【11月26日】本轮9个新股分析：明月镜片、风光股份、泰慕士、光庭信息、禾迈股份、凯旺科技、南网科技、亨迪药业、善水科技。
明月镜片稍微可以看看，市占率比较高。禾迈股份站在风口，也还可以。
PS.公开发表为极简版，完整版的分析见V+群 https://t.cn/A6G7EaY0，或星球搜索ID 17168202
一、明月镜片（301101）
明月镜片于2002年成立，是一家国内领先的综合类眼镜镜片生产商，在国内具有着良好的品牌形象及市场知名度。公司具备完善的产业链及一站式服务体系，拥有完备的研发、设计、生产、销售能力。深耕镜片行业多年，明月镜片积累了丰富的经验和技术，业务范围覆盖从树脂镜片的大规模工业化生产及个性化定制生产，到镜架设计及成镜的生产、销售，多年来持续为市场提供品质稳定、品类齐全的眼视光产品，在行业内享有较高的品牌声誉，产品销售规模随着品牌知名度的增长而不断增加。凭借公司专业服务能力和综合竞争优势，公司业务区域逐步扩展到全国，并成功迈出国门走向世界。
眼镜片制造公司，行业增速非常缓慢了，新增人口减少，隐形眼镜、矫正眼镜分走市场，同时这个行业没有技术门槛，毛利率虽然不错，但利润率很低，都用在销售费用上了，公司营收增速缓慢，市占率很低，没有低估值的话不值得关注。
二、风光股份（301100）
风光股份是一家专业从事高分子材料化学助剂研发、生产及销售的高新技术企业，属于精细化工行业中的化学助剂子行业。公司产品主要为受阻酚类主抗氧剂、亚磷酸酯类辅助抗氧剂等单剂产品，以及在此基础上生产的复配助剂。化学助剂是一个相对细分的小众行业，风光股份所专注是橡胶塑、化纤等高分子材料生产加工过程所需的抗氧剂领域。此类化学助剂可以改善高分子材料的加工性能，提高制品的实用性并赋予制成品以新的性能，也被誉为橡塑和化纤行业的“工业味精”。不过与味精简单的增色添香不同，由于该类助剂可以延缓或抑制高分子材料在聚合、储存、运输、加工、使用过程中受大气中氧或臭氧作用而降解的过程，在阻止材料老化并延长使用寿命方面起着关键作用，也是橡塑、化纤等高分子材料生产加工过程必不可缺的重要原料。
市占率较高的化工细分材料供应商，业绩有一定周期性，收入规模也不大，比较鸡肋。
三、泰慕士（001234）
南通泰慕士服装有限公司成立于1992年8月，是一家从事高档针织面料与服装生产的专业性工作，公司拥有织造、漂整、缝纫、印花、绣花、水洗、成衣染色等完整生产链。公司拥有固定资产近亿元，建筑面积20000平米，现有员工1500余人。公司引进美、德、法、意、日等国先进技术设备，年产各类针织面料5000吨，服装2500万件，多次荣获“中国纺织服装企业竞争力500强”、“中国服装行业百强企业”等称号。泰慕士已与迪卡侬、森马服饰旗下巴拉巴拉品牌建立了战略合作关系，与Quiksilver、Kappa、Okaidi、七匹狼、马克华菲等品牌商建立了长期的合作关系。
业绩下滑的服装公司，比较依赖迪卡侬，没有什么亮点。
四、光庭信息（301221）
光庭信息是一家汽车零部件供应商和汽车软件定制化开发商，主营业务包括汽车电子软件和技术服务、地理信息系统行业应用两类。报告期内前者营收占比在9成左右，后者营收占比1成左右。光庭信息已经掌握软件基础架构的开发能力。通过与长安汽车联合研发第一代车载ROM，该公司的软硬分离架构设计能力与智能座舱产品系统设计能力得到了检验；同时，基于AUTOSAR 的软件架构设计能力也已通过高级驾驶辅助系统（ADAS）与新能源电驱动系统等产品得到客户的认可。光庭信息所服务的客户包括上汽集团、佛吉亚歌乐、日产汽车、雷诺三星、长安汽车、日立、华为等。
日本汽车信息软件供应商，整体汽车软件定制市场空间有限（65亿），也没有看出公司太大的竞争力，公司说是在新能源和自动驾驶上有布局，但公司90%以上收入来自于日本传统车。
五、禾迈股份（688032）
杭州禾迈电力电子股份有限公司立足于新能源行业，是一家以光伏逆变器等电力变换设备及电气成套设备为主要业务的高新技术企业，其核心技术产品是微型逆变器。其微型逆变器的功率密度、功率范围、转换效率、稳定性与环境适应性等方面在同类型产品中名列前茅。在国家政策的扶持下，禾迈股份乘着东风，业绩增长稳健，实现高质量发展。
微型光伏逆变器细分行业龙头，毛利率较高，有一定的壁垒，受益于下游行业的高速发展，公司业绩不错，上市后相信也会有所表现。
六、凯旺科技（301182）
凯旺科技是一家专注于电子精密线缆连接组件的研发、生产和销售的高新技术企业。其致力于为安防、通讯等领域客户提供电子精密线缆连接组件的连接解决方案，并逐步向军工装备、轨道交通、医疗器械、新能源等领域积极拓展。目前，其产品主要包括安防类精密线缆连接组件、通讯类精密线缆连接组件和消费类及其他精密线缆连接组件。
低端安防上游零部件公司，业绩停滞，内控混乱，研发低下，不关注了。
七、南网科技（688248）
公司致力于应用清洁能源技术和新一代信息技术，通过提供“技术服务+智能设备”的综合解决方案，保障电力能源系统的安全运行和效率提升，促进电力能源系统的清洁化和智能化的发展。该公司控股股东广东电网及主要股东南网产投均为南方电网全资子公司，南方电网通过广东电网、南网产投和南网能创合计间接持有公司75.45%股份，为该公司间接控股股东。主营业务分为技术服务和智能设备两大业务板块。其中，技术服务主要包括储能系统技术服务、试验检测及调试服务2大类别，智能设备主要包括智能配用电设备、智能监测设备和机器人/无人机3大模块。
业绩增速很快的电网公司，主要是智能设备更换高峰带动其业绩，未来业绩完全取决于南方电网的资本支出情况，较为难以判断其投资价值。
八、亨迪药业（301211）
