#激情省运 多彩乐山# 【乐山消防圆满完成省十四运会开幕式消防安保任务】8月8日，四川省第十四届运动会在乐山市奥林匹克中心正式开幕。为确保开幕式安全、顺利举行，乐山市消防救援支队围绕“三防一体”的安保思路，自7月8日起全市700余名指战员全员在岗在位，全身心投入消防安保和应急救援各项工作，实现了全市火灾形势高度稳定、省十四运会开幕式和涉会场馆消防安全万无一失的预定目标，圆满完成安保任务。
https://t.cn/A6SwLEQi
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【2022国际制导、导航与控制学术会议在哈尔滨成功举办】
8月5日-7日，2022国际制导、导航与控制学术会议(简称ICGNC 2022)在哈尔滨举办。4位两院院士，1位英国皇家工程院院士，100余名国家级人才、总师领衔行业内专家学者齐聚冰城，千余位国内外高等院校、科研院所和工业部门的专家学者深入探讨领域相关的学术技术问题，国际知名学者作大会特邀报告。会议期间还举办了国家级教学名师论坛、青年科学家论坛、总师论坛等。大会开幕式由哈尔滨工程大学校长助理赵玉新主持。
中国航空学会理事长林左鸣在开幕式上致辞，他表示，国际制导、导航与控制学术会议创办至今，已经举办了十届，目前已经发展为有一定国际影响力且目前中国最大的航空、航天、航海、陆地等运动体制导、导航与控制领域的学术会议，形成了“三坛映会”的创新格局，为国内外专家学者提供了交流有关制导、导航与控制重要领域研究成果以及寻求未来可能合作的平台。
中国自动化学会机器人智能专业委员会主任、中国科学院乔红院士在致辞中表示，制导、导航与控制是航空、航天、航海、陆地等运动体的关键核心技术，会议为研究者们打造了一个理论与工程结合、军用与民用融合、空天地海耦合的富有行业特色的跨学科高端学术交流平台，有效促进了制导、导航与控制技术的发展和突破，同时也促进了机器人智能理论和技术的推进和发展。
作为本届会议承办单位，哈尔滨工程大学校长姚郁教授致欢迎词，并介绍了学校的历史文化及办学特色。他表示，学校控制科学与工程学科是我国最早面向舰船自动化领域的控制学科，这些年来，科研团队突破了一系列水下无人领域关键技术，为我国海防和海洋事业发展作出了突出贡献。学校将以承办本次学术会议为契机，深入推进国际交流与合作，积极开展制导、导航与控制领域的研究和探索，加快推动实现科技自立自强，为国家科技事业发展和民族振兴作出新的更大贡献。
大会执行主席、中国航空学会GNC分会主任、北京航空航天大学段海滨教授介绍，本次大会共收到来自15个国家和地区的投稿论文，投稿数量创了历史新高。经过严格的评审，共有710篇英文论文、295篇中文论文和3篇摘要论文被录用。开幕式举行了中国航空学会制导、导航与控制分会创办会刊《Guidance Navigation and Control(制导、导航与控制)》最佳论文奖颁奖仪式。
中国科学院院士段广仁、中国工程院院士王自力、中国工程院院士何友、英国皇家工程院院士乔纳森·钱伯斯、航空工业西安飞行自动控制研究所所长雷宏杰等分别针对全驱系统控制理论、数字化可靠性系统工程、海洋信息智能感知融合、量子感知定位导航授时等相关主题做了精彩报告。
会议举行了制导、导航与控制总师论坛，论坛由北京航空航天王英勋教授主持，西安飞行自动控制研究所戴宁、中国北方车辆研究所苏波、北京控制工程研究所姚宁、中国船舶科学研究中心叶聪、沈阳飞机设计研究所张志冰等总师或所长，围绕制导、导航与控制在航空、航天、航海工程实践中的诀窍主题，分享和讨论了关于制导、导航与控制在典型工程中问题的解决之道。
