看了看Twitter 上的新闻真的气死，Reuters报道说武汉的疫情正在好转，有希望在三月底实现确诊零增长，然后底下一堆外国人说
“中国政府又在撒谎了”
“你（编辑）怎么知道？你住在中国？”
“全世界确诊病例都在增长，中国不可能减少”
“因为他们把病毒传染给了全世界”
醉了……还有一堆
我真气死了，不看了[嘻嘻]那些个GD. TD现在可可劲造势抹黑，整一口型和声音都对不上的新闻视频，说在新闻上说“全世界欠一句谢谢”
我吐了，给我整个视频我也能配音好吗？怎么还有人信这个，也就是骗一骗不懂中文的外国人吧
“中国政府又在撒谎了”
“你（编辑）怎么知道？你住在中国？”
“全世界确诊病例都在增长，中国不可能减少”
“因为他们把病毒传染给了全世界”
醉了……还有一堆
我真气死了，不看了[嘻嘻]那些个GD. TD现在可可劲造势抹黑，整一口型和声音都对不上的新闻视频，说在新闻上说“全世界欠一句谢谢”
我吐了，给我整个视频我也能配音好吗？怎么还有人信这个，也就是骗一骗不懂中文的外国人吧
【疫情过后，我市餐饮行业如何破局？】疫情，给餐饮业带来多大影响？3月2日，我市新冠肺炎疫情防控应急响应级别由一级调整为二级，各行各业有序复工，但餐饮业何时全面恢复堂食仍不可预期。有数据显示，去年春节假期（除夕至正月初六），全国零售和餐饮企业实现销售额10050亿元，今年同期却几乎颗粒无收。
错过了传统的春节餐饮旺季，当前很多餐饮企业主正努力自救，在有限恢复堂食的同时，加大投入做大外卖配送，有的原本只做正餐的酒店开发外卖工作餐、净菜配送。
与此同时，一些新兴的餐饮电商在创新式服务中找到了增量，自嗨锅线上火爆、蔬菜配送增加“厨房小白”套餐，小火锅配送迎来新的春天……
小布发现，换一个角度来看，疫情，正在倒逼我市餐饮企业转型升级。
餐饮行业经营面临困局
3月5日是我市餐饮企业可有序恢复堂食的第二天。上午8点半，市民黄静雯走进金华开发区秋滨街道秋滨社区的一家早餐店。“店老板说从今天开始恢复营业，不过店里除了我和儿子，另外只有一个用餐客人。”黄静雯说，在疫情发生以前，这家店生意不错，这个点有很多人来店吃早餐。“店里原本有6张大桌子，现在只放了3张。”店老板说，现在大家早餐一般都在家自己解决，能不出门吃还是尽量不出门。
市区瑞莱克斯酒店市场总监卢美红说，疫情发生后，酒店一直休业。疫情防控期间，大多数餐饮企业无法正常营业，在损失营业收入的同时，还需承担多项成本费用支出，可以说，餐饮企业因疫情影响可谓雪上加霜。
按照惯例，春节期间，餐饮企业一般都会储备平常营业期间3～5倍的食材。如果食材临近保质期还没销售出去，店家除了承担储存成本外，还得承担食材过期的损失。市区豪客来牛排馆便遇到了这样的问题。“虽然最近的日配送量从以前的30余单增加到50余单，但由于不能经营堂食，总体销售额跟正常经营时的量相比严重下滑。”豪客来牛排馆江北店店长方元红有些着急，她说：“原本为了应对二三月份的餐饮旺季，我们春节前储备了大量食材，现在保质期临近，却仍有大量库存，如果处理不掉，过期了实在可惜。”
餐饮业取消堂食，外卖订单数量下降，营业量的减少对餐饮从业人员就业也带来直接影响。方元红说：“之前春节过后门店员工大多返工，可是按照目前的经营状况，每天店里只需安排两个人上班，一个接单，一个负责厨房，其他员工只能先待岗。”
外卖配送启动“加速键”
线下人流的骤减乃至消失带来的冲击，倒逼不少餐饮企业与电商联手合作，寻找新的出路。
曾有人做过一项调查：疫情结束后，你最想吃的是什么？授受调查的大多数人将选票投向了火锅。非常时期，火锅外卖启动了“加速键”。
在市区水煮山城火锅店，只见这家火锅店前台工作人员正在接听电话，确认送餐地址后，订单交由后厨出品，然后通知外卖装袋，员工们相互配合默契，工作流程井然有序。
