正式离职，目前不会有更多的消息传出来。
4
功夫拍案
在汽车行业的江湖中，迪斯绝对算是一个有理想的人。几度与欧洲汽车行业内权势极大的工会交恶，始终积极推动电动化，就像“戊戌变法”一样，不断对保守势力发起冲击。
但也如同“戊戌变法”一样，他的种种努力被保守势力轻松弹压了，说是在大众CEO的位置上站了4年，实际上20年就被剥夺了主品牌的控制权，21年干脆被赶到纯研发领域，如今更是直接将他扫地出门，连起码的尊严都没有留。
世界上第一台数码相机是柯达发明的，随后他们将它牢牢锁在了保险柜，对于外界的变化充耳不闻，希望大众不要重蹈覆辙。
珠水云山 功夫汽车
编者按：
极力推动电动化变革的迪斯，在大众内部遭遇了非常大的反弹，就像“戊戌变法”一样，最终被保守派势力反杀了。
不断被“边缘化”的迪斯，终于还是被彻底踢出了大众汽车集团的权力游戏之中。
7月22日，大众集团公布了一项重要的消息，集团CEO赫伯特·迪斯即将离职，取代他的将是现任保时捷CEO奥博穆，后者将从9月1日起上任。
消息一出，旋即引发强烈关注。大家纷纷表示：“如今的大众，像不像百年前的大清？”
一个是曾经如日中天的老牌帝国，一个是技术变革潮下苦苦转型的曾经“世界第一”。
“彼时彼刻，恰如此时此刻”。
而极力推动电动化变革的迪斯，在大众内部遭遇了非常大的反弹，就像“戊戌变法”一样，最终被保守派势力反杀了。
考虑到迪斯正常的任期应该还有足足三年，大众这项决定的背后，可以说一点脸面都不留了。从2018年上任时的风风火火，到如今以这样的方式黯然离去，想必迪斯博士心中也是五味杂陈。
那么，迪斯在任四年究竟功过几何？他未来又在何方呢？让功夫汽车带大家一起看一下。
1、
曾是宝马、大众定海神针
却总与工会结怨
与很多人想象的不一样，迪斯其实并不是一个传统意义的大众“老人”，在进入大众之前，他最令人印象深刻的身份，其实是宝马的高层管理人员。
迪斯于1996年加入宝马，在宝马工作了足足19年，拥有博士学位的他，不仅是资深的技术开发人员，也有丰富的制造和管理经验。
他不算是什么天选之子，实际上2007年已经接近50岁的他，才首次进入到宝马董事会，主要负责管理供应链网络。然后接着就是2008年的经济危机，迪斯通过降低经销商利润，减少供应链消耗等方式，为宝马度过危机立下了汗马功劳，也为他赢得了“成本杀手”的称号。
但也正因此，迪斯也得罪了宝马工会，这也导致他在后续竞夺宝马CEO的过程中屡屡失利。而刚好当时大众需要一个缩减成本的高手，于是2014年，迪斯正式加入大众。
以50多岁的高龄“跳槽”到一个陌生的汽车集团，可能迪斯原本想的也只是一展抱负即可。
但现实就是这么奇妙，2015年，大众陷入了“排放门”危机，北美市场崩溃，欧洲遭遇信任危机，还要面对老美开出的天价罚单，这导致大众整个集团陷入巨亏，而整个大众高层，几乎被一网打尽。
这个时候作为“外来户”的迪斯反而得到了重视，他迅速进入到了大众集团的权力中心，并开始对大众的整体架构进行调整。
迪斯与工会进行了长达8个月的马拉松式谈判，最终达成全球裁撤3万名员工的协议，这一举动帮助大众成功度过了危机，但也让迪斯在大众的前景蒙上了一层乌云。
凭借着处理“排放门”危机带来的巨大声望，迪斯于2018年4月正式出任大众集团CEO，而此时距离他进入大众集团尚且不到4年的时间。
他也提出了很多新思路，比如“为研发注入更多的中国思维”，他认为车联网和电动化是中国市场的两大发展方向，是大众必须抓住的。
但在提出了一系列的举措之后，迪斯在大众的地位已经开始动摇。包括2020年6月他被宣布不再兼任大众汽车品牌CEO，2021年12月他被要求不再负责具体的业务，只负责研发板块。
此次更是直接被解除了CEO职务，说明保守派们依然不放心，已经等不急他的任期满。
2
发起“戊戌变法”
迪斯动了谁的蛋糕？