亨迪药业1995年成立，总部位于湖北荆门，是一家高新技术企业，主要从事化学原料药及制剂产品的研发、生产和销售。经过二十多年发展，公司形成了以非甾体抗炎类原料药布洛芬为核心，心血管类、抗肿瘤类等特色原料药为辅助的产品体系，并自主生产销售相关制剂产品，是全球6家布洛芬原料药生产企业之一。
比较依赖布洛芬的原料药公司，相比较综合大型原料药企业（比如华海），没什么优势，原料药在政策打压下，现在已经不如化工股（化工至少能根据原材料周期自我定价）。
九、善水科技（301190）
善水科技成立于2012年，总部位于江西省九江市彭泽县，主要经营染料中间体、农药和医药中间体的研发、生产和销售业务，其中染料中间体包括6-硝体、氧体、5-硝体和邻氨基苯磺酸，农药和医药中间体包括2-氯吡啶等氯代吡啶系列产品。
化工和农药中间体产品，有一定周期性，利润持续下滑，没有亮点。
明月镜片稍微可以看看，市占率比较高。禾迈股份站在风口，也还可以。
PS.公开发表为极简版，完整版的分析见V+群 https://t.cn/A6G7EaY0，或星球搜索ID 17168202
一、明月镜片（301101）
明月镜片于2002年成立，是一家国内领先的综合类眼镜镜片生产商，在国内具有着良好的品牌形象及市场知名度。公司具备完善的产业链及一站式服务体系，拥有完备的研发、设计、生产、销售能力。深耕镜片行业多年，明月镜片积累了丰富的经验和技术，业务范围覆盖从树脂镜片的大规模工业化生产及个性化定制生产，到镜架设计及成镜的生产、销售，多年来持续为市场提供品质稳定、品类齐全的眼视光产品，在行业内享有较高的品牌声誉，产品销售规模随着品牌知名度的增长而不断增加。凭借公司专业服务能力和综合竞争优势，公司业务区域逐步扩展到全国，并成功迈出国门走向世界。
眼镜片制造公司，行业增速非常缓慢了，新增人口减少，隐形眼镜、矫正眼镜分走市场，同时这个行业没有技术门槛，毛利率虽然不错，但利润率很低，都用在销售费用上了，公司营收增速缓慢，市占率很低，没有低估值的话不值得关注。
二、风光股份（301100）
风光股份是一家专业从事高分子材料化学助剂研发、生产及销售的高新技术企业，属于精细化工行业中的化学助剂子行业。公司产品主要为受阻酚类主抗氧剂、亚磷酸酯类辅助抗氧剂等单剂产品，以及在此基础上生产的复配助剂。化学助剂是一个相对细分的小众行业，风光股份所专注是橡胶塑、化纤等高分子材料生产加工过程所需的抗氧剂领域。此类化学助剂可以改善高分子材料的加工性能，提高制品的实用性并赋予制成品以新的性能，也被誉为橡塑和化纤行业的“工业味精”。不过与味精简单的增色添香不同，由于该类助剂可以延缓或抑制高分子材料在聚合、储存、运输、加工、使用过程中受大气中氧或臭氧作用而降解的过程，在阻止材料老化并延长使用寿命方面起着关键作用，也是橡塑、化纤等高分子材料生产加工过程必不可缺的重要原料。
市占率较高的化工细分材料供应商，业绩有一定周期性，收入规模也不大，比较鸡肋。
三、泰慕士（001234）
南通泰慕士服装有限公司成立于1992年8月，是一家从事高档针织面料与服装生产的专业性工作，公司拥有织造、漂整、缝纫、印花、绣花、水洗、成衣染色等完整生产链。公司拥有固定资产近亿元，建筑面积20000平米，现有员工1500余人。公司引进美、德、法、意、日等国先进技术设备，年产各类针织面料5000吨，服装2500万件，多次荣获“中国纺织服装企业竞争力500强”、“中国服装行业百强企业”等称号。泰慕士已与迪卡侬、森马服饰旗下巴拉巴拉品牌建立了战略合作关系，与Quiksilver、Kappa、Okaidi、七匹狼、马克华菲等品牌商建立了长期的合作关系。
业绩下滑的服装公司，比较依赖迪卡侬，没有什么亮点。
四、光庭信息（301221）
光庭信息是一家汽车零部件供应商和汽车软件定制化开发商，主营业务包括汽车电子软件和技术服务、地理信息系统行业应用两类。报告期内前者营收占比在9成左右，后者营收占比1成左右。光庭信息已经掌握软件基础架构的开发能力。通过与长安汽车联合研发第一代车载ROM，该公司的软硬分离架构设计能力与智能座舱产品系统设计能力得到了检验；同时，基于AUTOSAR 的软件架构设计能力也已通过高级驾驶辅助系统（ADAS）与新能源电驱动系统等产品得到客户的认可。光庭信息所服务的客户包括上汽集团、佛吉亚歌乐、日产汽车、雷诺三星、长安汽车、日立、华为等。
日本汽车信息软件供应商，整体汽车软件定制市场空间有限（65亿），也没有看出公司太大的竞争力，公司说是在新能源和自动驾驶上有布局，但公司90%以上收入来自于日本传统车。
五、禾迈股份（688032）
杭州禾迈电力电子股份有限公司立足于新能源行业，是一家以光伏逆变器等电力变换设备及电气成套设备为主要业务的高新技术企业，其核心技术产品是微型逆变器。其微型逆变器的功率密度、功率范围、转换效率、稳定性与环境适应性等方面在同类型产品中名列前茅。在国家政策的扶持下，禾迈股份乘着东风，业绩增长稳健，实现高质量发展。
微型光伏逆变器细分行业龙头，毛利率较高，有一定的壁垒，受益于下游行业的高速发展，公司业绩不错，上市后相信也会有所表现。
六、凯旺科技（301182）
凯旺科技是一家专注于电子精密线缆连接组件的研发、生产和销售的高新技术企业。其致力于为安防、通讯等领域客户提供电子精密线缆连接组件的连接解决方案，并逐步向军工装备、轨道交通、医疗器械、新能源等领域积极拓展。目前，其产品主要包括安防类精密线缆连接组件、通讯类精密线缆连接组件和消费类及其他精密线缆连接组件。
低端安防上游零部件公司，业绩停滞，内控混乱，研发低下，不关注了。
七、南网科技（688248）