非常时期，众多餐饮企业尤其是火锅品牌通过外卖发力自救，通过“无接触配送”的方式，成为他们目前主要的经营方式。虽然与平日销售额相比，水煮山城火锅店这些天的营业额仍然处在较低水平，但这家店的负责人有信心。“从2月19日开始申请上线火锅配送业务，到现在还处于摸索阶段，只要物真价实，性价比高，相信生意一天天会好起来的。”店长胡建平说。
疫情影响下，方便食品成了进不了馆子的人们最快速的解馋方式。眼下，方便面、酸辣粉、自热小火锅等方便食品超市热销，各大电商平台也常常卖断货。近几年的网红食品自嗨锅创始人蔡红亮是磐安人，疫情发生后，蔡红亮发动全体员工支援抗疫一线，还联合知名电商主播薇娅，前后为武汉捐出35万份自嗨锅产品。
小布发现，疫情防控期间，餐饮业电商新业态迎来了加速期。如本地生鲜电商品牌虾笨鲜生，今年春节期间的订单量比平时增长3倍，截至3月3日，虾笨鲜生每日订单量均超2000单。在疫情防控初期，下单用户数超过2.4万户家庭，2月份新增用户注册量1.7万人，春节至今订单数量达7.43万单。
受疫情影响，市区从不做外卖的部分高端酒店品牌餐厅开启“线上下单、无接触配送”的自救模式，如今加入该行列的星级酒店越来越多，并推出一系列价格亲民的套餐。市区国贸景澜大饭店的随园小馆餐厅2月中下旬开启外卖特惠月活动，西餐、甜品、小炒、简餐等各个品类都有。
3月3日，随园小馆外卖配送正式登陆美团平台。“自2月中下旬我们启动外卖配送和无接触自提服务后，现在日均可接百余单。”国贸景澜大饭店营销企划部负责人袁铨表示，“市民线上消费需求还会一直持续，等到疫情结束，我们酒店还将考虑保留配送自提方式”。
各方携手助餐企转危为机
“如果不能采取有效应对措施，这次疫情对餐饮行业来说就是一次大洗牌。”市餐饮协会秘书长刘根华在接受采访时说。
刘根华表示，疫情对餐饮业未来发展的影响，长远来看，向好趋势肯定不变，只是在餐饮产品、服务方式、消费需求等方面会发生改变。此外，餐饮行业对于环境安全、食品安全以及公共安全的警惕性会增强，抗压能力、创新能力、研发能力都会在传统餐饮行业中体现。对企业自身经营而言，如对突发事件的预防、预警以及应对，包括企业如何在突发事件中生存下来，此次疫情对于餐饮企业来说，换个角度来看，也是很好的成长和学习机会，尽管同时会淘汰一批不具备抗压能力或食品安全防控能力不高的餐饮店。
如何引导餐饮行业转变经营模式，培育新业态？2月28日下午，市市场监管局联合美团点评和饿了么两家网络经营平台，推出助力本地生活服务商户复工复产若干措施，助力本地生活服务小餐饮、小商户完成从线下到线上的升级。
两大生活电商平台从畅通渠道助力复工、技术升级保障安全和生态培育呵护民生三个方面，助推本地生活服务小餐饮、小商户开展工作餐直送、推广酒店品质外卖、推行“无接触”“安心码”，鼓励市区生活服务商全品类上线。通过落实佣金适度减免、发放复工“流量红包”商户补贴、追加高额度的专项助力资金和升级专业培训等惠民政策，帮助商户转危为机。
“在疫情防控阶段，互联网经济是最好的解决复工复产的方式。我们主动联系美团等线上平台，希望他们出台更多优惠政策，协助我市中小餐饮企业共渡难关，为企业正常运转提供润滑剂。”市市场监管局相关负责人表示，为帮助我市餐饮企业复工复产以及转型升级，该局采取分类管控多举措的工作模式。如采取“临时团餐备案”，助推大中型餐饮企业转型团餐配送；通过“线上办、不用跑”，助力小餐饮有序恢复经营；借助“无接触、安心卡”，指导线上外卖规范恢复经营秩序等。至3月5日，全市共办理临时团餐配送备案99家，每餐最大供餐量达43585份，为解决我市企事业单位复工复业餐饮需求提供了有效支撑。
据了解，截至目前，我市所有县市区均已逐步有序恢复餐饮企业经营，小餐饮已复工数19894家，网络订餐复工数8127家。
