核酸检测“崩盘”?
有人倒贴运营，有人铤而走险?
原创 弎药智网
2022-06-24 17:49 发表于重庆
近日，针对核酸检测泛滥的诸多问题，政府终于发声强调，取消常态化核酸检测。
一时间，笼罩在“核酸阴影”下的人民群众，纷纷站出来为自己的喉咙祝贺。
但与此同时，这众望所归、翘首以盼的“正义”，在老李看来却怎么也高兴不起来。
降价无异于是小型检测机构的灭顶之灾
2020年初，作为一家当地规模不大的肿瘤基因检测机构的负责人，在疫情爆发之初，其并没有想要涉足核酸检测业务，之后也是迫于原产业营业压力（封闭期间，肿瘤基因检测业务已经连续几个月没有业务），才不得不将肿瘤基因检测业务全部转为核酸检测。
但是自从满心欢喜做起核酸检测业务以来，本以为是机缘巧合下享受到了阶段红利，最初的核酸业务开展也的确是顺风顺水，虽然工作强度较大，但收入也是相当可观。
但随着核酸检测单价的不断降低，从一开始的120元一次降到如今的混检5元/人以下，幅度已达到惊人的95.8%，老李的日子也越发艰难了起来。如金域医学、迪安诊断等头部企业虽说在2021年报中分别透露其核酸检测人均收入从90元降至18.4元、80元降至13.2元，但其毕竟属于疫情前期享受到红利的企业，同时由于其产能、规模与成本压缩能力的影响，降价对其产生的负面效应也并没有想象中的大。
但对于小型检测机构的他们来讲，降价无异于灭顶之灾。
如今，据老李言语间透露，其周围不少同行已经出现了倒贴运营的情况，毕竟小型检测机构产能、规模摆在那里，其核酸检测的单位成本比之大型企业要高出几倍，据说核酸单采低于 18 元在小型检测机构里，就基本意味着“倒贴钱检测”，这也是为何有机构愿意铤而走险走上核酸检测的不法之路的原因之一。
如今，常态化核酸检测被取消，医保基金结算费用又转向当地财政，两者很可能将成为压垮整个核酸行业产业链的最后稻草。
费用转向当地财政，应收账款能否压垮“核酸检测”
首先，据有关报道显示，全国有超过1.3万家医疗卫生机构开展核酸检测业务，4000余家核酸检测机构分布于全国各地，常态化核酸检测是其最主要的收入来源，也是小型机构降低检测成本最基本的方法。
但如今，一方面常态化核酸检测的停止切断了小型检测机构的业务来源，无法再如之前以量来压低成本；另一方面，费用结算转向当地财政，也就意味着就算成交的业务，回款周期也面临大幅增长的情况。如此一来，无论是上市药企还是小型机构，应收账款都还将继续成倍增长。
同时，没了医保基金支撑，核酸检测如此大规模的财政支出，对于地方财政而言定然也是独木难支，一旦将费用全数结清，定然会打乱政府诸多原有规划。因此几乎所有的地区都必定会用上惯用的“拖字诀”。
结合之前几年建筑行业的回款速度，很难想象核酸检测行业现有的应收账款，未来会是个什么结局，至少现在几乎所有核酸检测企业都是应收债款高筑，并且随着时间推进，应收账款的不断累积，整个核酸检测产业链都可能会出现一串“烂账”
看似红红火火，但钱却未必好拿，这就是核酸检测的现在。
试想，如此情况，还有多少企业能继续坚持下去？预计很快就会出现企业陆续回归原产业的情况，整体出清效果也将逐渐明晰，且下半年，第三方核酸检测机构的日子或将更难。
有人苦难求生，就一定有人铤而走险
纵观历史，不同的人在面对相同情况都会出现完全不同的思考。这固然折射出不少人性闪光点，但其暴露出的阴暗面也非常值得揣摩，这就是人类复杂性的表现。
如今，在核酸检测降价这件与民息息相关的事情，上述复杂性就更是体现得淋漓尽致，有人选择倒贴运营，有人选择毅然转行，那么也必定有人选择铤而走险。
上月，北京与大规模突发疫情战斗的焦灼之际，人人翘首以盼，却有3家核酸检测机构接连被查。
