【直击深圳复工首日，上市公司建言物流及用工保障】
“慢节奏”在深圳持续了一周。3月20日，深圳市新冠疫情防控指挥部宣布，深圳已基本实现社会面动态清零，有序恢复社会生产生活秩序，继续加强社会面疫情防控并确保产业链供应链安全稳定。
证券时报记者在3月21日一早走访市内重要公交线路、企业园区及社区商圈，发现街巷人流渐起，日常秩序逐渐恢复，基本物资供应充足。同时，教育机构等非生活必需密闭场所继续暂停开放，扫码、限流等措施仍在持续。
上市公司复工复产也在进行中，多家公司复工率已经达到90%。疫情期间，上市公司通过园区封闭生产、多产地产能调配以及加强应急管理等措施保障运行，整体上生产没有受到太大影响。供应链稳定和用工保障是上市公司集中遇到的挑战，公司建议加大长效机制建设和纾困政策力度。更多精彩内容请戳?
01
城市渐次苏醒生活回归往常
3月20日，深圳市新冠疫情防控指挥部发布通报（下称通报），宣布21日至27日期间，全市公交、地铁全面恢复运行，党政机关、企事业单位、生产经营单位等恢复正常工作秩序和生产经营。
最先苏醒的是城市交通。深圳市东西主干道之一深南大道已经沉寂了一周，早晨再次淌起车流。公交和地铁线路也被唤醒，位于南山区的高新园地铁站周围密布科技企业，在平日是通勤繁忙的站点，迎来了恢复运行后的第一个早高峰，临近的大冲公交站人流也络绎不绝。地铁工作人员告诉记者，当日早高峰客流量已经基本恢复正常。
出租车在过去一周没有停运，但运营数量减少。出租车司机马师傅上周也外出跑车，“上周单子少，街上都没有人，乘客一般是有就医需求或者公务员、医护人员等特殊行业的。我们就在医院、小区排队待客，一天只能跑100多块钱的单，只有平时的五分之一。今天全市各区基本都已通车，单子也多起来了。”马师傅称。
告别居家办公后，企业办公园区也陆续回归正常办公节奏。证券时报记者在3月21日早晨探访科兴科学园，这里是高新园的核心区域，聚集了腾讯互娱、富途证券、乐逗游戏等互联网公司或重要部门，还被戏称为“全国加班最晚的写字楼”。科兴科学园曾在2月底因排查疫情而导致企业提前下班，数万员工“大撤离”引发关注，一些人还随身携带电脑、主机等办公用品。
记者注意到，园区各个出入口设置了健康码查验通道，上午9点左右的人流量还比较小。园区物业人员介绍称，整个园区共有超过700家企业，近10万人在此办公，今天现场办公的企业大约三分之一，餐厅等商铺恢复部分堂食，“已经有一些员工搬着电脑回来了，今天还不算多，过两天就会逐渐到岗。”
除了“搬着电脑上班的”，还有“抱着被褥下班的”。记者在园区路口遇到一位安保工作人员，携带被褥正要返回家中，“我负责科兴科学园的夜班岗，已经在园区住了四天，我们有十几位同事住在公司一起轮岗，今天都可以下班回家了。”这名安保员工表示。
同处南山区的腾讯滨海大厦是公司总部所在地，这里还稍显冷清，大门口只有几位物业人员，进出员工稀少。记者了解到，腾讯深圳地区员工已经居家办公3周，如今暂未恢复。腾讯方面表示，为减少聚集，公司决定在3月21日到3月22日，深圳地区所有员工实行居家远程办公，将根据疫情情况适时调整控制措施并及时通知。
此外，沿街商铺也在逐渐恢复往日的温度。记者随机走访发现，街边小店逐渐恢复正常营业，其中餐馆开放部分堂食。超市、菜场里蔬菜粮油等供应充足，居民经过核酸查验及测温即可进入。一位菜贩告诉记者，前些天顾客都通过微信线上点单，货品可以送达小区，今天还有部分城中村暂未开放，依然支持货物配送。蔬菜供应有保障，只是受物流影响最近菜品种类不太齐全。
教育类机构仍未完全恢复。据了解，深圳各中小学仍在实施线上教学活动，记者路过社区商圈中的教培机构也都处于暂停线下营业的状态。
上述通报要求，本周非生活必需密闭场所继续暂停开放。学生儿童托管机构、线下教育培训机构等继续暂停服务，各类餐饮机构堂食按50%限流开放；农贸（集贸）市场、药店、批发市场、商场超市等重点场所在严格落实测温、扫码、限流、保持1米间距等管控措施的前提下有序开放。进出各类公共场所、乘坐公共交通工具等须凭48小时核酸检测阴性证明。
员工陆续到岗生产逐渐恢复
深圳上市公司数量超过500家，其生产运行情况紧密牵动各行业产业链。随着部分封控措施解除，深圳上市公司陆续恢复生产秩序，同时继续严守防疫政策，多家公司复工率已达90%。
深圳上市公司中，不乏与疫情防控紧密相关的医药公司，这类公司的稳定生产尤为重要。例如医疗设备龙头企业迈瑞医疗，其位于光明基地主要生产生命信息与支持、医学影像以及体外诊断设备及试剂，其中监护仪，呼吸机，超声，移动DR等产品都是抗疫的明星产品。
