相由心生，心随意转。
人这一生，外在如何都可随意，唯有内在的一颗心值得好好修炼。
半生已过，看透了人，认清了心，才能护得自己后半生无悲无苦，一生顺遂。
心只有一颗，变化却无处不在，但只要初心不变，无论世界如何变化，你都能在变化中立足立身。
最好的路从不在脚下，而在心中，脚下的路会变，但心中的路永远在等待不得探索。
所以，心如何，你的世界就如何，心若清净，纷扰何惧。
01
心静，远离苦恼
静，是一种品质，更是一种能力。
道家有云：“心静则清，心清则明。”
人生浮沉，经历过了太多的纷扰，背负了太多的包袱，所以就会感到活着很累。
很多时候，累，并不是身体的劳累，而是心中积攒了太多的“垃圾”，从而感受到的心累。
人生本过客，何必太纠结。
想的太多，无事也变成了有事，小事也成了大事，所以，一念放下，万般自在。
对外，面对灯红酒绿，凡尘俗世的诱惑，要有着波澜不惊的淡定；
对内，欲望难舍，却不能沉迷其中，要有着不动如山的从容。
就像法国哲学家帕斯卡尔说：“几乎我们所有的痛苦，都是来自我们不善于在房间里独处。”
我们学会了与别人交流沟通来缓解内心的孤独，却放弃了和自己沟通来充实内心。
独处的清欢来自于内心的宁静，独品一刻之闲，就能心无旁贷的审视内心中那个真实的自己，找回初心，蜕变自我，换自己一身自由。
显赫的身份，光鲜的行头不过是外在的满足，唯有内心的宁静才是真的满足。
02
心净，轻装前行
心若干净，风雅自来。
外在来说，干净是一个人最好的仪表，对内心来说，没有什么比一颗干净的心，更让人心神往之。
人这一生，可以活的粗糙，可以过得清贫，但唯独不能让心穷。
就像《我不是药神》中的那句台词所说：“这世上只有一种病，穷病”。
人穷穷一时，心穷穷一世。
心穷之人，往往格局很小，志气不高，容易沉迷在物欲之中，迷失了自己。
沉浸在了物欲中，就会忘了，做人，干干净净，坦坦荡荡才是本分。
韩寒说：
“一尘不染的干净不过是最肤浅的做作的干净，从最肮脏不堪里擦出干净给人看，才更容易让人闭嘴。”
莲之所以被历届文人墨客所看重，就是因为它出淤泥而不染，濯清涟而不妖的干净。
人也如此，装出来的“干净”终有一天会被拆穿。
只有修炼一颗大道至简，历经人事芜杂，世事浮沉后，依旧简单的心才是“心净”的正解。
内心干净的人，尽管周围不断变化，也无法改变一个人内心的清澈，他们不会被世俗的纷纷扰扰纠缠，能在充满诱惑的物质中脱身，静下心来做自己。
无愧天地，无愧内心，才是心净之人的追求。
心净虽然很难，但没有那种方式会比问心无愧，昂首向前更容易获得内心的满足。
所以，在欲望中挣扎久了，就该给自己的心洗洗澡，去掉了心里的脏东西，才能轻装上阵，步入正轨。
03
心境，看破人生
心境不同，人生就不同。
很多时候，我们都会有着“不撞南墙不回头”的执着，却没有另寻他路的拐弯智慧。
山重水复疑无路，柳暗花明又一村。
当下的困境，并不一定是个死局，心境变一变，也许逆境就会变成顺境，无路可走也会变成条条大路通罗马。
之前网上有这样一段对话：
老和尚问小和尚：“如果你前进一步是死，后退一步则亡，你该怎么办？”
小和尚毫不犹豫地说：“我往旁边去。”
不得不说小和尚的选择是很出乎意料的，因为面对这个问题，大多数的人都在前进和后退的相同结局中纠结，却从没考虑到这条路也许还有别的出口。
这就是事件的两面性。
塞翁失马，焉知非福。福祸相依，这世间纯粹的好和纯粹的坏都太少了，更多的是在不同心境之中，不同的体现。