5月21日，北京朴石医学实验室因原始检测数据明显少于样本检测数量，被吊销《医疗机构执业许可证》，6人被拘。
5月27日，北京金准医学检验实验室被通报在核酸检测过程中存在涉嫌违法犯罪的行为，因涉嫌妨害传染病防治罪，17人被拘。
5月28日，北京警方对北京中同蓝博医学检验实验室立案侦查，严重违反了新冠病毒检验操作规范，8人被采取强制措施。
另外，恰如此时，几乎全国各地都在上演着相似的案例，有人愤慨，更有人直呼其为“恶魔在人间”。
更讽刺的是，之前一个多月未清零的困局，却在这些“恶魔”被揪出后，很快实现了社会面清零，着实令人感慨“疫情不熄，背后到底有多少利益链影响。”
另外，这还仅仅是3000亿市场暴露出的冰山一角，正如那句话“当你看到一只蟑螂时，意味着看不见的地方已经挤不下了”，如果核酸造假是这只蟑螂，那么核酸检测背后的黑暗到底还有多少我们没看见的？
总结
总之，核酸检测降价于国于民都是好事一件，对于企业而言，头部企业由于享受到了前期红利，且规模效应下本身产品成本控制有优势，导致降价对其的影响要明显小于个体核酸检测机构。但也是由于其庞大的规模，在核酸产品结算转向当地财政后，应收账款相较小型检测机构而言，反而问题更加严峻。
看似红火的核酸检测行业，实则已经处于水深火热中了。但在百姓的呼声下，政府的要求下，各项政策仍会不断下发，目的很明显：“适者生存、强者生存，滥竽充数者终究无路可走。”
而风雨之后的“能者”也将带领核酸检测行业走向更美好的明天。
有人倒贴运营，有人铤而走险?
原创 弎药智网
2022-06-24 17:49 发表于重庆
近日，针对核酸检测泛滥的诸多问题，政府终于发声强调，取消常态化核酸检测。
一时间，笼罩在“核酸阴影”下的人民群众，纷纷站出来为自己的喉咙祝贺。
但与此同时，这众望所归、翘首以盼的“正义”，在老李看来却怎么也高兴不起来。
降价无异于是小型检测机构的灭顶之灾
2020年初，作为一家当地规模不大的肿瘤基因检测机构的负责人，在疫情爆发之初，其并没有想要涉足核酸检测业务，之后也是迫于原产业营业压力（封闭期间，肿瘤基因检测业务已经连续几个月没有业务），才不得不将肿瘤基因检测业务全部转为核酸检测。
但是自从满心欢喜做起核酸检测业务以来，本以为是机缘巧合下享受到了阶段红利，最初的核酸业务开展也的确是顺风顺水，虽然工作强度较大，但收入也是相当可观。
但随着核酸检测单价的不断降低，从一开始的120元一次降到如今的混检5元/人以下，幅度已达到惊人的95.8%，老李的日子也越发艰难了起来。如金域医学、迪安诊断等头部企业虽说在2021年报中分别透露其核酸检测人均收入从90元降至18.4元、80元降至13.2元，但其毕竟属于疫情前期享受到红利的企业，同时由于其产能、规模与成本压缩能力的影响，降价对其产生的负面效应也并没有想象中的大。
但对于小型检测机构的他们来讲，降价无异于灭顶之灾。
如今，据老李言语间透露，其周围不少同行已经出现了倒贴运营的情况，毕竟小型检测机构产能、规模摆在那里，其核酸检测的单位成本比之大型企业要高出几倍，据说核酸单采低于 18 元在小型检测机构里，就基本意味着“倒贴钱检测”，这也是为何有机构愿意铤而走险走上核酸检测的不法之路的原因之一。
如今，常态化核酸检测被取消，医保基金结算费用又转向当地财政，两者很可能将成为压垮整个核酸行业产业链的最后稻草。
费用转向当地财政，应收账款能否压垮“核酸检测”
首先，据有关报道显示，全国有超过1.3万家医疗卫生机构开展核酸检测业务，4000余家核酸检测机构分布于全国各地，常态化核酸检测是其最主要的收入来源，也是小型机构降低检测成本最基本的方法。