除了是赫赫有名的“成本杀手”之外，迪斯另外一个显著的标签，就是积极推动电动化。在宝马和大众这样的集团内部，这无疑与“戊戌变法”无异。
在宝马的时候，迪斯一手策划了i系列。2012年，时任宝马研发董事的迪斯，就提出了宝马未来的两大动力研发方向。一是坚定的提升驱动效率，节能减排，二是在满足前者的基础上，在动力方面不退坡。
10年前宝马就推出了基于专属的新能源平台打造的i3和i8，有纯电动和增程式电动等几种不同的驱动方式。但因为高昂的价格，不足的续航，以及怪异的设计，并没有得到广大用户的认可。
后面宝马重新“转舵”，做了一段时间“油改电”，最近又切换回来重新做专属新能源平台，此时已经过去了十年时间，可以说多少令人有点唏嘘。
而入主大众之后，迪斯也强调，大众所有的支柱市场都在收缩油耗排放法规，包括中国、欧洲以及美国市场。而大众又发起了“SUV攻势”，SUV这种车型必然更容易被油耗排放法规所针对，因此必须发起电动化转型。也是他在任期间，大众推出了MEB平台，推出了ID.系列电动车，但市场反响并不如想象中热烈。
在MEB平台受到诟病之后，迪斯去年又宣布会推出全新的SSP平台，后者能够更好地兼容未来的电气化架构，在智能化方面会有更强的表现。但从现在的情况来看，他的很多想法可能已经很难落地。
从迪斯这几年的经历来看，他在大众内部的改革可谓困难重重。最近几个月提出直管中国业务，加快电动化推进，都像是“戊戌变法”式的最后努力。
其实不止是大众，绝大多数欧洲车企都有这个问题，那就是人员结构极为臃肿。大众在拥有宾利、保时捷、兰博基尼等众多超豪品牌的情况下，利润却常年被丰田秒杀，很大程度就是因为它的单人产出太低，更不用说对比特斯拉这样的新兴企业了。偌大的欧洲研发中心，却做不好混动，也做不出爱信、ZF级别的变速箱。
而一旦如迪斯所想开启电动化，更是意味着很多人将要失业，很多工厂将要关停。因此迪斯干不下去，是之前很多业内人士已经预料到的，只是没想过这一天来得这么快。
3
下一站特斯拉？
迪斯在大众的职业生涯已经走向终点，但以他在业内的履历，倒是不担心去处，这样的人在哪都是香饽饽。传统车企容不下他，其实去新势力也不失为一个不错的选择。
实际上在此之前，迪斯就已经多次与马斯克互动，他对于特斯拉极为推崇。
早在特斯拉崛起之前，迪斯就曾说，特斯拉会在未来五到十年超越苹果或者亚马逊，成为全球市值最高的公司。
当时迪斯的评价遭到了汽车业内的一直嘲弄，大众内部认为他面对对手太过“谄媚”，还有一部分人认为这是迪斯试图推行电动化的手段，那就是把特斯拉捧得足够高。
但从结果来看，迪斯既不是谄媚，也不是手段，可能他是真的这样觉得。特斯拉确实已经成长为全球市值最高的公司之一，甚至远超过大众。
此外ID.3和ID.4上市之前，迪斯也专门将在柏林忙活工厂的马斯克请过去，让他提试驾的意见。可以看得出来，虽然是一名50年代生人，但迪斯的眼光还是相当超前的。
如果迪斯能够加入特斯拉，凭借他在汽车行业几十年的积累，相信可以进一步完善特斯拉的工业体系。
当然了，特斯拉一直没有用老高管的传统，整个管理层非常年轻，马斯克本人也就刚过50，公司CFO更是40岁不到。而迪斯已经年过60，这会给他融入特斯拉带来一些困难。
不过这只是一些猜想而已，迪斯要8月底才正式离职，目前不会有更多的消息传出来。
4
功夫拍案
在汽车行业的江湖中，迪斯绝对算是一个有理想的人。几度与欧洲汽车行业内权势极大的工会交恶，始终积极推动电动化，就像“戊戌变法”一样，不断对保守势力发起冲击。
但也如同“戊戌变法”一样，他的种种努力被保守势力轻松弹压了，说是在大众CEO的位置上站了4年，实际上20年就被剥夺了主品牌的控制权，21年干脆被赶到纯研发领域，如今更是直接将他扫地出门，连起码的尊严都没有留。
世界上第一台数码相机是柯达发明的，随后他们将它牢牢锁在了保险柜，对于外界的变化充耳不闻，希望大众不要重蹈覆辙。