无论身处怎样的境地之中，都让自己的心变一变，换个角度看待，也许死局就变活了。
心变了，脚下的路变了，感受自然也就不同，这就是心境不同所带来的不同的魅力。
一切都会过去的，活得太累了，不妨换一种活法，只要相信生活是美好的，总会在不经意间遇到不期而遇的小幸运。
世间万事万物，纷扰不断，迷惑人心的也绝不在少数。
很多人会因为这些纷扰，这些诱惑，乱了自己的心，让自己的心了装了太多没必要的存在。
所以他们的生活，总是在抱怨之中，总是在黑暗之中，让自己很累，也离幸福很远。
真正的幸福其实很容易，就是让心简单点，自己过得糊涂点。
豁达点，坦荡点，自然心安，心安之后，快乐就会不请自来。
大道至简，人生亦简。
点个在看，愿我们都可以做一个内心明朗的简单之人，以平和的心态，大智若愚的态度，处理这世事繁芜。
人这一生，外在如何都可随意，唯有内在的一颗心值得好好修炼。
半生已过，看透了人，认清了心，才能护得自己后半生无悲无苦，一生顺遂。
心只有一颗，变化却无处不在，但只要初心不变，无论世界如何变化，你都能在变化中立足立身。
最好的路从不在脚下，而在心中，脚下的路会变，但心中的路永远在等待不得探索。
所以，心如何，你的世界就如何，心若清净，纷扰何惧。
01
心静，远离苦恼
静，是一种品质，更是一种能力。
道家有云：“心静则清，心清则明。”
人生浮沉，经历过了太多的纷扰，背负了太多的包袱，所以就会感到活着很累。
很多时候，累，并不是身体的劳累，而是心中积攒了太多的“垃圾”，从而感受到的心累。
人生本过客，何必太纠结。
想的太多，无事也变成了有事，小事也成了大事，所以，一念放下，万般自在。
对外，面对灯红酒绿，凡尘俗世的诱惑，要有着波澜不惊的淡定；
对内，欲望难舍，却不能沉迷其中，要有着不动如山的从容。
就像法国哲学家帕斯卡尔说：“几乎我们所有的痛苦，都是来自我们不善于在房间里独处。”
我们学会了与别人交流沟通来缓解内心的孤独，却放弃了和自己沟通来充实内心。
独处的清欢来自于内心的宁静，独品一刻之闲，就能心无旁贷的审视内心中那个真实的自己，找回初心，蜕变自我，换自己一身自由。
显赫的身份，光鲜的行头不过是外在的满足，唯有内心的宁静才是真的满足。
02
心净，轻装前行
心若干净，风雅自来。
外在来说，干净是一个人最好的仪表，对内心来说，没有什么比一颗干净的心，更让人心神往之。
人这一生，可以活的粗糙，可以过得清贫，但唯独不能让心穷。
就像《我不是药神》中的那句台词所说：“这世上只有一种病，穷病”。
人穷穷一时，心穷穷一世。
心穷之人，往往格局很小，志气不高，容易沉迷在物欲之中，迷失了自己。
沉浸在了物欲中，就会忘了，做人，干干净净，坦坦荡荡才是本分。
韩寒说：
“一尘不染的干净不过是最肤浅的做作的干净，从最肮脏不堪里擦出干净给人看，才更容易让人闭嘴。”
莲之所以被历届文人墨客所看重，就是因为它出淤泥而不染，濯清涟而不妖的干净。
人也如此，装出来的“干净”终有一天会被拆穿。
只有修炼一颗大道至简，历经人事芜杂，世事浮沉后，依旧简单的心才是“心净”的正解。
内心干净的人，尽管周围不断变化，也无法改变一个人内心的清澈，他们不会被世俗的纷纷扰扰纠缠，能在充满诱惑的物质中脱身，静下心来做自己。
无愧天地，无愧内心，才是心净之人的追求。
心净虽然很难，但没有那种方式会比问心无愧，昂首向前更容易获得内心的满足。
