【危急时刻下水救人 见义勇为彰显党员本色】#凡人善举##
“感谢感谢！真的太感谢您了，如果当时没有您伸出援手，我们家的天都会塌了。您对我儿子的救命之恩我们全家永生难忘！”8月3日上午，王昊威小朋友及其家长为同沟寺镇同沟寺社区干部丁军送去一面写有“见义勇为、品德高尚”的锦旗（锦旗上写的是丁军的曾用名），并不停地对丁军表示感谢。
7月31日下午，在同沟寺镇柳坝村石窝子河段，有一名七八岁的小男孩在河边捞鱼玩耍时，不慎踩空跌入河里，上游水流湍急，几秒钟便把小孩冲进了瀑布下的水潭深处。事发突然，正在附近乘凉的丁军一个箭步便冲到了水潭边，衣服未脱就一头扎进湍急的潭水。由于潭深水急，丁军拼尽全力一边游一边向岸上人群呼喊求助，终于与岸上人群合力将孩子救起。
上岸后的丁军看着被救者已无大碍，便默默离开了。虽然丁军并没有把救人的事情放在心上，但被救的小朋友一家却在四处打听丁军，一定要当面感谢恩人，于是便有了文章的开头一幕。
“当时没想其他事，只知道救人要紧。假如再让我遇见这样的事，我还是会做出同样的决定，因为我是共产党员，就应该在群众有困难的时候伸出援助之手。”谈到救人时的感想，丁军坚定地说到。
“感谢感谢！真的太感谢您了，如果当时没有您伸出援手，我们家的天都会塌了。您对我儿子的救命之恩我们全家永生难忘！”8月3日上午，王昊威小朋友及其家长为同沟寺镇同沟寺社区干部丁军送去一面写有“见义勇为、品德高尚”的锦旗（锦旗上写的是丁军的曾用名），并不停地对丁军表示感谢。
7月31日下午，在同沟寺镇柳坝村石窝子河段，有一名七八岁的小男孩在河边捞鱼玩耍时，不慎踩空跌入河里，上游水流湍急，几秒钟便把小孩冲进了瀑布下的水潭深处。事发突然，正在附近乘凉的丁军一个箭步便冲到了水潭边，衣服未脱就一头扎进湍急的潭水。由于潭深水急，丁军拼尽全力一边游一边向岸上人群呼喊求助，终于与岸上人群合力将孩子救起。
上岸后的丁军看着被救者已无大碍，便默默离开了。虽然丁军并没有把救人的事情放在心上，但被救的小朋友一家却在四处打听丁军，一定要当面感谢恩人，于是便有了文章的开头一幕。
“当时没想其他事，只知道救人要紧。假如再让我遇见这样的事，我还是会做出同样的决定，因为我是共产党员，就应该在群众有困难的时候伸出援助之手。”谈到救人时的感想，丁军坚定地说到。
#拿铁DHT-PHEV#
最近38测评对拿铁DHT-PHEV进行了全面的测评，说真的，看完整个视频之后感觉自己充满了自豪感，38号测评想必汽车行业的人都知道，38号车评中心是由独立车评人38号美系性能控(李天扬)创立的一档独立的汽车评测类节目，他们的口号是客观、中立、第三方的良心测评。如果你想买车但是却不知道哪种车比较不错，建议您可以关注一下他的视频，而今天看完38号测评之后为什么感觉到深深的自豪感呢，因为38号测评今天测评的我们国内自主品牌的车给予了很大的表扬，足以说明国内现在的造车技术和几年前的造车技术已经今非其比了。正所谓士别三日当刮目相看，因此我们不能以之前的产品去看现在的车企，就像38号测评所说的，在班级里成绩差的同学就一直是差生么，也许只是底子薄而已，只要给了他时间，他会证明这一切。而魏牌车企得到了38号测评的一致肯定，并表示愿意对此结果负责。
38号测评刚开始也对今年上半年测评拿铁DHT的视频做了一些简单的介绍，拿铁DHT当时定义为一个自主品牌凭借着深耕技术直到应超的典范。可以说评价也超高了。而今天主要是给大家测评拿铁DHT的插电版——拿铁DHT-PHEV。
