就在2022年8月7日，民航网发布了熔断规则优化调整的新政策，航班熔断机制得到了大大的放松。今天小编就来教大家在熔断新政下，如何预测美国、加拿大的✈回国航班熔断

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从民航局的通告中我们可以获得以下信息：

1⃣️航班熔断必须满足5例且确诊数达到入境旅客的4%，小于5例不触发。

2⃣️熔断的门槛从绝对值改为了入境旅客人数的百分比

3⃣️该政策大大放宽了大型/超大型飞机的熔断门槛。

4⃣️熔断时间得到“减半”，小熔断1班，大熔断2班。

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航班定员数&航班上座率：

新政下熔断的门槛是按照入境旅客的百分比来计算的，但是我们无法了解到实际入境旅客数，就按照航班定员数的75%上座率来推算。

以美联航UA857为例，该航班机型为播音B777-300ER，航班定员350人，航班上座率一般按照定远数的75%来统计，可以推算出入境旅客人数大概为263人。

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熔断门槛：

小熔断：确诊人数达入境旅客数的4%，熔断1班。

即：263×4%=11人（11-21为小熔断）

大熔断：确诊人数达入境旅客数的8%，熔断1班。

即：263×48%=22人（22及以上为大熔断）

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美国加拿大航班定员数&熔断门槛详见图4

宝子们可以根据表中数据以及入境确诊人数来大致预测一下自己航班的是否会熔断哦

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$上证指数 sh000001$ $深证成指 sz399001$
$创业板指 sz399006$ $沪深300 sh000300$

还好，今日上证指数总算过了昨提示的3243，如果偏偏摸不到，莫怪人家说3308以来的五波式下跌还欠一波，这是按锯齿式的a-b-c修正，已把3424→3226视为a波下跌，问题在b波止于3308或3305，我属意后者才界定3305→3155为c波，惟自知弹不到7/25低点3243则不成立，照理说要重返季线上更有谱，再临3300则拨乱反正矣！那下子的月均线也翻扬了，虽未如期的鸭嘴向上（创指及深指皆有之），好歹打造出菱形底，吾人喜说「钻石亮晶晶」，其实华尔街著称的是菱形顶「一颗要命的钻石」，后市的杀伤力常远超测距标准，换做底部可依常规模型，不论你采用菱形、鸢形或平行四边形，几何图形框架的上半部充当颈线（亦即折线），并重申所谓的「向上穿破线」乃2863→3424。截至今日的「价」还好，几位同学存疑的是「量」，倘说右肩打造完毕、促成第3波……，这段推进波通常量增价扬，接下来的行情亮不亮、且看有没量？

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