#南昌城玩观# 疫情下，各大行业受影响已是不争的事实。作为支柱行业之一的房地产地位举足轻重，一举一动的政策变化也受到大家的关注。即使疫情下市场悲观情绪加重，一方面开发商主动出击通过线上模式加强与客户之间的粘性，价格上用多重降价优惠抢得市场，现在南昌售楼部的复工开放，也寄望于线上+线下模式发挥作用。另一方面期望政策松动给予行业喘息的机会。但是“房住不炒”以及“一城一策”仍是楼市调控的大方向，短期内夜壶在同一城市很难显现。更多资讯请关注今日公众微信号[围观]
https://t.cn/A6hLimne 对于普通消费者来说，难道就只能闭着眼睛瞎买吗？答案是否定的。
就跟汽车安全测试有C-NCAP这样的碰撞实测机构一样，在智能驾驶辅助领域，也有相关的实测评级机构——比如国内的i-VISTA中国智能汽车指数。其获得数据的手段与安全碰撞测试一样，设置统一的实验标准，将搭载有智能驾驶功能的汽车进行实测，通过汽车的实测表现进行评分。最后为消费者选车用车提供参考。
衡量一辆车的智能驾驶程度，有这五个指标
基于目前智能驾驶辅助系统的现状，i-VISTA将5大驾驶辅助功能列入测试。分别是：自适应巡航控制系统（简称：ACC）、自动紧急制动系统（简称：AEB）、车道偏离报警系统（简称：LDW）、盲区监测辅助系统（简称：BSD）、泊车辅助系统（简称：APS）。
测试评分基于四个维度，分别是安全、体验、能耗及效率，四个维度各自独立，分别评分。最终评分以数字的方式呈现，满分10分制。其中高于8分为优，6-8分为良，4-6分为中，4分以下为差。
目前的智能驾驶辅助系统，有多靠谱？
目前i-VISTA已经对30款车进行了全方位的评测，覆盖了目前市场上几乎所有主流的车系，车型方面覆盖了轿车、SUV、MPV这主流的三大类，动力系统方面包括了传统燃油、纯电动、油电混动三种，品牌方面包含了自主品牌、合资品牌以及豪华品牌。虽然30款车型相比市场上数百上千款车占比不算大，但是采样的覆盖面还是很全面，具有很强的代表性，结论也拥有很强的参考意义。下面我们来看看，在上文所说的五项指标中，哪一项的表现最好？
在30款车里，总体成绩最好的功能为AEB，也就是大家常说的主动刹车。有25款都获得了“优”的评级，其中获得满分的车型就有4款；然后是LDW（车道偏离报警系统），在30款车型中有19款获得了“优”的评级，其中获得满分的车型有2款。换句话说，这两项功能在目前的实际应用中，多数车型表现比较靠谱。
剩下的三个功能中，有两项总体成绩相当，分别是ACC（自适应巡航）和BSD（盲区监测），获得满分的车型分别是12款和10款。换句话说，参与测试的车型，只有一小半车型表现比较靠谱。
整体成绩最差的为APS，获“优”的车型仅4款，不过成绩差也不能全怪这个功能本身，因为在实测的30款车型中有11款都不具备该功能——即便如此，其获“优”比例也仅为21%。依然为五大功能中表现最差的。所以说自动泊车目前在很多车上要么没有，要么即使有也是鸡肋功能。这个数据也能佐证这一点。
从五大功能的成绩来看，除了AEB和LDW能够在绝大部分车型上实现比较良好的效果，其他功能都难以让消费者放心。其中APS泊车辅助系统，也就是大家常说的自动泊车功能，在厂家的宣传口吻中是新手司机的终极福音，更能够帮老司机降低疲劳。但就我们在评测过程中的体验来看，APS的适应范围很窄，整体使用体验也比较差，实难称为“智能”。