首先先了解什么是好的插电混动车型，其实这点呢同样也应用于说增程式的车，因为增程式本质上其实就是一种串联式插电混动，应该说这个概念最早从七—八年前提起的这个标准，适用至今：一辆车如果在充满电的情况下呢可以像电车一样去安静低成本的去使用，如果你一旦把它切换到燃油模式或者说是电量比较低他去重新被迫起机的情况之下，他还要像传统油电混动一样好开，平顺省油能做到这几点就是真正好的插电混动车。
所以这次38号比较严苛的去测评拿铁d h t的p h e V版本，当然这也是对我们用户负责。希望大家可以买到一个好的车。
那么先从技术角度看看拿铁DHT—PHEV的技术结构如何呢？
什么叫多电机串并联结构呢？简单来讲就是又能串联又能并联，而串联就跟增程式一样，相对来讲呢是发动机发电驱动牵引电机驱动车轮前进。同时因为动力电池能够去调节他的功率输出。那什么叫并联呢？就是在一些比如说高速稳态行驶工况之下，因为串联式呢多了一次比较高的全功率的电能转化，他的传动效率比较低的。而魏牌拿铁的DHT—PHEV呢，支持两档的直联并联式机构也就是在高速行驶之下，最大程度利用机械传动去提高传动效率。当然发电机和驱动电机呢也不是说就在旁边待命，也可以同步在并联情况之下呢去对他进行扭矩维度，也就是单维度的功率调节，以最大程度的呢去优化效率。所以大家可以简单的理解为就是他实际上比这种增程式的汽车要更加全能具备增程式汽车的一切场景和功能，而且在此基础之上还具备一些增程式汽车不太擅长的工况。
38测评以效率层面和性能层面两个维度来测评拿铁DHT-PHEV的车况。
一、 效率层面
测试条件：北京室外温度37摄氏度且打开空调
测试维度：城市油耗、高速油耗以及城市电耗
测试结果：极好
城市电耗：包含城市红绿灯、城市拥堵以及强制怠速静息等几种工况然后混合而成的这个工况均速27，它取得的电耗是百公里14.5度。
对于这样一个自重超过两吨四驱的SUV来讲还真的是挺省电的。并且基于这个电耗表现他能够取得的实际的程式纯电续航里程是194公里，可以说是非常奈斯了。
综合电耗：实际的均速超过110公里每小时速度跑出来的油耗值。城市跑的是百公里6.3升，高速是百公里6.6升（全程开着很大的空调）
拿铁DHT—PHEV使用92号汽油跑出来的也就是真正做到了省油又省钱，而不像有些竞争对手虽然说也能达到这个地步，但是需要加95号的油。
二、 性能层面
以一个80%的suc电量也就是一个系统所能够允许的最高的电量平衡点来进行测试他跑得的成绩是5.0秒就可以破百。
这里为什么要用80%的电量呢？
因为80%是一个日常使用广泛环境长时间准稳态，你可以达到的一个平衡电量。也就是说你如果真拿百分之百电量去跑的话很可能他的成绩会比80%更好。
可以说总体来说，38测评对拿铁DHT-PHEV赞不绝口。很不错的一款车。
现在当前很多自主品牌车型其实很可能与你过去认知已经有了很大的差别，最好把符合自己预算范围之内车型也不仅仅是对于自主品牌、合资品牌和进口品牌都去充分的试一试。很可能很多车型他会给你惊喜但同时也许有不少车型包括但不限某些自主品牌有可能会于你的固有认知或者说是厂家所宣传的那个程度之间存在很大的落差。这里试驾拿铁DHT-PHEV还可以得到100米京东卡或者100米天猫卡，何乐而不为呢。
