【奋进新征程 建功新时代】通化市着力实施控源截污 完善污水处理设施 推进水岸同治
波光粼粼的水面，阳光从云层中穿越，映射在吉林省东北部边关城市通化蜿蜒的浑江上。放眼望去，山雄水秀，峰峦叠翠。一排排垂钓者，迎着徐徐微风，耳听“江水潺潺”，眼见“如蓝绿水”，不亦乐乎。
如今，能在通化浑江岸边享受惬意、舒适的自然生活，得益于当地采取的水生态环境治理的有效措施和水生态环境的明显改善。
截污控源，黑臭水体大“变身”
回望30年前，通化市面临着要“温饱”还是要“环保”的艰难抉择。彼时，在浑江上游开办了化工、纺织、造纸、钢铁、冶炼等工厂。经济发展了，曾经让人倍感幸福的江水却一天天变黑、变臭。
“以前上游工厂排污，就没见过江水真正的颜色，江面上还经常漂浮着白色垃圾，到处臭烘烘的。”垂钓爱好者李援朝老人回忆说。
由于污水处理设施不足，2016年以前，全市污水处理能力不足5万吨/天，大量生活污水直接或间接排入浑江。监测数据显示，浑江民主断面水质一度为劣Ⅴ类，严重影响全市水生态环境质量和经济社会发展。
近年来，通化市委、市政府高度重视水环境污染治理工作，痛下决心，铁腕治污，从根本上治理浑江水污染问题。
通化市以建成区内河和水塘等封闭水体为重点，组织相关部门技术人员组成联合工作组，共排查出6条黑臭水体。
通过PPP模式引入社会资本，通化市打包谋划海绵城市改造和黑臭水体整治PPP项目，全力推进黑臭水体整治进程。
截至2019年末，总投资1.2亿元，铺设截污干管15.7公里，治理污水排口96个，市区内6条黑臭水体工程治理全部完成。
“近年来，通化市全面提升区域污水收集处理能力，配套建设管网，实现污水应收尽收，不仅日污水处理能力提升至10万吨/天，排放标准也由原来的一级B提升至一级A。”通化市生态环境局水生态环境科科长张桉棋说。
张桉棋介绍，通化市强化工业企业污水管控，全市31家涉水重点排污单位全部安装在线监控装置并联网。组织开展重点流域水环境综合整治、城镇污水处理厂和开发区污水处理设施专项整治、医药行业专项整治等一系列行动，确保污水处理设施稳定运行，达标排放。
通过一系列组合拳，浑江流域通化段不仅实现了雨污分流，相关企业的污水处理站也全部完成提标改造，整个污水处理系统得以完善。
治理升级，山水美景添灵气
排污问题解决了，还需要为浑江注入源头“活”水。
近年来，通化市以贯彻河湖长制为抓手，“清四乱”纵深拓展，坚持治、建、兴多点发力，推动河湖监管常态化，创新体制机制，构建河流全方位、全流域保护新格局。
“2019年—2021年，浑江民主断面水质始终保持在地表水Ⅲ类水体以上标准。”张桉棋说，不仅浑江水质改善明显，通化市全域13个国控断面2021年优良水体比例为100%，名列全省第一名。
对一座城市来说，有水，才会更有灵气。通化市以“建”为核心，着力推进水岸同治生态修复，综合施策，通过突出水生态工程和项目建设，构筑水生态环境综合治理新格局。实施压柳护岸工程，促进水土流失综合治理、恢复河道原有生态功能，实现水清岸绿。
记者在采访中了解到，通化市在促进水土流失综合治理、恢复河道原有生态功能上同样下足了“功夫”。以压柳护岸工程为例，这项最早在通化县河流流域开展的水环境治理项目，已经在全市得到推广。通化市近年来共实施绿化3453.97公里，开展造林30.3万亩、村屯绿化124个、植树1533万株。
一系列的环境治理措施，不仅让浑江焕然一新，更让全市水清景美。
“谁能想到，20多年前，浑江曾是一条‘臭水沟’，老百姓苦不堪言。现在，城市内河赏心悦目，水质好了，岸上整洁美观了，已经成了百姓驻足休闲的好去处。”市民张晓宇脸上带着笑意说。
人在“画”中，发掘城市水环境之美