迈瑞医疗方面表示，目前基地运转正常，绝大部分的员工都回到工作岗位，产能也基本恢复正常，将优先应对紧急订单的生产、发货等需求，确保抗疫设备及时交付。
翰宇药业正在研发一款新冠多肽鼻喷剂药物，疫情期间抢抓药物研发进程，目前复工率已经达到97.8%，产能运转正常。公司继续严格执行防控措施，强化员工健康管理，确保48小时检测记录；管控聚集性活动，分开就餐、取消线下会议、要求员上下班自驾、乘坐公司通勤车等；对不具备来公司上班的员工安排居家办公并保障充沛的防疫应急物资。
其他各行业也在有序恢复正常运行。佳士科技在3月21日正式复工，但由于部分员工居住在惠州市大亚湾区，根据当地疫情防控规定只出不进，公司积极调配园区宿舍资源，动员此部分员工转移到宿舍居住，初步统计复工率在85%以上，预计23日可以完全复工复产。
“此次疫情影响公司5天左右的产能，完全可以通过今后合理计划、适当增加加班予以补回，并且此段时间国内、国贸发货基本正常，相信对公司全年经营不会造成影响。”佳士科技相关负责人表示。
中集集团介绍称，总部以及旗下各板块总部、企业已全面恢复线下办公，中集天达、中集物联、中集车辆等企业在深的工厂产线也已有序重启。中集专用车是此次疫情防控后坪山区第一批复工复产的企业之一，产能已基本恢复至此次疫情管控前水平。
怡亚通也正式复工复产，公司表示，复工前物业已对办公场所以及园区内公共区域进行了全面消杀，园区餐厅堂食按接待能力的50%实行限流，公司班车线路恢复正常运行，持24小时内核酸阴性证明乘车。
朗科科技3月21日晚间公告称，公司受疫情影响临时停产的石岩厂区已于当日开始有序复工复产。
部分深圳上市公司生产基地分布在全国，分散了疫情带来的风险。华大基因表示，全国20余家基因检测实验室能够满足总体需求，目前公司生产、交付有序开展，员工均严格遵守各地疫情防控的政策要求，通过现场和线上结合的方式办公。
深南电路3月18日在投资者互动平台表示，目前为止，公司整体生产经营影响可控，并通过多地、多工厂协调产能，可以满足客户需求。
贝特瑞在深圳光明区有一座生产园区，目前园区已经恢复正常，除封控区、管控区之外，其他地区员工可以入园上班。此前一周，园区内实施封闭管理并维持正常生产，没有受到影响。深天马也表示公司产线一切正常。
还有一些公司只有总部办公地在深圳。德方纳米位于南山区的办公地点已经恢复正常，员工到岗率达90%。格林美总部也恢复现场办公，内地的生产基地没有受到影响。
经过疫情考验，上市公司应急管理能力也得到提升。信维通信有关负责人介绍称，公司成立了由董事长牵头的“信维通信深圳厂区防疫应急管理委员会”和“事业部防疫应急管理委员会”，深圳区域所有高管立即住进工厂内参加防疫工作；防疫应急管理委员会每天组织召开网络防疫会议，通报政府政策及公司内部防疫情况；配合各级政府及相关部门进行工厂合围管理、调查、取样等工作，完成了上万人次的核酸检测。
呼吁加强物流建设完善用工保障
封控措施不可避免对生产经营造成一定冲击，深圳上市公司反映的困难集中在“物流”和“人流”两个方面，供应链受到不同程度的阻滞，用工保障也遇到挑战。对此，上市公司多措并举积极应对，并呼吁建立更长效的疫情防控机制，加大纾困力度。
龙岗区某中小屏显厂负责人坦言，公司面临比较大的挑战在供应链方面，比如原料备件交期延长或因封管原定时间无法到位。公司对政府及社区的防疫政策表示理解和支持，并希望在运输海关方面能够尽快恢复常态化审核。
与此同时，上述屏显厂自身也做出常态化部署，对原料备件分级，做好风险预警，提前采购低风险、便于替代的物料，持续进行一些国产化验证导入方案，且已与供应商沟通一致，缩短某些流程以提升供应效率。
针对供应链保障工作，一位锂电行业上市公司人士建议，希望有平台及时反应物流畅通状况，谨防防疫措施层层加码，影响货运效率。
上述通报已经关注到供应链安全保障，提出针对产业链供应链企业，实行“一企一策”“一厂一案”分类差异化防疫措施，确保产业链供应链安全稳定。各区各有关部门要加大精准服务企业力度，针对企业诉求要快速响应，切实解决企业生产经营中遇到的困难。
除了货物流动，疫情也直接冲击了人员流动，对公司用工造成影响。上述锂电公司人士表示，工厂用工量较大，很多并不住在厂区，如果来往通勤运输环节跟不上，就容易存在感染风险，另外长期停工也会导致底层员工失去收入来源。希望政府对工业园区封闭化管理提供后勤服务保障，建立长效机制。
“一方面，人力资源公司在招聘时应该强制要求员工接种疫苗，形成统一行动。另一方面，深圳严格执行防疫政策可以理解，但是如果防疫执行过于苛刻，会影响企业招工、深圳招商等，毕竟当前企业招工已经不容易。”上述锂电公司人士称。