公司致力于应用清洁能源技术和新一代信息技术，通过提供“技术服务+智能设备”的综合解决方案，保障电力能源系统的安全运行和效率提升，促进电力能源系统的清洁化和智能化的发展。该公司控股股东广东电网及主要股东南网产投均为南方电网全资子公司，南方电网通过广东电网、南网产投和南网能创合计间接持有公司75.45%股份，为该公司间接控股股东。主营业务分为技术服务和智能设备两大业务板块。其中，技术服务主要包括储能系统技术服务、试验检测及调试服务2大类别，智能设备主要包括智能配用电设备、智能监测设备和机器人/无人机3大模块。
业绩增速很快的电网公司，主要是智能设备更换高峰带动其业绩，未来业绩完全取决于南方电网的资本支出情况，较为难以判断其投资价值。
八、亨迪药业（301211）
亨迪药业1995年成立，总部位于湖北荆门，是一家高新技术企业，主要从事化学原料药及制剂产品的研发、生产和销售。经过二十多年发展，公司形成了以非甾体抗炎类原料药布洛芬为核心，心血管类、抗肿瘤类等特色原料药为辅助的产品体系，并自主生产销售相关制剂产品，是全球6家布洛芬原料药生产企业之一。
比较依赖布洛芬的原料药公司，相比较综合大型原料药企业（比如华海），没什么优势，原料药在政策打压下，现在已经不如化工股（化工至少能根据原材料周期自我定价）。
九、善水科技（301190）
善水科技成立于2012年，总部位于江西省九江市彭泽县，主要经营染料中间体、农药和医药中间体的研发、生产和销售业务，其中染料中间体包括6-硝体、氧体、5-硝体和邻氨基苯磺酸，农药和医药中间体包括2-氯吡啶等氯代吡啶系列产品。
化工和农药中间体产品，有一定周期性，利润持续下滑，没有亮点。
全文｜智能吉利2025：与世界共享未来！（一）
2021年10月31日19:00，吉利汽车集团在杭州湾研究总院举办了“智能吉利2025——吉利龙湾技术荟暨全球动力科技品牌发布”活动。
发布会上，吉利汽车集团CEO淦家阅发布“智能吉利2025”战略，以及全面推进“智能吉利2025”实施的“九大龙湾行动”。
以下为发布会淦家阅演讲全文，与你分享。
尊敬的各位来宾，各位媒体朋友们、各位合作伙伴们，各位投资者，以及正在观看直播的网友们：
大家晚上好！我是淦家阅。
感谢王总及动力团队，给我们带来了吉利全新动力科技品牌——雷神动力。
雷神动力，生而领先全球。在关键技术上已经全面超越了日系品牌，可以说，也是全球混动领域的YYDS。
2003年2月14日，情人节那天，我加入了吉利，这一年，吉利第10万辆轿车在宁波下线。当时的我们都非常兴奋！
2007年，吉利发布宁波宣言，宣布战略转型，不打价格战，打技术战、打品牌战、打服务战、打道德战，坚定不移的进行战略转型。正是因为吉利坚持战略转型、坚持技术转型，才使得吉利从容应对了08年金融危机。09年，我们超额完成了年度销量目标。
2014年，中国汽车市场依然是合资品牌如鱼得水，吉利的销量还未实现跨越式提升。基于我们对消费升级的研判，吉利提出了3.0精品车战略，“造每个人的精品车”就是我们3.0时代的使命，我们坚信，好产品就是打开市场的钥匙。这把钥匙，也让我们在2017年，第一次尝到了中国品牌乘用车销量冠军的滋味，并持续保持销冠至今。
2020年，伴随着疫情和“芯片荒”，汽车产业经历了前所未有的冲击，也给我们带来了很大的挑战和不确定性。这一年，我们坚持高质量发展，进入“科技吉利4.0”架构造车时代，吉利已经拥有了CMA、BMA、SPA、浩瀚（SEA）四大世界级模块化架构，正式全面迈入架构造车时代。CMA架构赋能沃尔沃、领克和吉利“中国星”，全球用户已超过120万。高端产品大众化的中国星，正获得广泛用户的青睐，将以最快的速度进入“百万俱乐部”。
一路走来，巧合的是，吉利每一次战略转型，都充满着了挑战，而每一次挑战，都是一次巨大的机会。当然，每一次转机的背后都是我们不断的打基础，不断的练内功，以及我们对“技术创新”的坚持，对用户体验的预判和满足，对研发坚定不移的投入，这些都是我们形成后发的力量。
近期，“2021中国企业研发投入排行榜“发布，在这个排行榜上，吉利是排在前十的唯一汽车企业，排名第九，与一众科技巨头和国有大型企业并列。
很多朋友问我，这么大的研发投入，意味着什么？
我回答了三个字：“临界点”。在当今，能源与环境的危机、工业4.0、万物互联快速发展的背景下，智能汽车才是满足用户极致出行体验的“硬核”。所以，这个研发投入排行榜，体现了吉利正处在“智能出行科技型企业”新的临界点。
聚焦智能时代，驱动用户体验跨越式升级。下一个五年，吉利将继续坚持高质量发展，坚持以技术领跑，迈入全新的“智能吉利2025”。
吉利汽车集团“智能吉利2025”战略的使命和目标就是：
-创造超越用户期待的智能出行体验
-打造科技引领型全球汽车企业
-成为最具竞争力和受人尊敬的中国汽车品牌
以使命和目标为指引，依托集团全球化体系和资源协同的优势，我们会构建起智能吉利2025的“一网三体系“。一张“智能吉利科技生态网”，以及由“智能能源、智能制造、智能服务”构成的三大体系，全维度推进“智能吉利2025”战略的高效实施。
首先，我想跟大家分享一下“智能吉利科技生态网”。
目前吉利是全球唯一具备卫星通讯和定位、高精地图和导航、汽车芯片到软硬件全栈自研的汽车企业。
智能汽车的核心竞争力就是智能架构、智能驾驶和智能座舱。
众所周知，智能架构是一项科技新基建工程，是科技生态网的基础。吉利“架构造车”领先全球，它不仅可兼容多元化能源，更有领先的模块化优势，满足全球差异化的标准和用户需求，可以缩短研发周期，研发效率提升30%。
今年，诞生于CMA架构的中国星旗舰SUV-星越L，导入了GEEA2.0电子电气架构，它赋予了“星越L”聪明的大脑和高速发达的神经网络，支持高度智能驾驶辅助，让燃油车也实现整车OTA，赢得了用户的高度认可。后续，用智能架构打造的吉利、领克、几何新款智能汽车，都将搭载GEEA2.0 电子电气架构。