会议现场评审了ICGNC 2022“李明”最佳论文奖(LI Ming Best Paper Award)、ICGNC 2022“冯如”优秀论文奖(FENG Ru Best Paper Award)和ICGNC 2022优秀张贴论文奖(Best Poster Paper Award)。这些奖励均须在同行评议的基础上通过现场答辩差额产生。经过现场答辩，航空工业沈阳飞机设计研究所周大鹏和清华大学韩雨琪等2篇论文获ICGNC 2022“李明”最佳论文奖，也是本届会议论文的最高奖；中国科学技术大学陈绍冯、南京航空航天大学孟庆媛、北京航空航天大学赵万兵、西北工业大学黄冰潇、上海交通大学孙笑云和莫斯科国立鲍曼技术大学胡宇晖等6篇论文获ICGNC 2022“冯如”优秀论文奖；四川大学林梦婷、北京航空航天大学向芃桔、南京航空航天大学戴航、哈尔滨工业大学林照晨和航空工业西安飞行自动控制研究所刘鹏宇等5篇论文获ICGNC 2022优秀张贴论文奖。
本次会议设立了制导、导航与控制国家级教学名师论坛，论坛主席由清华大学自动化系主任张涛担任，清华大学师丽、浙江工业大学王万良、南京理工大学吴晓蓓等国家级教学名师分别针对制导、导航与控制教育中的新模式、新理念和新实践做特邀报告。本次会议的制导、导航与控制青年科学家论坛主席由南京航空航天大学副校长姜斌担任，中国科学院自动化研究所程龙、北京交通大学董海荣、西北工业大学韩军伟、北京航空航天大学宁晓琳、上海大学齐俊桐、北京电子工程总体研究所王蒙一、哈尔滨工业大学吴立刚、南京航空航天大学杨浩、北京大学喻俊志、哈尔滨工程大学张勇刚等青年才俊，紧密围绕制导、导航与控制学科领域的前沿热点和关键技术进行了互动研讨。
会议期间，还召开了2022年中国航空学会制导、导航与控制分会全体委员（含青年委员）会议，中国航空学会林左鸣理事长为分会委员颁发聘书，北京航空航天大学段海滨教授被聘为新一届主任委员，林左鸣理事长对分会工作给与了充分肯定和高度评价，并从分会建设、委员履职和科学普及等方面提出了新的要求。分会委员会议还投票表决出了2026年会议在广西桂林由桂林航天工业学院承办，2028年会议在四川成都由电子科技大学承办。
本届会议由中国航空学会制导、导航与控制分会和飞行器控制一体化技术重点实验室共同主办，由中国自动化学会导航制导与控制专业委员会、无人飞行器自主控制专业委员会、控制理论专业委员会和机器人智能专业委员会共同协办，哈尔滨工程大学承办。ICGNC 2024将于2024年8月在长沙由国防科技大学承办。
来源 哈广电全媒体新闻中心记者 方一
8月5日-7日，2022国际制导、导航与控制学术会议(简称ICGNC 2022)在哈尔滨举办。4位两院院士，1位英国皇家工程院院士，100余名国家级人才、总师领衔行业内专家学者齐聚冰城，千余位国内外高等院校、科研院所和工业部门的专家学者深入探讨领域相关的学术技术问题，国际知名学者作大会特邀报告。会议期间还举办了国家级教学名师论坛、青年科学家论坛、总师论坛等。大会开幕式由哈尔滨工程大学校长助理赵玉新主持。
中国航空学会理事长林左鸣在开幕式上致辞，他表示，国际制导、导航与控制学术会议创办至今，已经举办了十届，目前已经发展为有一定国际影响力且目前中国最大的航空、航天、航海、陆地等运动体制导、导航与控制领域的学术会议，形成了“三坛映会”的创新格局，为国内外专家学者提供了交流有关制导、导航与控制重要领域研究成果以及寻求未来可能合作的平台。
中国自动化学会机器人智能专业委员会主任、中国科学院乔红院士在致辞中表示，制导、导航与控制是航空、航天、航海、陆地等运动体的关键核心技术，会议为研究者们打造了一个理论与工程结合、军用与民用融合、空天地海耦合的富有行业特色的跨学科高端学术交流平台，有效促进了制导、导航与控制技术的发展和突破，同时也促进了机器人智能理论和技术的推进和发展。