但如今，一方面常态化核酸检测的停止切断了小型检测机构的业务来源，无法再如之前以量来压低成本；另一方面，费用结算转向当地财政，也就意味着就算成交的业务，回款周期也面临大幅增长的情况。如此一来，无论是上市药企还是小型机构，应收账款都还将继续成倍增长。
同时，没了医保基金支撑，核酸检测如此大规模的财政支出，对于地方财政而言定然也是独木难支，一旦将费用全数结清，定然会打乱政府诸多原有规划。因此几乎所有的地区都必定会用上惯用的“拖字诀”。
结合之前几年建筑行业的回款速度，很难想象核酸检测行业现有的应收账款，未来会是个什么结局，至少现在几乎所有核酸检测企业都是应收债款高筑，并且随着时间推进，应收账款的不断累积，整个核酸检测产业链都可能会出现一串“烂账”
看似红红火火，但钱却未必好拿，这就是核酸检测的现在。
试想，如此情况，还有多少企业能继续坚持下去？预计很快就会出现企业陆续回归原产业的情况，整体出清效果也将逐渐明晰，且下半年，第三方核酸检测机构的日子或将更难。
有人苦难求生，就一定有人铤而走险
纵观历史，不同的人在面对相同情况都会出现完全不同的思考。这固然折射出不少人性闪光点，但其暴露出的阴暗面也非常值得揣摩，这就是人类复杂性的表现。
如今，在核酸检测降价这件与民息息相关的事情，上述复杂性就更是体现得淋漓尽致，有人选择倒贴运营，有人选择毅然转行，那么也必定有人选择铤而走险。
上月，北京与大规模突发疫情战斗的焦灼之际，人人翘首以盼，却有3家核酸检测机构接连被查。
5月21日，北京朴石医学实验室因原始检测数据明显少于样本检测数量，被吊销《医疗机构执业许可证》，6人被拘。
5月27日，北京金准医学检验实验室被通报在核酸检测过程中存在涉嫌违法犯罪的行为，因涉嫌妨害传染病防治罪，17人被拘。
5月28日，北京警方对北京中同蓝博医学检验实验室立案侦查，严重违反了新冠病毒检验操作规范，8人被采取强制措施。
另外，恰如此时，几乎全国各地都在上演着相似的案例，有人愤慨，更有人直呼其为“恶魔在人间”。
更讽刺的是，之前一个多月未清零的困局，却在这些“恶魔”被揪出后，很快实现了社会面清零，着实令人感慨“疫情不熄，背后到底有多少利益链影响。”
另外，这还仅仅是3000亿市场暴露出的冰山一角，正如那句话“当你看到一只蟑螂时，意味着看不见的地方已经挤不下了”，如果核酸造假是这只蟑螂，那么核酸检测背后的黑暗到底还有多少我们没看见的？
总结
总之，核酸检测降价于国于民都是好事一件，对于企业而言，头部企业由于享受到了前期红利，且规模效应下本身产品成本控制有优势，导致降价对其的影响要明显小于个体核酸检测机构。但也是由于其庞大的规模，在核酸产品结算转向当地财政后，应收账款相较小型检测机构而言，反而问题更加严峻。
看似红火的核酸检测行业，实则已经处于水深火热中了。但在百姓的呼声下，政府的要求下，各项政策仍会不断下发，目的很明显：“适者生存、强者生存，滥竽充数者终究无路可走。”
而风雨之后的“能者”也将带领核酸检测行业走向更美好的明天。
新一代奔驰C级在国内上市了大半年了，可最近才登陆北美市场。由于上一代普通C级的产品力简直是太烂了，从而我好奇这一代C级是不是依然跟上一代一样是个样子货。对于今天我开的这台新一代C300而言，他的表现与上一代相比可谓是脱胎换骨的变化，再也不像上一代只是个样子货了。