从各个单项的具体分数来看，有的车型的得分最低仅为0.2分、0.6分、1.5分、1.7分，这样的分数基本约等于没有搭载这一功能。这样的成绩表现说明了一个问题，就是厂家宣称搭载了某项功能，但可能在实际应用中不起任何作用，消费者对此要尤为关注。获得“中”评的车型虽然能够起一定作用，但实际效果也是十分有限。
总体来看，智能驾驶辅助系统的实际表现，距离厂家在各种宣传片中呈现的“完美场景”，还十分遥远。
智能驾驶的优劣，取决于什么？
从30款车的测试结果看，各项功能表现的优劣并不因品牌而有所区别。豪华品牌并没有因为更高的售价与普通合资品牌及自主品牌拉开差距，反倒是自主品牌因为对智能驾驶辅助系统更为积极的态度，其整体表现优于合资品牌及豪华品牌。
各项功能表现的优劣也不区别于车型，不管是轿车、SUV还是MPV，车型本身的造型与智能驾驶辅助系统的性能表现无关。
同时，代表新能源的纯电动车，也没有因为年轻的身份，比传统燃油车表现更好。
就目前来说，智能驾驶辅助系统的实际表现不区别于品牌、价格、车型以及动力类型等。其实际表现，主要取决于各个厂家使用的智能驾驶辅助系统方案，以及在软件层面对其优化的水平——其优劣与厂家技术水平有着最核心的关系。
整体优秀的代表车型
遗憾的是，在所有测试的30款车型中，五项功能获得全优的车型一款都没有。还好能够获得4项功能全优的车型有4款，分别是北京现代菲斯塔、长安CS75、沃尔沃XC60和北京奔驰C级。
其中，北京现代菲斯塔和沃尔沃XC60均没有APS功能，其他四项功能中获得全优。
另外，长安CS75和北京奔驰C级对比，长安CS75总分数略胜。C级在APS环节失分，仅获5.8分，而长安CS75则在LDW环节失分，获6.5分。这也再次印证了智能驾驶方面，主流国产品牌已经有了一定的优势。
整体不好的代表车型
在测试的车型中，也有实际表现比较差的代表，在五大分项中没有一个单项获得优。比如众泰T500、雷诺科雷傲。
其中，众泰T500还算成绩均衡，在它拥有的四项功能中，均能够获得良或中的评分。
而科雷傲则表现最差，在它拥有的四项功能中，获差分的就有两项，实际表现完全不能让人放心。
最后说说
从这30款样本车型的实际表现来看，我们可以知道，目前行业内最顶尖的技术其实已经可以将智能驾驶辅助系统做得很好——比如长安CS75，虽然有一个“良”，但其余均获“优”。
但从各个品牌的实际表现来看，不少厂家还是只把智能驾驶辅助系统当做宣传的噱头，在实际功能表现上并没有下功夫。另外，虽然整体表现在品牌方面的差距并不大，但自主品牌还是更优秀一些，从中也能看出，自主品牌对推进新技术的积极性更高，其技术表现也更好。
总体来看，笔者对于智能驾驶辅助系统的前景还是乐观的。只是，在这一技术领域的初步发展阶段，需要厂家自律、行业标准、行业监督等全方位出力，最终才能使消费者真正放心安全地享受智能驾驶辅助系统的便捷。
就跟汽车安全测试有C-NCAP这样的碰撞实测机构一样，在智能驾驶辅助领域，也有相关的实测评级机构——比如国内的i-VISTA中国智能汽车指数。其获得数据的手段与安全碰撞测试一样，设置统一的实验标准，将搭载有智能驾驶功能的汽车进行实测，通过汽车的实测表现进行评分。最后为消费者选车用车提供参考。
衡量一辆车的智能驾驶程度，有这五个指标
基于目前智能驾驶辅助系统的现状，i-VISTA将5大驾驶辅助功能列入测试。分别是：自适应巡航控制系统（简称：ACC）、自动紧急制动系统（简称：AEB）、车道偏离报警系统（简称：LDW）、盲区监测辅助系统（简称：BSD）、泊车辅助系统（简称：APS）。