作为本届会议承办单位，哈尔滨工程大学校长姚郁教授致欢迎词，并介绍了学校的历史文化及办学特色。他表示，学校控制科学与工程学科是我国最早面向舰船自动化领域的控制学科，这些年来，科研团队突破了一系列水下无人领域关键技术，为我国海防和海洋事业发展作出了突出贡献。学校将以承办本次学术会议为契机，深入推进国际交流与合作，积极开展制导、导航与控制领域的研究和探索，加快推动实现科技自立自强，为国家科技事业发展和民族振兴作出新的更大贡献。
大会执行主席、中国航空学会GNC分会主任、北京航空航天大学段海滨教授介绍，本次大会共收到来自15个国家和地区的投稿论文，投稿数量创了历史新高。经过严格的评审，共有710篇英文论文、295篇中文论文和3篇摘要论文被录用。开幕式举行了中国航空学会制导、导航与控制分会创办会刊《Guidance Navigation and Control(制导、导航与控制)》最佳论文奖颁奖仪式。
中国科学院院士段广仁、中国工程院院士王自力、中国工程院院士何友、英国皇家工程院院士乔纳森·钱伯斯、航空工业西安飞行自动控制研究所所长雷宏杰等分别针对全驱系统控制理论、数字化可靠性系统工程、海洋信息智能感知融合、量子感知定位导航授时等相关主题做了精彩报告。
会议举行了制导、导航与控制总师论坛，论坛由北京航空航天王英勋教授主持，西安飞行自动控制研究所戴宁、中国北方车辆研究所苏波、北京控制工程研究所姚宁、中国船舶科学研究中心叶聪、沈阳飞机设计研究所张志冰等总师或所长，围绕制导、导航与控制在航空、航天、航海工程实践中的诀窍主题，分享和讨论了关于制导、导航与控制在典型工程中问题的解决之道。
会议现场评审了ICGNC 2022“李明”最佳论文奖(LI Ming Best Paper Award)、ICGNC 2022“冯如”优秀论文奖(FENG Ru Best Paper Award)和ICGNC 2022优秀张贴论文奖(Best Poster Paper Award)。这些奖励均须在同行评议的基础上通过现场答辩差额产生。经过现场答辩，航空工业沈阳飞机设计研究所周大鹏和清华大学韩雨琪等2篇论文获ICGNC 2022“李明”最佳论文奖，也是本届会议论文的最高奖；中国科学技术大学陈绍冯、南京航空航天大学孟庆媛、北京航空航天大学赵万兵、西北工业大学黄冰潇、上海交通大学孙笑云和莫斯科国立鲍曼技术大学胡宇晖等6篇论文获ICGNC 2022“冯如”优秀论文奖；四川大学林梦婷、北京航空航天大学向芃桔、南京航空航天大学戴航、哈尔滨工业大学林照晨和航空工业西安飞行自动控制研究所刘鹏宇等5篇论文获ICGNC 2022优秀张贴论文奖。
本次会议设立了制导、导航与控制国家级教学名师论坛，论坛主席由清华大学自动化系主任张涛担任，清华大学师丽、浙江工业大学王万良、南京理工大学吴晓蓓等国家级教学名师分别针对制导、导航与控制教育中的新模式、新理念和新实践做特邀报告。本次会议的制导、导航与控制青年科学家论坛主席由南京航空航天大学副校长姜斌担任，中国科学院自动化研究所程龙、北京交通大学董海荣、西北工业大学韩军伟、北京航空航天大学宁晓琳、上海大学齐俊桐、北京电子工程总体研究所王蒙一、哈尔滨工业大学吴立刚、南京航空航天大学杨浩、北京大学喻俊志、哈尔滨工程大学张勇刚等青年才俊，紧密围绕制导、导航与控制学科领域的前沿热点和关键技术进行了互动研讨。
会议期间，还召开了2022年中国航空学会制导、导航与控制分会全体委员（含青年委员）会议，中国航空学会林左鸣理事长为分会委员颁发聘书，北京航空航天大学段海滨教授被聘为新一届主任委员，林左鸣理事长对分会工作给与了充分肯定和高度评价，并从分会建设、委员履职和科学普及等方面提出了新的要求。分会委员会议还投票表决出了2026年会议在广西桂林由桂林航天工业学院承办，2028年会议在四川成都由电子科技大学承办。