北美这边起步就是C300，没有国内的C200L及C260L，所以我无法体验到搭载代号为M264的1.5T引擎。不过这次换代后，C300将代号为M264 E20的2.0T引擎换成了全新的M254 E20的引擎，最大马力提升到了255匹，同时48V轻混系统的驱动电机由以前的BSG（皮带驱动式电机）换装成了ISG（集成式一体化驱动电机），据说这么优化是因为之前48V轻混系统的故障率太高了。以后这台M254的发动机可能会搭载在其他国内的奔驰上，这回借着新一代C300聊聊这套动力总成的表现吧！
变速箱依然是奔驰广泛搭载的9AT变速箱。同样是2.0T+9AT，新一代C300与上一代C300的表现可谓是天壤之别，不像上一代那样响应慢、顿挫大、运转品质极差、加速拉扯感那么强了，新一代车型的动力响应强了不少，在市区大多数情况下表现都是很正常的，动力输出的程度与油门踩踏的程度还是比较一致的；发动机运转声虽然还算不上很好听，还是会有一点颗粒感，但是起码在音质不像上一代那样像个拖拉机了，并且一大部分音质都被隔离掉了，传入车内的声音比上一代沉闷了不少。再就是这台发动机的动力非常强劲，明显感觉到比同级别大多数2.0T高功率车型的动力更澎湃，这样的优势在后段加速的时候尤为明显，在高速上执行动力请求的时候，动力依然能连贯的输出。不过一些小的瑕疵还是有的，这台车在低速执行动力请求的情况下响应还是稍慢一点，如果放在舒适模式下会更慢，不过也不是上一代那种拖泥带水般的慢。起步的时候，变速箱的前几个档位还是会产生一点顿挫的，不过总的来说顿挫的程度不大。结合以上表现，这套动力总成可以给个80分左右。
转向手感的建立与上一代的特性也完全不一样，上一代车型低速阻尼极其的重，并且阻尼很生涩，同时中心感也很差，开起来特别费劲，而新一代车型的转向变得极其顺滑，回正也特别自然，阻尼感也非常轻盈，开起来特别的轻松惬意，从而可见，这一代的转向特性与上一代是完全相反的。不过我觉得这台车的随速增益特性还是不够好，高速行驶的时候，转向的中心感还是有些缺乏，在舒适模式下更为明显，缺少一点稳定感，但是这并不意味着这台车的随速增益一定不好，我反倒觉得在高速大幅度转弯的时候（比如说行驶在匝道上），转向给予的反馈非常好，有一定的力度并且不抢手，这是低速下没有的反馈感，减少了很多电子味。
底盘依然是偏硬的，但不是上一代那种像是把车摔在地上般的硬了，震动的力度轻盈了不少，同时在车内持续的时间也变短了。我看有的媒体说这台车的行驶品质比较一般，但是当我尝试将这台车往烂路上开的时候，我没觉得这台车的行驶品质特别的差。车身姿态的抑制也不错，任何情况下，我体会不到车身的起伏，过弯的时候，我也体会不到明显的侧倾，结合转向力度的回馈，过弯的时候这台车能给予不少的自信。
在动态上，唯独让我不太满意的是刹车，刹车踏板的前半段很软，几乎是空行程，后半段的刹车力度有所增益，但是总的来说还是很软，并且也不线性，需要一段时间去适应。
当W223的S级到来后，奔驰陆陆续续的在所有新车上普及了全触摸大屏，这一代C级也不例外，一开始我是很反感这种设计的，但是实际体验后发现，这套人机交互界面也不是完全不能接受，起码分辨率还是非常高的，界面的逻辑也是可以的。流畅度虽然与行业中最好的对手还是有差距，但是总体而言也是比较好的。如果屏幕也能像奥迪那样有反馈的话就更好了。
再就是方向盘也是触摸的，这个需要适应。座椅调节的按键不再像以往那样可以移动的了，变成了压感按键，缺少了回馈感，长期接触老奔驰的人可能不会适应。
我试驾的这台C300配备了全线唯一没有钢琴烤漆面板的组合，在视觉效果上比钢琴烤漆上档次很多，如果能选的话，我个人觉得这个面板是最佳的。
座椅的人机工程学也比上一代强太多了，尤其是后排，虽然不能说表现的很优秀，但是起码头部和腿部空间比上一代大多了，作为一台标轴车，我都不觉得挤；虽然座椅比较的平，但是坐垫不再像上一代那样过分的短了，有一定的长度，放在同级别来看，他的后排也算得上是坐起来很正常的了。前排座椅的坐垫前端比较的高，会把腿垫起来，这是前排座椅美中不足的点。