软件行业迁移线上的成本较低，但仍然在一定程度上受到疫情冲击。某深圳软件行业上市公司负责人表示，公司软件开发实施人员由于疫情防控原因不能进入客户现场，影响项目进度，导致项目推迟验收。公司一季度回款比同期减少50%。此外，员工居家办公效率不高，公司正常支付员工工资导致运营成本增加。
光峰科技深圳地区影院业务也受到了此轮疫情影响，但公司表示影院业务久经考验，影响可控。目前公司已恢复现场办公，员工到岗率在90%左右。
不过，线上教学也为光峰科技带来一定机遇。3月20日晚，深圳市疫情防控新闻办会议倡议，疫情期间学生上网课用投影仪。公司表示，近期C端智能投影销量确有增长，同时开发的激光微投产品，亮度高、更便携，受到市场良好反馈。
特发信息正在抓紧研究深圳市下发的各项“纾困”措施，主动寻找有利条件，充分利用各类优惠政策，努力减轻疫情对公司经营造成的不利影响。公司表示，得益于及时恢复生产经营，在疫情期间未对承接的销售订单生产产生严重影响。
多家上市公司表示，希望得到相关部门政策帮扶，例如减税、降费、增补贴，呼吁加大财政金融支持力度，减轻企业用工成本和经营负担。
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证券时报记者在3月21日一早走访市内重要公交线路、企业园区及社区商圈，发现街巷人流渐起，日常秩序逐渐恢复，基本物资供应充足。同时，教育机构等非生活必需密闭场所继续暂停开放，扫码、限流等措施仍在持续。
上市公司复工复产也在进行中，多家公司复工率已经达到90%。疫情期间，上市公司通过园区封闭生产、多产地产能调配以及加强应急管理等措施保障运行，整体上生产没有受到太大影响。供应链稳定和用工保障是上市公司集中遇到的挑战，公司建议加大长效机制建设和纾困政策力度。更多精彩内容请戳?
01
城市渐次苏醒生活回归往常
3月20日，深圳市新冠疫情防控指挥部发布通报（下称通报），宣布21日至27日期间，全市公交、地铁全面恢复运行，党政机关、企事业单位、生产经营单位等恢复正常工作秩序和生产经营。
最先苏醒的是城市交通。深圳市东西主干道之一深南大道已经沉寂了一周，早晨再次淌起车流。公交和地铁线路也被唤醒，位于南山区的高新园地铁站周围密布科技企业，在平日是通勤繁忙的站点，迎来了恢复运行后的第一个早高峰，临近的大冲公交站人流也络绎不绝。地铁工作人员告诉记者，当日早高峰客流量已经基本恢复正常。
出租车在过去一周没有停运，但运营数量减少。出租车司机马师傅上周也外出跑车，“上周单子少，街上都没有人，乘客一般是有就医需求或者公务员、医护人员等特殊行业的。我们就在医院、小区排队待客，一天只能跑100多块钱的单，只有平时的五分之一。今天全市各区基本都已通车，单子也多起来了。”马师傅称。
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记者注意到，园区各个出入口设置了健康码查验通道，上午9点左右的人流量还比较小。园区物业人员介绍称，整个园区共有超过700家企业，近10万人在此办公，今天现场办公的企业大约三分之一，餐厅等商铺恢复部分堂食，“已经有一些员工搬着电脑回来了，今天还不算多，过两天就会逐渐到岗。”
除了“搬着电脑上班的”，还有“抱着被褥下班的”。记者在园区路口遇到一位安保工作人员，携带被褥正要返回家中，“我负责科兴科学园的夜班岗，已经在园区住了四天，我们有十几位同事住在公司一起轮岗，今天都可以下班回家了。”这名安保员工表示。
同处南山区的腾讯滨海大厦是公司总部所在地，这里还稍显冷清，大门口只有几位物业人员，进出员工稀少。记者了解到，腾讯深圳地区员工已经居家办公3周，如今暂未恢复。腾讯方面表示，为减少聚集，公司决定在3月21日到3月22日，深圳地区所有员工实行居家远程办公，将根据疫情情况适时调整控制措施并及时通知。
此外，沿街商铺也在逐渐恢复往日的温度。记者随机走访发现，街边小店逐渐恢复正常营业，其中餐馆开放部分堂食。超市、菜场里蔬菜粮油等供应充足，居民经过核酸查验及测温即可进入。一位菜贩告诉记者，前些天顾客都通过微信线上点单，货品可以送达小区，今天还有部分城中村暂未开放，依然支持货物配送。蔬菜供应有保障，只是受物流影响最近菜品种类不太齐全。
教育类机构仍未完全恢复。据了解，深圳各中小学仍在实施线上教学活动，记者路过社区商圈中的教培机构也都处于暂停线下营业的状态。
上述通报要求，本周非生活必需密闭场所继续暂停开放。学生儿童托管机构、线下教育培训机构等继续暂停服务，各类餐饮机构堂食按50%限流开放；农贸（集贸）市场、药店、批发市场、商场超市等重点场所在严格落实测温、扫码、限流、保持1米间距等管控措施的前提下有序开放。进出各类公共场所、乘坐公共交通工具等须凭48小时核酸检测阴性证明。