错过了传统的春节餐饮旺季，当前很多餐饮企业主正努力自救，在有限恢复堂食的同时，加大投入做大外卖配送，有的原本只做正餐的酒店开发外卖工作餐、净菜配送。
与此同时，一些新兴的餐饮电商在创新式服务中找到了增量，自嗨锅线上火爆、蔬菜配送增加“厨房小白”套餐，小火锅配送迎来新的春天……
小布发现，换一个角度来看，疫情，正在倒逼我市餐饮企业转型升级。
餐饮行业经营面临困局
3月5日是我市餐饮企业可有序恢复堂食的第二天。上午8点半，市民黄静雯走进金华开发区秋滨街道秋滨社区的一家早餐店。“店老板说从今天开始恢复营业，不过店里除了我和儿子，另外只有一个用餐客人。”黄静雯说，在疫情发生以前，这家店生意不错，这个点有很多人来店吃早餐。“店里原本有6张大桌子，现在只放了3张。”店老板说，现在大家早餐一般都在家自己解决，能不出门吃还是尽量不出门。
市区瑞莱克斯酒店市场总监卢美红说，疫情发生后，酒店一直休业。疫情防控期间，大多数餐饮企业无法正常营业，在损失营业收入的同时，还需承担多项成本费用支出，可以说，餐饮企业因疫情影响可谓雪上加霜。
按照惯例，春节期间，餐饮企业一般都会储备平常营业期间3～5倍的食材。如果食材临近保质期还没销售出去，店家除了承担储存成本外，还得承担食材过期的损失。市区豪客来牛排馆便遇到了这样的问题。“虽然最近的日配送量从以前的30余单增加到50余单，但由于不能经营堂食，总体销售额跟正常经营时的量相比严重下滑。”豪客来牛排馆江北店店长方元红有些着急，她说：“原本为了应对二三月份的餐饮旺季，我们春节前储备了大量食材，现在保质期临近，却仍有大量库存，如果处理不掉，过期了实在可惜。”
餐饮业取消堂食，外卖订单数量下降，营业量的减少对餐饮从业人员就业也带来直接影响。方元红说：“之前春节过后门店员工大多返工，可是按照目前的经营状况，每天店里只需安排两个人上班，一个接单，一个负责厨房，其他员工只能先待岗。”
外卖配送启动“加速键”
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在市区水煮山城火锅店，只见这家火锅店前台工作人员正在接听电话，确认送餐地址后，订单交由后厨出品，然后通知外卖装袋，员工们相互配合默契，工作流程井然有序。
非常时期，众多餐饮企业尤其是火锅品牌通过外卖发力自救，通过“无接触配送”的方式，成为他们目前主要的经营方式。虽然与平日销售额相比，水煮山城火锅店这些天的营业额仍然处在较低水平，但这家店的负责人有信心。“从2月19日开始申请上线火锅配送业务，到现在还处于摸索阶段，只要物真价实，性价比高，相信生意一天天会好起来的。”店长胡建平说。
疫情影响下，方便食品成了进不了馆子的人们最快速的解馋方式。眼下，方便面、酸辣粉、自热小火锅等方便食品超市热销，各大电商平台也常常卖断货。近几年的网红食品自嗨锅创始人蔡红亮是磐安人，疫情发生后，蔡红亮发动全体员工支援抗疫一线，还联合知名电商主播薇娅，前后为武汉捐出35万份自嗨锅产品。
小布发现，疫情防控期间，餐饮业电商新业态迎来了加速期。如本地生鲜电商品牌虾笨鲜生，今年春节期间的订单量比平时增长3倍，截至3月3日，虾笨鲜生每日订单量均超2000单。在疫情防控初期，下单用户数超过2.4万户家庭，2月份新增用户注册量1.7万人，春节至今订单数量达7.43万单。
受疫情影响，市区从不做外卖的部分高端酒店品牌餐厅开启“线上下单、无接触配送”的自救模式，如今加入该行列的星级酒店越来越多，并推出一系列价格亲民的套餐。市区国贸景澜大饭店的随园小馆餐厅2月中下旬开启外卖特惠月活动，西餐、甜品、小炒、简餐等各个品类都有。
3月3日，随园小馆外卖配送正式登陆美团平台。“自2月中下旬我们启动外卖配送和无接触自提服务后，现在日均可接百余单。”国贸景澜大饭店营销企划部负责人袁铨表示，“市民线上消费需求还会一直持续，等到疫情结束，我们酒店还将考虑保留配送自提方式”。
