航天科工航天三江四部：55载创造固体导弹研制多个“第一”
2020-08-25 15:46:54 来源: 科技日报 作者: 李禾
55年来，中国航天科工航天三江四部先后自主研制出我国第一个潜地固体战略导弹、第一个陆基机动固体战略导弹、第一个多级固体运载火箭等多个系列产品，涉及海、陆、空等领域，创造了我国固体导弹研制领域的多个“第一”。
55年来，四部自力更生、艰苦奋斗、创新发展，开创我国固体导弹研制的先河，使我国成为世界上第五个拥有潜艇水下发射核导弹能力的国家；完成从固体战略导弹到常规导弹的转变，攻克精确制导等难题；拓展装备打击目标，形成新的作战方式。
55年来，四部紧扣国家需求、立足工业基础、大力自主创新，承担了国家多个重点型号、多个系列型号的预研、研制和批产任务，参加了中华人民共和国成立35周年、50周年、60周年大阅兵以及纪念中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利70周年大阅兵、中华人民共和国成立70周年大阅兵，为我国国防现代化建设做出了贡献。
矢志自主创新 强军先锋志报国
“四部的历史，就是一部创新史。从建部以来，自主创新始终贯穿四部发展的全过程。”四部主任钟世勇说。
1965年8月25日，七机部四院第四设计部正式成立，开展我国第一个单级近程地地固体导弹研制工作。“内蒙古的风沙很厉害，大风里裹着沙粒，眼睛也睁不开，满嘴是沙子。到冬天特别冷，住在干打垒的房子里，宿舍和办公在一起，炉子一烧，白白的图纸上满是灰尘，画图时还要提前打扫卫生。”四部老专家回忆说，“在这样艰苦条件下，四部干部职工接受了高起点、高难度的型号研制任务，一笔一笔画出了一张5米多长的立体结构图，提出了总体方案”。
老一辈四部人立足国家需求，在独创的道路上艰苦前行，越过单级固体导弹阶段，直接研制两级固体导弹；越过陆基，直接研制难度较大的水下发射潜地导弹。
1970年1月，七机部四院四部有关固体潜地导弹设计人员随任务由内蒙古迁到北京，划归一院建制；同年4月，四部全体职工搬迁至北京，完成了固体潜地导弹研制任务的第一次调整。
“四部一直致力于自主创新，采用独有的研制方法，就连试验方法也是独创的。立足工业基础、寻求突破，是历史传承下来的宝贵经验。”钟世勇说。
水下发射是潜地导弹研制的一大难点。科研人员在分析试验过程和考量我国国情的基础上，先提出建缩比水池和全尺寸水池，后期考虑到水池施工的工作量、进度、经费、技术等种种难题，及时调整思路，最终设计出陆台、陆筒、潜艇水下发射“台、筒、艇”三步走的试验方案，大大简化了试验设施，缩短了研制周期，能节约上亿元研制经费。科研人员还着手准备在南京长江大桥进行模拟弹溅落试验等，采用多种独创的试验方法快速完成研制和试验任务。
紧扣国家需求、立足工业基础、大力自主创新始终是四部发展的核心思路。20世纪90年代，四部处于调整改革期，型号任务发展受限，最困难时连职工的工资都快发不出来了。这时，老一辈四部人提出，坚持研发关键技术。事实证明，这一步走对了。恰恰是那时取得的成形创新设想、关键技术突破，后来发展成了重要装备的基础。以自主创新文化为核心，四部走出了一条具有中国特色的导弹技术发展之路。
“十三五”期间，四部继续将创新作为发展核心，战略地位不断巩固。面向“十四五”，将围绕“一主、两翼、五方向、六系列、多维度、体系化”发展战略建成改革创新型、质量效益型、体系效能型、智能敏捷型的“新四型总体部”。
团结务实自强进取 踏平坎坷谱新篇
“四部曾先后划归内蒙古四院、北京一院、二院、集团公司直属、四院和航天三江。55年来，隶属关系多次变迁，主业一直没有变，四部从不被动等待上级下任务研制型号，而是积极进取、自主创新，主动去想国家需要什么。”钟世勇说。
“四部的自强，是历史造就的自强。”计划处副处长李晓飞说，如今，自强文化引领着四部员工大力自主创新，形成探索一代、预研一代、研制一代、批产一代的良性科研生产格局。