面向2025，吉利智能架构将进化至GEEA3.0中央计算平台架构，引领智能汽车从“域控制”向“中央超级大脑”进化转变。
依托智能架构新基建工程之上的智能驾驶和智能座舱，要做到更极致的用户体验，我们认为关键核心是芯片、软件操作系统和技术数据。
就在前几天，一颗小小的芯片“智能座舱芯片SE1000”送到了我的办公室。
“芯片”虽小，但只有他才能支撑起智能科技生态网。
这颗“芯片”是由“芯擎”科技自研，采用了车规级7纳米工艺，多核异构，先进制程。
这颗芯片，只有83平方毫米，但里面却集成了87层电路，88亿颗晶体管，一次性点亮。打一个不恰当的比喻，相当于在指甲盖上那么大的地方，建了88亿个房间，上面还盖了87层楼，这是中国第一颗7纳米制程的车规级SOC芯片。
这个芯片完成车规级认证后，明年即将量产。
7纳米SOC芯片之后，2024到2025年，我们会陆续推出5纳米的车载一体化超算平台芯片，以及高算力自动驾驶芯片，算力达到256TOPS。
满足L3智能驾驶的需求。同时，通过多芯组合，算力可拓展，可满足更高级别自动驾驶的算力需求！
“芯片”是软件平台操作系统的基础，而软件是决定智能体验的上限。
软件方面，我们也会打造“端到端”一体的整车软件用户体验。在吉利汽车研究院搭建电子电气架构，整车基础软件，智能座舱软件，自动驾驶软件的全栈自研体系。和亿咖通、Zenseact等吉利生态一起，实现整车操作系统以及核心软件算法自研能力。
应用SOA软件服务架构，开放1000多个API接口，向全球开发者提供软件工具和平台，构建超过1000个整车应用场景引擎，与全球超过1000家以上数字合作伙伴一起打造主动式场景服务，让智能汽车从“厂商定义”向”用户软件共创“进化，全面迈入软件定义汽车时代。
芯片的深度布局，软件操作系统全栈自研体系的搭建，建立起了智能汽车软硬件体系。
在智能汽车软硬件体系下， 技术数据才是用户体验进化的源动力。
目前，吉利已经有300万车在线，超过5000万小时的座舱技术数据，120亿公里的车辆行驶技术数据。通过技术数据的不断积累和算法优化，到2025 年，每个季度实现至少1-2次整车OTA升级，持续进化座舱体验。自动驾驶，离不开“天地一体”的技术数据和算法验证。
吉利自建的低轨卫星高精度导航系统，目前已完成305座高精时空基准站的部署。计划2026年前，实现“全球无盲区”的通信及厘米级高精定位覆盖。吉利测绘采集的高精地图，2021年完成覆盖国内主要城市，2023年覆盖全国。
以智能架构为新基建，围绕芯片、软件操作系统、技术数据和卫星网搭建端到端的自研体系和生态联盟，驱动用户在智能驾驶、智能座舱上的体验不断进化，这就是智能吉利科技生态网。
接下来，我想给大家再介绍一下“智能吉利2025”的三大智能体系：智能能源体系、智能制造体系、智能服务体系。
首先，智能能源体系——
正如大家所见，我们已经在混动核心技术上做到了世界领先。
今年年底，雷神智擎混动将首先搭载在吉利中国星上；未来三年，搭载雷神智擎混动的车型将达到20余款，实现混动主流细分市场销量第一，实现“性能、智能、新能源”用户综合体验第一，让用户彻底爱上“雷神智擎”。
当然，在这里和大家分享一下吉利纯电领域生态布局。
今年，纯电品牌“几何”已经实现了192%的同比增长，月销订单破万，并开始出口海外。
几何的增长，是吉利纯电技术后发优势的体现。
电池方面，吉利威睿已经全面掌握了模组和Pack技术，并实现批量生产，同时具备电芯设计能力，并联合战略合作伙伴成立时代吉利等合资电池工厂，形成电池的多元化布局。
电驱方面，我们将应用800V，基于碳化硅功率器件的控制器和高效油冷电机，实现综合效率超92%，最大功率超475千瓦，最极致的产品可实现百公里加速低于3秒的超高性能体验。吉利自研自产的碳化硅功率芯片，也将于2023年量产。
另外，吉利在“换电架构、换电站、换电车辆”领域已经拥有上千项技术专利，并参与了国家换电标准的制定。
基于吉利专属换电架构，我们将推出全新“换电出行品牌”。高效的模块化换电站，实现每车仅需60秒的极速换电体验，每天单站可服务1000车次。
这样的“极速换电站”，我们计划到2025年将布局5000座，覆盖100个核心城市，满足100万辆车的换电需求。
下面，再跟大家分享一个吉利在新型燃料领域的世界级创举：
现在大家看到的是吉利在冰岛的测试车辆。
它不是燃油车，也不是电动车，它是吉利的甲醇汽车。
甲醇是清洁能源，也是国际公认替代石油的最佳液体燃料。
吉利深耕甲醇汽车16年，已经在甲醇能源领域独步全球，拥有核心技术专利200余件，在西安、晋中、贵阳等多地规模化运行2.7万辆，总运行里程达到80亿公里。
吉利绿色甲醇科技，通过可再生能源电解水制造“氢气”，并和碳捕捉技术得到的“二氧化碳”进行结合，生成绿色甲醇。每生产1吨绿色甲醇可消耗1.375吨二氧化碳。
2022年，我们将推出“雷神智擎甲醇混动“车型，百公里醇耗在9L左右，醇耗降幅超40%，每公里的出行成本低于三毛钱。到2025年，百公里醇耗将降到7.6L，相当于百公里油耗3.5L,每公里的出行成本两毛钱，生命周期内零碳增加，更环保。
2021年10月31日19:00，吉利汽车集团在杭州湾研究总院举办了“智能吉利2025——吉利龙湾技术荟暨全球动力科技品牌发布”活动。
发布会上，吉利汽车集团CEO淦家阅发布“智能吉利2025”战略，以及全面推进“智能吉利2025”实施的“九大龙湾行动”。
以下为发布会淦家阅演讲全文，与你分享。
尊敬的各位来宾，各位媒体朋友们、各位合作伙伴们，各位投资者，以及正在观看直播的网友们：
大家晚上好！我是淦家阅。
感谢王总及动力团队，给我们带来了吉利全新动力科技品牌——雷神动力。