各方携手助餐企转危为机
“如果不能采取有效应对措施，这次疫情对餐饮行业来说就是一次大洗牌。”市餐饮协会秘书长刘根华在接受采访时说。
刘根华表示，疫情对餐饮业未来发展的影响，长远来看，向好趋势肯定不变，只是在餐饮产品、服务方式、消费需求等方面会发生改变。此外，餐饮行业对于环境安全、食品安全以及公共安全的警惕性会增强，抗压能力、创新能力、研发能力都会在传统餐饮行业中体现。对企业自身经营而言，如对突发事件的预防、预警以及应对，包括企业如何在突发事件中生存下来，此次疫情对于餐饮企业来说，换个角度来看，也是很好的成长和学习机会，尽管同时会淘汰一批不具备抗压能力或食品安全防控能力不高的餐饮店。
如何引导餐饮行业转变经营模式，培育新业态？2月28日下午，市市场监管局联合美团点评和饿了么两家网络经营平台，推出助力本地生活服务商户复工复产若干措施，助力本地生活服务小餐饮、小商户完成从线下到线上的升级。
两大生活电商平台从畅通渠道助力复工、技术升级保障安全和生态培育呵护民生三个方面，助推本地生活服务小餐饮、小商户开展工作餐直送、推广酒店品质外卖、推行“无接触”“安心码”，鼓励市区生活服务商全品类上线。通过落实佣金适度减免、发放复工“流量红包”商户补贴、追加高额度的专项助力资金和升级专业培训等惠民政策，帮助商户转危为机。
“在疫情防控阶段，互联网经济是最好的解决复工复产的方式。我们主动联系美团等线上平台，希望他们出台更多优惠政策，协助我市中小餐饮企业共渡难关，为企业正常运转提供润滑剂。”市市场监管局相关负责人表示，为帮助我市餐饮企业复工复产以及转型升级，该局采取分类管控多举措的工作模式。如采取“临时团餐备案”，助推大中型餐饮企业转型团餐配送；通过“线上办、不用跑”，助力小餐饮有序恢复经营；借助“无接触、安心卡”，指导线上外卖规范恢复经营秩序等。至3月5日，全市共办理临时团餐配送备案99家，每餐最大供餐量达43585份，为解决我市企事业单位复工复业餐饮需求提供了有效支撑。
据了解，截至目前，我市所有县市区均已逐步有序恢复餐饮企业经营，小餐饮已复工数19894家，网络订餐复工数8127家。
#科技##机器人##新型冠状病毒# （中国网直播讯）为进一步推动无人配送产业发展，2020年3月4日世界机器人大会组委会秘书处组织召开“无人配送”线上主题座谈会。
中国电子学会副秘书长梁靓出席会议并致欢迎辞。会议由中国电子学会嵌入式系统与机器人分会秘书长、智友天使人工智能与机器人研究院创业导师安冉主持。
座谈会上，各与会嘉宾讨论热烈，达成多项共识。包括机构与企业希望研发无人配送助力复工复产的融合产品，推动无人配送在零售、医疗、餐饮、酒店、工业制造等行业的应用，启动无人配送在产学研方面的深度合作，共同搭建政产学研用的交流平台，在机器人行业供需对接服务平台上开启无人配送专属板块等。
疫情催生新业态
疫情发生后，无人配送在战“疫”中得到了广泛的应用。在此次座谈会上，与会嘉宾充分肯定了无人配送在疫情防控中所发挥的积极作用。
中国电子学会副秘书长梁靓在致辞中表示，新冠疫情爆发，旨在解决“最后一公里”末端配送问题的无人配送公司先后加入这场战疫，无人配送车、配送无人机、配送机器人轮番上阵，在疫情最危险的地方代替人工解决疫情中面临的种种问题。
针对于疫情防控，坎德拉(深圳)科技创新有限公司产品总监王雪松介绍，坎德拉多款医疗机器人目前已在武汉火神山医院等多家医院投放运行，协助医护人员进行疫情治疗和防范工作。京东物流在疫情期间提供了楼宇内的物流配送、最后5公里的末端物流配送等解决方案。京东物流自动驾驶算法科学家朱伟铖表示，这些方案都可以最大程度的减少人员之间的接触，来减少病毒传播的风险。北京云迹科技有限公司市场营销总监姚捷认为，疫情期间，很多场景开始重视通过机器人来确保人员安全，机器人无接触配送的价值得到了迅速放大。据去哪儿网相关负责人介绍，截至目前，该平台上提供“无接触服务”的酒店覆盖全国191个城市，此外还有50个城市提供“隔离房”，82个城市提供“安心防护服务”。