四部逐步形成了“小核心、大协作”的协同研发体系。材料研发与装调中心主任杨磊说，以材料中心为例，“小核心、大协作”体系在跨域协同、解决痛点难点问题上大显身手：与国防科技大学协同创新攻关新工艺，最终建成国内一流的先进部件生产线；与多所高校协同创新研发新型材料，更好发挥新材料对型号发展的牵引作用。
务实体现在四部聚焦主责主业、精耕细作，脚踏实地、未雨绸缪发展专业技术，谋划未来发展。“十三五”初期，四部曾计划建造新办公楼，进一步改善办公环境。但面向未来发展特色专业、建设更先进的测试试验室等都是一笔不小的开销。盖大楼还是搞科研？经综合考量，四部决定选技术。正是当时一心一意提升专业技术能力的举措，培育了一批颇具前瞻性、突破性的创新种子。之后的5年间，大量技术创新成果如雨后春笋般涌现，有力推动四部进一步提升抓总能力，为更好满足新时期的国防需求奠定了基础。
与“不盖大楼、不选面子”形成鲜明对比的，是四部构建了“三地四区”的科研生产新布局。“三地四区”涵盖北京永定路核心研发区、门头沟试验验证区/试制加工区、河北涞水产业园区，并于2016年建成高性能计算中心。四部党委书记张邵军说，“十三五”以来，四部试验和科研能力大幅提升，在研发能力建设方面每年约投入1亿元。“例如气动热专业数据复杂，计算能力不够就算不出方案，只能通过风洞试验得出结果。运用高性能计算，可大幅节约成本和缩短周期。”
四部持续发展三维仿真，既节约时间又提高了质量。“十二五”时期，四部已具备三维设计能力，却不具备仿真装配能力，“每修改一次方案就要多耗费三个月”。如今只要将图纸发给试验室，三维模装试验验证就能消除90%以上的问题。四部主任助理、项目处处长宋晓峰说，随着核心能力大幅提升，四部科研模式已呈现多任务、多型号、多系列发展，并通过信息化建设正在向“智慧总体”转型，构建了从研发到管理的全数字化流程，为型号研制提供坚实保障。
四部职工工作强度很大，平均每名设计师都承担着两个在研型号及其他预研型号的相关任务，约70%的职工平均每天工作10小时以上，周末加班更是家常便饭。于是，四部领导班子将员工关怀放在重要位置，为职工修建了专业健身房，广泛开展文体活动等。设置了设计师、管理人才、技能人才三类人才成长通道，在型号队伍中注重培养未来“两总”、院士等领军人才。
“正是一批又一批员工逐步成长、一代又一代人迈上新台阶，四部才得以不断发展，一次次迎来质变。”钟世勇说。
2020-08-25 15:46:54 来源: 科技日报 作者: 李禾
55年来，中国航天科工航天三江四部先后自主研制出我国第一个潜地固体战略导弹、第一个陆基机动固体战略导弹、第一个多级固体运载火箭等多个系列产品，涉及海、陆、空等领域，创造了我国固体导弹研制领域的多个“第一”。
55年来，四部自力更生、艰苦奋斗、创新发展，开创我国固体导弹研制的先河，使我国成为世界上第五个拥有潜艇水下发射核导弹能力的国家；完成从固体战略导弹到常规导弹的转变，攻克精确制导等难题；拓展装备打击目标，形成新的作战方式。
55年来，四部紧扣国家需求、立足工业基础、大力自主创新，承担了国家多个重点型号、多个系列型号的预研、研制和批产任务，参加了中华人民共和国成立35周年、50周年、60周年大阅兵以及纪念中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利70周年大阅兵、中华人民共和国成立70周年大阅兵，为我国国防现代化建设做出了贡献。
矢志自主创新 强军先锋志报国
“四部的历史，就是一部创新史。从建部以来，自主创新始终贯穿四部发展的全过程。”四部主任钟世勇说。
1965年8月25日，七机部四院第四设计部正式成立，开展我国第一个单级近程地地固体导弹研制工作。“内蒙古的风沙很厉害，大风里裹着沙粒，眼睛也睁不开，满嘴是沙子。到冬天特别冷，住在干打垒的房子里，宿舍和办公在一起，炉子一烧，白白的图纸上满是灰尘，画图时还要提前打扫卫生。”四部老专家回忆说，“在这样艰苦条件下，四部干部职工接受了高起点、高难度的型号研制任务，一笔一笔画出了一张5米多长的立体结构图，提出了总体方案”。