“我有我心底故事，亲手写上每段得失。”在通化市佟佳江生态湿地公园中心区域的演艺核心岛，一首自弹自唱的吉他曲，吸引了傍晚前来散步的市民驻足。
演艺核心岛四周水系环绕，夜幕降临，宛如一朵在水中盛开的马兰花，配上优美的旋律，市民享受着“依水而乐，择山而美”的惬意。
通化市充分发掘城市的水环境之美，在浑江沿岸，江边公园、口袋公园越来越多，佟佳江生态湿地公园就是其中之一。
这座兼具演艺、景观、文化、休闲、娱乐等各项功能的生态湿地公园，规划面积为65.8公顷。公园在岸边设计了各种水上体验互动项目，让市民与水充分接触，在水中自由地玩耍，在寒冷的冬季则可作为冰上娱乐项目的举办地。
如今，这里已经成为通化市民茶余饭后“闲庭信步”的首选之地，也成为通化市城市景观的重要组成部分。
随着通化市治理进程的不断推进，山水相依、山水相映的绿色格局正在形成。如今的通化，将国家生态文明建设示范市、全国美丽山水城市、全国森林康养基地试点建设市等殊荣全部收入囊中。
此外，域内的集安市被授予国家“绿水青山就是金山银山”实践创新基地称号，集安市、通化县、辉南县先后被评为国家生态文明建设示范县。
“生活在有林有溪、山水环抱的城市里，真是幸福。”打开通化人的朋友圈，从城市到乡村，从高速公路到林间小路，一步一景、景美如画。
谋定而动，蓄势再出发。通化市将以水生态修复为引领，突出特色，打造一批旅游小镇，集生态观光、运动休闲、健康养老为一体的特色生态旅游目的地。
碧波映城，城托青山，人在城中，城在画中，这座东北山城伴随着静静流淌的江水，焕发出绵长的生命力。
来源：中国环境报
波光粼粼的水面，阳光从云层中穿越，映射在吉林省东北部边关城市通化蜿蜒的浑江上。放眼望去，山雄水秀，峰峦叠翠。一排排垂钓者，迎着徐徐微风，耳听“江水潺潺”，眼见“如蓝绿水”，不亦乐乎。
如今，能在通化浑江岸边享受惬意、舒适的自然生活，得益于当地采取的水生态环境治理的有效措施和水生态环境的明显改善。
截污控源，黑臭水体大“变身”
回望30年前，通化市面临着要“温饱”还是要“环保”的艰难抉择。彼时，在浑江上游开办了化工、纺织、造纸、钢铁、冶炼等工厂。经济发展了，曾经让人倍感幸福的江水却一天天变黑、变臭。
“以前上游工厂排污，就没见过江水真正的颜色，江面上还经常漂浮着白色垃圾，到处臭烘烘的。”垂钓爱好者李援朝老人回忆说。
由于污水处理设施不足，2016年以前，全市污水处理能力不足5万吨/天，大量生活污水直接或间接排入浑江。监测数据显示，浑江民主断面水质一度为劣Ⅴ类，严重影响全市水生态环境质量和经济社会发展。
近年来，通化市委、市政府高度重视水环境污染治理工作，痛下决心，铁腕治污，从根本上治理浑江水污染问题。
通化市以建成区内河和水塘等封闭水体为重点，组织相关部门技术人员组成联合工作组，共排查出6条黑臭水体。
通过PPP模式引入社会资本，通化市打包谋划海绵城市改造和黑臭水体整治PPP项目，全力推进黑臭水体整治进程。
截至2019年末，总投资1.2亿元，铺设截污干管15.7公里，治理污水排口96个，市区内6条黑臭水体工程治理全部完成。
“近年来，通化市全面提升区域污水收集处理能力，配套建设管网，实现污水应收尽收，不仅日污水处理能力提升至10万吨/天，排放标准也由原来的一级B提升至一级A。”通化市生态环境局水生态环境科科长张桉棋说。
张桉棋介绍，通化市强化工业企业污水管控，全市31家涉水重点排污单位全部安装在线监控装置并联网。组织开展重点流域水环境综合整治、城镇污水处理厂和开发区污水处理设施专项整治、医药行业专项整治等一系列行动，确保污水处理设施稳定运行，达标排放。
通过一系列组合拳，浑江流域通化段不仅实现了雨污分流，相关企业的污水处理站也全部完成提标改造，整个污水处理系统得以完善。
治理升级，山水美景添灵气