无人车防疫场景专用解决方案，使用无人车进行任意的点对点的无人运输运营人员，可以在后台进行实时的监控，在运输过程中完全无人化。深圳一清创新科技有限公司合伙人刘洋认为，无人车能能够避免病毒在人与人之间的传播，在疫情防控中起到了重要作用。北京小狗智能机器人技术有限公司室外机器人事业部总经理杨洁明也表示，采用智能物流配送机器人，可以解决疫情下“最后500米”配送的矛盾，将“人传人”的风险降到最低。猎豹移动公共事务部总监李天涯则认为，除了最大程度保护医护人员安全，机器人每天为医护人员自主运配防护与消毒工具，节省了医院人力。
在过去，大多数企业老板更多的是关注无人配送机器人的经济价值，例如使用一台无人配送机器人可以节省多少人力成本，是否划算。随着人力成本的逐步攀升，尤其是在人力成本高昂的一、二线城市，使用只有服务员平均工资一半的无人配送机器人就成为了性价比极高的选择。上海擎朗智能科技有限公司合伙人唐旋来认为，疫情的发生加速了无人配送的落地，大量无人配送机器人在疫区投入使用。
毫无疑问，疫情对于物流配送提出的无接触、高频率、实时监控等要求，催生了无人配送新的业态。
复工复产带来新机遇
疫情期间，一些企业开始复工复产，企业所需的原材料需要运进来，产品需要运出出，这给无人配送带来了更为广泛的应用空间，给无人配送带来了新的机遇。
针对助力各行各业复工复产，长沙行深智能科技有限公司首席运营官李睿表示，无人物流可以在几方面进行应用：第一类就是类人的模式，可以替代外卖小哥；第二类是无人接驳，无人车送快递完成末端配送；第三类是无人车在城区内配送；第四类是车找货的模式，主要是应用在生产物料配送方面。
疫情过后，在餐饮行业，招工难，经营困难，如何开源节流的问题会变得更加突出；在医疗行业，如何尽量减少医护人员和病人之间的直接接触的问题急需解决。对此，苏州穿山甲机器人股份有限公司CTO丁劲松认为，“无人配送机器人可以有效的解决人力不足的问题，我们要做的就是要让用户觉得‘有用’，‘用得起’，‘用得放心’。”
机器人不光可以助力复工复产，而且还可以“机器换人”，帮助企业解决对工人的需求。杭州国辰机器人科技有限公司营运总监陈谦众认为，无人配送对助力复工复产的作用是毋庸置疑的，“一些客户做服务机器人，能把很多服务员、柜台办理人员直接给换下来。除了商业型的无人配送，在工业制造行业，无人配送也是非常大的一个市场，现在AGV表现得很好，国内正在百花齐放。”
无人配送最早在商业领域应用较多，疫情期间复工复产所带来的工业制造领域的应用，有着广阔的市场，也是新的机遇。
广泛应用需多方协同
鉴于无人配送在此次疫情防控及复工复产中所发挥的积极作用，在座谈会上，如何才能突破无人配送产业发展的瓶颈成了与会嘉宾讨论的热点。
“用户对机器人还不太深，认识上还有误区，认为机器人应该像人一样什么都可以做，可以完全替代人。”苏州穿山甲机器人股份有限公司CTO丁劲松认为产业大发展时机还没有完全成熟，“目前配送机器人只是一种辅助人类完成某项特定任务的工具。”
疫情期间“无人配送”机器人的机会爆发，并不代表在疫情结束后能够继续维持，从疫情期间依然有顾客在餐厅排队用餐就可以预见在疫情后，这种爆发会回归冷静期。机器人成本居高不下仍是目前机器人行业面临的主要问题，猎豹移动公共事务部总监李天涯认为，需要国家开展多种形式，以采购补贴、项目补贴等形式给予“真金白银”的支持，单纯依靠企业自筹，会影响这个这个行业的可持续发展。