所以，在欲望中挣扎久了，就该给自己的心洗洗澡，去掉了心里的脏东西，才能轻装上阵，步入正轨。
03
心境，看破人生
心境不同，人生就不同。
很多时候，我们都会有着“不撞南墙不回头”的执着，却没有另寻他路的拐弯智慧。
山重水复疑无路，柳暗花明又一村。
当下的困境，并不一定是个死局，心境变一变，也许逆境就会变成顺境，无路可走也会变成条条大路通罗马。
之前网上有这样一段对话：
老和尚问小和尚：“如果你前进一步是死，后退一步则亡，你该怎么办？”
小和尚毫不犹豫地说：“我往旁边去。”
不得不说小和尚的选择是很出乎意料的，因为面对这个问题，大多数的人都在前进和后退的相同结局中纠结，却从没考虑到这条路也许还有别的出口。
这就是事件的两面性。
塞翁失马，焉知非福。福祸相依，这世间纯粹的好和纯粹的坏都太少了，更多的是在不同心境之中，不同的体现。
无论身处怎样的境地之中，都让自己的心变一变，换个角度看待，也许死局就变活了。
心变了，脚下的路变了，感受自然也就不同，这就是心境不同所带来的不同的魅力。
一切都会过去的，活得太累了，不妨换一种活法，只要相信生活是美好的，总会在不经意间遇到不期而遇的小幸运。
世间万事万物，纷扰不断，迷惑人心的也绝不在少数。
很多人会因为这些纷扰，这些诱惑，乱了自己的心，让自己的心了装了太多没必要的存在。
所以他们的生活，总是在抱怨之中，总是在黑暗之中，让自己很累，也离幸福很远。
真正的幸福其实很容易，就是让心简单点，自己过得糊涂点。
豁达点，坦荡点，自然心安，心安之后，快乐就会不请自来。
大道至简，人生亦简。
点个在看，愿我们都可以做一个内心明朗的简单之人，以平和的心态，大智若愚的态度，处理这世事繁芜。
听说，苏轼儿时的启蒙老师是他老家四川眉县天庆观的道长张易简。当时张道长的学生有几百人，而苏轼是其中颇受道长青睐的门生。由于苏轼自小受道教的启蒙教育，他的一生对道教情有独钟，常穿道袍，游访道士。随着宦海浮沉，尤其是后来的三次被贬，黄州惠州儋州，一次比一次苦，一次比一次远，一贬再贬的流放摧残，使他对道教的理解进一步加深。正是道家顺应自然、超然物外的思想支撑着他，直面现实，自我调节，让使心灵摆脱了现实的枷锁，拥抱自然，寄情大化，以乐观旷达的态度顺逆随境，不变初心。同时，苏轼亦精通佛理，佛道双休以炼心，从而成就了其看破后的达观。而另一面，苏轼又有着儒家的济世胸怀，外任勤于政事，在朝敢于直谏。他一肚子的不合时宜，不盲从，不站队，不识时务，既不是变法派，也不是保守派。其人生准则是以天下苍生为念，只为利国而不为身谋，有着自主人格的文人节操，这让他显得特立独行。是的，中国三千年只出了苏轼这样一个“文艺复兴式天才”。他自由地出入于儒释道之间，以出世之态度为入世之事业。他对自然、对知识，始终保持着旺盛的好奇心，从官员到美食家，从诗人到工程师，能够在不同的领域中找到适合自己的位置。是的，人生如逆旅，我亦是行人，粗缯大布裹生涯，读书万卷始通神。得志，遂茂而不骄，不得志，瘁瘠而不辱，群居不倚，独立不惧。功名如幻何足计，人间有味是清欢。道不行，乘桴浮于海……早安，小屁孩！
蜕变肉眼可见，民族五菱持续向上“进攻”
对于跳高运动员而言，在纵身跃起之前，必有一个屈膝下蹲的准备动作，以此形成向上的势能，有了这个势能，时机一到，双脚一蹬，便可高高跃起。不仅对人，对于车企也是如此。纵观2020年，自主车企高端化俨然已进入“冲刺”阶段，一时间，随着车市竞争进入白热化阶段，自主的“向上之路”涌入了众多挑战者。