老一辈四部人立足国家需求，在独创的道路上艰苦前行，越过单级固体导弹阶段，直接研制两级固体导弹；越过陆基，直接研制难度较大的水下发射潜地导弹。
1970年1月，七机部四院四部有关固体潜地导弹设计人员随任务由内蒙古迁到北京，划归一院建制；同年4月，四部全体职工搬迁至北京，完成了固体潜地导弹研制任务的第一次调整。
“四部一直致力于自主创新，采用独有的研制方法，就连试验方法也是独创的。立足工业基础、寻求突破，是历史传承下来的宝贵经验。”钟世勇说。
水下发射是潜地导弹研制的一大难点。科研人员在分析试验过程和考量我国国情的基础上，先提出建缩比水池和全尺寸水池，后期考虑到水池施工的工作量、进度、经费、技术等种种难题，及时调整思路，最终设计出陆台、陆筒、潜艇水下发射“台、筒、艇”三步走的试验方案，大大简化了试验设施，缩短了研制周期，能节约上亿元研制经费。科研人员还着手准备在南京长江大桥进行模拟弹溅落试验等，采用多种独创的试验方法快速完成研制和试验任务。
紧扣国家需求、立足工业基础、大力自主创新始终是四部发展的核心思路。20世纪90年代，四部处于调整改革期，型号任务发展受限，最困难时连职工的工资都快发不出来了。这时，老一辈四部人提出，坚持研发关键技术。事实证明，这一步走对了。恰恰是那时取得的成形创新设想、关键技术突破，后来发展成了重要装备的基础。以自主创新文化为核心，四部走出了一条具有中国特色的导弹技术发展之路。
“十三五”期间，四部继续将创新作为发展核心，战略地位不断巩固。面向“十四五”，将围绕“一主、两翼、五方向、六系列、多维度、体系化”发展战略建成改革创新型、质量效益型、体系效能型、智能敏捷型的“新四型总体部”。
团结务实自强进取 踏平坎坷谱新篇
“四部曾先后划归内蒙古四院、北京一院、二院、集团公司直属、四院和航天三江。55年来，隶属关系多次变迁，主业一直没有变，四部从不被动等待上级下任务研制型号，而是积极进取、自主创新，主动去想国家需要什么。”钟世勇说。
“四部的自强，是历史造就的自强。”计划处副处长李晓飞说，如今，自强文化引领着四部员工大力自主创新，形成探索一代、预研一代、研制一代、批产一代的良性科研生产格局。
四部逐步形成了“小核心、大协作”的协同研发体系。材料研发与装调中心主任杨磊说，以材料中心为例，“小核心、大协作”体系在跨域协同、解决痛点难点问题上大显身手：与国防科技大学协同创新攻关新工艺，最终建成国内一流的先进部件生产线；与多所高校协同创新研发新型材料，更好发挥新材料对型号发展的牵引作用。
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与“不盖大楼、不选面子”形成鲜明对比的，是四部构建了“三地四区”的科研生产新布局。“三地四区”涵盖北京永定路核心研发区、门头沟试验验证区/试制加工区、河北涞水产业园区，并于2016年建成高性能计算中心。四部党委书记张邵军说，“十三五”以来，四部试验和科研能力大幅提升，在研发能力建设方面每年约投入1亿元。“例如气动热专业数据复杂，计算能力不够就算不出方案，只能通过风洞试验得出结果。运用高性能计算，可大幅节约成本和缩短周期。”
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原本平平无奇的七月，因姗姗来迟的高考而变得有些特殊，在这里，我们先祝各位高考的童鞋稳定发挥，考出理想的成绩！
为纪念叶永烈先生，本期我们特别策划了纪念专栏，梳理了叶永烈先生的科幻创作，并邀请科幻世界前社长杨潇老师、科幻学者吴岩老师和杂志社副总编姚海军老师撰写纪念文章，读来令人感动、感慨！此外，我们专门选登了叶永烈先生以侦察英雄“金明”为主角创作的系列小说中的《奇人怪想》一文。小说距成已有四十年，虽有时代色彩，读来仍觉跌宕起伏、惊险有趣，而这只是叶先生3500万字传世巨作中的一瓢水，他光辉的科学思想和崇高的科学精神永远猎猎航行在智慧的海洋之中。小灵通漫游未来，未来仍有先生，先生一路走好！
本期银河奖征文的篇数不多，但篇幅都比较长。