雷神动力，生而领先全球。在关键技术上已经全面超越了日系品牌，可以说，也是全球混动领域的YYDS。
2003年2月14日，情人节那天，我加入了吉利，这一年，吉利第10万辆轿车在宁波下线。当时的我们都非常兴奋！
2007年，吉利发布宁波宣言，宣布战略转型，不打价格战，打技术战、打品牌战、打服务战、打道德战，坚定不移的进行战略转型。正是因为吉利坚持战略转型、坚持技术转型，才使得吉利从容应对了08年金融危机。09年，我们超额完成了年度销量目标。
2014年，中国汽车市场依然是合资品牌如鱼得水，吉利的销量还未实现跨越式提升。基于我们对消费升级的研判，吉利提出了3.0精品车战略，“造每个人的精品车”就是我们3.0时代的使命，我们坚信，好产品就是打开市场的钥匙。这把钥匙，也让我们在2017年，第一次尝到了中国品牌乘用车销量冠军的滋味，并持续保持销冠至今。
2020年，伴随着疫情和“芯片荒”，汽车产业经历了前所未有的冲击，也给我们带来了很大的挑战和不确定性。这一年，我们坚持高质量发展，进入“科技吉利4.0”架构造车时代，吉利已经拥有了CMA、BMA、SPA、浩瀚（SEA）四大世界级模块化架构，正式全面迈入架构造车时代。CMA架构赋能沃尔沃、领克和吉利“中国星”，全球用户已超过120万。高端产品大众化的中国星，正获得广泛用户的青睐，将以最快的速度进入“百万俱乐部”。
一路走来，巧合的是，吉利每一次战略转型，都充满着了挑战，而每一次挑战，都是一次巨大的机会。当然，每一次转机的背后都是我们不断的打基础，不断的练内功，以及我们对“技术创新”的坚持，对用户体验的预判和满足，对研发坚定不移的投入，这些都是我们形成后发的力量。
近期，“2021中国企业研发投入排行榜“发布，在这个排行榜上，吉利是排在前十的唯一汽车企业，排名第九，与一众科技巨头和国有大型企业并列。
很多朋友问我，这么大的研发投入，意味着什么？
我回答了三个字：“临界点”。在当今，能源与环境的危机、工业4.0、万物互联快速发展的背景下，智能汽车才是满足用户极致出行体验的“硬核”。所以，这个研发投入排行榜，体现了吉利正处在“智能出行科技型企业”新的临界点。
聚焦智能时代，驱动用户体验跨越式升级。下一个五年，吉利将继续坚持高质量发展，坚持以技术领跑，迈入全新的“智能吉利2025”。
吉利汽车集团“智能吉利2025”战略的使命和目标就是：
-创造超越用户期待的智能出行体验
-打造科技引领型全球汽车企业
-成为最具竞争力和受人尊敬的中国汽车品牌
以使命和目标为指引，依托集团全球化体系和资源协同的优势，我们会构建起智能吉利2025的“一网三体系“。一张“智能吉利科技生态网”，以及由“智能能源、智能制造、智能服务”构成的三大体系，全维度推进“智能吉利2025”战略的高效实施。
首先，我想跟大家分享一下“智能吉利科技生态网”。
目前吉利是全球唯一具备卫星通讯和定位、高精地图和导航、汽车芯片到软硬件全栈自研的汽车企业。
智能汽车的核心竞争力就是智能架构、智能驾驶和智能座舱。
众所周知，智能架构是一项科技新基建工程，是科技生态网的基础。吉利“架构造车”领先全球，它不仅可兼容多元化能源，更有领先的模块化优势，满足全球差异化的标准和用户需求，可以缩短研发周期，研发效率提升30%。
今年，诞生于CMA架构的中国星旗舰SUV-星越L，导入了GEEA2.0电子电气架构，它赋予了“星越L”聪明的大脑和高速发达的神经网络，支持高度智能驾驶辅助，让燃油车也实现整车OTA，赢得了用户的高度认可。后续，用智能架构打造的吉利、领克、几何新款智能汽车，都将搭载GEEA2.0 电子电气架构。
面向2025，吉利智能架构将进化至GEEA3.0中央计算平台架构，引领智能汽车从“域控制”向“中央超级大脑”进化转变。
依托智能架构新基建工程之上的智能驾驶和智能座舱，要做到更极致的用户体验，我们认为关键核心是芯片、软件操作系统和技术数据。
就在前几天，一颗小小的芯片“智能座舱芯片SE1000”送到了我的办公室。
“芯片”虽小，但只有他才能支撑起智能科技生态网。
这颗“芯片”是由“芯擎”科技自研，采用了车规级7纳米工艺，多核异构，先进制程。
这颗芯片，只有83平方毫米，但里面却集成了87层电路，88亿颗晶体管，一次性点亮。打一个不恰当的比喻，相当于在指甲盖上那么大的地方，建了88亿个房间，上面还盖了87层楼，这是中国第一颗7纳米制程的车规级SOC芯片。
这个芯片完成车规级认证后，明年即将量产。
7纳米SOC芯片之后，2024到2025年，我们会陆续推出5纳米的车载一体化超算平台芯片，以及高算力自动驾驶芯片，算力达到256TOPS。
满足L3智能驾驶的需求。同时，通过多芯组合，算力可拓展，可满足更高级别自动驾驶的算力需求！
“芯片”是软件平台操作系统的基础，而软件是决定智能体验的上限。
软件方面，我们也会打造“端到端”一体的整车软件用户体验。在吉利汽车研究院搭建电子电气架构，整车基础软件，智能座舱软件，自动驾驶软件的全栈自研体系。和亿咖通、Zenseact等吉利生态一起，实现整车操作系统以及核心软件算法自研能力。
应用SOA软件服务架构，开放1000多个API接口，向全球开发者提供软件工具和平台，构建超过1000个整车应用场景引擎，与全球超过1000家以上数字合作伙伴一起打造主动式场景服务，让智能汽车从“厂商定义”向”用户软件共创“进化，全面迈入软件定义汽车时代。
芯片的深度布局，软件操作系统全栈自研体系的搭建，建立起了智能汽车软硬件体系。
在智能汽车软硬件体系下， 技术数据才是用户体验进化的源动力。
目前，吉利已经有300万车在线，超过5000万小时的座舱技术数据，120亿公里的车辆行驶技术数据。通过技术数据的不断积累和算法优化，到2025 年，每个季度实现至少1-2次整车OTA升级，持续进化座舱体验。自动驾驶，离不开“天地一体”的技术数据和算法验证。