最后要吐槽一下这台车除刹车以外另一个槽点：空调制冷效果实在是太差了，我的Si都比他强多了，试驾了有将近半个小时，车内居然一直都凉不下来，即便开到Lo了，空调也是一直在吹热风。
开完新一代C300后，我觉得这台车比我想象的要好太多了，可能看上去没有上一代那么惊艳，但是在产品力与上一代发生了脱胎换骨的变化，不像上一代那样只是个有面子而无里子的样子货，就算是放在整个级别来看的话，他的产品力也算个中上游了。这次奔驰让我稍微有了些欣慰，起码再也不像以前那样卖同级别最贵的价格，却提供的是同级别垫底般的产品力。当然啦！这一代C级无论在国内还是在北美依然是同级别最贵的车，他仍然与性价比无关，但是就这台C300在加拿大市场而言的话，如果身边有人想买，我觉得还是可以考虑的，我觉得有这样的产品力已经很对得起这台车潜在的消费者了。
北美这边起步就是C300，没有国内的C200L及C260L，所以我无法体验到搭载代号为M264的1.5T引擎。不过这次换代后，C300将代号为M264 E20的2.0T引擎换成了全新的M254 E20的引擎，最大马力提升到了255匹，同时48V轻混系统的驱动电机由以前的BSG（皮带驱动式电机）换装成了ISG（集成式一体化驱动电机），据说这么优化是因为之前48V轻混系统的故障率太高了。以后这台M254的发动机可能会搭载在其他国内的奔驰上，这回借着新一代C300聊聊这套动力总成的表现吧！
变速箱依然是奔驰广泛搭载的9AT变速箱。同样是2.0T+9AT，新一代C300与上一代C300的表现可谓是天壤之别，不像上一代那样响应慢、顿挫大、运转品质极差、加速拉扯感那么强了，新一代车型的动力响应强了不少，在市区大多数情况下表现都是很正常的，动力输出的程度与油门踩踏的程度还是比较一致的；发动机运转声虽然还算不上很好听，还是会有一点颗粒感，但是起码在音质不像上一代那样像个拖拉机了，并且一大部分音质都被隔离掉了，传入车内的声音比上一代沉闷了不少。再就是这台发动机的动力非常强劲，明显感觉到比同级别大多数2.0T高功率车型的动力更澎湃，这样的优势在后段加速的时候尤为明显，在高速上执行动力请求的时候，动力依然能连贯的输出。不过一些小的瑕疵还是有的，这台车在低速执行动力请求的情况下响应还是稍慢一点，如果放在舒适模式下会更慢，不过也不是上一代那种拖泥带水般的慢。起步的时候，变速箱的前几个档位还是会产生一点顿挫的，不过总的来说顿挫的程度不大。结合以上表现，这套动力总成可以给个80分左右。
转向手感的建立与上一代的特性也完全不一样，上一代车型低速阻尼极其的重，并且阻尼很生涩，同时中心感也很差，开起来特别费劲，而新一代车型的转向变得极其顺滑，回正也特别自然，阻尼感也非常轻盈，开起来特别的轻松惬意，从而可见，这一代的转向特性与上一代是完全相反的。不过我觉得这台车的随速增益特性还是不够好，高速行驶的时候，转向的中心感还是有些缺乏，在舒适模式下更为明显，缺少一点稳定感，但是这并不意味着这台车的随速增益一定不好，我反倒觉得在高速大幅度转弯的时候（比如说行驶在匝道上），转向给予的反馈非常好，有一定的力度并且不抢手，这是低速下没有的反馈感，减少了很多电子味。
底盘依然是偏硬的，但不是上一代那种像是把车摔在地上般的硬了，震动的力度轻盈了不少，同时在车内持续的时间也变短了。我看有的媒体说这台车的行驶品质比较一般，但是当我尝试将这台车往烂路上开的时候，我没觉得这台车的行驶品质特别的差。车身姿态的抑制也不错，任何情况下，我体会不到车身的起伏，过弯的时候，我也体会不到明显的侧倾，结合转向力度的回馈，过弯的时候这台车能给予不少的自信。