从目前来看，政策扶持补贴政策很多，几乎每个机器人产业区都有自己的扶持政策。杭州国辰机器人科技有限公司营运总监陈谦众认为，区域扶持力度是相当大的，但是在对产品、技术的扶持上，还有一些瓶颈。
苏州穿山甲机器人股份有限公司CTO丁劲松则是对政府补贴提出了较为具体的建议，他认为政府补贴可以参考家电下乡，“当年家电下乡的时候，政府就给补贴，我想我们机器人进餐馆、进医院，尤其是进医院的传染病房，政府可以提供一些补贴。可以在相关税收方面有一些补贴，也可以每卖出一台机器人就有相关的应用补贴。”
无人配送涉及到技术开发、产品应用、客户需求、应用成本、政策补贴等多方面的因素，无人配送的广泛应用，需要多方力量协同。
参会嘉宾认为，人工智能并不是一个独立产业，涉及上下游多个产业链，建议政府把有限的资源投入到帮助实体经济和传统产业的人工智能的升级改造上，为人工智能落地提供更多的场景。坎德拉科技提出，人工智能发展的行业标准制定中，需要更多的专业规划，希望政府可以给智能机器人产品各方面的认证给予指导和支持，比如上路资质、行业相关认证等；在创新型项目申报方面，针对新型科技研发型企业做出一些政策性调整，包括用更好的政策，留住人工智能领域的高端人才。
产业发展未来可期
相关数据显示，2018年全球快递业务量接近1000亿件；全球快递业务收入超过3000亿美元。2019全球快递业务量达到1100亿件。我国快递业继续在高位保持总体平稳、稳中有进的良好态势，2019年全年快递业务量将超过600亿件。
中国电子学会副秘书长梁靓表示，疫情期间的无人配送，为今后的无人配送技术、模式提供了很好的“试验场”。为下一步的无人配送企业生态建设创造了论证空间，同时物流、外卖行业的持续增长为无人配送提供了广阔的发展空间。无人配送以2020年为契机或将迎来快速发展。
猎豹移动公共事务部总监李天涯对“‘无接触’配送的刚需时代是否正式到来”这一话题，持谨慎乐观态度。他认为，由于机器人主要解决的是人员短缺和可替代工作的部分，所以在特定行业中会出现对“无接触”配送的新刚需，例如在夜间经济的酒店、KTV和餐厅场景，以及政府政务改革的“一站式办理”场景等。
对于无接触配送的刚需时代是否到来的问题，深圳一清创新科技有限公司合伙人刘洋的答案是肯定的。无人配送可以解决传统的物流运输方式带来了人力成本高、效率低以及智能化和信息化低等问题。刘洋表示，无人快递物流车用于区域快递收集与派送，效率能够提高两倍，成本也可降低80%。因此使用无人运力来替代传统运力，能够使运输效率得到大幅的提升，并能够实现全流程的监控，能够减少重复的劳动力，使得企业管理更加高效，能够助力运输流程的信息化，并提高现有员工的幸福指数。
“疫情之下，无接触配送的刚需一直是存在的。”京东物流自动驾驶算法科学家朱伟铖表示，只是说当前的这样的疫情，让刚需变成了必须。
“线上消费的发展带动的线下配送需求激增，物流配送正在出现人员的缺口，线上消费以及线下配送可能存在一定的供给不足的问题，这些都需要无人配送来解决。”长沙行深智能科技有限公司首席运营官李睿很坚定地认为，无人配送的“刚需”时代正在到来。
中国电子学会副秘书长梁靓出席会议并致欢迎辞。会议由中国电子学会嵌入式系统与机器人分会秘书长、智友天使人工智能与机器人研究院创业导师安冉主持。
座谈会上，各与会嘉宾讨论热烈，达成多项共识。包括机构与企业希望研发无人配送助力复工复产的融合产品，推动无人配送在零售、医疗、餐饮、酒店、工业制造等行业的应用，启动无人配送在产学研方面的深度合作，共同搭建政产学研用的交流平台，在机器人行业供需对接服务平台上开启无人配送专属板块等。
疫情催生新业态
疫情发生后，无人配送在战“疫”中得到了广泛的应用。在此次座谈会上，与会嘉宾充分肯定了无人配送在疫情防控中所发挥的积极作用。
