我梦想中的混动车型应该是这个样子的：
更省油——市区工况下，节能省油50%，百公里油耗4.6L，日常用车更划算；
在油价日益高涨的今天，省一升油就是真金白银。省油已经不是再是一句玩笑话了，君不见雷克萨斯改气，君不见大G改气。 Oh, oh, oh.有钱人尚且如此，我等平头百姓就更别提了。

长续航——市区工况下，续航里程大于1100公里，每月加1次油；新能源车可以完美的规避加油的烦恼，但是新能源车的续航是永远的痛，续航越长车辆越贵，而且有雨有车。燃油价格的上涨导致了新能源车的趁火打劫。趁机涨价。

低门槛——行业首家推出10万级混动，让更多用户轻松拥有科技带来的出行新体验和美好生活;新款的混动价格不能太高，太高的话就失去了混动的意义和买新能源没有什么区别。所以低门栏一定是决定一切的基础。

五菱混动是一款不插电的混合动力车子，虽然现在大多数城市对于不插电混动没有什么政策关照，但耐不住油耗低啊。五菱混动百公里油耗4.6L，比普通燃油车降一半的油耗，日常用车更加划算。续航里程大于1100公里，使用时不仅没有续航焦虑，也没有充电的烦恼，就非常适合家里没有充电桩的。后期养护也和传统的汽油车几乎没什么区别，可谓一石多鸟。

五菱混动之所以省油，得益于电池、电控以及电机与发动机的动力默契配合，随时对车辆的动力输出做出调整。用了当下比较流行的“P1+P3双电机串并联”，驱动方式以电为主。起步时费油，那就采用电驱动；刹车时减速，那就进行能量回收。

全球首款单档电磁式DHT，使车辆在整个工况区间，都能实现平顺的加减速，同时保持较低的油耗。

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