排污问题解决了，还需要为浑江注入源头“活”水。
近年来，通化市以贯彻河湖长制为抓手，“清四乱”纵深拓展，坚持治、建、兴多点发力，推动河湖监管常态化，创新体制机制，构建河流全方位、全流域保护新格局。
“2019年—2021年，浑江民主断面水质始终保持在地表水Ⅲ类水体以上标准。”张桉棋说，不仅浑江水质改善明显，通化市全域13个国控断面2021年优良水体比例为100%，名列全省第一名。
对一座城市来说，有水，才会更有灵气。通化市以“建”为核心，着力推进水岸同治生态修复，综合施策，通过突出水生态工程和项目建设，构筑水生态环境综合治理新格局。实施压柳护岸工程，促进水土流失综合治理、恢复河道原有生态功能，实现水清岸绿。
记者在采访中了解到，通化市在促进水土流失综合治理、恢复河道原有生态功能上同样下足了“功夫”。以压柳护岸工程为例，这项最早在通化县河流流域开展的水环境治理项目，已经在全市得到推广。通化市近年来共实施绿化3453.97公里，开展造林30.3万亩、村屯绿化124个、植树1533万株。
一系列的环境治理措施，不仅让浑江焕然一新，更让全市水清景美。
“谁能想到，20多年前，浑江曾是一条‘臭水沟’，老百姓苦不堪言。现在，城市内河赏心悦目，水质好了，岸上整洁美观了，已经成了百姓驻足休闲的好去处。”市民张晓宇脸上带着笑意说。
人在“画”中，发掘城市水环境之美
“我有我心底故事，亲手写上每段得失。”在通化市佟佳江生态湿地公园中心区域的演艺核心岛，一首自弹自唱的吉他曲，吸引了傍晚前来散步的市民驻足。
演艺核心岛四周水系环绕，夜幕降临，宛如一朵在水中盛开的马兰花，配上优美的旋律，市民享受着“依水而乐，择山而美”的惬意。
通化市充分发掘城市的水环境之美，在浑江沿岸，江边公园、口袋公园越来越多，佟佳江生态湿地公园就是其中之一。
这座兼具演艺、景观、文化、休闲、娱乐等各项功能的生态湿地公园，规划面积为65.8公顷。公园在岸边设计了各种水上体验互动项目，让市民与水充分接触，在水中自由地玩耍，在寒冷的冬季则可作为冰上娱乐项目的举办地。
如今，这里已经成为通化市民茶余饭后“闲庭信步”的首选之地，也成为通化市城市景观的重要组成部分。
随着通化市治理进程的不断推进，山水相依、山水相映的绿色格局正在形成。如今的通化，将国家生态文明建设示范市、全国美丽山水城市、全国森林康养基地试点建设市等殊荣全部收入囊中。
此外，域内的集安市被授予国家“绿水青山就是金山银山”实践创新基地称号，集安市、通化县、辉南县先后被评为国家生态文明建设示范县。
“生活在有林有溪、山水环抱的城市里，真是幸福。”打开通化人的朋友圈，从城市到乡村，从高速公路到林间小路，一步一景、景美如画。
谋定而动，蓄势再出发。通化市将以水生态修复为引领，突出特色，打造一批旅游小镇，集生态观光、运动休闲、健康养老为一体的特色生态旅游目的地。
碧波映城，城托青山，人在城中，城在画中，这座东北山城伴随着静静流淌的江水，焕发出绵长的生命力。
来源：中国环境报
【走进县城看发展之四十 | 县域物流畅 发展活力足】
县域物流是现代流通体系的重要组成部分，对畅通农产品上行与工业品下行渠道、提升农产品流通效率、促进农村消费升级，建立完善以县城为中心、乡镇为重点、村为基础的农村商业体系具有重要作用。当前，我国县域物流发展得怎样？如何进一步提档升级、更加高效？记者进行了采访。
“‘货郎车’来了。大家有货的取货，要买货的请下单……”每天上午10点左右，送货大喇叭就会在湖南省怀化市辰溪县安坪镇的山村响起。由安坪供销合作社工作人员驾驶的“货郎车”走村串户，挨家挨户送货、收货。