程婧波大大睽违已久，如今携新作回归，果然让人惊喜。光看名字就非常有意思：《去他的时间尽头》。本文虽然是看似常见的“一日囚”题材，但程婧波大大俏皮诙谐、充满了老北京味儿唠嗑风格的文字让人阅读体验极佳，自然地就跟随着倒霉鬼李正泰同志陷入日复一日的时间循环之中，直到他阴差阳错地结识了一名“狱友”王毛毛……由于本次刊登的只有上半部分，但悄悄咪咪看过后续的我可以拍着胸脯向你保证这篇入股不亏，读完整个人神清气爽，不由自主弯起的嘴角向我们证明了一切！
另一篇则是以诡秘独特的外太空想象见长的彭超大大带来的《生而为人》，在这篇新作（咳，说是新作，其实早就完成过审了，只不过一直因为酱酱酿酿的原因没有刊发，顶锅盖跑……）中，故事的发生地依然是一个和地球迥异的外星星球，主人公虽是人类，但却从不自知，在他的意识中，自己只是一个卑贱的“托勒密”，而他的主人是高贵而优美的沙曼人——不，或许按照我们的观念，应该称之为沙曼虫。两者之间的等级森严，万万不可逾越，从而发展出一套诡异的行动准则，例如身为托勒密的主人公不能使用双脚直立行走，而必须保持虔诚的爬行姿势，成为沙曼人的坐骑……故事就是在这样奇怪的背景下展开，之后的情节更是像湿哒哒的沙曼大虫虫的黏液一样疯狂洗刷着你的三观（这是什么奇怪的比喻？？？），读完全文类似于看完一部cult电影，喜欢这类风格的人应该会很喜欢，不喜欢的嘛……那我给你一个温馨提示，害怕虫子的小伙伴们请谨慎食用插图，别问我为什么知道，因为我校稿的时候起了一身鸡皮疙瘩……（捂脸.jpg）
移民太空是人类多年以来的梦想。世界科幻《立足之地》中虽然修建金星大气上人类新城的方式看起来有点儿土味，不过这可能正好是人类历经了无数次失败和艰险，一步步走向太空的比喻式写照，读来很能引起共鸣。
至于校园之星栏目的这篇《后人类时代最后的光》，我也是非常地喜欢，审稿中的“为爱转身”说的就是它。还是中学生的小作者在拿捏用词上很有独到之处，细腻的情感和诗歌一般的文字，再加上清晰的逻辑辩证思考，i了i了～
最后，自然还有少不了的“科学”和“惊奇档案”。再过十多天，我国首次火星探测卫星“天问一号”即将发展，迷惑了人类数千年的“荧惑”将迎来中国人的身影。本期“科学”栏目给大家带来的就是关于火星探测、改造、移民的一条龙科普服务，“惊奇档案”则是大家的老朋友索爷驾驶奇形怪状的银河“超跑”载着大家去兜风！
有兴趣的小伙伴一定别错过，让科幻把我们从炎热的暑气中释放出来吧～ https://t.cn/A6yI9dhR
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本期银河奖征文的篇数不多，但篇幅都比较长。
程婧波大大睽违已久，如今携新作回归，果然让人惊喜。光看名字就非常有意思：《去他的时间尽头》。本文虽然是看似常见的“一日囚”题材，但程婧波大大俏皮诙谐、充满了老北京味儿唠嗑风格的文字让人阅读体验极佳，自然地就跟随着倒霉鬼李正泰同志陷入日复一日的时间循环之中，直到他阴差阳错地结识了一名“狱友”王毛毛……由于本次刊登的只有上半部分，但悄悄咪咪看过后续的我可以拍着胸脯向你保证这篇入股不亏，读完整个人神清气爽，不由自主弯起的嘴角向我们证明了一切！
另一篇则是以诡秘独特的外太空想象见长的彭超大大带来的《生而为人》，在这篇新作（咳，说是新作，其实早就完成过审了，只不过一直因为酱酱酿酿的原因没有刊发，顶锅盖跑……）中，故事的发生地依然是一个和地球迥异的外星星球，主人公虽是人类，但却从不自知，在他的意识中，自己只是一个卑贱的“托勒密”，而他的主人是高贵而优美的沙曼人——不，或许按照我们的观念，应该称之为沙曼虫。两者之间的等级森严，万万不可逾越，从而发展出一套诡异的行动准则，例如身为托勒密的主人公不能使用双脚直立行走，而必须保持虔诚的爬行姿势，成为沙曼人的坐骑……故事就是在这样奇怪的背景下展开，之后的情节更是像湿哒哒的沙曼大虫虫的黏液一样疯狂洗刷着你的三观（这是什么奇怪的比喻？？？），读完全文类似于看完一部cult电影，喜欢这类风格的人应该会很喜欢，不喜欢的嘛……那我给你一个温馨提示，害怕虫子的小伙伴们请谨慎食用插图，别问我为什么知道，因为我校稿的时候起了一身鸡皮疙瘩……（捂脸.jpg）