本届会议由中国航空学会制导、导航与控制分会和飞行器控制一体化技术重点实验室共同主办，由中国自动化学会导航制导与控制专业委员会、无人飞行器自主控制专业委员会、控制理论专业委员会和机器人智能专业委员会共同协办，哈尔滨工程大学承办。ICGNC 2024将于2024年8月在长沙由国防科技大学承办。
来源 哈广电全媒体新闻中心记者 方一
【#北京地铁壁画#的前世今生！#北京170余座车站串起艺术长廊#】在北京，纵横交错的地铁路网每日承担着市民千万次的出行。步履匆忙的人流之中，精美的壁画、雕塑，点缀着忙碌的车站，同时成为北京地铁独特的文化符号。
20世纪80年代，北京地铁2号线首次在车站站台设置了六幅壁画，开辟了国内地铁公共艺术品设置的先河。截至2021年底，北京轨道交通全路网有456座车站，其中设置公共艺术作品的车站有170余座。这些公共艺术作品中，包括了书法、壁画、雕塑、彩绘、剪纸等常见的公共艺术类型，既融合了北京古都的历史文化，又兼顾了城市发展需要，成为服务百姓、展示文化、促进城市发展的一扇扇“艺术之窗”。
三座车站首次有了壁画
时间：20世纪80年代萌芽起步期
特色：简朴端庄、沉稳大气
1969年，东连北京站、西至苹果园的北京地铁一期工程建成通车。水磨石贴合的柱子、简洁的天花板装饰，让北京地铁最初一批车站拥有了简朴端庄、沉稳大气的空间氛围。在装修设计中，车站的地面、柱面、侧墙材料色彩因地制宜，形成了不同特色。例如八宝山站以枣红色马赛克作为地面材料，象征革命先烈用鲜血铺就前进之路；前门站位于中轴线，采用金黄色大理石做墙面材料，与金碧辉煌的故宫相呼应。这些材料虽然简单，但传达了朴素大方又具有中国建筑传统风格的艺术效果。
20世纪80年代，北京地铁二期工程通车。地铁车站在建筑形式、装修风格上延续了之前的样貌。也是在这一时期，北京地铁首批壁画出现在2号线的西直门、东四十条和建国门三座车站。这六幅壁画的创作者多是出自中国美术界的大家，构成了最早的中国地铁艺术世界。其中，东四十条站更是被评选为20世纪80年代北京“十大建筑”。不过，由于早期地铁壁画的位置摆放在了站台对面的墙壁上，距离轨道较近，地铁列车通过时产生的振动较大，使壁画出现了不同程度的破损甚至局部脱落。2020年开始，2号线的六幅壁画分批修复。如今，这些壁画又重新恢复了青春。
资料图：地铁建国门站壁画
在之后的20多年里，北京地铁建设进入停滞期，直至2000年前后，北京地铁才陆续开通了复八线、13号线和八通线。这几条线路注重满足交通运输的基本功能，内部装修体现了现代、简洁的风格。遗憾的是，这三条线路的车站里都没有设置艺术品。
代表作——
■2号线西直门站
《燕山长城图》简朴大气
2号线西直门站的《燕山长城图》和《大江东去图》是北京地铁第一批壁画，由著名美术家张仃先生创作。两幅壁画的长度各约为70米，采用了当时较为先进的环氧树脂材料进行制作。两幅壁画，一幅使用焦墨山水画的方法，展现出北京地区群山峻岭中长城的雄姿：蜿蜒的城墙，坚固的烽火楼，浑朴大气，刚劲十足。另一幅突出描绘了江流、山峰、峡谷、城市、乡村、大坝等场景，体现了“大浪滔滔向东流”的气势。
资料图：地铁西直门站壁画
百余幅作品装饰地铁站点
时间：2007-2015年探索成长期
特色：一条线路，一个主题
2007年，地铁5号线通车，北京终于有了一条贯通南北的地铁线。新线新气象，新开通的5号线，共有5座车站设置了壁画、书法和雕塑等公共艺术作品。地铁车站里的公共艺术作品终于回来了！
地铁5号线的建设，是一次真正意义上的地铁公共艺术尝试。5号线沿线多座车站装修设计突出地域文化特色，例如雍和宫站设置了反映“唐卡”造型的浮雕；张自忠路站在站厅设置了张自忠雕像和台儿庄战役的浮雕；东单站则设置了书法作品，介绍东单的历史脉络。
北土城站