“供销货郎”折射出近年来相关部门与地区积极推进县域物流发展的成果。商务部会同有关部门累计支持建设县级物流配送中心1100多个、乡村电商快递服务站点14.6万个；国家邮政局深入推进“快递进村”工程，农产品上行渠道日益畅通；全国供销合作总社推进“供销系统农产品冷链物流体系建设工程”。补网强链，县域物流跑出“加速度”。
基础设施补短板
县乡村三级物流配送体系加快完善
盛夏时节，四川省泸州市合江县真龙镇瓦房村，一辆辆“小黄车”畅行绿野乡间，格外惹眼。
“确实巴适！”正在地里劳作的村民李东恒谈起“金通工程”农村客运“小黄车”连连称赞，“买的化肥、种子直接送到田间地头，省时省力，价钱也实惠。招一招手、打个电话，服务到家。”
奔跑在乡村路上的“小黄车”得益于基础设施建设的加强。截至去年11月，合江县境内公路总里程4460公里，其中县道796公里，乡道1302公里，村道1993公里，密集的公路网络为合江县构建完善县乡村三级物流配送体系打下了坚实的基础。
近年来，我国“通道+枢纽+网络”物流运行体系建设持续推进，重大物流基础设施加快建设，国家骨干流通网络逐步健全。日前发布的《2021年邮政行业发展统计公报》指出，全国邮政农村投递线路10.5万条，比上年末增加4097条；农村投递路线长度（单程）415.5万公里，比上年末增加5.1万公里。
日渐完善的县域物流体系，让农产品上行与工业品下行双渠道更加畅通。
在湖北省巴东县野三关镇临街的一间铺子，店主陈兹方正忙着和助手一起打包刚采摘的农货，店里堆满了等待发货的快递箱。“原来没有直达的快递，货物运送过程中常有破损现象。现在发货到武汉能做到次日达，到北京、上海等地也只要3天左右。物流越快，我们的生意就越红火。”陈兹方笑着说。
而在江西省鹰潭市余江区西坂村电商快递物流综合服务站，下坂邓家小组村民王淑娟从服务站经营户王小丽手中接过一款电烤炉。“只用了两天时间，我从网上购买的电烤炉就到了，这物流速度真是快！”王淑娟说。
“物流畅，商贸兴。县域物流发展不断迈上新台阶，让农村电子商务蓬勃发展，下沉与上行的双向渠道不断畅通，城乡流通差距逐步缩小。”中国宏观经济研究院对外经济研究所副所长王蕴说。2016至2020年，我国乡村社会消费品零售总额年均增速为7.1%，高于城镇6.4%的年均增速；农村居民人均消费支出年均增速为8.3%，高于城镇居民4.8%的年均增速。2021年全国农村网络零售额2.05万亿元，比上年增长11.3%，全国农产品网络零售额4221亿元，同比增长2.8%。
转型升级拓功能
智慧物流发展新模式加速推广
“今日新增用户82个”“总车辆70253辆”……莹蓝色的大屏幕上，一个个数字在不停更新。“叮咚”一声，“司机用户卢润有已装货电煤40吨”的提醒闪烁在屏幕上。
“看！人在山西朔州，服务却在福建福州，一个平台，勾连起了相距千里的人、车、货，资源全国调配不再是难点！”站在福建省福清市平台经济产业园办公区，大道成物流科技有限公司负责人林顺钦说。“平台经济打通了过去货运信息不畅、无效运输的‘堵点’，节约资源、提升效率。”福清市运输服务中心主任叶修姜表示。
“过去县域物流主要以原料输入和工业产品输出为主，公路港作用突出，随着现代物流产业转型升级，‘网络货运’成为业态新方向，‘平台经济+货运调配’打破空间和种类限制，为车、货两方降本提效。我们正在加快推进公路港物流平台建设，让更多物流企业依托互联网向供应链上下游延伸，获得更大发展。”福清市商务局副局长陈碧琴说。
拓展物流信息平台功能，优化车、船、仓等分散物流资源供需对接，提升物流规模化组织水平；搭建供应链服务平台，提供信息、物流等综合服务……近年来，一系列新技术、新业态、新模式正在加快落地应用，助推县域物流行业供给侧结构性改革。