员工陆续到岗生产逐渐恢复
深圳上市公司数量超过500家，其生产运行情况紧密牵动各行业产业链。随着部分封控措施解除，深圳上市公司陆续恢复生产秩序，同时继续严守防疫政策，多家公司复工率已达90%。
深圳上市公司中，不乏与疫情防控紧密相关的医药公司，这类公司的稳定生产尤为重要。例如医疗设备龙头企业迈瑞医疗，其位于光明基地主要生产生命信息与支持、医学影像以及体外诊断设备及试剂，其中监护仪，呼吸机，超声，移动DR等产品都是抗疫的明星产品。
迈瑞医疗方面表示，目前基地运转正常，绝大部分的员工都回到工作岗位，产能也基本恢复正常，将优先应对紧急订单的生产、发货等需求，确保抗疫设备及时交付。
翰宇药业正在研发一款新冠多肽鼻喷剂药物，疫情期间抢抓药物研发进程，目前复工率已经达到97.8%，产能运转正常。公司继续严格执行防控措施，强化员工健康管理，确保48小时检测记录；管控聚集性活动，分开就餐、取消线下会议、要求员上下班自驾、乘坐公司通勤车等；对不具备来公司上班的员工安排居家办公并保障充沛的防疫应急物资。
其他各行业也在有序恢复正常运行。佳士科技在3月21日正式复工，但由于部分员工居住在惠州市大亚湾区，根据当地疫情防控规定只出不进，公司积极调配园区宿舍资源，动员此部分员工转移到宿舍居住，初步统计复工率在85%以上，预计23日可以完全复工复产。
“此次疫情影响公司5天左右的产能，完全可以通过今后合理计划、适当增加加班予以补回，并且此段时间国内、国贸发货基本正常，相信对公司全年经营不会造成影响。”佳士科技相关负责人表示。
中集集团介绍称，总部以及旗下各板块总部、企业已全面恢复线下办公，中集天达、中集物联、中集车辆等企业在深的工厂产线也已有序重启。中集专用车是此次疫情防控后坪山区第一批复工复产的企业之一，产能已基本恢复至此次疫情管控前水平。
怡亚通也正式复工复产，公司表示，复工前物业已对办公场所以及园区内公共区域进行了全面消杀，园区餐厅堂食按接待能力的50%实行限流，公司班车线路恢复正常运行，持24小时内核酸阴性证明乘车。
朗科科技3月21日晚间公告称，公司受疫情影响临时停产的石岩厂区已于当日开始有序复工复产。
部分深圳上市公司生产基地分布在全国，分散了疫情带来的风险。华大基因表示，全国20余家基因检测实验室能够满足总体需求，目前公司生产、交付有序开展，员工均严格遵守各地疫情防控的政策要求，通过现场和线上结合的方式办公。
深南电路3月18日在投资者互动平台表示，目前为止，公司整体生产经营影响可控，并通过多地、多工厂协调产能，可以满足客户需求。
贝特瑞在深圳光明区有一座生产园区，目前园区已经恢复正常，除封控区、管控区之外，其他地区员工可以入园上班。此前一周，园区内实施封闭管理并维持正常生产，没有受到影响。深天马也表示公司产线一切正常。
还有一些公司只有总部办公地在深圳。德方纳米位于南山区的办公地点已经恢复正常，员工到岗率达90%。格林美总部也恢复现场办公，内地的生产基地没有受到影响。
经过疫情考验，上市公司应急管理能力也得到提升。信维通信有关负责人介绍称，公司成立了由董事长牵头的“信维通信深圳厂区防疫应急管理委员会”和“事业部防疫应急管理委员会”，深圳区域所有高管立即住进工厂内参加防疫工作；防疫应急管理委员会每天组织召开网络防疫会议，通报政府政策及公司内部防疫情况；配合各级政府及相关部门进行工厂合围管理、调查、取样等工作，完成了上万人次的核酸检测。
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封控措施不可避免对生产经营造成一定冲击，深圳上市公司反映的困难集中在“物流”和“人流”两个方面，供应链受到不同程度的阻滞，用工保障也遇到挑战。对此，上市公司多措并举积极应对，并呼吁建立更长效的疫情防控机制，加大纾困力度。
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与此同时，上述屏显厂自身也做出常态化部署，对原料备件分级，做好风险预警，提前采购低风险、便于替代的物料，持续进行一些国产化验证导入方案，且已与供应商沟通一致，缩短某些流程以提升供应效率。
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上述通报已经关注到供应链安全保障，提出针对产业链供应链企业，实行“一企一策”“一厂一案”分类差异化防疫措施，确保产业链供应链安全稳定。各区各有关部门要加大精准服务企业力度，针对企业诉求要快速响应，切实解决企业生产经营中遇到的困难。