最近38测评对拿铁DHT-PHEV进行了全面的测评，说真的，看完整个视频之后感觉自己充满了自豪感，38号测评想必汽车行业的人都知道，38号车评中心是由独立车评人38号美系性能控(李天扬)创立的一档独立的汽车评测类节目，他们的口号是客观、中立、第三方的良心测评。如果你想买车但是却不知道哪种车比较不错，建议您可以关注一下他的视频，而今天看完38号测评之后为什么感觉到深深的自豪感呢，因为38号测评今天测评的我们国内自主品牌的车给予了很大的表扬，足以说明国内现在的造车技术和几年前的造车技术已经今非其比了。正所谓士别三日当刮目相看，因此我们不能以之前的产品去看现在的车企，就像38号测评所说的，在班级里成绩差的同学就一直是差生么，也许只是底子薄而已，只要给了他时间，他会证明这一切。而魏牌车企得到了38号测评的一致肯定，并表示愿意对此结果负责。
38号测评刚开始也对今年上半年测评拿铁DHT的视频做了一些简单的介绍，拿铁DHT当时定义为一个自主品牌凭借着深耕技术直到应超的典范。可以说评价也超高了。而今天主要是给大家测评拿铁DHT的插电版——拿铁DHT-PHEV。
首先先了解什么是好的插电混动车型，其实这点呢同样也应用于说增程式的车，因为增程式本质上其实就是一种串联式插电混动，应该说这个概念最早从七—八年前提起的这个标准，适用至今：一辆车如果在充满电的情况下呢可以像电车一样去安静低成本的去使用，如果你一旦把它切换到燃油模式或者说是电量比较低他去重新被迫起机的情况之下，他还要像传统油电混动一样好开，平顺省油能做到这几点就是真正好的插电混动车。
所以这次38号比较严苛的去测评拿铁d h t的p h e V版本，当然这也是对我们用户负责。希望大家可以买到一个好的车。
那么先从技术角度看看拿铁DHT—PHEV的技术结构如何呢？
什么叫多电机串并联结构呢？简单来讲就是又能串联又能并联，而串联就跟增程式一样，相对来讲呢是发动机发电驱动牵引电机驱动车轮前进。同时因为动力电池能够去调节他的功率输出。那什么叫并联呢？就是在一些比如说高速稳态行驶工况之下，因为串联式呢多了一次比较高的全功率的电能转化，他的传动效率比较低的。而魏牌拿铁的DHT—PHEV呢，支持两档的直联并联式机构也就是在高速行驶之下，最大程度利用机械传动去提高传动效率。当然发电机和驱动电机呢也不是说就在旁边待命，也可以同步在并联情况之下呢去对他进行扭矩维度，也就是单维度的功率调节，以最大程度的呢去优化效率。所以大家可以简单的理解为就是他实际上比这种增程式的汽车要更加全能具备增程式汽车的一切场景和功能，而且在此基础之上还具备一些增程式汽车不太擅长的工况。
38测评以效率层面和性能层面两个维度来测评拿铁DHT-PHEV的车况。
一、 效率层面
测试条件：北京室外温度37摄氏度且打开空调
测试维度：城市油耗、高速油耗以及城市电耗
测试结果：极好
城市电耗：包含城市红绿灯、城市拥堵以及强制怠速静息等几种工况然后混合而成的这个工况均速27，它取得的电耗是百公里14.5度。
对于这样一个自重超过两吨四驱的SUV来讲还真的是挺省电的。并且基于这个电耗表现他能够取得的实际的程式纯电续航里程是194公里，可以说是非常奈斯了。
综合电耗：实际的均速超过110公里每小时速度跑出来的油耗值。城市跑的是百公里6.3升，高速是百公里6.6升（全程开着很大的空调）
拿铁DHT—PHEV使用92号汽油跑出来的也就是真正做到了省油又省钱，而不像有些竞争对手虽然说也能达到这个地步，但是需要加95号的油。
二、 性能层面
以一个80%的suc电量也就是一个系统所能够允许的最高的电量平衡点来进行测试他跑得的成绩是5.0秒就可以破百。
这里为什么要用80%的电量呢？
因为80%是一个日常使用广泛环境长时间准稳态，你可以达到的一个平衡电量。也就是说你如果真拿百分之百电量去跑的话很可能他的成绩会比80%更好。