2008年是北京奥运会的举办年，当年开通的奥运支线（森林公园南门站-北土城站）直接服务于鸟巢、水立方等奥运场馆。彼时，迎送中外观赛者的奥运支线，成为北京地铁艺术的点睛之笔。森林公园南门站的“白色森林”犹如童话世界，北土城站的青花瓷古典清雅，到了奥林匹克公园站，看到蓝色的天花板和圆形灯光就让人联想到旁边的水立方……一站一景，站站迥异，使乘客仿佛置身于艺术馆中，更为城市留下了难得的奥运记忆。
2008年以后，北京地铁又接连开通4号线、6号线一期、7号线、8号线二期等多条穿越老城的线路，沿途车站凸显地方特色与文化传统，体现了浓浓的京味儿特色。这一时期，北京地铁拓展了公共艺术的组织模式、创作建设模式、表现手法、题材立意和工艺技术。
2012年，北京在全国首创编制了《北京地铁线网公共艺术品规划》，从全市和全网的高度，统筹协调地铁公共艺术建设，打破了各条线路、各个车站之间相对独立的设计主题，每条线路都设置了自己的主题，例如6号线一期为“京华映像”，8号线二期南段为“中轴印象”，10号线二期为“都市绽放”。自此，“一条线路、一个主题”的特色延续至今。
2007年到2015 年，北京新开通的地铁线路里，60多个车站布设一百余幅作品。从类型来看，既有传统的雕塑、壁画，也有新潮现代的玻璃、LED 灯光等表现模式。
代表作——
■8号线森林公园南门站
进站仿佛步入白色森林
森林公园南门站
在8号线的车站中，森林公园南门站的特色独特鲜明。由于车站位于奥林匹克森林公园外，森林公园南门站采用森林作为装饰与主题相呼应。走进车站，站台的柱子化身一棵棵身披白雪的大树，站台顶棚装饰犹如散开的枝叶，让人仿佛步入一片白色森林之中。仔细看，站台门上还贴有白色的剪纸，森林图案的剪影更让人有身临其境之感。
■7号线虎坊桥站
《浩气宣南》讴歌“士人文化”
虎坊桥站
商户林立的宣南街市，古色古香的湖广会馆，曾吸引梨园名角、仁人志士汇聚宣南……在7号线虎坊桥站站厅，壁画《浩气宣南》显得格外大气磅礴。《浩气宣南》以北京的“士人文化”和“戏剧文化”为主题，讴歌中国近现代文人为国家的富强、民族的进步，呕心沥血、前赴后继的精神与气节，同时用怀旧的视角表现高雅的国粹艺术--京戏。值得一提的是，《浩气宣南》也是整个北京地铁中为数不多的严肃历史题材壁画。
一体化设计“地下艺术馆”
时间：2015年以后，全面发展期
特色：站中有景，景融入站
2015年开始，北京轨道交通建设又迎来“加速度”。在这一时期，北京制定《2015-2021轨道交通全网公共艺术品概念规划设计》，107座新建车站中，66座车站规划有公共艺术品，艺术品车站数量占比61.7%，达到并领先国际平均水平。
前期公共艺术作品积累的经验，也在为后来者铺路。比如汉白玉雕塑在初期效果不错，但由于汉白玉质地疏松，孔隙较多，容易受到污染，清理难度大；不锈钢雕塑容易反光，颜色“不专一”，容易显得黑灰；铸铜雕塑在地铁光线较暗的环境下，立体感降低。相比之下锻铜的光泽效果更好，更适合地铁环境使用。
19号线北太平庄站
近年来，地铁公共艺术已不再单纯是一面壁画、一座雕塑，而是作为一体化空间装修的一部分融入到地铁车站的装修设计中。公共艺术作品与装修规划同步考虑，装修设计单位规划会为公共艺术作品的设置留出位置、形式，以及与装修风格相适宜的作品。
在燕房线大石河东站，轨道交通建设者们首次尝试了一体化空间装修。在这座车站，装修和艺术品，与车站的设备设施、导向牌、屏幕等均进行了一体化设计，经过艺术家的空间设计与处理，售票机和站厅中间的高架桥柱子围合成一个中柱空间，将站内的柱子“消隐于无形之中”。
北京地铁公共艺术品实践至今，已不再局限于壁画这一单一艺术形式，出现了浮雕、雕塑、彩绘、剪纸、装置艺术、一体化艺术化设施等不同风格的艺术形式。材料应用方面，也不再局限于马赛克等普通材料，石头、玻璃、金属、玻璃钢、陶瓷、琉璃等材料得到广泛应用，景泰蓝掐丝、金属锻造等传统工艺手法也得到了应用。除了独立的艺术品之外，4号线还开辟了艺术展示区，获得了良好的社会反响。
代表作——
■8号线前门站