移民太空是人类多年以来的梦想。世界科幻《立足之地》中虽然修建金星大气上人类新城的方式看起来有点儿土味，不过这可能正好是人类历经了无数次失败和艰险，一步步走向太空的比喻式写照，读来很能引起共鸣。
至于校园之星栏目的这篇《后人类时代最后的光》，我也是非常地喜欢，审稿中的“为爱转身”说的就是它。还是中学生的小作者在拿捏用词上很有独到之处，细腻的情感和诗歌一般的文字，再加上清晰的逻辑辩证思考，i了i了～
最后，自然还有少不了的“科学”和“惊奇档案”。再过十多天，我国首次火星探测卫星“天问一号”即将发展，迷惑了人类数千年的“荧惑”将迎来中国人的身影。本期“科学”栏目给大家带来的就是关于火星探测、改造、移民的一条龙科普服务，“惊奇档案”则是大家的老朋友索爷驾驶奇形怪状的银河“超跑”载着大家去兜风！
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从此告别花钱买座？试看SpaceX载人首飞给出何种答案，中国专家：仍存在一定风险
2020-05-27 16:47:15 来源: 科技日报 作者: 刘霞
万事俱备，只欠点火！
美国太空探索技术公司（SpaceX）计划在美东时间5月27日下午4时33分（北京时间5月28日凌晨4时33分）开展首次商业载人飞行任务，这也是自2011年美国航天飞机退役以来，首次在本土开展的载人航天任务，美国总统特朗普已确认将到现场观看；副总统彭斯也形容这次任务“非常令人兴奋”。
这次发射任务为什么引起这么大关注呢？全国空间探测技术首席科学传播专家庞之浩对科技日报记者表示：“如果此次任务发射成功，美国有可能告别依靠俄罗斯前往国际空间站的历史，商业载人航天的大幕也将由此拉开。但此次发射任务仍面临一定风险。”
（小标题）“载人龙”飞船亮点纷呈
在本次发射任务中，SpaceX将借助“猎鹰9”号火箭和“载人龙”飞船，将宇航员鲍勃·本肯和道格拉斯·赫尔利送往国际空间站，这两位航天业的“老兵”已于5月20日前往肯尼迪航天中心待命。
身着SpaceX宇航服的NASX宇航员道格拉斯·赫尔利（左）和罗伯特·本肯 图片来源：NASA官网（图一）
美国宇航员上次从本土飞往国际空间站是在2011年，当时赫尔利及其同事乘坐“亚特兰蒂斯”号航天飞机从肯尼迪航天中心39A发射台（此次任务也从这里启幕）升空。时隔近10年，赫尔利再次从此踏上前往太空的飞船——他见证了美国航天飞机时代的落幕，或许，也将见证载人商业航天时代的开启。
据庞之浩介绍：“‘载人龙’飞船有不少技术突破，比如使用了新的超级天龙发动机系统、触摸控制屏和更耐用的热防护层等众多下一代航天器技术。”
庞之浩解释说：“如果在‘猎鹰9’号发射‘载人龙’的过程中火箭出现故障，载人飞船将不适用逃逸塔，而是使用自身配备的超级天龙座发动机进行发射逃逸，这一方案的好处是逃逸系统全部在飞船上，具备了全程逃逸能力；另外，整套系统简化了整流罩，提高了宇航员的安全性；而且，这套逃逸系统还能重复使用。”
“此外，由于飞船底部采用了新型隔热材料，飞船再入大气层时可承受多次高温而不会出现严重退化，因此能更好地保护宇航员，而且，也有利于乘员舱的多次使用。此外，这一飞船载执行月球或火星飞行任务时也无需任何改动。”
庞之浩指出：‘载人龙’飞船可容纳7名宇航员，而‘联盟’号飞船每次只能搭载3人。更重要的是，‘载人龙’飞船既可以与国际空间站自动对接，也能在航天员的手动控制下完成对接，控制精度更高。”
庞之浩强调说：“‘载人龙’飞船的一大亮点是取消了可展开太阳电池翼的设计，而是采用非加压舱半包围体装式太阳能电池板，这是一大创新。这样可以避免出现展不开的故障，而且比展开式太阳能电池翅膀使用率高，效能更好。”
“此外，该飞船具有未来太空感，彻底改变了以往载人飞船‘重功能，轻设计，无美感’的通病，让搭乘‘载人龙’飞船变成一种太空享受、时尚有品。”