而身处这一剧烈的时代变革期，回顾刚刚过去的2020年，作为一家拥有35年历史的自主品牌——五菱的成功之道值得作为如今自主向上的范本，不同于部分自主车企高举高打之姿，五菱独一无二的成功潜质实则源自于踏踏实实地沉淀，以此蓄积“向上”进攻的势能。
品牌、技术“向上”进攻
在刚刚过去的2020年，五菱做出了一系列品牌高端化的“猛攻”，这些努力让市场几乎以“肉眼可见”的速度看到这家国产车企正发生脱胎换骨式的蜕变。
首先，是全新的品牌定位。去年5月25日，上汽通用五菱在第2200万辆整车下线仪式上，发布了旗下五菱品牌的全新LOGO：五菱银标。随着五菱品牌全球银标的发布，上汽通用五菱将通过高品质的产品满足全球用户的不同需求，展示品牌代表中国制造面向全球的实力与自信。
而五菱凯捷作为银标的首款产品，基于上汽通用五菱深厚的消费群体基础以及“大四座”和“全家头等舱”的产品理念，自11月1日上市至今，仅两个月累计销量已突破2万辆，订单达5万辆，且顶配旗舰车型更是在整体销量中占比高达71%，足以见得用户人群对于凯捷的认可。
当然，品牌高端化并非只是一句“口号”，这背后实际上对于五菱的技术实力和品牌营销均提出了更高的要求。
技术领域，近年来，上汽通用五菱积极响应国家节能减排的号召，在研发能力上进行前瞻性布局及技术储备。目前，五菱宝骏旗下车型搭载的N15A、B15自然吸气发动机、N15T涡轮增压发动机经过技术升级均达到了国六B的排放标准。
不仅如此，去年，五菱在智能化、网联化体验升级上收获颇丰。2020年7月12日，上汽通用五菱获颁智能网联汽车道路测试牌照，正式启用全球首条四位一体（即5G、V2X、远程驾控和无人驾驶）的公开测试道路。
在自动驾驶方面，上汽通用五菱通过与博世合作，共同打造了L2.5级别的自动驾驶辅助系统。到2023年，计划实现从自动驾驶辅助系统到高速公路完全自动驾驶，特定区域L4级别自动驾驶的跨越。由此可见，上汽通用五菱不仅积极响应国家节能减排的号召，满足城市人群消费需求，推出了相应的电动化产品，更在智能化、网联化等方面加速布局，以期占领技术高地。
而在营销方面，五菱也大放异彩，2020年以来，五菱打造出一系列营销事件，频繁登上“热搜”。从“五菱口罩”、“地摊车”荣登热搜，到“螺蛳粉”、“喜茶”跨界联名，无不透露出五菱渴望品牌“向上”的决心。
产品、渠道“沉淀”蓄力
事实上，五菱之所以能够爆发出如此强大的“向上”势能，背后是这家民族品牌数十年的积累与沉淀——与大多数只想往“高处走”的车企不同，先期的五菱就如同跳高运动员的“下蹲”一样，打造坚实的下沉市场渠道，以及认可度极高的国民车型，这些“蓄力”都为转型升级做足铺垫。
提到五菱，或许很多人第一时间就会想到如今已服役十年之久，却依旧雄霸国内MPV榜单第一位的五菱宏光。回顾2020年，根据最新数据显示，五菱宏光S累计销量为197306辆,在国内MPV细分市场中，轻松斩获月销量与年销量的“双料冠军”。
可以看到，这款素有“神车”之称的五菱宏光用实实在在的销量成绩，彰显了其在消费者心中结实耐用，平价务实的良好形象，它也给许多家庭带去了幸福和安定的生活，帮助着平凡生活中人们去实现自己的理想与目标，称得上是一款可靠性与实用性兼备的“国民车”。