在动态上，唯独让我不太满意的是刹车，刹车踏板的前半段很软，几乎是空行程，后半段的刹车力度有所增益，但是总的来说还是很软，并且也不线性，需要一段时间去适应。
当W223的S级到来后，奔驰陆陆续续的在所有新车上普及了全触摸大屏，这一代C级也不例外，一开始我是很反感这种设计的，但是实际体验后发现，这套人机交互界面也不是完全不能接受，起码分辨率还是非常高的，界面的逻辑也是可以的。流畅度虽然与行业中最好的对手还是有差距，但是总体而言也是比较好的。如果屏幕也能像奥迪那样有反馈的话就更好了。
再就是方向盘也是触摸的，这个需要适应。座椅调节的按键不再像以往那样可以移动的了，变成了压感按键，缺少了回馈感，长期接触老奔驰的人可能不会适应。
我试驾的这台C300配备了全线唯一没有钢琴烤漆面板的组合，在视觉效果上比钢琴烤漆上档次很多，如果能选的话，我个人觉得这个面板是最佳的。
座椅的人机工程学也比上一代强太多了，尤其是后排，虽然不能说表现的很优秀，但是起码头部和腿部空间比上一代大多了，作为一台标轴车，我都不觉得挤；虽然座椅比较的平，但是坐垫不再像上一代那样过分的短了，有一定的长度，放在同级别来看，他的后排也算得上是坐起来很正常的了。前排座椅的坐垫前端比较的高，会把腿垫起来，这是前排座椅美中不足的点。
最后要吐槽一下这台车除刹车以外另一个槽点：空调制冷效果实在是太差了，我的Si都比他强多了，试驾了有将近半个小时，车内居然一直都凉不下来，即便开到Lo了，空调也是一直在吹热风。
开完新一代C300后，我觉得这台车比我想象的要好太多了，可能看上去没有上一代那么惊艳，但是在产品力与上一代发生了脱胎换骨的变化，不像上一代那样只是个有面子而无里子的样子货，就算是放在整个级别来看的话，他的产品力也算个中上游了。这次奔驰让我稍微有了些欣慰，起码再也不像以前那样卖同级别最贵的价格，却提供的是同级别垫底般的产品力。当然啦！这一代C级无论在国内还是在北美依然是同级别最贵的车，他仍然与性价比无关，但是就这台C300在加拿大市场而言的话，如果身边有人想买，我觉得还是可以考虑的，我觉得有这样的产品力已经很对得起这台车潜在的消费者了。
请大数据把我这条推给混油皮！
还记得前两天随手po了下这个气垫吗
完整版测评repo这不就来了！
去年我回购过它们家的虾青素粉底液不下三次！今年这个气垫以后惊艳！说在前面，我是混油皮，有痘印/斑点，这块气垫我觉得很适合跟我一样情况的宝贝们！拍在脸上是哑光的但是上完妆又透着微微的高级光泽感！而且是越夜越美丽！到了晚上脸上出点油反而更好看（看我最后一张原相机的记录！）
微瑕疵皮一层气垫其实就已经遮的差不多了！甚至不用再上遮瑕！遮瑕力度蛮好的同时又不厚重[赢牛奶]
总的来说真的很适合混油皮/油皮的！长时间带妆中途可以再补一次！
还记得前两天随手po了下这个气垫吗
完整版测评repo这不就来了！
去年我回购过它们家的虾青素粉底液不下三次！今年这个气垫以后惊艳！说在前面，我是混油皮，有痘印/斑点，这块气垫我觉得很适合跟我一样情况的宝贝们！拍在脸上是哑光的但是上完妆又透着微微的高级光泽感！而且是越夜越美丽！到了晚上脸上出点油反而更好看（看我最后一张原相机的记录！）
微瑕疵皮一层气垫其实就已经遮的差不多了！甚至不用再上遮瑕！遮瑕力度蛮好的同时又不厚重[赢牛奶]
总的来说真的很适合混油皮/油皮的！长时间带妆中途可以再补一次！
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