“载人龙”飞船 图源：美国太空网（图二）
告别花钱买座位？
庞之浩说：“如果此次发射成功，不仅可以为NASA节省大笔开支，也意味着NASA可以告别从俄罗斯花重金买座位的历史。”
2011年，NASA为省钱让航天飞机退役，此后，一直依赖俄罗斯“联盟”号飞船送美国航天员进出国际空间站。
据美国太空网近日报道，为购买一个“联盟”号飞船的座位，NASA需要向俄罗斯支付9000多万美元。而且，据俄罗斯卫星通讯社报道，NASA监察长保罗·马丁的报告显示，截至2019年7月，美国为使用俄罗斯“联盟”号飞船向国际空间站运送宇航员已累计向俄方支付了39亿美元，对NASA来说，这也是一笔不菲的费用。
为摆脱对俄罗斯的依赖，2014年，NASA启动“商业载人航天计划”，与波音公司和SpaceX公司分别签订了42亿美元、26亿美元总价值68亿美元的合同，建造安全可靠兼具成本效益的火箭和太空舱系统，这两家公司提交的方案分别是“载人龙”飞船和“星际客机”飞船。
NASA时任局长查尔斯·博尔登当时宣布2017年会重启本土载人航天项目，但唐纳德·特朗普当选美国总统后出现的一系列技术和而资金问题，以及重大机构重组等，导致该项目一再拖延。
2019年，事情迎来重大转机！
据庞之浩介绍，2019年3月，一艘无人驾驶的“载人龙”飞船自动与“国际空间站”对接，成功进行了首次无人测试飞行，圆满完成了“验证1”（Demo-1）任务。
不过，2019年4月20日，在佛州卡角的无载人测试首飞飞船在例行静态点火时突发爆炸，“这让高歌猛进、一路领先的太空探索技术公司的商业载人航天计划紧急刹车”。2019年11月14日，“载人龙”飞船低调完成静态点火测试，验证了“载人龙”飞船超级天龙座推进器的安全可靠性。
庞之浩介绍说：“2020年1月19日，编号为C205.1的‘载人龙’飞船，漂亮地完成了‘发射中逃逸试验’（In-flight Abort Test），为‘载人龙’首次真人首秀做好最后、最关键的铺垫。”
另外，NASA批准了SpaceX采用所谓的“注后即射”（load-and-go）方案，即在航天员进入“载人龙”飞船后再为“猎鹰9”号火箭加注液氧和煤油推进剂，评审认为，这一方案风险最小。
庞之浩说：“如果此次发射成功，不仅意味着NASA可以告别从俄罗斯花重金买座位的历史，也意味着NASA可以腾出手来，将往返空间站的任务交给商业公司，而自身则专注于月球、火星等更遥远的深空探索领域。”
仍存在一定风险
庞之浩最后强调指出，为了安全，天龙座发动机静态点火测试上千次、降落伞测试接近100次、海上救援回收飞船测试数十次…… “尽管如此，‘载人龙’首次载人飞行仍存在一定风险。”
庞之浩解释说，一是它仅仅进行了一次无人飞行，就进行载人飞行，本身风险就比较大。以往美国、苏联、中国发射载人飞船，至少要先进行4次无人飞行，而且每次都会发现一些问题，然后改进。当然，也有第一次就载人的——美国航天飞机，但后来多次飞行后，才发现航天飞机既昂贵，风险又大，所以飞行了135架次后提前退役了。
他强调说：“另外一个风险就是它采用的新型逃逸系统，也是只进行了一次无人试验，一次成功不代表成熟。如果火箭真出事，新型逃逸系统能否管用很难说。另外，发射‘载人龙’的‘猎鹰9’号是通用火箭，不是专门的载人运载火箭，曾经发射失败过，这也是个危险因素。”
“猎鹰9”号火箭和“载人龙”飞船伫立于发射台，等待发射 图源：美国太空网（图三）
在天气方面，北京时间5月28日发射的容许度为60%。如果因天气原因推迟，下一个发射窗口是北京时间5月31日3:22，再下一个是北京时间6月1日3:00。
美国航空航天局对这次发射的总体风险评估是1/60。它包括发射失败、航天员人身安全、不能按计划抵达国际空间站等多项风险。航天飞机第135架次发射前的总体评估风险系数1/90。不过，这次航天员人身安全风险为1/276，所以航天员还是很安全的。