中国电子学会副秘书长梁靓在致辞中表示，新冠疫情爆发，旨在解决“最后一公里”末端配送问题的无人配送公司先后加入这场战疫，无人配送车、配送无人机、配送机器人轮番上阵，在疫情最危险的地方代替人工解决疫情中面临的种种问题。
针对于疫情防控，坎德拉(深圳)科技创新有限公司产品总监王雪松介绍，坎德拉多款医疗机器人目前已在武汉火神山医院等多家医院投放运行，协助医护人员进行疫情治疗和防范工作。京东物流在疫情期间提供了楼宇内的物流配送、最后5公里的末端物流配送等解决方案。京东物流自动驾驶算法科学家朱伟铖表示，这些方案都可以最大程度的减少人员之间的接触，来减少病毒传播的风险。北京云迹科技有限公司市场营销总监姚捷认为，疫情期间，很多场景开始重视通过机器人来确保人员安全，机器人无接触配送的价值得到了迅速放大。据去哪儿网相关负责人介绍，截至目前，该平台上提供“无接触服务”的酒店覆盖全国191个城市，此外还有50个城市提供“隔离房”，82个城市提供“安心防护服务”。
无人车防疫场景专用解决方案，使用无人车进行任意的点对点的无人运输运营人员，可以在后台进行实时的监控，在运输过程中完全无人化。深圳一清创新科技有限公司合伙人刘洋认为，无人车能能够避免病毒在人与人之间的传播，在疫情防控中起到了重要作用。北京小狗智能机器人技术有限公司室外机器人事业部总经理杨洁明也表示，采用智能物流配送机器人，可以解决疫情下“最后500米”配送的矛盾，将“人传人”的风险降到最低。猎豹移动公共事务部总监李天涯则认为，除了最大程度保护医护人员安全，机器人每天为医护人员自主运配防护与消毒工具，节省了医院人力。
在过去，大多数企业老板更多的是关注无人配送机器人的经济价值，例如使用一台无人配送机器人可以节省多少人力成本，是否划算。随着人力成本的逐步攀升，尤其是在人力成本高昂的一、二线城市，使用只有服务员平均工资一半的无人配送机器人就成为了性价比极高的选择。上海擎朗智能科技有限公司合伙人唐旋来认为，疫情的发生加速了无人配送的落地，大量无人配送机器人在疫区投入使用。
毫无疑问，疫情对于物流配送提出的无接触、高频率、实时监控等要求，催生了无人配送新的业态。
复工复产带来新机遇
疫情期间，一些企业开始复工复产，企业所需的原材料需要运进来，产品需要运出出，这给无人配送带来了更为广泛的应用空间，给无人配送带来了新的机遇。
针对助力各行各业复工复产，长沙行深智能科技有限公司首席运营官李睿表示，无人物流可以在几方面进行应用：第一类就是类人的模式，可以替代外卖小哥；第二类是无人接驳，无人车送快递完成末端配送；第三类是无人车在城区内配送；第四类是车找货的模式，主要是应用在生产物料配送方面。
疫情过后，在餐饮行业，招工难，经营困难，如何开源节流的问题会变得更加突出；在医疗行业，如何尽量减少医护人员和病人之间的直接接触的问题急需解决。对此，苏州穿山甲机器人股份有限公司CTO丁劲松认为，“无人配送机器人可以有效的解决人力不足的问题，我们要做的就是要让用户觉得‘有用’，‘用得起’，‘用得放心’。”
机器人不光可以助力复工复产，而且还可以“机器换人”，帮助企业解决对工人的需求。杭州国辰机器人科技有限公司营运总监陈谦众认为，无人配送对助力复工复产的作用是毋庸置疑的，“一些客户做服务机器人，能把很多服务员、柜台办理人员直接给换下来。除了商业型的无人配送，在工业制造行业，无人配送也是非常大的一个市场，现在AGV表现得很好，国内正在百花齐放。”
无人配送最早在商业领域应用较多，疫情期间复工复产所带来的工业制造领域的应用，有着广阔的市场，也是新的机遇。
广泛应用需多方协同
鉴于无人配送在此次疫情防控及复工复产中所发挥的积极作用，在座谈会上，如何才能突破无人配送产业发展的瓶颈成了与会嘉宾讨论的热点。
“用户对机器人还不太深，认识上还有误区，认为机器人应该像人一样什么都可以做，可以完全替代人。”苏州穿山甲机器人股份有限公司CTO丁劲松认为产业大发展时机还没有完全成熟，“目前配送机器人只是一种辅助人类完成某项特定任务的工具。”