测试评分基于四个维度，分别是安全、体验、能耗及效率，四个维度各自独立，分别评分。最终评分以数字的方式呈现，满分10分制。其中高于8分为优，6-8分为良，4-6分为中，4分以下为差。
目前的智能驾驶辅助系统，有多靠谱？
目前i-VISTA已经对30款车进行了全方位的评测，覆盖了目前市场上几乎所有主流的车系，车型方面覆盖了轿车、SUV、MPV这主流的三大类，动力系统方面包括了传统燃油、纯电动、油电混动三种，品牌方面包含了自主品牌、合资品牌以及豪华品牌。虽然30款车型相比市场上数百上千款车占比不算大，但是采样的覆盖面还是很全面，具有很强的代表性，结论也拥有很强的参考意义。下面我们来看看，在上文所说的五项指标中，哪一项的表现最好？
在30款车里，总体成绩最好的功能为AEB，也就是大家常说的主动刹车。有25款都获得了“优”的评级，其中获得满分的车型就有4款；然后是LDW（车道偏离报警系统），在30款车型中有19款获得了“优”的评级，其中获得满分的车型有2款。换句话说，这两项功能在目前的实际应用中，多数车型表现比较靠谱。
剩下的三个功能中，有两项总体成绩相当，分别是ACC（自适应巡航）和BSD（盲区监测），获得满分的车型分别是12款和10款。换句话说，参与测试的车型，只有一小半车型表现比较靠谱。
整体成绩最差的为APS，获“优”的车型仅4款，不过成绩差也不能全怪这个功能本身，因为在实测的30款车型中有11款都不具备该功能——即便如此，其获“优”比例也仅为21%。依然为五大功能中表现最差的。所以说自动泊车目前在很多车上要么没有，要么即使有也是鸡肋功能。这个数据也能佐证这一点。
从五大功能的成绩来看，除了AEB和LDW能够在绝大部分车型上实现比较良好的效果，其他功能都难以让消费者放心。其中APS泊车辅助系统，也就是大家常说的自动泊车功能，在厂家的宣传口吻中是新手司机的终极福音，更能够帮老司机降低疲劳。但就我们在评测过程中的体验来看，APS的适应范围很窄，整体使用体验也比较差，实难称为“智能”。
从各个单项的具体分数来看，有的车型的得分最低仅为0.2分、0.6分、1.5分、1.7分，这样的分数基本约等于没有搭载这一功能。这样的成绩表现说明了一个问题，就是厂家宣称搭载了某项功能，但可能在实际应用中不起任何作用，消费者对此要尤为关注。获得“中”评的车型虽然能够起一定作用，但实际效果也是十分有限。
总体来看，智能驾驶辅助系统的实际表现，距离厂家在各种宣传片中呈现的“完美场景”，还十分遥远。
智能驾驶的优劣，取决于什么？
从30款车的测试结果看，各项功能表现的优劣并不因品牌而有所区别。豪华品牌并没有因为更高的售价与普通合资品牌及自主品牌拉开差距，反倒是自主品牌因为对智能驾驶辅助系统更为积极的态度，其整体表现优于合资品牌及豪华品牌。
各项功能表现的优劣也不区别于车型，不管是轿车、SUV还是MPV，车型本身的造型与智能驾驶辅助系统的性能表现无关。
同时，代表新能源的纯电动车，也没有因为年轻的身份，比传统燃油车表现更好。
就目前来说，智能驾驶辅助系统的实际表现不区别于品牌、价格、车型以及动力类型等。其实际表现，主要取决于各个厂家使用的智能驾驶辅助系统方案，以及在软件层面对其优化的水平——其优劣与厂家技术水平有着最核心的关系。
整体优秀的代表车型
遗憾的是，在所有测试的30款车型中，五项功能获得全优的车型一款都没有。还好能够获得4项功能全优的车型有4款，分别是北京现代菲斯塔、长安CS75、沃尔沃XC60和北京奔驰C级。
