周天试驾完理想L9，作为理想one老车主谈谈动态感受：
1、增程器：在电量50%情况一个早上大家轮流试驾，开到了低电量馈电时候，增程器介入，试了下发动机声音，基本没感觉，期间不太确定关了发动机又开二次确认，只有很轻微的声音，车动起来后就听不见了。几乎感觉不到增程器发电直驱状态，跟纯电驾驶感受相同，很赞。
2、动力：车速80的时候工作人员打开运动模式，一脚地板油转眼间上了120。5.3s的加速确实很牛。加减速的线性度和理想one差不多，舒适模式下尤其舒服，真的是家用定位的好。
3、
4、底盘：舒适和运动悬挂来回切换，给我的感觉就是纵向颠簸和横向晃悠的取舍。舒适模式过减速带和坑洼路面会很舒服，上下颠簸过滤的更好。运动模式相反，路感会明显传到方向盘和座椅，但是变道就轻松很多。经过修地铁的坑坑洼洼破路路段时候，人坐在车上振动非常小。CDC实时避震系统调整反应的及时到位。
5、城市路段没有用辅助驾驶，上了高速后开始用辅助驾驶，自动超车、变道、进出匝道的时机和决策与人脑判断几乎相同，老司机的水平了，比理想One进步了许多，应该跟理想L9重构的强大视觉算法有关系。其中有一次旁边的大货车越线，理想L9会主动避让，接近真实驾驶。
划重点第二排超级舒适！

第一回遇到这么执着想要插队的司机，灯也不打，就硬挤。
我也没让着，方向盘右转死死卡住位置，插队的电车司机技术还行，一脚油门一脚刹车，愣是差点儿撕开个口子，放下车窗一看，好家伙居然是个女司机，她看了我一眼好像更来气了，开始往我车边贴，想把我挤到左边车道，车头贴的我的感应雷达疯狂报警
心一横，我才不让嘞，撞了也是她全责，于是找了个机会利用左边留的三十公分余地，趁着前车前进的瞬间方向盘左打一脚地板油再右转一脚刹车，终于是给她堵在后边儿，然后前车转完之后再加速驶离

我是真没遇到过插队差的这么狠的女司机，倒也不是不喜欢礼让他人，但这种不打灯就插队还还故意硬挤的，撞了担全责的人，我就喜欢教对方做人

网友：3000转起步，一脚地板油把旁边奔驰大G给秒了，瞬间觉得自己车性能真是不错。车主大爷似乎有点不服气，给足了油门反超我，我怕飙车出了什么交通事故刮坏他的车保险不够赔，能搞到00008的牌照肯定也是有背景的大爷，最终我怂了，看到大G从我身边疾驰而去，[照相机]我只能变道默默在后面吸大爷的尾气。你大