“浮士德”传奇—保时捷Carrera GT(中)
Carrera GT搭载的引擎型号是980/01,这980正是其最初的代号。5.7L自然吸气V10引擎可输出612hp(8000rpm),红线达到8400rpm,百公里加速3.9s,极速330kph。乍一看这些数字并不能说明什么,将其与同时代的两款超跑做个比较,三台车可谓各有所长。奔驰/迈凯轮SLR搭载一台5.4L机械增压V8引擎,可输出626hp(6500rpm),百公里加速3.8s,极速334kph。法拉利Enzo搭载一台6.0L自然吸气V12引擎,可输出660hp(7800rpm),百公里加速3.65s,极速350kph。Carrera GT与Enzo都采用了纯粹地自然吸气引擎,且二者的引擎技术都与F1赛车或多或少有些联系。而SLR安装有机械增压器,只为避免发生涡轮增压常见的迟滞现象,其整体性能更接近于自然吸气引擎。因此三款车在声浪上都仿佛是魔音穿耳,妙不可言。
作为一台诞生于21世纪初的超跑,Carrera GT有点与这个时代格格不入。由于它并没有安装当时已十分普及的ESC(电子稳定控制),想要驯服这匹烈马难度很大。保时捷推出该车的初衷是试图打造一台可以合法上路的赛车,想法有点类似于法拉利F50。对那些车技精湛且不喜欢各种辅助系统侵蚀驾驶乐趣的人而言,这车简直就是自己的梦中情车。6速手动变速箱以及如F1赛车般的离合器,使得Carrera GT的驾驶充满挑战。没有电脑辅助,驾驶者的任何一个小差错都可能酿成大祸。比方说当用较快地速度过弯时该车存在失控风险,甚至有可能发生车毁人亡的惨剧。Carrera GT就是这么一台追求极端、毫不妥协的超跑,对新手来说它没有任何容错的空间,一旦发生,凶多吉少。
虽然Carrera GT放弃了ESC这个选项,不过在其它安全措施方面可是一点都不含糊。保时捷研发的两片式陶瓷干式离合器 (PCCC) 重量仅3.5kg,搭配陶瓷复合材料制动器(PCCB),前后盘面直径 380mm,厚 34mm,相比同样尺寸的铸铁盘可减重约 50% ,反应也异常灵敏。另外15英寸SGL碳纤维盘式制动器装有保时捷最新的碳纤维增强碳化硅(C / SiC)陶瓷复合制动系统,并安装在19英寸前轮和20英寸后轮5辐合金轮毂下方,这一切都使得该车从160kph降至0只需数米,堪称奇迹。由于采用了碳纤维底盘以及锻造镁轮毂等一系列减重措施,该车总重仅1380kg,与Enzo的1365kg接近,但远低于SLR的1662kg。在Carrera GT身上还有一件开创先河的新科技,其单体壳与整个车架均由碳纤维增强塑料(CFRP)制成。即便如此,车重还是比预期增加了10%,因而保时捷不得不将原本的5.5L扩大至5.7L,只为确保推重比不损失,输出功率也提升了10%。其缸体相比之前增加了 7mm以便为活塞环提供额外的空间。此外发动机的润滑系统也得到了进一步的提升,全车配备了 10 台油泵将机油输送至各处,且允许单个曲轴室及气缸头进行排油,润滑系统可承受2.5g的横向加速度。
Carrera GT搭载的引擎型号是980/01,这980正是其最初的代号。5.7L自然吸气V10引擎可输出612hp(8000rpm),红线达到8400rpm,百公里加速3.9s,极速330kph。乍一看这些数字并不能说明什么,将其与同时代的两款超跑做个比较,三台车可谓各有所长。奔驰/迈凯轮SLR搭载一台5.4L机械增压V8引擎,可输出626hp(6500rpm),百公里加速3.8s,极速334kph。法拉利Enzo搭载一台6.0L自然吸气V12引擎,可输出660hp(7800rpm),百公里加速3.65s,极速350kph。Carrera GT与Enzo都采用了纯粹地自然吸气引擎,且二者的引擎技术都与F1赛车或多或少有些联系。而SLR安装有机械增压器,只为避免发生涡轮增压常见的迟滞现象,其整体性能更接近于自然吸气引擎。因此三款车在声浪上都仿佛是魔音穿耳,妙不可言。