其中，北京现代菲斯塔和沃尔沃XC60均没有APS功能，其他四项功能中获得全优。
另外，长安CS75和北京奔驰C级对比，长安CS75总分数略胜。C级在APS环节失分，仅获5.8分，而长安CS75则在LDW环节失分，获6.5分。这也再次印证了智能驾驶方面，主流国产品牌已经有了一定的优势。
整体不好的代表车型
在测试的车型中，也有实际表现比较差的代表，在五大分项中没有一个单项获得优。比如众泰T500、雷诺科雷傲。
其中，众泰T500还算成绩均衡，在它拥有的四项功能中，均能够获得良或中的评分。
而科雷傲则表现最差，在它拥有的四项功能中，获差分的就有两项，实际表现完全不能让人放心。
最后说说
从这30款样本车型的实际表现来看，我们可以知道，目前行业内最顶尖的技术其实已经可以将智能驾驶辅助系统做得很好——比如长安CS75，虽然有一个“良”，但其余均获“优”。
但从各个品牌的实际表现来看，不少厂家还是只把智能驾驶辅助系统当做宣传的噱头，在实际功能表现上并没有下功夫。另外，虽然整体表现在品牌方面的差距并不大，但自主品牌还是更优秀一些，从中也能看出，自主品牌对推进新技术的积极性更高，其技术表现也更好。
总体来看，笔者对于智能驾驶辅助系统的前景还是乐观的。只是，在这一技术领域的初步发展阶段，需要厂家自律、行业标准、行业监督等全方位出力，最终才能使消费者真正放心安全地享受智能驾驶辅助系统的便捷。
【珠海市第四场疫情防控工作网络发布会（2月11日）】
南方日报记者提问：目前，部分企业已经复工复产了，但疫情防控形势依然严峻，珠海已正式发布《关于做好企业安全有序复工复产工作的通知》，能否再具体介绍一下，珠海在组织企业做好疫情防控前提下有序复工复产方面有哪些部署？
市发展改革局局长于思浩：目前企业复工复产进入关键阶段，为了提振企业信心，加大保障力度，保持经济平稳健康发展，市发展改革局对支持企业复工复产工作有以下部署：
一是强化企业复工复产政策支持。全面落实广东省关于应对疫情支持企业复工复产若干政策措施、珠海市关于应对疫情支持企业共渡难关若干政策措施，帮助企业解决突出问题，为企业提供高效便捷服务。
二是抓紧抓实生产生活保障。
着重保障煤电油气供应、粮油肉蛋菜等生活必需品供应，保障企业安全有序经营。制定《珠海市防控新型冠状病毒肺炎疫情生活必需品物资保障工作方案》，加强物资储备管理，确保库存物资储备数量真实、质量可靠，应急供应调得动、用得上。全面确保能源保障，协调全市燃煤发电企业加大煤炭储备，全力确保正常发电；供电部门做好医院、疾控中心、医疗用品生产等单位可靠电力供应；油气企业确保加油站正常运营，油气管道正常运行。做好市场价格监管，密切跟踪市场动态，按省价格监测中心要求认真开展疫情防控重要商品价格监测，实行每日一报，加强价格监测和调节。
三是围绕做好“六稳”工作，坚定不移抓好稳投资和重点项目建设，全力扩大有效投资。
（1）一是抓主体责任。围绕实施项目一体化推进、突出抓好重点项目建设、分级分领域落实推进责任的工作要求，着力抓好重点项目建设推进。
（2）二是抓项目复工。督促重点项目牵头责任单位组织建设单位和施工单位，根据市建设部门提出的建筑企业复工指南查缺补漏，符合条件的项目尽快开工。加强正向激励，一季度重点建设项目和政府投资项目开复工成效较好的牵头责任部门，在项目年度考核时予以加分；因受疫情影响不能按时履行合同的项目，允许合理延后合同执行期限。