“中国红”营造喜庆
作为北京的“地下中轴线”，8号线三期全线装修设计通过“门观中轴”的总体概念思想，突出了沿线的地域特色，同时更是对地域性及相关历史和文化的尊重和传承，以“门”的形象创意体现和延续“中轴”概念。
8号线前门站的装修以中式建筑手法为基调，颜色选用了喜庆的“中国红”，颇显恢弘大气之美。站厅内一口气儿设置了《绿水青山》《鹤舞长天》《万木峥嵘》《红绸歌舞》《百花齐放》五组壁画，每一幅都是大师之作，表现出祖国大好河山与悠久灿烂的历史文化的热爱。
换乘通道内的20幅微晶石陶板作品，使用常沙娜、周令召、邓澍、李化吉四位老艺术家所绘制的花卉主题作品。这些作品系选自老先生们不同时期的写生花卉创作，向世人表达了生命之美与自然之美。
■19号线平安里站
立柱“变身”灯笼
平安里站是目前北京老城内的唯一一座三线换乘车站，4号线、6号线、19号线在这里换乘。19号线换乘厅设计成了天井风格。从换乘厅内就可以看到阳光。早晨、中午、下午，不同时间的阳光照入地下，带给乘客不同的感受。
平安里站
19号线平安里站还把灯光装置艺术带入了地铁车站的装修中。在车站站厅内，一个个立柱“变身”灯笼，与天花板的灯具相互映照。柱廊两端，还有4组会旋转的皮影灯柱，表现节日欢天喜地的红火气氛，形成一静一动的对比关系。乘客走在其中，仿佛进入了一场“上元灯会”。
站厅一旁，壁画里的古人们也在过着“上元节”，向人们展现着明朝中晚期元宵灯市盛景。值得一提的是，这幅壁画还使用了宋明风俗画的表现规律，并将风俗画的文化形式、精神气质运用到新的表现方式之中，使画面具有了格外的古韵特色。
专家点评
北京城市规划学会秘书长于化云
北京地铁公共艺术品数量全国第一
地铁公共艺术作品应该注重城市文化特色，重视对民族传统、地域文化、时代精神的研究。“越是民族的，就越是国际的。”
北京地铁公共艺术品的数量在全国排第一，内容丰富、材料多样，初步形成“地下艺术长廊”，不仅给公众带来出行的美好感受，也为北京的文化中心建设做出了贡献，更是向世界传播北京地铁建设成就、讲好北京故事的载体。@北京晚报 记者 李博 邓伟
20世纪80年代，北京地铁2号线首次在车站站台设置了六幅壁画，开辟了国内地铁公共艺术品设置的先河。截至2021年底，北京轨道交通全路网有456座车站，其中设置公共艺术作品的车站有170余座。这些公共艺术作品中，包括了书法、壁画、雕塑、彩绘、剪纸等常见的公共艺术类型，既融合了北京古都的历史文化，又兼顾了城市发展需要，成为服务百姓、展示文化、促进城市发展的一扇扇“艺术之窗”。
三座车站首次有了壁画
时间：20世纪80年代萌芽起步期
特色：简朴端庄、沉稳大气
1969年，东连北京站、西至苹果园的北京地铁一期工程建成通车。水磨石贴合的柱子、简洁的天花板装饰，让北京地铁最初一批车站拥有了简朴端庄、沉稳大气的空间氛围。在装修设计中，车站的地面、柱面、侧墙材料色彩因地制宜，形成了不同特色。例如八宝山站以枣红色马赛克作为地面材料，象征革命先烈用鲜血铺就前进之路；前门站位于中轴线，采用金黄色大理石做墙面材料，与金碧辉煌的故宫相呼应。这些材料虽然简单，但传达了朴素大方又具有中国建筑传统风格的艺术效果。
20世纪80年代，北京地铁二期工程通车。地铁车站在建筑形式、装修风格上延续了之前的样貌。也是在这一时期，北京地铁首批壁画出现在2号线的西直门、东四十条和建国门三座车站。这六幅壁画的创作者多是出自中国美术界的大家，构成了最早的中国地铁艺术世界。其中，东四十条站更是被评选为20世纪80年代北京“十大建筑”。不过，由于早期地铁壁画的位置摆放在了站台对面的墙壁上，距离轨道较近，地铁列车通过时产生的振动较大，使壁画出现了不同程度的破损甚至局部脱落。2020年开始，2号线的六幅壁画分批修复。如今，这些壁画又重新恢复了青春。
资料图：地铁建国门站壁画