除了货物流动，疫情也直接冲击了人员流动，对公司用工造成影响。上述锂电公司人士表示，工厂用工量较大，很多并不住在厂区，如果来往通勤运输环节跟不上，就容易存在感染风险，另外长期停工也会导致底层员工失去收入来源。希望政府对工业园区封闭化管理提供后勤服务保障，建立长效机制。
“一方面，人力资源公司在招聘时应该强制要求员工接种疫苗，形成统一行动。另一方面，深圳严格执行防疫政策可以理解，但是如果防疫执行过于苛刻，会影响企业招工、深圳招商等，毕竟当前企业招工已经不容易。”上述锂电公司人士称。
软件行业迁移线上的成本较低，但仍然在一定程度上受到疫情冲击。某深圳软件行业上市公司负责人表示，公司软件开发实施人员由于疫情防控原因不能进入客户现场，影响项目进度，导致项目推迟验收。公司一季度回款比同期减少50%。此外，员工居家办公效率不高，公司正常支付员工工资导致运营成本增加。
光峰科技深圳地区影院业务也受到了此轮疫情影响，但公司表示影院业务久经考验，影响可控。目前公司已恢复现场办公，员工到岗率在90%左右。
不过，线上教学也为光峰科技带来一定机遇。3月20日晚，深圳市疫情防控新闻办会议倡议，疫情期间学生上网课用投影仪。公司表示，近期C端智能投影销量确有增长，同时开发的激光微投产品，亮度高、更便携，受到市场良好反馈。
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多家上市公司表示，希望得到相关部门政策帮扶，例如减税、降费、增补贴，呼吁加大财政金融支持力度，减轻企业用工成本和经营负担。
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迈凯伦产品线布局目前分为三个系列分支，分别是Sport Series、Super Series和Ultimate Series系列，可以用大白话概况为厉害、特别厉害、超级特别厉害三大系列。2011年，迈凯伦品牌宣布进入民用车市场，从那一年开始迈凯伦转变成为一个超级跑车制造商。同年，迈凯伦MP4-12C正式问世，一直生产至2014年。12C 集迈凯伦多年积累的F1赛事技术于一身，它也是迈凯伦首次将碳纤维一体式座舱从赛车移植到民用车上，一直延续至今。动力方面，一台代号M838T 3.8T V8双涡轮增压发动机可以爆发出600马力。从12C开始，迈凯伦也开始了疯狂了新车推广计划，Super Series这个分支系列的阵营开始逐渐壮大起来了，几乎是一年一款新车。
迈凯伦650S作为第二款Super Series系列车型， 新车在外观上采用了类似迈凯伦P1 的前脸造型，但尾部还是保留了迈凯伦MP4-12C的造型，整体车身设计也与MP4-12C极为相似。动力方面，依旧是那台熟悉的3.8T V8双涡轮增压发动机，拥有650马力。而后针对亚洲地区又推出了低功率版本的625C。为了和法拉利与保时捷抗衡，迈凯伦在650S基础上打造出675LT 车型，在外观上这两款车非常相似，但675LT的动力更强，车身更轻，车尾两个双圆形排气孔是它的标志性元素。迈凯伦675LT搭载的3.8升V8双涡轮增压发动机，经过升级调校后，最大输出功率提升到675马力，相比650S的发动机功率提高25马力。此外新车还将运用更多轻量化设计，重量预计会比650S低100kg。
迈凯伦720S则是第五款Super Series系列车型，新车最大的亮点除了外观终于摆脱了“千年不变”的造型外，代号为M840T的全新4.0T V8双涡轮增压发动机装配在720S上。这款新发动机采用全铝结构、轻量化活塞以及轻量化，高效率涡轮增压器，拥有720马力、最大扭矩770牛米，百公里加速成绩2.9秒。另一方面整车油耗表现也得以改进，百公里油耗为10.7L。720S不单单是改变外观，换新发动机那么简单，重新设计的外形和内饰更融合了高效空气动力学性能，科技实力也进一步增强，兼顾美学与性能。
今天我们的主角765LT正是在Super Series系列中720S基础上打造而来。
迈凯伦有几款车名LT结尾的车，那LT是什么意思呢？
LT其实是英文Long Tail，长尾的意思。其实LT的鼻祖应该要追溯到1997年的迈凯伦 F1 GTR赛车。拥有更长鼻锥和更长车尾的新一代车型，进一步巩固了迈凯伦在性能赛车领域的霸主地位。因此，LT长尾一词成为了迈凯伦高性能赛车的代名词。要知道，轻量化一直是迈凯伦品牌一直所追求的方向。LT车型都采用更加轻量化的整车设计，更强大的空气动力学套件，以及更极致的整车性能。
迈凯伦765LT静态解析