（3）三是抓前期工作。围绕加快项目前期工作、做好配套服务，尤其加快政府投资项目建设。增加项目前期工作经费，优先安排疫情防控工作项目开复工。
（4）四是抓项目储备。围绕提高项目谋划水平、加大储备力度、加强项目论证，着力抓好重大项目储备，注重补齐卫生健康和疫情防控等公共服务短板，在医疗卫生、物资保障、 灾备应急防控体系、乡村人居环境整治和公共卫生体系等领域策划一批重点项目。
（5）五是抓要素保障。着力破解土地、能耗、资金等要素瓶颈制约，加快建立“要素跟着项目走”的保障机制，确保项目建设快速推进，取得实效。
（6）六是抓项目服务。工程建设项目审批时限在现行对外承诺时限的基础上再减少三分之一。按照网上办、马上办、零跑动、不见面办的要求，优化在线审批服务，实行远程审批，不接触式办理、预约办理。凡可通过线上受理的事项不再要求服务对象到现场提交，凡可通过电子证照共享获取的材料，不再要求申请人重复提交，对投资项目办理过程中确需纸质材料的，以及项目单位在其办公场所无法实现批准文件网上出件的，通过邮件方式寄送，实行快递双向免费。
市工业和信息化局局长沈岩：珠海市委市政府高度重视，就企业复工复产工作召开专题会议进行部署研究，我们主要做了以下几方面的工作：
一是及时出台针对中小企业的扶持政策，与企业共渡难关。
2月5日，珠海市人民政府出台了《关于应对新型冠状病毒感染的肺炎疫情支持中小企业共渡难关的若干政策意见》，全面落实党中央、国务院和省委、省政府关于疫情防控的决策部署，率先对受疫情冲击和影响最大的中小企业施以援手。从劳动用工、融资信贷、科技创新等十个方面着手，缓解中小企业面临的实际困境。
目前，市工业和信息化局联合人民银行珠海中心支行，已经汇总了三批次防控疫情相关企业名单，协调贷款，其中工行、广发行、中行三家银行已经授信19家企业1.6亿多元，已经放款8000多万元。其他市直各单位正在制订各条款的实施细则，部分单位已相关细则已经出台，让企业尽快享受到各项政策带来的扶持。
二是下发复工复产指导意见。按照防控机制、员工排查、设施物资、内部管理、宣传教育、安全生产以及信息报备七个方面，明确了企业在2月9日24时以后复工复产的具体要求，鼓励和支持企业严格落实各项防控措施的前提下，安全有序复工复产。
三是对不同类型的企业开展分类指导。
疫情发生以来，按照中央和省委省政府的统一部署，我们第一时间启动了对疫情防控医疗物资必需企业的提前复工复产，积极帮助企业协调解决原材料短缺、设备调试、用工短缺、上下游产业链企业不能协同开工等系列问题，目前我市口罩生产企业、消毒水企业已经全力投入生产，丽珠试剂自主研发及联合研发的5款新型冠状病毒快速检测试剂盒，已经向国家药监局提交了应急审批申请；对保障城乡运行必需企业以及保障群众生活必需企业，我们在确保疫情防控措施到位的情况下，积极支持尽快开工，同时加强对来自疫情发生地及防控重点地区人员的信息监控和隔离观察；对涉及重要国计民生、供港供澳的企业，要求各个部门通力协作、共同配合，确保供港供澳产品能顺利通关稳定供应；对于重大建设项目，我们积极保障春节期间开工进度，加强对项目现场的监督管理，努力将疫情影响降到最低。
此外，对受本次疫情影响较大的旅游、住宿、餐饮、客运等行业的企业，一方面我们通过国有企业减租让利，直接降低上述企业因疫情带来的经营压力，同时鼓励其他民营业主方与承租方通过友好协商降低租金，与经营者共克时艰。