2016年，曹德旺做了一个决定，要投资10个亿到美国，因此遭到全网谩骂。三年后，他却拒绝了美国绿卡。
1946年，曹德旺出生在福建一个穷苦的家庭里，经常吃不饱饭。14岁便辍学打零工，小小年纪，已经受尽了生活的折磨。
正是这份折磨，让曹德旺一心只想着如何靠勤劳的双手来改变命运。
1966年，他埋着头做生意，靠双手创造出人生的第一桶金。
1983年，他拿出所有积蓄承包了濒临倒闭的福耀玻璃厂。极具生意头脑的他，把目光放在了汽车玻璃上，仅用了一年的时间，就将公司扭亏为盈。
福耀玻璃在曹德旺手里不断发展壮大，曹德旺也成为国内好评率极高的明星企业家。可是，2016年，他做了一个决定，要投资10个亿到美国，把玻璃厂放到美国去。
这一下，掀起了轩然大波，他遭到了全网的谩骂，许多网友说他是中国的叛徒，说他发了财就忘了本，要将资产转移到国外。
他没有为自己争辩一句话，而是默默地顶住压力，孤注一掷。
原来。凭借敏锐的投资眼光，早在90年代，曹德旺就已经将生意做到了美国。各大汽车制造商对他的产品赞不绝口，订单如雪片般飞来。
为了节省运输成本，1995年，曹德旺揣着1000万美金来到了美国投资建厂。由于对当地的投资政策不熟悉，加上中西文化存在着极大的差别，他几乎亏光了所有的钱。
这次的失败并没有让曹德旺感到受挫，由于了解了在美国投资企业所需要的流程，以及美国的企业文化，他不但不觉得亏，还认为收获很大。
更关键的是，他看清了一件事，作为生意人，若还没有了解清楚市场就盲目投资，是会带来致命伤害的。
从那时候开始，曹德旺无论做什么决策前，一定会先做个全面的了解，再对自己的情况进行分析，是否具备这样的能力。
90年代，中国劳动力成本极为便宜，用地也不贵，哪怕是把东西卖到美国去，加上运费之后的成本，也比美国要低。
随着市场竞争越来越激烈，这些优势也变得不再突出。随着美国的订单越来越多，曹德旺又一次萌发了去美国投资办厂的想法。
这一次，他学聪明了，他把美国的投资政策和用工情况与中国进行了对比。
对比的结果是各有利弊，虽然美国对外国投资者非常欢迎，政策也相当不错，可是美国工人所需要的工资福利待遇要求很高，而且不太服从管理。
最让曹德旺担心的，是美国工会UAW，美国的企业都怕他。他只要发动工人闹事，企业就得乖乖服软。被美国工会UAW插手，闹得倒闭破产的企业已经不是少数。
由于美国制造业近几十年来发展态势不佳，失业率逐年攀升，为了缓解这一情况，奥巴马在位期间，政府曾不断推出利好政策，想要吸引更多的投资人来办厂。
2016年，曹德旺认为机会终于成熟，于是带着10亿到美国开厂。
然而，尽管拿到了不少政策有利于企业发展，但事情的发展依然没有那么顺利。
福耀玻璃果然被美国工会UAW盯上了，他们发动工人闹事，反对加班要求增加薪酬。
曹德旺早就预料到会上演这出戏，他很硬气地回驳了美国工会UAW提出的条件，诚挚地对福耀玻璃的员工说：
“目前我们要做的，就是团结一心发展企业，企业在，大家就会有一份稳定的收入在。难道你们还想失业吗？”
这番话打动了大部分的美国工人，最终赢得了大多数员工对企业的支持。
从此，工人不再折腾，踏踏实实地回到工厂。
他的玻璃品质好价格优，通用、奥迪、三菱、现代等全球汽车巨头，纷纷主动找上门寻求合作。
2019年8月，时任美国总统的奥巴马推出的第一部纪录片《美国工厂》，特地宣传了这家中国企业，赞扬他们有效地解决了美国当地人民就业问题。
因为曹德旺的突出贡献，美国给他们一家颁发绿卡，谁知，曹德旺却让他的子女将其退掉，并说：如果不退绿卡，就不能继承他的财产。
曹德旺用实力向美国人证明了中国制造的了不起，更让美国人知道，中国人有铮铮傲骨！
1946年，曹德旺出生在福建一个穷苦的家庭里，经常吃不饱饭。14岁便辍学打零工，小小年纪，已经受尽了生活的折磨。
正是这份折磨，让曹德旺一心只想着如何靠勤劳的双手来改变命运。
