【关于VR46车队的近况】

目前的情况是向好的，因为VR46已经拥有他们的B计划了。

要想运营一支MotoGP车队，一年的预算费用至少要在1000万欧元以上。这其中IRTA每年会提供大约500万欧元的费用，还有大约500至600万的空缺。而MotoGP当前的参赛席位需要签满5个赛季，所以对于车队来说，每年都需要填补这500-600万欧元的空白。

意大利能源公司WithU大约每年可以提供200万欧元的赞助，但还没有最终确认与SRT合作还是和VR46车队合作。(WithU实际上是跟随Franco Morbidelli来到的SRT车队，他们在赞助之初就希望能够跟随一位VR46阵营的车手。)

另外一个好消息是冠名赞助上SKY的为期4年续约。一部分也要感谢Dorna因此为其降低了一定的版权费用。所以无论是WithU选择此后和VR46合作，还是将赞助金额一分为二，分别赞助Franco Morbidelli和VR46车队，看上去VR46车队的正式成立已经没有太大的经济障碍。

当然如果最终Tanal（沙特王子所运营的体育娱乐公司）最终决定赞助VR46，那么五年的冠名赞助费用有可能达到1.6亿欧元。

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看起来最终Andrea Dovizioso也要回到山叶了。

尽管取代SRT的山叶卫星车队新消息得等到米萨诺站，但目前在外头流传的种种消息就足以横成一个画面: 首先，SRT车队会改名，且由WithU赞助。接着是车手，Andrea Dovizioso隔了8年准备再度跨上YZR-M1。另一位车手极有可能会是南非车手Darryn Binder，车队阵容刚好有一老一少。接着就是Yamaha有可能会提供一台A spec版的2022年赛车给意大利老将。

当年都待过Tech3 Yamaha的两人最后只有蕉爸上过Yamaha厂队。

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雪邦车队预计将在银石大奖赛（8月27-29日）宣布新的主要赞助商
崭露头角的意大利能源公司 WITHu 有望取代马来西亚国家石油公司成为 SRT Yamaha MotoGP 车队的赞助商
马石油车队成立这三年的表现很浮夸
据说每年的预算高达 3000 万欧元。
这让一些小车队羡慕不已 人家预算掰碎了过日子的时候 他们却在双手花钱
就这样

车队运营商还要求马来西亚国家石油公司提供更多的资金

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