这两天写沈从文和张兆和，查阅了一些资料。
说起民国的闺秀，少不得“才貌双全”二字。张兆和样子肯定是非常漂亮的，有照片为证，但是她的才华，我没有见识过。
去查资料，发现她大学毕业后，只当了个中学教师。
1941年，也就是她29岁那年，开始发表作品，著有短篇小说集《湖畔》。我试着读了其中一篇，当然不能跟我们爱玲比，但是也不能说坏，反正民国的那些才女，写起文章来都是那个样子，没什么特别的。
她后来还做过《人民文学》的编辑。
算不上出彩，因为以她的家世，找到这样的工作是非常简单的——要知道周公子都能进央企。
她最著名的身份，还是沈从文的妻子。
但我相信她是不幸福的，因为根本不爱他，屈尊下顾嫁了，反遭背叛。
她的才华不够，根本上还是适合做女结婚员。
我想，如果当初不嫁沈从文，嫁个高官或是巨富，也不是难事吧？
但是她嫁了最差的那一个。
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她后来还做过《人民文学》的编辑。
算不上出彩，因为以她的家世，找到这样的工作是非常简单的——要知道周公子都能进央企。
她最著名的身份，还是沈从文的妻子。
但我相信她是不幸福的，因为根本不爱他，屈尊下顾嫁了，反遭背叛。
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但是她嫁了最差的那一个。
如果想要在股市赚大钱，一定要要小心被庄家埋了， 一旦庄家想出货， 后市全是一字跌停板，是常见的杀猪盘，我们尽量规避这种庄股。分时图判断技巧”如果你想提高赚钱效率，请牢记于心。如果觉得对自己的交易有帮助，请关注，点赞，转发。有问题及时与我互动交流！！！
细节处用心，交易中认真，过程中磨炼。
1、白色曲线： 分时价位线.
2、黄色曲线： 分时均价线icon，表示该种股票的平均价格变动情况。
(均价线的支撑 作用：当分时线处于均价线上方时，它每次向下回落触及均价线后受到支撑,就会重新上涨； 均价线的打压作用： 当分时线处于均价线下方时， 它每次向上反弹触及均价线后受到打压，就会重新回落。利用均价线的支撑和打压原理，可以进行短线操作)
3、成交量柱线：分时成交量，单位为手，一条成交量柱线表示一分钟的成交量,成交量大,柱线就拉长。分别用黄色和蓝色表示，还有白色的成交量。黄柱代表多 方能量，蓝柱代表空方能量。(在股价下跌过程中， 蓝柱占主导地位，但是蓝柱的 能量会出现逐步减弱的现象， 当行情出现反弹变化时， 黄柱会占据主导地位， 并出 现量增价涨现象。由于成交量是股价变化的原动力，所以在实战分析中占有极其重 要的地位。)
二， 分时图判断技巧
1 、每 一 波 急 涨 后 展 开 休 整， 红 色 长 方 形 框， 一 个 台 阶 一 个 台 阶 的 突 破 。
【操作要点】结合板块指数、拉升的成交量，在休整阶段等待方向走出。比如： 1.2.3 框的休整低点，均末超过该波拉升的三分之一处，显示了多头的强势， 而 4 框的休 整低点， 回到了拉升的起张点， 多头尽气疲惫，随后进入调整并回到均线附近。
2、盘升中的休整，休整低点在分时均线icon， 中轴线支撑线上，操作要点：急升突破 关键位置， 分时均线、 中轴线，随后休整，休整后回踩该位置不破，是绝佳的 T 进点。
3、早盘的走势对于全天都有着重要影响， 如果早盘均价线屡次回踩都不击穿的话，并且低点不断上移， 高点不断上移，均价线不断得向上倾斜，就这时候就是短线买点出现，可以在均价线附近适当进仓， 不过还需要成交量的配合。
4、W 底icon买入有两个地方：一个是突破 W 底形态的颈线位置。第二个是，突破均价线，要求第二个低点不能够低于前一个。
5、头肩底形态：在分时图下跌的行情里，做空的力量不断打压股价连续创新低，之后股价出现短期反弹，但是反弹成交量并未随之放大，主动性的买盘不强，就形 成了左肩。然后股价又增量下跌，并且跌破了左肩最低点， 股价继续下跌，其成交量和左肩相比是有所减少的。这就说明了下跌动力有所减小。之后股价反弹，成交量比左肩反弹阶段时放大，形成了底部。当股价回升到左肩反弹高点附近时，出现 了第三次回落，这时候成交量明显少于左肩和底部的。股价回跌至左肩的低点水平附近时，下跌逐渐企稳，形成了右肩。最后，股价正式开始发动一波升势。随着成交量的增加，有效突破颈线，整个形态就完成了。随后上涨 … …
特殊分时图案例： 经典庄股分时图，小心被庄家埋了，一旦庄家想出货，后市全是一字跌停板，是常见的杀猪盘。以下图为例，我们尽量规避这种庄股。
常见的分时图案例，大家要学会自己辨别！然后再结合日 k 判断当日哪一天上车，哪一天下车。
严格的风险 控制，稳定的盈利能量，坚定计划执行。
交易需要积累沉淀，为了方便大家更好地理解，我做了图文并茂的介绍，内容通俗易懂，大家也可以保存收藏。
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1、白色曲线： 分时价位线.