四是条块结合错峰复工。我们组成市、区两级工作指导组，按照行业和社区条块结合的方式，实施网格化管理和服务，分别就大型龙头企业、重要物资供应企业、城乡运行保障企业、重要国计民生及供港供澳企业，开展点对点服务，根据企业所在社区、街道实际错峰复工，切实帮助企业解决在复工复产过程中困难。
市人力资源社会保障局局长劳志伟：当前疫情防控形势依然严峻，对企业复工复产，市人社部门提出以下建议：
一是企业要分期分批组织务工人员返珠返岗。
企业要根据省、市疫情防控指挥部的统一部署，严格按要求复工复产，并分期分批引导务工人员安全有序返珠返岗。对非重点疫情地区但有“两史”（疫情重点地区旅行史或与重点疫情地区人员接触史）的务工人员，要求在隔离观察两周正常后返岗；目前尚在湖北等疫情重点地区的务工人员暂不返珠返岗，在当地疫情解除后有序引导员工返珠返岗。日前市政府已出台政策，对企业落实疫情防控要求，延迟其招用的湖北籍员工或现仍在湖北的员工返回企业岗位的，根据延迟复工时间给予企业延迟复工补助。
二是复工企业要落实疫情防控措施。企业要严格按照我市复工复产的有关通知要求组织复工，达不到复工要求的一律不得复工。复工企业要积极落实防疫主体责任，完善相应设施设备，开展员工健康状况监测，组织员工填报健康卡，保障员工生命健康安全。
三是企业要转变招工方式满足复产需求。
现阶段我市暂停举办现场招聘会，各级公共就业服务机构和人力资源机构正大力推进网络招聘，企业要积极转变招工方式，开展网络招聘。为保障企业用工需求，市人社部门大力加强省内外劳务协作，增加人力资源储备。日前市政府还出台招工补贴政策，对政策实施后至疫情解除后3个月内，符合条件的企业新招用员工并缴纳社会保险费的，按招用人数每人500元标准给予企业招工补贴，每家企业最高补贴100万元。
四是企业要维护劳动者的合法权益。
企业在疫情期间要保持劳动关系稳定，维护劳动者合法权益，不得与受疫情影响不能提供正常劳动的劳动者解除劳动合同，对于因疫情未及时返珠复工的职工经协商可优先安排带薪年休假，因受疫情影响导致生产经营困难的企业可以通过协商采取调整薪酬等方式稳定工作岗位。2月5日我局对外发布《新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控期间企业劳动关系调整与工资待遇政策指引》，针对受疫情影响企业和广大员工普遍关心的工资待遇支付标准、劳动关系处理依据、休假休息时间计算等问题，作出政策解答，各企业可以登录我局网站或关注“珠海人社”微信公众号查看。
南方日报记者提问：目前，部分企业已经复工复产了，但疫情防控形势依然严峻，珠海已正式发布《关于做好企业安全有序复工复产工作的通知》，能否再具体介绍一下，珠海在组织企业做好疫情防控前提下有序复工复产方面有哪些部署？
市发展改革局局长于思浩：目前企业复工复产进入关键阶段，为了提振企业信心，加大保障力度，保持经济平稳健康发展，市发展改革局对支持企业复工复产工作有以下部署：
一是强化企业复工复产政策支持。全面落实广东省关于应对疫情支持企业复工复产若干政策措施、珠海市关于应对疫情支持企业共渡难关若干政策措施，帮助企业解决突出问题，为企业提供高效便捷服务。
二是抓紧抓实生产生活保障。
着重保障煤电油气供应、粮油肉蛋菜等生活必需品供应，保障企业安全有序经营。制定《珠海市防控新型冠状病毒肺炎疫情生活必需品物资保障工作方案》，加强物资储备管理，确保库存物资储备数量真实、质量可靠，应急供应调得动、用得上。全面确保能源保障，协调全市燃煤发电企业加大煤炭储备，全力确保正常发电；供电部门做好医院、疾控中心、医疗用品生产等单位可靠电力供应；油气企业确保加油站正常运营，油气管道正常运行。做好市场价格监管，密切跟踪市场动态，按省价格监测中心要求认真开展疫情防控重要商品价格监测，实行每日一报，加强价格监测和调节。