庞之浩表示，美国曾经历过2次航天飞机发射失败，牺牲了14名航天员，但在每次失败后，经过改进还是继续发射，因为无可替代。即便这次发射失败，也不会改变NASA和SpaceX改进技术继续发射的步伐。因为另外两种在研的载人飞船，即波音的“星际客机”和洛克希德·马丁公司的“猎户座”不给力：一是从时间上看满足不了需求，进度很慢；二是“星际客机”首次无人试飞还不如“载人龙”无人试飞，没能与空间站对接；三是它们的成本也大大高于“载人龙”。
“所以，万一此次发射失败，美国有可能像当年阿波罗1号出现失败后，会推迟载人航天的发射时间，多进行几次无人飞行，把主要问题都解决后，再进行载人飞行。”
2020-05-27 16:47:15 来源: 科技日报 作者: 刘霞
万事俱备，只欠点火！
美国太空探索技术公司（SpaceX）计划在美东时间5月27日下午4时33分（北京时间5月28日凌晨4时33分）开展首次商业载人飞行任务，这也是自2011年美国航天飞机退役以来，首次在本土开展的载人航天任务，美国总统特朗普已确认将到现场观看；副总统彭斯也形容这次任务“非常令人兴奋”。
这次发射任务为什么引起这么大关注呢？全国空间探测技术首席科学传播专家庞之浩对科技日报记者表示：“如果此次任务发射成功，美国有可能告别依靠俄罗斯前往国际空间站的历史，商业载人航天的大幕也将由此拉开。但此次发射任务仍面临一定风险。”
（小标题）“载人龙”飞船亮点纷呈
在本次发射任务中，SpaceX将借助“猎鹰9”号火箭和“载人龙”飞船，将宇航员鲍勃·本肯和道格拉斯·赫尔利送往国际空间站，这两位航天业的“老兵”已于5月20日前往肯尼迪航天中心待命。
身着SpaceX宇航服的NASX宇航员道格拉斯·赫尔利（左）和罗伯特·本肯 图片来源：NASA官网（图一）
美国宇航员上次从本土飞往国际空间站是在2011年，当时赫尔利及其同事乘坐“亚特兰蒂斯”号航天飞机从肯尼迪航天中心39A发射台（此次任务也从这里启幕）升空。时隔近10年，赫尔利再次从此踏上前往太空的飞船——他见证了美国航天飞机时代的落幕，或许，也将见证载人商业航天时代的开启。
据庞之浩介绍：“‘载人龙’飞船有不少技术突破，比如使用了新的超级天龙发动机系统、触摸控制屏和更耐用的热防护层等众多下一代航天器技术。”
庞之浩解释说：“如果在‘猎鹰9’号发射‘载人龙’的过程中火箭出现故障，载人飞船将不适用逃逸塔，而是使用自身配备的超级天龙座发动机进行发射逃逸，这一方案的好处是逃逸系统全部在飞船上，具备了全程逃逸能力；另外，整套系统简化了整流罩，提高了宇航员的安全性；而且，这套逃逸系统还能重复使用。”
“此外，由于飞船底部采用了新型隔热材料，飞船再入大气层时可承受多次高温而不会出现严重退化，因此能更好地保护宇航员，而且，也有利于乘员舱的多次使用。此外，这一飞船载执行月球或火星飞行任务时也无需任何改动。”
庞之浩指出：‘载人龙’飞船可容纳7名宇航员，而‘联盟’号飞船每次只能搭载3人。更重要的是，‘载人龙’飞船既可以与国际空间站自动对接，也能在航天员的手动控制下完成对接，控制精度更高。”
庞之浩强调说：“‘载人龙’飞船的一大亮点是取消了可展开太阳电池翼的设计，而是采用非加压舱半包围体装式太阳能电池板，这是一大创新。这样可以避免出现展不开的故障，而且比展开式太阳能电池翅膀使用率高，效能更好。”
“此外，该飞船具有未来太空感，彻底改变了以往载人飞船‘重功能，轻设计，无美感’的通病，让搭乘‘载人龙’飞船变成一种太空享受、时尚有品。”
“载人龙”飞船 图源：美国太空网（图二）
告别花钱买座位？
庞之浩说：“如果此次发射成功，不仅可以为NASA节省大笔开支，也意味着NASA可以告别从俄罗斯花重金买座位的历史。”
2011年，NASA为省钱让航天飞机退役，此后，一直依赖俄罗斯“联盟”号飞船送美国航天员进出国际空间站。
据美国太空网近日报道，为购买一个“联盟”号飞船的座位，NASA需要向俄罗斯支付9000多万美元。而且，据俄罗斯卫星通讯社报道，NASA监察长保罗·马丁的报告显示，截至2019年7月，美国为使用俄罗斯“联盟”号飞船向国际空间站运送宇航员已累计向俄方支付了39亿美元，对NASA来说，这也是一笔不菲的费用。