2、黄色曲线： 分时均价线icon，表示该种股票的平均价格变动情况。
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3、成交量柱线：分时成交量，单位为手，一条成交量柱线表示一分钟的成交量,成交量大,柱线就拉长。分别用黄色和蓝色表示，还有白色的成交量。黄柱代表多 方能量，蓝柱代表空方能量。(在股价下跌过程中， 蓝柱占主导地位，但是蓝柱的 能量会出现逐步减弱的现象， 当行情出现反弹变化时， 黄柱会占据主导地位， 并出 现量增价涨现象。由于成交量是股价变化的原动力，所以在实战分析中占有极其重 要的地位。)
二， 分时图判断技巧
1 、每 一 波 急 涨 后 展 开 休 整， 红 色 长 方 形 框， 一 个 台 阶 一 个 台 阶 的 突 破 。
【操作要点】结合板块指数、拉升的成交量，在休整阶段等待方向走出。比如： 1.2.3 框的休整低点，均末超过该波拉升的三分之一处，显示了多头的强势， 而 4 框的休 整低点， 回到了拉升的起张点， 多头尽气疲惫，随后进入调整并回到均线附近。
2、盘升中的休整，休整低点在分时均线icon， 中轴线支撑线上，操作要点：急升突破 关键位置， 分时均线、 中轴线，随后休整，休整后回踩该位置不破，是绝佳的 T 进点。
3、早盘的走势对于全天都有着重要影响， 如果早盘均价线屡次回踩都不击穿的话，并且低点不断上移， 高点不断上移，均价线不断得向上倾斜，就这时候就是短线买点出现，可以在均价线附近适当进仓， 不过还需要成交量的配合。
4、W 底icon买入有两个地方：一个是突破 W 底形态的颈线位置。第二个是，突破均价线，要求第二个低点不能够低于前一个。
5、头肩底形态：在分时图下跌的行情里，做空的力量不断打压股价连续创新低，之后股价出现短期反弹，但是反弹成交量并未随之放大，主动性的买盘不强，就形 成了左肩。然后股价又增量下跌，并且跌破了左肩最低点， 股价继续下跌，其成交量和左肩相比是有所减少的。这就说明了下跌动力有所减小。之后股价反弹，成交量比左肩反弹阶段时放大，形成了底部。当股价回升到左肩反弹高点附近时，出现 了第三次回落，这时候成交量明显少于左肩和底部的。股价回跌至左肩的低点水平附近时，下跌逐渐企稳，形成了右肩。最后，股价正式开始发动一波升势。随着成交量的增加，有效突破颈线，整个形态就完成了。随后上涨 … …
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【#iPhone在中国卖不动了吗# ？】
全球市值第一的苹果公司，也开始告别营收净利双增长的时代。北京时间7月29日凌晨，苹果公司发布2022财年第三财季（即2022年度第二季度）财报。当季财报显示，苹果第二季度营收829.6亿美元，同比微增1.9%；净利润194.4亿美元，同比下滑10.6%。
这已是苹果过去七个季度中营收连续第二次未能实现两位数增幅，且净利润第一次出现同比下滑。苹果CEO蒂姆·库克表示，该季度的最终结果好于预期。苹果首席财务官卢卡·马斯特里则直言，当下正处在一个“具有挑战性的运营环境”之中。
苹果在大中华区的iPhone销量正在逐渐放缓。从去年第四季度跃居中国市场第一后，苹果二季度销量再次从上一季度的市场第三，回落至市场第四，排在vivo、荣耀、OPPO之后。销量排名下跌的直接表现是，二季度苹果大中华区营收同比由增转跌，作为拳头产品的iPhone营收增速也继续维持在2%左右的水平。多家市场研究公司都给出了2022年全球手机出货量继续下滑的预测。Counterpoint分析师Archie Zhang认为，居民消费力受限、产品吸引力不足，正在成为影响智能手机销量的主要因素。