从外观部分我们也能够看出，迈凯伦765LT基于720S打造，但在车头部分有一定差异。这些差异主要体现在前保险杠底部碳纤维空气动力学套件的造型上，特别是造型夸张的前进风孔看上去更凶狠。比起720S，全车减重80kg。配合设计巧妙的风道，将为前刹车系统提供更出色的散热效果。
刹车部分使用的是和迈凯伦Senna相同的碳陶刹车盘，10辐轻量化铝合金轮圈，更低的簧下质量可以带来更好的操控性能。匹配的轮胎来自倍耐力P Zero Trofeo R轮胎。
内饰部分，765LT则保持着标准迈凯伦LT车型的样式。碳纤维一体式座舱兼顾了高强度和轻量化设计，和迈凯伦Senna相同的碳纤维座椅也同样起到减重效果，座椅表面翻毛皮面料提供了更出色的防滑摩擦力。车内没有配备空调和影音娱乐系统，不过消费者可以免费选择加装。
引擎方面，搭载一台强化版本的M840T 4.0T V8双涡轮增压发动机，马力提升至765马力、最大扭矩800牛米。迈凯伦765LT可在2.8秒内加速至时速100公里，7.2秒内加速至时速200公里，极速330公里。迈凯伦官方宣称，新车可在10秒内完成四分之一英里的加速。变速箱方面，全新优化后的7速变速箱，换挡速度要比720S提高15%。
#车生活# #汽车资讯# #汽车评测#
迈凯伦650S作为第二款Super Series系列车型， 新车在外观上采用了类似迈凯伦P1 的前脸造型，但尾部还是保留了迈凯伦MP4-12C的造型，整体车身设计也与MP4-12C极为相似。动力方面，依旧是那台熟悉的3.8T V8双涡轮增压发动机，拥有650马力。而后针对亚洲地区又推出了低功率版本的625C。为了和法拉利与保时捷抗衡，迈凯伦在650S基础上打造出675LT 车型，在外观上这两款车非常相似，但675LT的动力更强，车身更轻，车尾两个双圆形排气孔是它的标志性元素。迈凯伦675LT搭载的3.8升V8双涡轮增压发动机，经过升级调校后，最大输出功率提升到675马力，相比650S的发动机功率提高25马力。此外新车还将运用更多轻量化设计，重量预计会比650S低100kg。
迈凯伦720S则是第五款Super Series系列车型，新车最大的亮点除了外观终于摆脱了“千年不变”的造型外，代号为M840T的全新4.0T V8双涡轮增压发动机装配在720S上。这款新发动机采用全铝结构、轻量化活塞以及轻量化，高效率涡轮增压器，拥有720马力、最大扭矩770牛米，百公里加速成绩2.9秒。另一方面整车油耗表现也得以改进，百公里油耗为10.7L。720S不单单是改变外观，换新发动机那么简单，重新设计的外形和内饰更融合了高效空气动力学性能，科技实力也进一步增强，兼顾美学与性能。
今天我们的主角765LT正是在Super Series系列中720S基础上打造而来。
迈凯伦有几款车名LT结尾的车，那LT是什么意思呢？
LT其实是英文Long Tail，长尾的意思。其实LT的鼻祖应该要追溯到1997年的迈凯伦 F1 GTR赛车。拥有更长鼻锥和更长车尾的新一代车型，进一步巩固了迈凯伦在性能赛车领域的霸主地位。因此，LT长尾一词成为了迈凯伦高性能赛车的代名词。要知道，轻量化一直是迈凯伦品牌一直所追求的方向。LT车型都采用更加轻量化的整车设计，更强大的空气动力学套件，以及更极致的整车性能。
迈凯伦765LT静态解析
从外观部分我们也能够看出，迈凯伦765LT基于720S打造，但在车头部分有一定差异。这些差异主要体现在前保险杠底部碳纤维空气动力学套件的造型上，特别是造型夸张的前进风孔看上去更凶狠。比起720S，全车减重80kg。配合设计巧妙的风道，将为前刹车系统提供更出色的散热效果。
刹车部分使用的是和迈凯伦Senna相同的碳陶刹车盘，10辐轻量化铝合金轮圈，更低的簧下质量可以带来更好的操控性能。匹配的轮胎来自倍耐力P Zero Trofeo R轮胎。
内饰部分，765LT则保持着标准迈凯伦LT车型的样式。碳纤维一体式座舱兼顾了高强度和轻量化设计，和迈凯伦Senna相同的碳纤维座椅也同样起到减重效果，座椅表面翻毛皮面料提供了更出色的防滑摩擦力。车内没有配备空调和影音娱乐系统，不过消费者可以免费选择加装。
引擎方面，搭载一台强化版本的M840T 4.0T V8双涡轮增压发动机，马力提升至765马力、最大扭矩800牛米。迈凯伦765LT可在2.8秒内加速至时速100公里，7.2秒内加速至时速200公里，极速330公里。迈凯伦官方宣称，新车可在10秒内完成四分之一英里的加速。变速箱方面，全新优化后的7速变速箱，换挡速度要比720S提高15%。
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广州车展｜从骨子里带来的英伦绅士气息 全新捷豹F-PACE正式上市#汽车资讯##广州车展##新车资讯#
