#李彦宏称集度汽车将领先特斯拉一代##微博新知博主##大v聊车#

8月8日，集度首届汽车机器人生态伙伴大会上，百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏在发表视频演讲时表示，“对于智能汽车，我们的判断是，电动化是中场，智能化是终局。就自动驾驶技术而言，集度将领先特斯拉一代。”

拆开来说说我的理解，一点胡扯，很有可能错。

1.”电动化是中场“：
对不对不太知道，个人预估也有可能会从中场一直到加时赛。
先不管智能化，单就造车而言：现在全球碳中和环境政策不变的情况下，电动化是目前相对可行的且已经逐渐证明可行的方式。国内光一个新能源积分就卡得死死的，电动化必须搞下去。

2.“智能化是终局”：
有说法说汽车是继手机之后，第二大的智能化终端。个人觉得有一定的合理性。
与人长期陪伴的外物，除了睡觉用的床，抛却手机之后能就真的汽车了。
用户有智能化的需求，厂家就有智能化的动力，只要汽车这个物种不被新的形态代替，智能化也是必须搞下去的。

3.“就自动驾驶技术而言，集度将领先特斯拉一代。”
嗯、嗯、嗯、车出来再说。
真心希望李厂长说的是真的。这里没有任何的阴阳怪气，是真心希望。

#李彦宏称集度汽车将领先特斯拉一代#
李总可能重新定义了领先。
李总说，集度汽车在自动驾驶技术上将领先特斯拉一代。
众所周知，理论和实践总是会有很大的区别
也许在算力，硬件配置上，集度确实做做到了领先特斯拉一代。
但是，造车毕竟是工程应用学科，不是活在实验室的理论研究。

而工程应用最讲究的就是经验，从千千万万实车数据和应用场景得出的经验。
在智能驾驶上，特斯拉已经卖了300万辆车了，积累了大量的实车数据用来修正他们的理论模型，软件，硬件数据等，而集度开始卖车了吗？
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【#李彦宏称集度汽车将领先特斯拉一代#】
最近车圈大佬们都在为如何能说出博眼球的发言而费劲了脑筋，今天是李彦宏主场：
“对于智能汽车，我们的判断是，电动化是中场，智能化是终局。就自动驾驶技术而言，集度将领先特斯拉一代。” ​​​
嗯，前半句肯定是对的。后半句，成功拉上了流量王者tesla，眼球赚到，碰瓷就成功了。
至于，这个“领先一代”，这玩意儿就先看看吧。个人觉得领先说不上，但至少有资格来尽情battle。

首先，
特斯拉这边的完全自动驾驶 FSD Beta10.69版本也将于 8 月 20 日推送。百度的apollo刚刚发了第六代的新车型RT6。
特斯拉的 FSD Beta 计划目前在北美拥有大约 100000 多名公开测试人员，测试测试团队已经行驶了超过 3500 万英里。
百度Apollo截至今年3月，自动驾驶测试里程超2500万公里（百度的这个里程以自己的测试员安全员为主）。

另外，
众所周知，Tesla现在在走纯视觉路线，不用激光雷达，连毫米波在北美也扔了。纯视觉争议确实很大，好处是便宜，坏处是单一类型传感器漏识别的可能性倍增。
百度也是走经济化路线的，成天强调压成本，但好歹传感器全，激光雷达毫米波雷达摄像头都全，V2X也和zf打的火热，现在安全员可以坐副驾，远程驾驶员也在推进落地。——至少现阶段还没出什么大的事故or问题，但也有可能因为无人驾驶出租车一直是自己的人在开，不出大事都能遮掩。

再有，中国对自动驾驶的法规侧推动，是强于美国的。有这么个巨大的市场做后盾，相信在自动驾驶方向上，中国必将出现领军者。
但领军者是不是百度？吃瓜，拭目以待。
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