对苹果还说，硬件方面还正面临一个较为迫切的转型计划。根据欧盟议会和欧盟理事会6月份达成的一项协议，从智能手机、耳机到数码相机、平板电脑的所有产品的制造商，从2024年秋季开始都要使用相同的通用充电端口——USB Type-C。这意味着苹果在iPhone等设备上所坚持的Lightning充电接口将不得不做出改变。
硬件业务迎来监管改变之外，苹果眼下更大的忧虑则在于软件。相比安卓阵营，苹果借助iOS系统成功培育起了软件服务的第二条增长曲线。服务业务也再次成为第二季度苹果增长最快的部分，营收增速同比超过12%，但这一数据低于第一季度的17%。
营收增速减缓之外，苹果软件服务的更大一重挑战则在于封闭生态遭遇监管反垄断打击。7月初，欧洲议会正式通过了欧盟委员会于2020年12月提出的《数字市场法案》（DMA）和《数字服务法案》（DSA），试图解决大型科技公司在数据垄断方面的问题，如要求大型客机公司必须“允许用户从第三方应用商店安装应用，并直接从互联网侧载”“允许开发者在应用中提供第三方支付系统”等。DMA将于明年生效，届时违反规定的科技巨头，将面临最高全球总营业额10%的罚款；如果反复违规，欧盟还将在10%罚款之外，追加全球总营业额5%的定期罚款。
相比软件订阅收入可能减少的近忧，外界对苹果在远虑上的受挫显然更加担心。尤其是进入2022年后，苹果AR产品迟迟未能露面，汽车业务更是摇摆不定，至今仍未有清晰路线对外公布。去年12月接受媒体采访时，库克就透露了苹果未来重点专注的三大领域——AR，人工智能，自动驾驶。
早在2020年3月，外界就盛传苹果AR眼镜将在2022年面世，并透露光学元件制造商已经在配合苹果开发，但直到6月份的WWDC上，苹果AR的影子依然没有出现。照苹果知名分析师郭明錤预测，苹果将会在下半年另找时间，为AR产品单独举办一场发布会。
在外界更为关注的苹果汽车项目上，最新的消息是，苹果聘请了兰博基尼前高管路奇·博雷里，帮助设计苹果牌电动汽车。但在此之前，围绕苹果汽车的几乎全是坏消息。刚刚进入1月份，彭博社知名记者马克·古尔曼就爆料称，苹果汽车团队软件工程项目管理负责人乔·巴斯业已离开苹果，入职Meta，任VR技术项目管理总监一职。更早之前，库克找来的第三任苹果汽车项目主管道格·菲尔德也跳槽至传统车企福特。
至此，苹果2018年组建的汽车管理团队几乎名存实亡，高管尽数离开。基于此，郭明錤在个人推特上爆料称，苹果汽车可能要到2028年才有望对外亮相。一推再推的苹果汽车，也让外界对其能否成功造车的质疑声被放大。
在此之前，从iPod、iPhone到iPad，苹果靠着重新定义产品的能力，往往能快速抢占市场，后发先至。但在电动汽车上，苹果还能复制这一奇迹吗？魅族前高管李楠就曾发文指出：“在苹果疯狂增长的年代，（增长趋缓）问题很好解决：再进入一个新品类，爆锤特斯拉即可。可惜苹果杀入新战场的能力，已经今非昔比了。”无论是AR、还是汽车，对于想要再次重新定义产品品类的苹果来说，都是时候加快脚步了。https://t.cn/A6ar0gnu（作者：字母榜）
全球市值第一的苹果公司，也开始告别营收净利双增长的时代。北京时间7月29日凌晨，苹果公司发布2022财年第三财季（即2022年度第二季度）财报。当季财报显示，苹果第二季度营收829.6亿美元，同比微增1.9%；净利润194.4亿美元，同比下滑10.6%。
这已是苹果过去七个季度中营收连续第二次未能实现两位数增幅，且净利润第一次出现同比下滑。苹果CEO蒂姆·库克表示，该季度的最终结果好于预期。苹果首席财务官卢卡·马斯特里则直言，当下正处在一个“具有挑战性的运营环境”之中。