第十九届广州国际汽车展览（以下简称“广州车展”）已于今日盛大开幕，2022年款捷豹F-PACE在活动中正式上市。2022年款捷豹F-PACE焕新引入F-PACE 250PS R-DYNAMIC BLACK等版本车型，车身比例与线条保留纯粹的捷豹品牌特征，并将豪华触感与前瞻科技推向了更高层次，演绎新现代豪华主义的驾享感受。新车官方建议零售价为：
F-PACE 2.0L：458,000元人民币
F-PACE 2.0L R-DYNAMIC BLACK：498,000元人民币
F-PACE 2.0L HSE：528,000元人民币
F-PACE 3.0L R-DYNAMIC SE：598,000元人民币
2015年，捷豹品牌推出旗下首款SUV捷豹F-PACE，重塑了豪华运动SUV的定义，以黄金比例的车身、动感流畅的线条和蓄势待发的姿态开启了轿跑SUV的市场先河。22年款捷豹F-PACE将豪华高能轿跑SUV的运动气息再次提升，同时兼顾多元化用车需求，引进全新R-DYNAMIC BLACK车型及CORE HSE 车型，多维度满足用户对于豪华驾乘体验的升级需求。
动感外观 尽显锋锐
2022年款捷豹F-PACE采用大尺寸进气格栅，标志性双“J”造型大灯更加纤细修长，愈发凸显前脸宽阔之势，与整车运动风格和谐兼容。车身侧面的翼子板侧进气口加入了捷豹标志性的“跃豹”标识，并且车身下部增加了带喷涂的下包围设计，使得整体线条更加优美并增添了视觉完整性。纤长尾灯则采用了与豪华纯电轿跑SUV捷豹I-PACE一脉相承的赛道弯道曲线设计，进一步拓宽了车尾视觉效果，配合后保险杠和尾门造型带来更独特、更运动的呈现。
而在此基础上，为打造令人更加心向神往的豪华SUV车型，捷豹F-PACE焕新引入R-DYNAMIC BLACK车型：搭载黑色外观套件，从亮黑色车顶行李架、黑色外后视镜罩壳、光亮金属踏板再到缎纹炭灰饰面，雕塑感轮廓在醒目的黑色设计元素衬托下，更具视觉冲击力；与黑色外观套件相辅相成的则是20寸10辐亮黑色铝合金轮毂，隐藏其中的红色制动卡钳从视觉上更加激发起驾驭渴望。2022年款捷豹F-PACE R-DYNAMIC BLACK车型引入全新车身颜色奥斯图尼珍珠白，为整车增添现代魅力。
于动感中 安享静谧
步入车内，环顾以驾驶员为中心的座舱，捷豹品牌的内饰美学在2022年款捷豹F-PACE R-DYNAMIC BLACK车型上进一步提升。所有饰面线条优美、触感细腻，从仪表盘顶部至下部表面均采用包覆式设计，呈现浑然一体的整体感。仪表盘和中控区域内的缎纹炭灰木饰板令座舱空间尽显匠心之感；滑动式全景天窗，则让座舱内阳光倾泻，带来更加通透敞阔的感受；高级车内氛围灯可提供30色的柔和灯光，并具有动态效果，轻松营造出契合用户情绪的座舱氛围。
2022年款捷豹F-PACE R-DYNAMIC BLACK车型中，前排采用带电动腰托功能的运动造型座椅，同时加大了座椅加热区和座椅通风的覆盖面积，营造出兼具独特个性与运动激情的豪华空间。在细节方面，座椅头枕上“跃豹”浮雕、雕刻在驾驶模式旋钮周身的品牌压花图案等生趣盎然的细节，都演绎着品牌的悠久历史和深厚底蕴。
为了确保每位乘员的舒适性，捷豹F-PACE提供特别设计的带PM2.5过滤功能的负离子空气净化器，并新增车内二氧化碳监测功能：在空气质量不佳的区域，空气平衡可能会受到影响；此功能可测量座舱内二氧化碳的浓度，有选择地打开外循环，将新鲜空气引入座舱，为乘员的身体健康保驾护航。
酣畅驾驭 全时四驱
捷豹F-PACE搭载英杰力3.0升双增压发动机，匹配48V 轻度混合动力系统，最高可爆发340马力和480牛米的澎湃动力输出，“豹”力一触即发。所匹配的48V轻混技术不仅使驾驶感受更为平顺，还实现了优化启停、能量回收、加速助力、断油滑行等行车功能。而48V高能量密度电池可利用制动回充所存储的能量，来维持车载电气的正常运行和发动机随时快速启动的响应，有助于节能减碳的优化，以持续践行可持续发展愿景。
在驾驶辅助科技方面，更丰富的驾驶辅助功能使车辆安全性能得以再度提升。2022年款捷豹F-PACE新增集成了转向辅助功能的自适应巡航系统，在高速公路和交通拥堵路段行驶时，该系统可向车辆施以轻缓的加速和制动辅助力，使本车与前车保持设定的安全距离，提供从容舒适的驾驶体验。
集轿车的舒适性和豪华性、跑车的运动性、SUV的空间性和通过性于一身的2022年款捷豹F-PACE已正式上市，凭借卓绝超群的非凡品质，将捷豹品牌“豹力美学”的精髓完美呈现，为消费者重塑超越期待的新现代豪华主义驾驭体验。