疫情期间“无人配送”机器人的机会爆发，并不代表在疫情结束后能够继续维持，从疫情期间依然有顾客在餐厅排队用餐就可以预见在疫情后，这种爆发会回归冷静期。机器人成本居高不下仍是目前机器人行业面临的主要问题，猎豹移动公共事务部总监李天涯认为，需要国家开展多种形式，以采购补贴、项目补贴等形式给予“真金白银”的支持，单纯依靠企业自筹，会影响这个这个行业的可持续发展。
从目前来看，政策扶持补贴政策很多，几乎每个机器人产业区都有自己的扶持政策。杭州国辰机器人科技有限公司营运总监陈谦众认为，区域扶持力度是相当大的，但是在对产品、技术的扶持上，还有一些瓶颈。
苏州穿山甲机器人股份有限公司CTO丁劲松则是对政府补贴提出了较为具体的建议，他认为政府补贴可以参考家电下乡，“当年家电下乡的时候，政府就给补贴，我想我们机器人进餐馆、进医院，尤其是进医院的传染病房，政府可以提供一些补贴。可以在相关税收方面有一些补贴，也可以每卖出一台机器人就有相关的应用补贴。”
无人配送涉及到技术开发、产品应用、客户需求、应用成本、政策补贴等多方面的因素，无人配送的广泛应用，需要多方力量协同。
参会嘉宾认为，人工智能并不是一个独立产业，涉及上下游多个产业链，建议政府把有限的资源投入到帮助实体经济和传统产业的人工智能的升级改造上，为人工智能落地提供更多的场景。坎德拉科技提出，人工智能发展的行业标准制定中，需要更多的专业规划，希望政府可以给智能机器人产品各方面的认证给予指导和支持，比如上路资质、行业相关认证等；在创新型项目申报方面，针对新型科技研发型企业做出一些政策性调整，包括用更好的政策，留住人工智能领域的高端人才。
产业发展未来可期
相关数据显示，2018年全球快递业务量接近1000亿件；全球快递业务收入超过3000亿美元。2019全球快递业务量达到1100亿件。我国快递业继续在高位保持总体平稳、稳中有进的良好态势，2019年全年快递业务量将超过600亿件。
中国电子学会副秘书长梁靓表示，疫情期间的无人配送，为今后的无人配送技术、模式提供了很好的“试验场”。为下一步的无人配送企业生态建设创造了论证空间，同时物流、外卖行业的持续增长为无人配送提供了广阔的发展空间。无人配送以2020年为契机或将迎来快速发展。
猎豹移动公共事务部总监李天涯对“‘无接触’配送的刚需时代是否正式到来”这一话题，持谨慎乐观态度。他认为，由于机器人主要解决的是人员短缺和可替代工作的部分，所以在特定行业中会出现对“无接触”配送的新刚需，例如在夜间经济的酒店、KTV和餐厅场景，以及政府政务改革的“一站式办理”场景等。
对于无接触配送的刚需时代是否到来的问题，深圳一清创新科技有限公司合伙人刘洋的答案是肯定的。无人配送可以解决传统的物流运输方式带来了人力成本高、效率低以及智能化和信息化低等问题。刘洋表示，无人快递物流车用于区域快递收集与派送，效率能够提高两倍，成本也可降低80%。因此使用无人运力来替代传统运力，能够使运输效率得到大幅的提升，并能够实现全流程的监控，能够减少重复的劳动力，使得企业管理更加高效，能够助力运输流程的信息化，并提高现有员工的幸福指数。
“疫情之下，无接触配送的刚需一直是存在的。”京东物流自动驾驶算法科学家朱伟铖表示，只是说当前的这样的疫情，让刚需变成了必须。
“线上消费的发展带动的线下配送需求激增，物流配送正在出现人员的缺口，线上消费以及线下配送可能存在一定的供给不足的问题，这些都需要无人配送来解决。”长沙行深智能科技有限公司首席运营官李睿很坚定地认为，无人配送的“刚需”时代正在到来。
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