在之后的20多年里，北京地铁建设进入停滞期，直至2000年前后，北京地铁才陆续开通了复八线、13号线和八通线。这几条线路注重满足交通运输的基本功能，内部装修体现了现代、简洁的风格。遗憾的是，这三条线路的车站里都没有设置艺术品。
代表作——
■2号线西直门站
《燕山长城图》简朴大气
2号线西直门站的《燕山长城图》和《大江东去图》是北京地铁第一批壁画，由著名美术家张仃先生创作。两幅壁画的长度各约为70米，采用了当时较为先进的环氧树脂材料进行制作。两幅壁画，一幅使用焦墨山水画的方法，展现出北京地区群山峻岭中长城的雄姿：蜿蜒的城墙，坚固的烽火楼，浑朴大气，刚劲十足。另一幅突出描绘了江流、山峰、峡谷、城市、乡村、大坝等场景，体现了“大浪滔滔向东流”的气势。
资料图：地铁西直门站壁画
百余幅作品装饰地铁站点
时间：2007-2015年探索成长期
特色：一条线路，一个主题
2007年，地铁5号线通车，北京终于有了一条贯通南北的地铁线。新线新气象，新开通的5号线，共有5座车站设置了壁画、书法和雕塑等公共艺术作品。地铁车站里的公共艺术作品终于回来了！
地铁5号线的建设，是一次真正意义上的地铁公共艺术尝试。5号线沿线多座车站装修设计突出地域文化特色，例如雍和宫站设置了反映“唐卡”造型的浮雕；张自忠路站在站厅设置了张自忠雕像和台儿庄战役的浮雕；东单站则设置了书法作品，介绍东单的历史脉络。
北土城站
2008年是北京奥运会的举办年，当年开通的奥运支线（森林公园南门站-北土城站）直接服务于鸟巢、水立方等奥运场馆。彼时，迎送中外观赛者的奥运支线，成为北京地铁艺术的点睛之笔。森林公园南门站的“白色森林”犹如童话世界，北土城站的青花瓷古典清雅，到了奥林匹克公园站，看到蓝色的天花板和圆形灯光就让人联想到旁边的水立方……一站一景，站站迥异，使乘客仿佛置身于艺术馆中，更为城市留下了难得的奥运记忆。
2008年以后，北京地铁又接连开通4号线、6号线一期、7号线、8号线二期等多条穿越老城的线路，沿途车站凸显地方特色与文化传统，体现了浓浓的京味儿特色。这一时期，北京地铁拓展了公共艺术的组织模式、创作建设模式、表现手法、题材立意和工艺技术。
2012年，北京在全国首创编制了《北京地铁线网公共艺术品规划》，从全市和全网的高度，统筹协调地铁公共艺术建设，打破了各条线路、各个车站之间相对独立的设计主题，每条线路都设置了自己的主题，例如6号线一期为“京华映像”，8号线二期南段为“中轴印象”，10号线二期为“都市绽放”。自此，“一条线路、一个主题”的特色延续至今。
2007年到2015 年，北京新开通的地铁线路里，60多个车站布设一百余幅作品。从类型来看，既有传统的雕塑、壁画，也有新潮现代的玻璃、LED 灯光等表现模式。
代表作——
■8号线森林公园南门站
进站仿佛步入白色森林
森林公园南门站
在8号线的车站中，森林公园南门站的特色独特鲜明。由于车站位于奥林匹克森林公园外，森林公园南门站采用森林作为装饰与主题相呼应。走进车站，站台的柱子化身一棵棵身披白雪的大树，站台顶棚装饰犹如散开的枝叶，让人仿佛步入一片白色森林之中。仔细看，站台门上还贴有白色的剪纸，森林图案的剪影更让人有身临其境之感。
■7号线虎坊桥站
《浩气宣南》讴歌“士人文化”
虎坊桥站
商户林立的宣南街市，古色古香的湖广会馆，曾吸引梨园名角、仁人志士汇聚宣南……在7号线虎坊桥站站厅，壁画《浩气宣南》显得格外大气磅礴。《浩气宣南》以北京的“士人文化”和“戏剧文化”为主题，讴歌中国近现代文人为国家的富强、民族的进步，呕心沥血、前赴后继的精神与气节，同时用怀旧的视角表现高雅的国粹艺术--京戏。值得一提的是，《浩气宣南》也是整个北京地铁中为数不多的严肃历史题材壁画。
一体化设计“地下艺术馆”
时间：2015年以后，全面发展期
特色：站中有景，景融入站