三是围绕做好“六稳”工作，坚定不移抓好稳投资和重点项目建设，全力扩大有效投资。
（1）一是抓主体责任。围绕实施项目一体化推进、突出抓好重点项目建设、分级分领域落实推进责任的工作要求，着力抓好重点项目建设推进。
（2）二是抓项目复工。督促重点项目牵头责任单位组织建设单位和施工单位，根据市建设部门提出的建筑企业复工指南查缺补漏，符合条件的项目尽快开工。加强正向激励，一季度重点建设项目和政府投资项目开复工成效较好的牵头责任部门，在项目年度考核时予以加分；因受疫情影响不能按时履行合同的项目，允许合理延后合同执行期限。
（3）三是抓前期工作。围绕加快项目前期工作、做好配套服务，尤其加快政府投资项目建设。增加项目前期工作经费，优先安排疫情防控工作项目开复工。
（4）四是抓项目储备。围绕提高项目谋划水平、加大储备力度、加强项目论证，着力抓好重大项目储备，注重补齐卫生健康和疫情防控等公共服务短板，在医疗卫生、物资保障、 灾备应急防控体系、乡村人居环境整治和公共卫生体系等领域策划一批重点项目。
（5）五是抓要素保障。着力破解土地、能耗、资金等要素瓶颈制约，加快建立“要素跟着项目走”的保障机制，确保项目建设快速推进，取得实效。
（6）六是抓项目服务。工程建设项目审批时限在现行对外承诺时限的基础上再减少三分之一。按照网上办、马上办、零跑动、不见面办的要求，优化在线审批服务，实行远程审批，不接触式办理、预约办理。凡可通过线上受理的事项不再要求服务对象到现场提交，凡可通过电子证照共享获取的材料，不再要求申请人重复提交，对投资项目办理过程中确需纸质材料的，以及项目单位在其办公场所无法实现批准文件网上出件的，通过邮件方式寄送，实行快递双向免费。
市工业和信息化局局长沈岩：珠海市委市政府高度重视，就企业复工复产工作召开专题会议进行部署研究，我们主要做了以下几方面的工作：
一是及时出台针对中小企业的扶持政策，与企业共渡难关。
2月5日，珠海市人民政府出台了《关于应对新型冠状病毒感染的肺炎疫情支持中小企业共渡难关的若干政策意见》，全面落实党中央、国务院和省委、省政府关于疫情防控的决策部署，率先对受疫情冲击和影响最大的中小企业施以援手。从劳动用工、融资信贷、科技创新等十个方面着手，缓解中小企业面临的实际困境。
目前，市工业和信息化局联合人民银行珠海中心支行，已经汇总了三批次防控疫情相关企业名单，协调贷款，其中工行、广发行、中行三家银行已经授信19家企业1.6亿多元，已经放款8000多万元。其他市直各单位正在制订各条款的实施细则，部分单位已相关细则已经出台，让企业尽快享受到各项政策带来的扶持。
二是下发复工复产指导意见。按照防控机制、员工排查、设施物资、内部管理、宣传教育、安全生产以及信息报备七个方面，明确了企业在2月9日24时以后复工复产的具体要求，鼓励和支持企业严格落实各项防控措施的前提下，安全有序复工复产。
三是对不同类型的企业开展分类指导。