第十九届广州国际汽车展览（以下简称“广州车展”）已于今日盛大开幕，2022年款捷豹F-PACE在活动中正式上市。2022年款捷豹F-PACE焕新引入F-PACE 250PS R-DYNAMIC BLACK等版本车型，车身比例与线条保留纯粹的捷豹品牌特征，并将豪华触感与前瞻科技推向了更高层次，演绎新现代豪华主义的驾享感受。新车官方建议零售价为：
F-PACE 2.0L：458,000元人民币
F-PACE 2.0L R-DYNAMIC BLACK：498,000元人民币
F-PACE 2.0L HSE：528,000元人民币
F-PACE 3.0L R-DYNAMIC SE：598,000元人民币
2015年，捷豹品牌推出旗下首款SUV捷豹F-PACE，重塑了豪华运动SUV的定义，以黄金比例的车身、动感流畅的线条和蓄势待发的姿态开启了轿跑SUV的市场先河。22年款捷豹F-PACE将豪华高能轿跑SUV的运动气息再次提升，同时兼顾多元化用车需求，引进全新R-DYNAMIC BLACK车型及CORE HSE 车型，多维度满足用户对于豪华驾乘体验的升级需求。
动感外观 尽显锋锐
2022年款捷豹F-PACE采用大尺寸进气格栅，标志性双“J”造型大灯更加纤细修长，愈发凸显前脸宽阔之势，与整车运动风格和谐兼容。车身侧面的翼子板侧进气口加入了捷豹标志性的“跃豹”标识，并且车身下部增加了带喷涂的下包围设计，使得整体线条更加优美并增添了视觉完整性。纤长尾灯则采用了与豪华纯电轿跑SUV捷豹I-PACE一脉相承的赛道弯道曲线设计，进一步拓宽了车尾视觉效果，配合后保险杠和尾门造型带来更独特、更运动的呈现。
而在此基础上，为打造令人更加心向神往的豪华SUV车型，捷豹F-PACE焕新引入R-DYNAMIC BLACK车型：搭载黑色外观套件，从亮黑色车顶行李架、黑色外后视镜罩壳、光亮金属踏板再到缎纹炭灰饰面，雕塑感轮廓在醒目的黑色设计元素衬托下，更具视觉冲击力；与黑色外观套件相辅相成的则是20寸10辐亮黑色铝合金轮毂，隐藏其中的红色制动卡钳从视觉上更加激发起驾驭渴望。2022年款捷豹F-PACE R-DYNAMIC BLACK车型引入全新车身颜色奥斯图尼珍珠白，为整车增添现代魅力。
于动感中 安享静谧
步入车内，环顾以驾驶员为中心的座舱，捷豹品牌的内饰美学在2022年款捷豹F-PACE R-DYNAMIC BLACK车型上进一步提升。所有饰面线条优美、触感细腻，从仪表盘顶部至下部表面均采用包覆式设计，呈现浑然一体的整体感。仪表盘和中控区域内的缎纹炭灰木饰板令座舱空间尽显匠心之感；滑动式全景天窗，则让座舱内阳光倾泻，带来更加通透敞阔的感受；高级车内氛围灯可提供30色的柔和灯光，并具有动态效果，轻松营造出契合用户情绪的座舱氛围。
2022年款捷豹F-PACE R-DYNAMIC BLACK车型中，前排采用带电动腰托功能的运动造型座椅，同时加大了座椅加热区和座椅通风的覆盖面积，营造出兼具独特个性与运动激情的豪华空间。在细节方面，座椅头枕上“跃豹”浮雕、雕刻在驾驶模式旋钮周身的品牌压花图案等生趣盎然的细节，都演绎着品牌的悠久历史和深厚底蕴。
为了确保每位乘员的舒适性，捷豹F-PACE提供特别设计的带PM2.5过滤功能的负离子空气净化器，并新增车内二氧化碳监测功能：在空气质量不佳的区域，空气平衡可能会受到影响；此功能可测量座舱内二氧化碳的浓度，有选择地打开外循环，将新鲜空气引入座舱，为乘员的身体健康保驾护航。
酣畅驾驭 全时四驱
捷豹F-PACE搭载英杰力3.0升双增压发动机，匹配48V 轻度混合动力系统，最高可爆发340马力和480牛米的澎湃动力输出，“豹”力一触即发。所匹配的48V轻混技术不仅使驾驶感受更为平顺，还实现了优化启停、能量回收、加速助力、断油滑行等行车功能。而48V高能量密度电池可利用制动回充所存储的能量，来维持车载电气的正常运行和发动机随时快速启动的响应，有助于节能减碳的优化，以持续践行可持续发展愿景。
在驾驶辅助科技方面，更丰富的驾驶辅助功能使车辆安全性能得以再度提升。2022年款捷豹F-PACE新增集成了转向辅助功能的自适应巡航系统，在高速公路和交通拥堵路段行驶时，该系统可向车辆施以轻缓的加速和制动辅助力，使本车与前车保持设定的安全距离，提供从容舒适的驾驶体验。
集轿车的舒适性和豪华性、跑车的运动性、SUV的空间性和通过性于一身的2022年款捷豹F-PACE已正式上市，凭借卓绝超群的非凡品质，将捷豹品牌“豹力美学”的精髓完美呈现，为消费者重塑超越期待的新现代豪华主义驾驭体验。
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