1966年，他埋着头做生意，靠双手创造出人生的第一桶金。
1983年，他拿出所有积蓄承包了濒临倒闭的福耀玻璃厂。极具生意头脑的他，把目光放在了汽车玻璃上，仅用了一年的时间，就将公司扭亏为盈。
福耀玻璃在曹德旺手里不断发展壮大，曹德旺也成为国内好评率极高的明星企业家。可是，2016年，他做了一个决定，要投资10个亿到美国，把玻璃厂放到美国去。
这一下，掀起了轩然大波，他遭到了全网的谩骂，许多网友说他是中国的叛徒，说他发了财就忘了本，要将资产转移到国外。
他没有为自己争辩一句话，而是默默地顶住压力，孤注一掷。
原来。凭借敏锐的投资眼光，早在90年代，曹德旺就已经将生意做到了美国。各大汽车制造商对他的产品赞不绝口，订单如雪片般飞来。
为了节省运输成本，1995年，曹德旺揣着1000万美金来到了美国投资建厂。由于对当地的投资政策不熟悉，加上中西文化存在着极大的差别，他几乎亏光了所有的钱。
这次的失败并没有让曹德旺感到受挫，由于了解了在美国投资企业所需要的流程，以及美国的企业文化，他不但不觉得亏，还认为收获很大。
更关键的是，他看清了一件事，作为生意人，若还没有了解清楚市场就盲目投资，是会带来致命伤害的。
从那时候开始，曹德旺无论做什么决策前，一定会先做个全面的了解，再对自己的情况进行分析，是否具备这样的能力。
90年代，中国劳动力成本极为便宜，用地也不贵，哪怕是把东西卖到美国去，加上运费之后的成本，也比美国要低。
随着市场竞争越来越激烈，这些优势也变得不再突出。随着美国的订单越来越多，曹德旺又一次萌发了去美国投资办厂的想法。
这一次，他学聪明了，他把美国的投资政策和用工情况与中国进行了对比。
对比的结果是各有利弊，虽然美国对外国投资者非常欢迎，政策也相当不错，可是美国工人所需要的工资福利待遇要求很高，而且不太服从管理。
最让曹德旺担心的，是美国工会UAW，美国的企业都怕他。他只要发动工人闹事，企业就得乖乖服软。被美国工会UAW插手，闹得倒闭破产的企业已经不是少数。
由于美国制造业近几十年来发展态势不佳，失业率逐年攀升，为了缓解这一情况，奥巴马在位期间，政府曾不断推出利好政策，想要吸引更多的投资人来办厂。
2016年，曹德旺认为机会终于成熟，于是带着10亿到美国开厂。
然而，尽管拿到了不少政策有利于企业发展，但事情的发展依然没有那么顺利。
福耀玻璃果然被美国工会UAW盯上了，他们发动工人闹事，反对加班要求增加薪酬。
曹德旺早就预料到会上演这出戏，他很硬气地回驳了美国工会UAW提出的条件，诚挚地对福耀玻璃的员工说：
“目前我们要做的，就是团结一心发展企业，企业在，大家就会有一份稳定的收入在。难道你们还想失业吗？”
这番话打动了大部分的美国工人，最终赢得了大多数员工对企业的支持。
从此，工人不再折腾，踏踏实实地回到工厂。
他的玻璃品质好价格优，通用、奥迪、三菱、现代等全球汽车巨头，纷纷主动找上门寻求合作。
2019年8月，时任美国总统的奥巴马推出的第一部纪录片《美国工厂》，特地宣传了这家中国企业，赞扬他们有效地解决了美国当地人民就业问题。
因为曹德旺的突出贡献，美国给他们一家颁发绿卡，谁知，曹德旺却让他的子女将其退掉，并说：如果不退绿卡，就不能继承他的财产。
曹德旺用实力向美国人证明了中国制造的了不起，更让美国人知道，中国人有铮铮傲骨！
#蔡徐坤白鹿#救救我一大早上被这个词条吓醒了。骂人的都给我退退退
大家理智一点哦，帅哥美女都独自美丽哦。
有空吃瓜磕cp不如看看我们美女上星剧警察荣誉，北京卫视东方卫视正在热播中。
没事还可以看看《周生如故一生一世》
胡乱造谣的让夏洁警官逮捕你[举手]
也支持帅哥新歌hug me
大家独自美丽谢谢[彩虹屁][开学季]
大家理智一点哦，帅哥美女都独自美丽哦。
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