吉利自建的低轨卫星高精度导航系统，目前已完成305座高精时空基准站的部署。计划2026年前，实现“全球无盲区”的通信及厘米级高精定位覆盖。吉利测绘采集的高精地图，2021年完成覆盖国内主要城市，2023年覆盖全国。
以智能架构为新基建，围绕芯片、软件操作系统、技术数据和卫星网搭建端到端的自研体系和生态联盟，驱动用户在智能驾驶、智能座舱上的体验不断进化，这就是智能吉利科技生态网。
接下来，我想给大家再介绍一下“智能吉利2025”的三大智能体系：智能能源体系、智能制造体系、智能服务体系。
首先，智能能源体系——
正如大家所见，我们已经在混动核心技术上做到了世界领先。
今年年底，雷神智擎混动将首先搭载在吉利中国星上；未来三年，搭载雷神智擎混动的车型将达到20余款，实现混动主流细分市场销量第一，实现“性能、智能、新能源”用户综合体验第一，让用户彻底爱上“雷神智擎”。
当然，在这里和大家分享一下吉利纯电领域生态布局。
今年，纯电品牌“几何”已经实现了192%的同比增长，月销订单破万，并开始出口海外。
几何的增长，是吉利纯电技术后发优势的体现。
电池方面，吉利威睿已经全面掌握了模组和Pack技术，并实现批量生产，同时具备电芯设计能力，并联合战略合作伙伴成立时代吉利等合资电池工厂，形成电池的多元化布局。
电驱方面，我们将应用800V，基于碳化硅功率器件的控制器和高效油冷电机，实现综合效率超92%，最大功率超475千瓦，最极致的产品可实现百公里加速低于3秒的超高性能体验。吉利自研自产的碳化硅功率芯片，也将于2023年量产。
另外，吉利在“换电架构、换电站、换电车辆”领域已经拥有上千项技术专利，并参与了国家换电标准的制定。
基于吉利专属换电架构，我们将推出全新“换电出行品牌”。高效的模块化换电站，实现每车仅需60秒的极速换电体验，每天单站可服务1000车次。
这样的“极速换电站”，我们计划到2025年将布局5000座，覆盖100个核心城市，满足100万辆车的换电需求。
下面，再跟大家分享一个吉利在新型燃料领域的世界级创举：
现在大家看到的是吉利在冰岛的测试车辆。
它不是燃油车，也不是电动车，它是吉利的甲醇汽车。
甲醇是清洁能源，也是国际公认替代石油的最佳液体燃料。
吉利深耕甲醇汽车16年，已经在甲醇能源领域独步全球，拥有核心技术专利200余件，在西安、晋中、贵阳等多地规模化运行2.7万辆，总运行里程达到80亿公里。
吉利绿色甲醇科技，通过可再生能源电解水制造“氢气”，并和碳捕捉技术得到的“二氧化碳”进行结合，生成绿色甲醇。每生产1吨绿色甲醇可消耗1.375吨二氧化碳。
2022年，我们将推出“雷神智擎甲醇混动“车型，百公里醇耗在9L左右，醇耗降幅超40%，每公里的出行成本低于三毛钱。到2025年，百公里醇耗将降到7.6L，相当于百公里油耗3.5L,每公里的出行成本两毛钱，生命周期内零碳增加，更环保。
贝壳找房回应上海研发全员被优化：行业环境变化 部分岗位调整
2021年10月12日 来源： 新京报
10月11日，新京报记者从多个独立信源处获悉，贝壳找房上海研发整个团队被优化，裁员补偿为“N+3”。
针对上述消息，贝壳找房独家回应新京报记者称，今年以来，行业环境发生较大变化，据此对上海地区部分业务岗位进行调整。对于此次调整涉及到的员工，公司将严格遵守国家劳动法等相关法律法规进行妥善安排，同时为其优先提供内部转岗机会。
行业动态
互联网的尽头是房产中介？字节跳动收购经纪牌照 它的对手是贝壳找房
房中介领域闯入了一头“大象”贝壳找房，自去年8月上市以后，贝壳找房的股价表现屡屡刷新外界认知，市值最高时冲破900亿美元，远超房地产开发商三巨头“碧万恒”。
这是一个业内公认的“房产中介互联网化”的成功案例，然而，去年全年贝壳找房的市场占有率仅约15.7%。庞大的市场余量令众人垂涎，包括互联网公司，“谁会是下一个贝壳”也成为了市场关心的问题。
近日，北京福旺房地产经纪有限公司(下称“福旺”)易主，母公司由北京金色麦田房产经纪有限公司(下称“金色麦田”)，变更为北京好房有幸信息技术有限公司(下称“好房有幸”)。
股权穿透后可以发现，金色麦田为缪寿建创办的房产中介公司麦田房产所有，而好房有幸是张一鸣成立的互联网公司字节跳动全资控股。字节跳动旗下房产信息平台幸福里向时代财经透露，好房有幸属于该平台旗下公司。
缪寿建和张一鸣是福建老乡，一个深耕北京，同时在北京、福州和厦门拥有900余家直营房产中介门店；一个是在北京创立了今日头条、抖音、西瓜视频和皮皮虾等，是名副其实的互联网巨头。
尽管这次交易的标是一家原本毫不起眼的子公司，但背后的用意却引发外界的极大揣摩。“我们没有直接布局线下门店的打算。”幸福里回应传言时表示。不过，时代财经从另外的途径获悉，字节跳动此举或是在为未来布局线下门店铺路。
“曲线救国”收购中介牌照
“字节跳动收购的其实是一个空壳公司”，知情人士向时代财经透露，“麦田应该根本没有(在福旺)投入过经营，里面也没有什么资产，字节跳动主要是为了获得资质，有了那个资产才可以从事房产经纪业务”。
根据《房地产经纪管理办法》，中介机构及其分支机构在我国开展房地产经纪活动有两个基本前提：一是必须拥有营业执照；二是必须拥有备案证明文件。
备案证明文件由相关机构在领取营业执照之日起30日内，到所在直辖市、市、县人民政府建设(房地产)主管部门备案后即可取得。然而，在北京想要拿到备案证明文件是一件难度不小的事情。
时代财经了解到，2017年北京全市范围内暂停了房产中介机构的备案，这导致新的中介门店无法开店经营的状况。实际上在备案暂停后，市场上出现了买卖中介机构的行为，买家的目的是获取相关机构所拥有的经营资质。