作为一台诞生于21世纪初的超跑,Carrera GT有点与这个时代格格不入。由于它并没有安装当时已十分普及的ESC(电子稳定控制),想要驯服这匹烈马难度很大。保时捷推出该车的初衷是试图打造一台可以合法上路的赛车,想法有点类似于法拉利F50。对那些车技精湛且不喜欢各种辅助系统侵蚀驾驶乐趣的人而言,这车简直就是自己的梦中情车。6速手动变速箱以及如F1赛车般的离合器,使得Carrera GT的驾驶充满挑战。没有电脑辅助,驾驶者的任何一个小差错都可能酿成大祸。比方说当用较快地速度过弯时该车存在失控风险,甚至有可能发生车毁人亡的惨剧。Carrera GT就是这么一台追求极端、毫不妥协的超跑,对新手来说它没有任何容错的空间,一旦发生,凶多吉少。
虽然Carrera GT放弃了ESC这个选项,不过在其它安全措施方面可是一点都不含糊。保时捷研发的两片式陶瓷干式离合器 (PCCC) 重量仅3.5kg,搭配陶瓷复合材料制动器(PCCB),前后盘面直径 380mm,厚 34mm,相比同样尺寸的铸铁盘可减重约 50% ,反应也异常灵敏。另外15英寸SGL碳纤维盘式制动器装有保时捷最新的碳纤维增强碳化硅(C / SiC)陶瓷复合制动系统,并安装在19英寸前轮和20英寸后轮5辐合金轮毂下方,这一切都使得该车从160kph降至0只需数米,堪称奇迹。由于采用了碳纤维底盘以及锻造镁轮毂等一系列减重措施,该车总重仅1380kg,与Enzo的1365kg接近,但远低于SLR的1662kg。在Carrera GT身上还有一件开创先河的新科技,其单体壳与整个车架均由碳纤维增强塑料(CFRP)制成。即便如此,车重还是比预期增加了10%,因而保时捷不得不将原本的5.5L扩大至5.7L,只为确保推重比不损失,输出功率也提升了10%。其缸体相比之前增加了 7mm以便为活塞环提供额外的空间。此外发动机的润滑系统也得到了进一步的提升,全车配备了 10 台油泵将机油输送至各处,且允许单个曲轴室及气缸头进行排油,润滑系统可承受2.5g的横向加速度。
9mm 金钉凤眼
老树树王籽,只为高端玩家准备的小凤眼手持,只有玩遍各种品质的凤眼之后,才能明白这样的品质难能可贵,只追求最舒服的盘玩尺寸和最高的品质,早期树王籽,108颗精选27颗手持,品控要求极致,盘玩6年,颗颗枣红色,无色差无瑕疵,桩型直径几乎分毫不差,除了价高,挑不出任何毛病,手腕上的奢侈品! https://t.cn/A6adCvRT
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多次约会,只为找到合适的对象
后来,我就下载了“MM”。在资料上我清楚地写明,我已婚,只是想找一个安全、固定的朋友。只是一开始想要找什么类型的人,我也很迷茫。
于是,我挑选了一些在上面发出邀请的人,周末的时候在咖啡馆见面。见的人多了,渐渐清楚自己的需求。
我希望对方长相干净,不能太老、太丑、太胖,不要有太多的经验。毕竟我自己虽然长得不是特别好看,但是也不差。要有自己的工作和社交圈,想要的时候就联系,平时在生活当中互不打扰。
可以说是功夫不负有心人吧!我现在也有了一个相对稳定的对象。我们两个人刚见面对彼此的需求就一拍即合。
他的女朋友在国外工作。因为两个人常年聚少离多,他自己也有需求。我们现在一周最少见一次面,多的话也会见两到三次。具体也会看他或者我的时间安排。
一开始约的时候,我的心里总是会对老公有亏欠的感觉,总觉得对不起他。时间久了,我发现自己对老公的愧疚感开始减少,而且我开始享受这样的生活。
#两性情感##婚姻[超话]##开放式关系#
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