平邑县，地处山东省南部，金银花、劳保手套、果蔬罐头等产品的传统产业市场占有率位居全国前列。走进京东物流平邑数智物流产业园内，扑面而来的是满满的科技感。在总建筑面积超过4.2万平方米的空间里，设有自动化立体仓库、箱式多层穿梭车立体库、货到人搬运机器人、分拣智能搬运机器人等先进智能设备，在功能上也是集仓储、分拣、办公为一体。这座智慧物流园投入运营后，当地厂家可以实现就近入仓，配送时效提升1天以上，物流成本下降50%以上，大幅缩短了平邑县内农产品上行、工业品下行距离，实现鲁南、苏北64个县市区12小时内配送到位和长三角地区24小时以内到达，业务量从1000单涨到了最高峰期的10万单。
通过积极应用现代信息技术和智能装备，县域物流的自动化、智能化水平不断提升。随着产业转型升级步伐加快，新能源运输工具应用范围不断扩大，绿色包装技术和物流标准化器具循环共用持续推广，县域物流向更加绿色的方向发展。
配送体系强弱项
打造消费品双向冷链物流新通道
江苏省泗阳县城南供销合作社辖区内共有10家专业合作社、4个家庭农场和6个种植大户，常年种植8到12个品种的有机蔬菜，每天采摘约3000公斤蔬菜，通过冷链运输，送往学校、超市、饭店等地。“我们正积极拓展仓储保鲜冷链物流业务，加强大中型农产品市场冷链物流设施的改造升级，未来要在特色农产品主产区配备预冷、初加工、冷链运输等设施设备，降低农产品的损失率，提高附加值，实现更多农产品‘一季产、四季销’。”江苏省供销合作社理事会主任陶长生说。
《“十四五”冷链物流发展规划》提出“打造消费品双向冷链物流新通道”，并对“供销系统农产品冷链物流体系建设工程”做出明确要求。“十四五”期间，全国供销合作社系统将基本构建起骨干网、省域网、区域网与信息平台相互交织、互为支撑、融合发展的供销合作社公共型农产品冷链物流服务网络，建成600个县域产地农产品冷链物流中心、100个农产品冷链物流枢纽基地、200个城市销地农产品冷链物流中心。
“面对新形势新要求，我国县域物流现代化程度仍然不高，还存在较多短板和堵点。比如，基础设施还不完善，网络分布还不够均衡，服务业态比较传统，产业承载能力有待提高，冷链、应急等物流服务存在薄弱环节，对于县域经济转型升级保障不足。”中国物流与采购联合会研究室主任周志成认为，要瞄准供需适配、经济高效、安全稳定的方向，着力推进物流固优势、补短板、强弱项，加快构建现代县域流通体系，推动县域经济迈向高质量发展。
“由于农村地区居民居住较为分散，集中业务量规模相对较小，配送密集度低，配送成本相对较高。”王蕴建议，整合商贸、供销、交通、邮政快递公司等各类资源，发展农村物流共同配送等创新模式，打通工业品下乡“最后一公里”和农产品进城“最先一公里”。
专家表示，要顺应物流运行网络化发展趋势，加大力度推进物流基础设施和服务能力建设。这包括，继续完善县乡村三级物流配送体系，补齐仓储、配送等基础设施短板；支持供销合作社、邮政快递企业以及其他社会力量，依托农村传统流通网点、农村客货运输站场、乡镇综合运输服务站等布局基层站点，打通农村物流配送“神经末梢”；积极开展乡村智慧物流体系建设试点，因地制宜打造农村物流服务品牌。（人民日报记者 齐志明 宋豪新 范昊天 刘晓宇，制图 张芳曼）
县域物流是现代流通体系的重要组成部分，对畅通农产品上行与工业品下行渠道、提升农产品流通效率、促进农村消费升级，建立完善以县城为中心、乡镇为重点、村为基础的农村商业体系具有重要作用。当前，我国县域物流发展得怎样？如何进一步提档升级、更加高效？记者进行了采访。
“‘货郎车’来了。大家有货的取货，要买货的请下单……”每天上午10点左右，送货大喇叭就会在湖南省怀化市辰溪县安坪镇的山村响起。由安坪供销合作社工作人员驾驶的“货郎车”走村串户，挨家挨户送货、收货。