不同的信源告诉时代财经，北京市已于近期放开了相关资质的申请，但北京市西城区和通州区有关部门回应称，目前仍然不接受中介机构的备案申请，其中西城区给出的理由是“政府不允许有些行业扩大规模”，而丰台区则表示“最近已经可以通过北京住建委官网申请备案”。
而资质获取之难或许是字节跳动最终采取 “曲线救国”策略的原因。时代财经了解到，字节跳动旗下的幸福里成立于2018年，是一个提供新房和二手房买卖信息的平台，目前已进入北京、广州、长沙、合肥、南京、杭州、昆明、天津、西安等多座城市，二手房业务的合作对象包括我爱我家、麦田房产及其它小型中介机构。
实际上，幸福里是字节跳动介入房产中介业务的主要平台，早在2019年，字节跳动旗下主力产品今日头条原本的“房产频道”栏目就更名为“幸福里”。
知情人士告诉时代财经，目前幸福里还没到可以发展线下门店的阶段，“只能先让幸福里平台的资讯类内容丰富起来，重点仍在线上，但他们肯定想在战略上更进一步，至于未来会不会真的做线下就见仁见智了”。
另据时代财经获悉，幸福里的运营主体是北京无限光场科技公司，控股股东是字节跳动有限公司；而收购福旺的好房有幸由字节跳动(香港)有限公司100%持股。今年7月份，香港公司的经营范围新增“从事房地产经纪业务”，并增设了一家全资子公司合肥好房有幸信息技术有限公司，经营范围亦包括“房地产经纪”。
互联网的尽头是房产中介？
值得注意的是，幸福里回应布局线下传言时表示 “没有直接布局线下门店的打算”。但知情人士透露，幸福里的确是想成为另一个贝壳找房，只不过目前更像房天下和安居客。
实际上，“成为贝壳找房”是互联网巨头们共同的梦想。早在2009年，张一鸣便创立过垂直房产搜索引擎“九九房”；2010年，阿里巴巴旗下的淘宝也曾与口碑网合作推出房产频道，此后在2020年上线了天猫好房；2014年京东亦开始进入房地产领域。
字节跳动、阿里巴巴和京东三家互联网巨头，是目前对房产中介领域有着较深渗透的互联网公司里，旗下的主力平台分别为幸福里、天猫好房和京东房产。不过，比起贝壳找房、安居客和房天下，业内人士、购房者和经纪人对这些互联网公司的平台评价不高。
幸福里早在2020年便与麦田房产展开合作，此后相关房源和经纪人陆续接入幸福里平台，一名麦田房产的经纪人告诉时代财经，幸福里能够为他们导入来自于字节跳动其他平台的流量，比如抖音，“但不能说幸福里有多好，只是麦田房产自有的线上平台太差了”。
天猫好房和京东房产的反响同样不理想。和天猫好房合作的一个广州新盘销售人员告诉时代财经，该楼盘从未接过一个来自于天猫好房的客户电话，“更别说成交了”。此外，时代财经通过天猫好房联系到的一名二手房中介表示，“说实话，你是第一个通过天猫好房打电话过来的人”。值得一提的是，天猫好房的二手房业务上线时间是今年的7月16日。
比起幸福里和天猫好房，京东房产网络平台上线的时间更早，分别于2017年和2018年上线了新房和二手房业务。然而，京东房产的客服人员告诉时代财经，目前新房仅仅提供房源信息的页面展示。二手房方面，2020年京东房产在线下落地了“好房京选”，核心模式是为合作的中介机构提供品牌、流量、运营、系统等方面支持。目前，京东房产二手房板块主推好房京选，但当时代财经试图以购房者的身份通过京东房产联系二手房经纪人时，连续两名经纪人早已离职，但平台并未作出更新，导致无法获得有效信息。
在分析互联网平台介入房产中介领域后表现平庸的原因时，景晖智库首席经济学胡景晖表示，如果只是简单地流量生意，互联网的商业模式“基本已经走到尽头了，因为线上的流量成本已经非常高了，在北京获取一个有效的线下看房成本大概在3000元左右，互联网公司做线下，目的是保住已有的线上生意以及实现线上线下的打通”。
不过，胡景晖认为，房产交易是一条“很长的产业链”，比如看房、签约、贷款、缴税、过户等购房流程基本都要在线下进行，而房产交易的复杂程度和非标准化，更是给互联网公司做好房产中介这一行设置了极高的门槛。
贝壳研究院的数据显示，2020年新房和二手房的宗交易规模达到了22.3万亿元，而身为“房产中介互联网化”成功案例的贝壳找房，去年实现的总交易额仅约3.5万亿元，占比15.7%。尽管互联网公司入局房产中介领域道阻且长，但庞大的市场余量，依然诱惑着它们追逐“下一个贝壳找房”的梦想
2021年10月12日 来源： 新京报
10月11日，新京报记者从多个独立信源处获悉，贝壳找房上海研发整个团队被优化，裁员补偿为“N+3”。
针对上述消息，贝壳找房独家回应新京报记者称，今年以来，行业环境发生较大变化，据此对上海地区部分业务岗位进行调整。对于此次调整涉及到的员工，公司将严格遵守国家劳动法等相关法律法规进行妥善安排，同时为其优先提供内部转岗机会。
行业动态
互联网的尽头是房产中介？字节跳动收购经纪牌照 它的对手是贝壳找房
房中介领域闯入了一头“大象”贝壳找房，自去年8月上市以后，贝壳找房的股价表现屡屡刷新外界认知，市值最高时冲破900亿美元，远超房地产开发商三巨头“碧万恒”。
这是一个业内公认的“房产中介互联网化”的成功案例，然而，去年全年贝壳找房的市场占有率仅约15.7%。庞大的市场余量令众人垂涎，包括互联网公司，“谁会是下一个贝壳”也成为了市场关心的问题。
近日，北京福旺房地产经纪有限公司(下称“福旺”)易主，母公司由北京金色麦田房产经纪有限公司(下称“金色麦田”)，变更为北京好房有幸信息技术有限公司(下称“好房有幸”)。
股权穿透后可以发现，金色麦田为缪寿建创办的房产中介公司麦田房产所有，而好房有幸是张一鸣成立的互联网公司字节跳动全资控股。字节跳动旗下房产信息平台幸福里向时代财经透露，好房有幸属于该平台旗下公司。