可以说总体来说，38测评对拿铁DHT-PHEV赞不绝口。很不错的一款车。
现在当前很多自主品牌车型其实很可能与你过去认知已经有了很大的差别，最好把符合自己预算范围之内车型也不仅仅是对于自主品牌、合资品牌和进口品牌都去充分的试一试。很可能很多车型他会给你惊喜但同时也许有不少车型包括但不限某些自主品牌有可能会于你的固有认知或者说是厂家所宣传的那个程度之间存在很大的落差。这里试驾拿铁DHT-PHEV还可以得到100米京东卡或者100米天猫卡，何乐而不为呢。
牙周炎是否会对牙体种植有影响？
若要说口腔当中最要紧的疾病，一定是非牙周炎莫属了，因为它被称作是口腔当中的“头号杀手”。据相关资料显示，我们国家患牙周炎的人群约占总人口数的五分之四，不仅如此，牙周炎还成为了国民失牙的首要原因。失牙后最好的补救方式是种植牙，如果此时牙周病还存在于口腔当中，那么它会不会对种植牙有所影响呢？
影响肯定是有的，并且这两者之间的关系还非常紧密，所以想做种植牙之前，牙周病得先治疗好了才能进行下一步，因为它的存在与否会直接和种植成功或失败所关联。因为做种植牙时，首先需要满足的条件是必须要有足够的骨高度和骨厚度，但如果患上了牙周炎，那么患者的牙槽嵴就会因为病变的原因而变窄，如果非要这时做手术的话，那么不仅会给手术带来一定的难度，成功率也不会很高。再一个就是种植手术需要切开部分牙龈植入种植体，如果这个时候牙周炎还没被治疗好就做种植，那么被感染的几率就会成倍的增加，即使种植当中没发生感染，那么未来患上种植体周围炎的几率也是非常高的，最终导致种植失败。
所以综上所述，牙周炎对牙体种植的影响是很大的，甚至可以说它能直接决定种植成功与否。因此在做种植手术之前，一定要先将口腔中的牙周炎先治疗好，保证口腔内没有任何炎症，才能安排做种植手术。#专业口腔##种植牙齿##种植牙[超话]#
山西盛大齿科医院是一家集种植牙、牙齿矫正、牙科医院、牙科门诊、牙科矫正、牙齿修复、口腔医院、种植牙医院等为一体的口腔医院，我们拥有专业的技术团队，强大的医生阵容，高级的治疗技术，为您提供更多的安全保障，欢迎广大爱牙人士前来咨询就诊。
若要说口腔当中最要紧的疾病，一定是非牙周炎莫属了，因为它被称作是口腔当中的“头号杀手”。据相关资料显示，我们国家患牙周炎的人群约占总人口数的五分之四，不仅如此，牙周炎还成为了国民失牙的首要原因。失牙后最好的补救方式是种植牙，如果此时牙周病还存在于口腔当中，那么它会不会对种植牙有所影响呢？
影响肯定是有的，并且这两者之间的关系还非常紧密，所以想做种植牙之前，牙周病得先治疗好了才能进行下一步，因为它的存在与否会直接和种植成功或失败所关联。因为做种植牙时，首先需要满足的条件是必须要有足够的骨高度和骨厚度，但如果患上了牙周炎，那么患者的牙槽嵴就会因为病变的原因而变窄，如果非要这时做手术的话，那么不仅会给手术带来一定的难度，成功率也不会很高。再一个就是种植手术需要切开部分牙龈植入种植体，如果这个时候牙周炎还没被治疗好就做种植，那么被感染的几率就会成倍的增加，即使种植当中没发生感染，那么未来患上种植体周围炎的几率也是非常高的，最终导致种植失败。
所以综上所述，牙周炎对牙体种植的影响是很大的，甚至可以说它能直接决定种植成功与否。因此在做种植手术之前，一定要先将口腔中的牙周炎先治疗好，保证口腔内没有任何炎症，才能安排做种植手术。#专业口腔##种植牙齿##种植牙[超话]#
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