“供销货郎”折射出近年来相关部门与地区积极推进县域物流发展的成果。商务部会同有关部门累计支持建设县级物流配送中心1100多个、乡村电商快递服务站点14.6万个；国家邮政局深入推进“快递进村”工程，农产品上行渠道日益畅通；全国供销合作总社推进“供销系统农产品冷链物流体系建设工程”。补网强链，县域物流跑出“加速度”。
基础设施补短板
县乡村三级物流配送体系加快完善
盛夏时节，四川省泸州市合江县真龙镇瓦房村，一辆辆“小黄车”畅行绿野乡间，格外惹眼。
“确实巴适！”正在地里劳作的村民李东恒谈起“金通工程”农村客运“小黄车”连连称赞，“买的化肥、种子直接送到田间地头，省时省力，价钱也实惠。招一招手、打个电话，服务到家。”
奔跑在乡村路上的“小黄车”得益于基础设施建设的加强。截至去年11月，合江县境内公路总里程4460公里，其中县道796公里，乡道1302公里，村道1993公里，密集的公路网络为合江县构建完善县乡村三级物流配送体系打下了坚实的基础。
近年来，我国“通道+枢纽+网络”物流运行体系建设持续推进，重大物流基础设施加快建设，国家骨干流通网络逐步健全。日前发布的《2021年邮政行业发展统计公报》指出，全国邮政农村投递线路10.5万条，比上年末增加4097条；农村投递路线长度（单程）415.5万公里，比上年末增加5.1万公里。
日渐完善的县域物流体系，让农产品上行与工业品下行双渠道更加畅通。
在湖北省巴东县野三关镇临街的一间铺子，店主陈兹方正忙着和助手一起打包刚采摘的农货，店里堆满了等待发货的快递箱。“原来没有直达的快递，货物运送过程中常有破损现象。现在发货到武汉能做到次日达，到北京、上海等地也只要3天左右。物流越快，我们的生意就越红火。”陈兹方笑着说。
而在江西省鹰潭市余江区西坂村电商快递物流综合服务站，下坂邓家小组村民王淑娟从服务站经营户王小丽手中接过一款电烤炉。“只用了两天时间，我从网上购买的电烤炉就到了，这物流速度真是快！”王淑娟说。
“物流畅，商贸兴。县域物流发展不断迈上新台阶，让农村电子商务蓬勃发展，下沉与上行的双向渠道不断畅通，城乡流通差距逐步缩小。”中国宏观经济研究院对外经济研究所副所长王蕴说。2016至2020年，我国乡村社会消费品零售总额年均增速为7.1%，高于城镇6.4%的年均增速；农村居民人均消费支出年均增速为8.3%，高于城镇居民4.8%的年均增速。2021年全国农村网络零售额2.05万亿元，比上年增长11.3%，全国农产品网络零售额4221亿元，同比增长2.8%。
转型升级拓功能
智慧物流发展新模式加速推广
“今日新增用户82个”“总车辆70253辆”……莹蓝色的大屏幕上，一个个数字在不停更新。“叮咚”一声，“司机用户卢润有已装货电煤40吨”的提醒闪烁在屏幕上。
“看！人在山西朔州，服务却在福建福州，一个平台，勾连起了相距千里的人、车、货，资源全国调配不再是难点！”站在福建省福清市平台经济产业园办公区，大道成物流科技有限公司负责人林顺钦说。“平台经济打通了过去货运信息不畅、无效运输的‘堵点’，节约资源、提升效率。”福清市运输服务中心主任叶修姜表示。
“过去县域物流主要以原料输入和工业产品输出为主，公路港作用突出，随着现代物流产业转型升级，‘网络货运’成为业态新方向，‘平台经济+货运调配’打破空间和种类限制，为车、货两方降本提效。我们正在加快推进公路港物流平台建设，让更多物流企业依托互联网向供应链上下游延伸，获得更大发展。”福清市商务局副局长陈碧琴说。
拓展物流信息平台功能，优化车、船、仓等分散物流资源供需对接，提升物流规模化组织水平；搭建供应链服务平台，提供信息、物流等综合服务……近年来，一系列新技术、新业态、新模式正在加快落地应用，助推县域物流行业供给侧结构性改革。