为摆脱对俄罗斯的依赖，2014年，NASA启动“商业载人航天计划”，与波音公司和SpaceX公司分别签订了42亿美元、26亿美元总价值68亿美元的合同，建造安全可靠兼具成本效益的火箭和太空舱系统，这两家公司提交的方案分别是“载人龙”飞船和“星际客机”飞船。
NASA时任局长查尔斯·博尔登当时宣布2017年会重启本土载人航天项目，但唐纳德·特朗普当选美国总统后出现的一系列技术和而资金问题，以及重大机构重组等，导致该项目一再拖延。
2019年，事情迎来重大转机！
据庞之浩介绍，2019年3月，一艘无人驾驶的“载人龙”飞船自动与“国际空间站”对接，成功进行了首次无人测试飞行，圆满完成了“验证1”（Demo-1）任务。
不过，2019年4月20日，在佛州卡角的无载人测试首飞飞船在例行静态点火时突发爆炸，“这让高歌猛进、一路领先的太空探索技术公司的商业载人航天计划紧急刹车”。2019年11月14日，“载人龙”飞船低调完成静态点火测试，验证了“载人龙”飞船超级天龙座推进器的安全可靠性。
庞之浩介绍说：“2020年1月19日，编号为C205.1的‘载人龙’飞船，漂亮地完成了‘发射中逃逸试验’（In-flight Abort Test），为‘载人龙’首次真人首秀做好最后、最关键的铺垫。”
另外，NASA批准了SpaceX采用所谓的“注后即射”（load-and-go）方案，即在航天员进入“载人龙”飞船后再为“猎鹰9”号火箭加注液氧和煤油推进剂，评审认为，这一方案风险最小。
庞之浩说：“如果此次发射成功，不仅意味着NASA可以告别从俄罗斯花重金买座位的历史，也意味着NASA可以腾出手来，将往返空间站的任务交给商业公司，而自身则专注于月球、火星等更遥远的深空探索领域。”
仍存在一定风险
庞之浩最后强调指出，为了安全，天龙座发动机静态点火测试上千次、降落伞测试接近100次、海上救援回收飞船测试数十次…… “尽管如此，‘载人龙’首次载人飞行仍存在一定风险。”
庞之浩解释说，一是它仅仅进行了一次无人飞行，就进行载人飞行，本身风险就比较大。以往美国、苏联、中国发射载人飞船，至少要先进行4次无人飞行，而且每次都会发现一些问题，然后改进。当然，也有第一次就载人的——美国航天飞机，但后来多次飞行后，才发现航天飞机既昂贵，风险又大，所以飞行了135架次后提前退役了。
他强调说：“另外一个风险就是它采用的新型逃逸系统，也是只进行了一次无人试验，一次成功不代表成熟。如果火箭真出事，新型逃逸系统能否管用很难说。另外，发射‘载人龙’的‘猎鹰9’号是通用火箭，不是专门的载人运载火箭，曾经发射失败过，这也是个危险因素。”
“猎鹰9”号火箭和“载人龙”飞船伫立于发射台，等待发射 图源：美国太空网（图三）
在天气方面，北京时间5月28日发射的容许度为60%。如果因天气原因推迟，下一个发射窗口是北京时间5月31日3:22，再下一个是北京时间6月1日3:00。
美国航空航天局对这次发射的总体风险评估是1/60。它包括发射失败、航天员人身安全、不能按计划抵达国际空间站等多项风险。航天飞机第135架次发射前的总体评估风险系数1/90。不过，这次航天员人身安全风险为1/276，所以航天员还是很安全的。
庞之浩表示，美国曾经历过2次航天飞机发射失败，牺牲了14名航天员，但在每次失败后，经过改进还是继续发射，因为无可替代。即便这次发射失败，也不会改变NASA和SpaceX改进技术继续发射的步伐。因为另外两种在研的载人飞船，即波音的“星际客机”和洛克希德·马丁公司的“猎户座”不给力：一是从时间上看满足不了需求，进度很慢；二是“星际客机”首次无人试飞还不如“载人龙”无人试飞，没能与空间站对接；三是它们的成本也大大高于“载人龙”。
“所以，万一此次发射失败，美国有可能像当年阿波罗1号出现失败后，会推迟载人航天的发射时间，多进行几次无人飞行，把主要问题都解决后，再进行载人飞行。”
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