疫情发生以来，按照中央和省委省政府的统一部署，我们第一时间启动了对疫情防控医疗物资必需企业的提前复工复产，积极帮助企业协调解决原材料短缺、设备调试、用工短缺、上下游产业链企业不能协同开工等系列问题，目前我市口罩生产企业、消毒水企业已经全力投入生产，丽珠试剂自主研发及联合研发的5款新型冠状病毒快速检测试剂盒，已经向国家药监局提交了应急审批申请；对保障城乡运行必需企业以及保障群众生活必需企业，我们在确保疫情防控措施到位的情况下，积极支持尽快开工，同时加强对来自疫情发生地及防控重点地区人员的信息监控和隔离观察；对涉及重要国计民生、供港供澳的企业，要求各个部门通力协作、共同配合，确保供港供澳产品能顺利通关稳定供应；对于重大建设项目，我们积极保障春节期间开工进度，加强对项目现场的监督管理，努力将疫情影响降到最低。
此外，对受本次疫情影响较大的旅游、住宿、餐饮、客运等行业的企业，一方面我们通过国有企业减租让利，直接降低上述企业因疫情带来的经营压力，同时鼓励其他民营业主方与承租方通过友好协商降低租金，与经营者共克时艰。
四是条块结合错峰复工。我们组成市、区两级工作指导组，按照行业和社区条块结合的方式，实施网格化管理和服务，分别就大型龙头企业、重要物资供应企业、城乡运行保障企业、重要国计民生及供港供澳企业，开展点对点服务，根据企业所在社区、街道实际错峰复工，切实帮助企业解决在复工复产过程中困难。
市人力资源社会保障局局长劳志伟：当前疫情防控形势依然严峻，对企业复工复产，市人社部门提出以下建议：
一是企业要分期分批组织务工人员返珠返岗。
企业要根据省、市疫情防控指挥部的统一部署，严格按要求复工复产，并分期分批引导务工人员安全有序返珠返岗。对非重点疫情地区但有“两史”（疫情重点地区旅行史或与重点疫情地区人员接触史）的务工人员，要求在隔离观察两周正常后返岗；目前尚在湖北等疫情重点地区的务工人员暂不返珠返岗，在当地疫情解除后有序引导员工返珠返岗。日前市政府已出台政策，对企业落实疫情防控要求，延迟其招用的湖北籍员工或现仍在湖北的员工返回企业岗位的，根据延迟复工时间给予企业延迟复工补助。
二是复工企业要落实疫情防控措施。企业要严格按照我市复工复产的有关通知要求组织复工，达不到复工要求的一律不得复工。复工企业要积极落实防疫主体责任，完善相应设施设备，开展员工健康状况监测，组织员工填报健康卡，保障员工生命健康安全。
三是企业要转变招工方式满足复产需求。
现阶段我市暂停举办现场招聘会，各级公共就业服务机构和人力资源机构正大力推进网络招聘，企业要积极转变招工方式，开展网络招聘。为保障企业用工需求，市人社部门大力加强省内外劳务协作，增加人力资源储备。日前市政府还出台招工补贴政策，对政策实施后至疫情解除后3个月内，符合条件的企业新招用员工并缴纳社会保险费的，按招用人数每人500元标准给予企业招工补贴，每家企业最高补贴100万元。
四是企业要维护劳动者的合法权益。
企业在疫情期间要保持劳动关系稳定，维护劳动者合法权益，不得与受疫情影响不能提供正常劳动的劳动者解除劳动合同，对于因疫情未及时返珠复工的职工经协商可优先安排带薪年休假，因受疫情影响导致生产经营困难的企业可以通过协商采取调整薪酬等方式稳定工作岗位。2月5日我局对外发布《新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控期间企业劳动关系调整与工资待遇政策指引》，针对受疫情影响企业和广大员工普遍关心的工资待遇支付标准、劳动关系处理依据、休假休息时间计算等问题，作出政策解答，各企业可以登录我局网站或关注“珠海人社”微信公众号查看。
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