平邑县，地处山东省南部，金银花、劳保手套、果蔬罐头等产品的传统产业市场占有率位居全国前列。走进京东物流平邑数智物流产业园内，扑面而来的是满满的科技感。在总建筑面积超过4.2万平方米的空间里，设有自动化立体仓库、箱式多层穿梭车立体库、货到人搬运机器人、分拣智能搬运机器人等先进智能设备，在功能上也是集仓储、分拣、办公为一体。这座智慧物流园投入运营后，当地厂家可以实现就近入仓，配送时效提升1天以上，物流成本下降50%以上，大幅缩短了平邑县内农产品上行、工业品下行距离，实现鲁南、苏北64个县市区12小时内配送到位和长三角地区24小时以内到达，业务量从1000单涨到了最高峰期的10万单。
通过积极应用现代信息技术和智能装备，县域物流的自动化、智能化水平不断提升。随着产业转型升级步伐加快，新能源运输工具应用范围不断扩大，绿色包装技术和物流标准化器具循环共用持续推广，县域物流向更加绿色的方向发展。
配送体系强弱项
打造消费品双向冷链物流新通道
江苏省泗阳县城南供销合作社辖区内共有10家专业合作社、4个家庭农场和6个种植大户，常年种植8到12个品种的有机蔬菜，每天采摘约3000公斤蔬菜，通过冷链运输，送往学校、超市、饭店等地。“我们正积极拓展仓储保鲜冷链物流业务，加强大中型农产品市场冷链物流设施的改造升级，未来要在特色农产品主产区配备预冷、初加工、冷链运输等设施设备，降低农产品的损失率，提高附加值，实现更多农产品‘一季产、四季销’。”江苏省供销合作社理事会主任陶长生说。
《“十四五”冷链物流发展规划》提出“打造消费品双向冷链物流新通道”，并对“供销系统农产品冷链物流体系建设工程”做出明确要求。“十四五”期间，全国供销合作社系统将基本构建起骨干网、省域网、区域网与信息平台相互交织、互为支撑、融合发展的供销合作社公共型农产品冷链物流服务网络，建成600个县域产地农产品冷链物流中心、100个农产品冷链物流枢纽基地、200个城市销地农产品冷链物流中心。
“面对新形势新要求，我国县域物流现代化程度仍然不高，还存在较多短板和堵点。比如，基础设施还不完善，网络分布还不够均衡，服务业态比较传统，产业承载能力有待提高，冷链、应急等物流服务存在薄弱环节，对于县域经济转型升级保障不足。”中国物流与采购联合会研究室主任周志成认为，要瞄准供需适配、经济高效、安全稳定的方向，着力推进物流固优势、补短板、强弱项，加快构建现代县域流通体系，推动县域经济迈向高质量发展。
“由于农村地区居民居住较为分散，集中业务量规模相对较小，配送密集度低，配送成本相对较高。”王蕴建议，整合商贸、供销、交通、邮政快递公司等各类资源，发展农村物流共同配送等创新模式，打通工业品下乡“最后一公里”和农产品进城“最先一公里”。
专家表示，要顺应物流运行网络化发展趋势，加大力度推进物流基础设施和服务能力建设。这包括，继续完善县乡村三级物流配送体系，补齐仓储、配送等基础设施短板；支持供销合作社、邮政快递企业以及其他社会力量，依托农村传统流通网点、农村客货运输站场、乡镇综合运输服务站等布局基层站点，打通农村物流配送“神经末梢”；积极开展乡村智慧物流体系建设试点，因地制宜打造农村物流服务品牌。（人民日报记者 齐志明 宋豪新 范昊天 刘晓宇，制图 张芳曼）
#记录我们的着陆点##时空中的绘旅人[超话]#
这张图是2020年1月的西安，记得当时疫情刚开始，后来我的寒暑假都在家里宅着，再也没出去玩过。等疫情结束了我想和你一起穿汉服去西安玩!我们可以去看大唐不夜城，一起去动物园看狮子，我还想向你介绍中华文化，带你吃遍中国的小吃，我想你一定会对这些感兴趣的!
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