苹果在大中华区的iPhone销量正在逐渐放缓。从去年第四季度跃居中国市场第一后，苹果二季度销量再次从上一季度的市场第三，回落至市场第四，排在vivo、荣耀、OPPO之后。销量排名下跌的直接表现是，二季度苹果大中华区营收同比由增转跌，作为拳头产品的iPhone营收增速也继续维持在2%左右的水平。多家市场研究公司都给出了2022年全球手机出货量继续下滑的预测。Counterpoint分析师Archie Zhang认为，居民消费力受限、产品吸引力不足，正在成为影响智能手机销量的主要因素。
对苹果还说，硬件方面还正面临一个较为迫切的转型计划。根据欧盟议会和欧盟理事会6月份达成的一项协议，从智能手机、耳机到数码相机、平板电脑的所有产品的制造商，从2024年秋季开始都要使用相同的通用充电端口——USB Type-C。这意味着苹果在iPhone等设备上所坚持的Lightning充电接口将不得不做出改变。
硬件业务迎来监管改变之外，苹果眼下更大的忧虑则在于软件。相比安卓阵营，苹果借助iOS系统成功培育起了软件服务的第二条增长曲线。服务业务也再次成为第二季度苹果增长最快的部分，营收增速同比超过12%，但这一数据低于第一季度的17%。
营收增速减缓之外，苹果软件服务的更大一重挑战则在于封闭生态遭遇监管反垄断打击。7月初，欧洲议会正式通过了欧盟委员会于2020年12月提出的《数字市场法案》（DMA）和《数字服务法案》（DSA），试图解决大型科技公司在数据垄断方面的问题，如要求大型客机公司必须“允许用户从第三方应用商店安装应用，并直接从互联网侧载”“允许开发者在应用中提供第三方支付系统”等。DMA将于明年生效，届时违反规定的科技巨头，将面临最高全球总营业额10%的罚款；如果反复违规，欧盟还将在10%罚款之外，追加全球总营业额5%的定期罚款。
相比软件订阅收入可能减少的近忧，外界对苹果在远虑上的受挫显然更加担心。尤其是进入2022年后，苹果AR产品迟迟未能露面，汽车业务更是摇摆不定，至今仍未有清晰路线对外公布。去年12月接受媒体采访时，库克就透露了苹果未来重点专注的三大领域——AR，人工智能，自动驾驶。
早在2020年3月，外界就盛传苹果AR眼镜将在2022年面世，并透露光学元件制造商已经在配合苹果开发，但直到6月份的WWDC上，苹果AR的影子依然没有出现。照苹果知名分析师郭明錤预测，苹果将会在下半年另找时间，为AR产品单独举办一场发布会。
在外界更为关注的苹果汽车项目上，最新的消息是，苹果聘请了兰博基尼前高管路奇·博雷里，帮助设计苹果牌电动汽车。但在此之前，围绕苹果汽车的几乎全是坏消息。刚刚进入1月份，彭博社知名记者马克·古尔曼就爆料称，苹果汽车团队软件工程项目管理负责人乔·巴斯业已离开苹果，入职Meta，任VR技术项目管理总监一职。更早之前，库克找来的第三任苹果汽车项目主管道格·菲尔德也跳槽至传统车企福特。
至此，苹果2018年组建的汽车管理团队几乎名存实亡，高管尽数离开。基于此，郭明錤在个人推特上爆料称，苹果汽车可能要到2028年才有望对外亮相。一推再推的苹果汽车，也让外界对其能否成功造车的质疑声被放大。
在此之前，从iPod、iPhone到iPad，苹果靠着重新定义产品的能力，往往能快速抢占市场，后发先至。但在电动汽车上，苹果还能复制这一奇迹吗？魅族前高管李楠就曾发文指出：“在苹果疯狂增长的年代，（增长趋缓）问题很好解决：再进入一个新品类，爆锤特斯拉即可。可惜苹果杀入新战场的能力，已经今非昔比了。”无论是AR、还是汽车，对于想要再次重新定义产品品类的苹果来说，都是时候加快脚步了。https://t.cn/A6ar0gnu（作者：字母榜）
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