当初在87次列车巨大的鸣笛声中，368次列车司机马相辰和副驾驶阎景发从梦中惊醒，意识

首页发布

1978年，在河南兰考县一个不知名的小村庄杨庄，列车行驶到此地时，由于相向而行的368次列车和87次列车会车，却发生了严重的撞车事故，导致106人魂断杨庄。
而事故的主要原因，只是因为368次的正副驾驶在会车时呼呼大睡。
接下来听我详细讲讲！
1978年12月15号，368次列车从西安出发，开往徐州。在行驶到兰考站前，站台工作人员提前通知了司机马相辰和副驾驶阎景发，告知他们87次列车将与同一时间抵达兰考站。
因此，需要368次列车在进站时提前减速，并在兰考车站停留6分钟，直到87次列车通过。
对于驾驶经验丰富的两位司机来说，行车途中遇到会车这样的情况时有发生，因此他们在听到兰考站工作人员的指挥之后，便随即回复收到。
本以为只是一次普通的会车，却没想到因为他们的疏忽，造成了难以挽回的后果。
当时，368次列车主驾驶马相辰在即将要抵达兰考站之前，就已经按照相关规定，将车速降到了40km以下，以便在进站后及时停车，躲避87次列车。
但是由于当时他精神状态不太好，整个人昏昏沉沉的，于是便告知副驾驶，进站后让他采取制动措施，及时停车。
之后，他便在驾驶位上打起了盹，很快便进入了梦乡。但他不知道的是，在他进入梦乡时，副驾驶阎景发也和他一样，正在呼呼大睡。
面对马相辰的叮嘱，阎景发根本就没有听进去，整个人疲惫到不行。当车进站时，仍旧以原速度行驶，丝毫没有要停的迹象。
车站工作人员在发现这一反常情况之后，立即采取措施，提醒368次列车停车。但两位司机此时睡得正熟，完全没有在意外界情况。
很快，列车到了杨庄车站一号道岔，与此同时相向而行的87次列车也抵达了此处。为了避免两车相撞，87次列车司机只能不停鸣笛。
在巨大的警笛声中，马相辰和阎景发终于醒来，但此时由于距离87次列车太近，已经来不及刹车。之后就听到“彭”的一声巨响，两车相撞。
368次列车与87次列车相撞之后，87次列车的部分车厢直接被撞得飞出了铁轨，在巨大冲力的作用下，好几节车厢直接瓦解，车上的乘客不仅心理受到了惊吓，很多人直接失去了意识。
事故发生后，车站工作人员在确保安全的情况下，第一时间赶赴现场，进行救援。
经过救援人员的统计，此次事故一共造成了106人当场死亡，并且重伤47人，轻伤171人。
一个个数字的背后，背负的是一个个家庭，这100多个无辜丧生的生命，是血淋淋的教训。
救援人员很快就将遇难者的尸体拉了出来，与此同时将受伤的200多人随即送往了医院。
为了不影响其他列车的正常运行，工作人员还马不停蹄地修复了受损的铁轨。经过将近10个小时的连轴工作，兰考段铁路也终于恢复通车。
而87次列车也因为破损严重，无法再投入使用，368次列车也同样受到了不同程度的损伤。但相比列车来说，更让人触目惊心的是那些死者的尸体。
原本他们满心欢喜地登上列车，前往目的地，期待着下车的那一刻，但没想到，他们的生命，竟永远定格在了兰考县杨庄。
而对于那些侥幸活下来的伤者来说，也许他们身体上的伤可以修复，但事故发生时的那种心理创伤，是很难恢复的。
也许有的人这一辈子，都无法忘记当初列车相撞时，内心的那种恐惧，这永远都是一道难以跨越的鸿沟。
不得不说，这次列车相撞事故，真的是伤亡惨重啊！
事故发生后，相关部门随即就展开了调查，如此重大的事故，总要有人为此付出代价。
那么多无辜的生命，不可能白白死去，即使是为了给受难者家属一个交代，这次列车相撞事故，也一定要查个水落石出。
当初在87次列车巨大的鸣笛声中，368次列车司机马相辰和副驾驶阎景发从梦中惊醒，意识到撞车难以避免的那一刻，他们二人毫不犹豫地跳下了车，也正是因为此，他们也成功捡回一条命。
所以，调查组在展开调查的第一时间，就找到他们了解情况，但当时两个人隐瞒了在车上睡觉的真相，声称是因为车上的刹车阀失灵，才导致无法正常刹车，最终出现了事故。
但调查人员在检查之后却发现，事故发生前，列车制动系统曾被启用，这也证明马相辰和阎景发撒谎了。
当相关人员将刹车阀完全没有问题的检查结果，拿到二人面前时，他们才真正慌了起来，并将真相告知了调查人员。
原来，当天马相辰和阎景发因为白天没有休息好，所以夜间行车时，就变得特别困，在行驶至兰考车站前，阎景发就已经在副驾驶呼呼大睡了。
而马相辰在减速之后，委托阎景发进站后停车时，并没有意识到阎景发已经睡着了，所以他也安心打起了盹，很快也进入了梦乡。
等他们醒来时，已经无法避免这次撞车事故了，因此造成了无法挽回的局面。
正是因为这两个人的玩忽职守，才造成了两辆列车相撞，100多个无辜的生命因此而丧生。#纪实##列车相撞#
后来，他们分别被判处有期徒刑10年，和有期徒刑5年，为自己的错误付出代价。