2015年开始，北京轨道交通建设又迎来“加速度”。在这一时期，北京制定《2015-2021轨道交通全网公共艺术品概念规划设计》，107座新建车站中，66座车站规划有公共艺术品，艺术品车站数量占比61.7%，达到并领先国际平均水平。
前期公共艺术作品积累的经验，也在为后来者铺路。比如汉白玉雕塑在初期效果不错，但由于汉白玉质地疏松，孔隙较多，容易受到污染，清理难度大；不锈钢雕塑容易反光，颜色“不专一”，容易显得黑灰；铸铜雕塑在地铁光线较暗的环境下，立体感降低。相比之下锻铜的光泽效果更好，更适合地铁环境使用。
19号线北太平庄站
近年来，地铁公共艺术已不再单纯是一面壁画、一座雕塑，而是作为一体化空间装修的一部分融入到地铁车站的装修设计中。公共艺术作品与装修规划同步考虑，装修设计单位规划会为公共艺术作品的设置留出位置、形式，以及与装修风格相适宜的作品。
在燕房线大石河东站，轨道交通建设者们首次尝试了一体化空间装修。在这座车站，装修和艺术品，与车站的设备设施、导向牌、屏幕等均进行了一体化设计，经过艺术家的空间设计与处理，售票机和站厅中间的高架桥柱子围合成一个中柱空间，将站内的柱子“消隐于无形之中”。
北京地铁公共艺术品实践至今，已不再局限于壁画这一单一艺术形式，出现了浮雕、雕塑、彩绘、剪纸、装置艺术、一体化艺术化设施等不同风格的艺术形式。材料应用方面，也不再局限于马赛克等普通材料，石头、玻璃、金属、玻璃钢、陶瓷、琉璃等材料得到广泛应用，景泰蓝掐丝、金属锻造等传统工艺手法也得到了应用。除了独立的艺术品之外，4号线还开辟了艺术展示区，获得了良好的社会反响。
代表作——
■8号线前门站
“中国红”营造喜庆
作为北京的“地下中轴线”，8号线三期全线装修设计通过“门观中轴”的总体概念思想，突出了沿线的地域特色，同时更是对地域性及相关历史和文化的尊重和传承，以“门”的形象创意体现和延续“中轴”概念。
8号线前门站的装修以中式建筑手法为基调，颜色选用了喜庆的“中国红”，颇显恢弘大气之美。站厅内一口气儿设置了《绿水青山》《鹤舞长天》《万木峥嵘》《红绸歌舞》《百花齐放》五组壁画，每一幅都是大师之作，表现出祖国大好河山与悠久灿烂的历史文化的热爱。
换乘通道内的20幅微晶石陶板作品，使用常沙娜、周令召、邓澍、李化吉四位老艺术家所绘制的花卉主题作品。这些作品系选自老先生们不同时期的写生花卉创作，向世人表达了生命之美与自然之美。
■19号线平安里站
立柱“变身”灯笼
平安里站是目前北京老城内的唯一一座三线换乘车站，4号线、6号线、19号线在这里换乘。19号线换乘厅设计成了天井风格。从换乘厅内就可以看到阳光。早晨、中午、下午，不同时间的阳光照入地下，带给乘客不同的感受。
平安里站
19号线平安里站还把灯光装置艺术带入了地铁车站的装修中。在车站站厅内，一个个立柱“变身”灯笼，与天花板的灯具相互映照。柱廊两端，还有4组会旋转的皮影灯柱，表现节日欢天喜地的红火气氛，形成一静一动的对比关系。乘客走在其中，仿佛进入了一场“上元灯会”。
站厅一旁，壁画里的古人们也在过着“上元节”，向人们展现着明朝中晚期元宵灯市盛景。值得一提的是，这幅壁画还使用了宋明风俗画的表现规律，并将风俗画的文化形式、精神气质运用到新的表现方式之中，使画面具有了格外的古韵特色。
专家点评
北京城市规划学会秘书长于化云
北京地铁公共艺术品数量全国第一
地铁公共艺术作品应该注重城市文化特色，重视对民族传统、地域文化、时代精神的研究。“越是民族的，就越是国际的。”
北京地铁公共艺术品的数量在全国排第一，内容丰富、材料多样，初步形成“地下艺术长廊”，不仅给公众带来出行的美好感受，也为北京的文化中心建设做出了贡献，更是向世界传播北京地铁建设成就、讲好北京故事的载体。@北京晚报 记者 李博 邓伟
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