缪寿建和张一鸣是福建老乡，一个深耕北京，同时在北京、福州和厦门拥有900余家直营房产中介门店；一个是在北京创立了今日头条、抖音、西瓜视频和皮皮虾等，是名副其实的互联网巨头。
尽管这次交易的标是一家原本毫不起眼的子公司，但背后的用意却引发外界的极大揣摩。“我们没有直接布局线下门店的打算。”幸福里回应传言时表示。不过，时代财经从另外的途径获悉，字节跳动此举或是在为未来布局线下门店铺路。
“曲线救国”收购中介牌照
“字节跳动收购的其实是一个空壳公司”，知情人士向时代财经透露，“麦田应该根本没有(在福旺)投入过经营，里面也没有什么资产，字节跳动主要是为了获得资质，有了那个资产才可以从事房产经纪业务”。
根据《房地产经纪管理办法》，中介机构及其分支机构在我国开展房地产经纪活动有两个基本前提：一是必须拥有营业执照；二是必须拥有备案证明文件。
备案证明文件由相关机构在领取营业执照之日起30日内，到所在直辖市、市、县人民政府建设(房地产)主管部门备案后即可取得。然而，在北京想要拿到备案证明文件是一件难度不小的事情。
时代财经了解到，2017年北京全市范围内暂停了房产中介机构的备案，这导致新的中介门店无法开店经营的状况。实际上在备案暂停后，市场上出现了买卖中介机构的行为，买家的目的是获取相关机构所拥有的经营资质。
不同的信源告诉时代财经，北京市已于近期放开了相关资质的申请，但北京市西城区和通州区有关部门回应称，目前仍然不接受中介机构的备案申请，其中西城区给出的理由是“政府不允许有些行业扩大规模”，而丰台区则表示“最近已经可以通过北京住建委官网申请备案”。
而资质获取之难或许是字节跳动最终采取 “曲线救国”策略的原因。时代财经了解到，字节跳动旗下的幸福里成立于2018年，是一个提供新房和二手房买卖信息的平台，目前已进入北京、广州、长沙、合肥、南京、杭州、昆明、天津、西安等多座城市，二手房业务的合作对象包括我爱我家、麦田房产及其它小型中介机构。
实际上，幸福里是字节跳动介入房产中介业务的主要平台，早在2019年，字节跳动旗下主力产品今日头条原本的“房产频道”栏目就更名为“幸福里”。
知情人士告诉时代财经，目前幸福里还没到可以发展线下门店的阶段，“只能先让幸福里平台的资讯类内容丰富起来，重点仍在线上，但他们肯定想在战略上更进一步，至于未来会不会真的做线下就见仁见智了”。
另据时代财经获悉，幸福里的运营主体是北京无限光场科技公司，控股股东是字节跳动有限公司；而收购福旺的好房有幸由字节跳动(香港)有限公司100%持股。今年7月份，香港公司的经营范围新增“从事房地产经纪业务”，并增设了一家全资子公司合肥好房有幸信息技术有限公司，经营范围亦包括“房地产经纪”。
互联网的尽头是房产中介？
值得注意的是，幸福里回应布局线下传言时表示 “没有直接布局线下门店的打算”。但知情人士透露，幸福里的确是想成为另一个贝壳找房，只不过目前更像房天下和安居客。
实际上，“成为贝壳找房”是互联网巨头们共同的梦想。早在2009年，张一鸣便创立过垂直房产搜索引擎“九九房”；2010年，阿里巴巴旗下的淘宝也曾与口碑网合作推出房产频道，此后在2020年上线了天猫好房；2014年京东亦开始进入房地产领域。
字节跳动、阿里巴巴和京东三家互联网巨头，是目前对房产中介领域有着较深渗透的互联网公司里，旗下的主力平台分别为幸福里、天猫好房和京东房产。不过，比起贝壳找房、安居客和房天下，业内人士、购房者和经纪人对这些互联网公司的平台评价不高。
幸福里早在2020年便与麦田房产展开合作，此后相关房源和经纪人陆续接入幸福里平台，一名麦田房产的经纪人告诉时代财经，幸福里能够为他们导入来自于字节跳动其他平台的流量，比如抖音，“但不能说幸福里有多好，只是麦田房产自有的线上平台太差了”。
天猫好房和京东房产的反响同样不理想。和天猫好房合作的一个广州新盘销售人员告诉时代财经，该楼盘从未接过一个来自于天猫好房的客户电话，“更别说成交了”。此外，时代财经通过天猫好房联系到的一名二手房中介表示，“说实话，你是第一个通过天猫好房打电话过来的人”。值得一提的是，天猫好房的二手房业务上线时间是今年的7月16日。
比起幸福里和天猫好房，京东房产网络平台上线的时间更早，分别于2017年和2018年上线了新房和二手房业务。然而，京东房产的客服人员告诉时代财经，目前新房仅仅提供房源信息的页面展示。二手房方面，2020年京东房产在线下落地了“好房京选”，核心模式是为合作的中介机构提供品牌、流量、运营、系统等方面支持。目前，京东房产二手房板块主推好房京选，但当时代财经试图以购房者的身份通过京东房产联系二手房经纪人时，连续两名经纪人早已离职，但平台并未作出更新，导致无法获得有效信息。
在分析互联网平台介入房产中介领域后表现平庸的原因时，景晖智库首席经济学胡景晖表示，如果只是简单地流量生意，互联网的商业模式“基本已经走到尽头了，因为线上的流量成本已经非常高了，在北京获取一个有效的线下看房成本大概在3000元左右，互联网公司做线下，目的是保住已有的线上生意以及实现线上线下的打通”。
不过，胡景晖认为，房产交易是一条“很长的产业链”，比如看房、签约、贷款、缴税、过户等购房流程基本都要在线下进行，而房产交易的复杂程度和非标准化，更是给互联网公司做好房产中介这一行设置了极高的门槛。
贝壳研究院的数据显示，2020年新房和二手房的宗交易规模达到了22.3万亿元，而身为“房产中介互联网化”成功案例的贝壳找房，去年实现的总交易额仅约3.5万亿元，占比15.7%。尽管互联网公司入局房产中介领域道阻且长，但庞大的市场余量，依然诱惑着它们追逐“下一个贝壳找房”的梦想
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