事实上，“人民需要什么，五菱就造什么”的精神早已成为五菱造车的基石与根本。也因此，五菱车系在国内还被赋予了“勤劳、奋斗”等多重含义，在时代的变迁之下，这家中国自主品牌不变的精神内核正是俯首甘为“孺子牛”的精神——心甘情愿的为用户无私奉献一切，成为陪伴在用户身侧最坚实的依靠，和最值得信赖的伙伴。
在这样的造车理念之下，不仅仅是五菱宏光，作为业内赞誉的“爆款”孵化基地，2020年，五菱还推出了一系列上市即热销的车型，例如，家用、商用两不误的五菱宏光PLUS，连续四个月蝉联新能源市场的销冠的宏光MINIEV，再到五菱全球银标首款旗舰车型凯捷，无一不成为在各自细分市场搅动风云的明星车型。
众所周知，在如今同质化严重的车市想要打造一款“爆款”车型已实属不易，而像五菱这样“多点开花”更是十足的罕见。究其原因还在于这家国产车企对于用户痛点的深入挖掘，五菱回归一颗造车的初心，默默深耕于技术,致力于将用户最需要的，最实用的做到极致,用销量与口碑证明自己的实力，体现自身的产品价值.。
除了产品之外，渠道更是五菱最引以为傲的利器，全国接近3000家销售服务营销网络几乎覆盖了国内大部分省、自治区、直辖市，可谓是“无孔不入”。尤其是被不少车企“忽视”县级市场，五菱很早就开始铺设网点，大量建设规模小、投入少的2S店，而这些2S店无论是销售还是售后，都能够给用户提供便捷的服务。
一直以来，励志做“民族汽车品牌”的上汽通用五菱，通过渠道下沉，一方面让乡镇居民可以更方便的接触到高性价的好车，另一方面也让自身接触到需求旺盛且还有极大开发空间的乡镇市场，这也不难理解，在加码产品、开拓渠道的组合拳之下，五菱能在2020年车市寒冬之下依然取得“惊人”的销量增长。
数据显示，2020年，上汽通用五菱全年销量突破160万大关，累计销量达1,600,057辆，连续9个月实现同比、环比双增长，成为销量第一的民族品牌。其中，五菱品牌全年更是贡献了1,177,507辆，实现连续9个月的同比增长。
综上来看，通过不断推陈出新好的产品、渠道下沉打开商机以及完善的市场营销布局让五菱汽车能够在2020年这一“水逆之年”，依旧取得连续9个月实现同环比增长的好成绩。而这一切的背后实则都是五菱在过去多年持续的厚积薄发，凭借品牌形象不断更新，品牌价值的不断提升，提升品牌溢价自然成为了水到渠成的一步。
很少有一个自主品牌像五菱这样，见证了中国社会经济一路走来的深深印记，更构建了庞大的用户基盘，它因人民的需求的而生，也为人民的需求而不断自我革新，一句“人民五菱，有你更牛”的背后实则凝聚了五菱和消费者之间深情的精神纽带，而伴随着产品与营销的共同发力，2021年，五菱的逆袭传奇才刚刚开始！
（本文转载自《澎湃新闻》）
对于跳高运动员而言，在纵身跃起之前，必有一个屈膝下蹲的准备动作，以此形成向上的势能，有了这个势能，时机一到，双脚一蹬，便可高高跃起。不仅对人，对于车企也是如此。纵观2020年，自主车企高端化俨然已进入“冲刺”阶段，一时间，随着车市竞争进入白热化阶段，自主的“向上之路”涌入了众多挑战者。
而身处这一剧烈的时代变革期，回顾刚刚过去的2020年，作为一家拥有35年历史的自主品牌——五菱的成功之道值得作为如今自主向上的范本，不同于部分自主车企高举高打之姿，五菱独一无二的成功潜质实则源自于踏踏实实地沉淀，以此蓄积“向上”进攻的势能。
品牌、技术“向上”进攻
在刚刚过去的2020年，五菱做出了一系列品牌高端化的“猛攻”，这些努力让市场几乎以“肉眼可见”的速度看到这家国产车企正发生脱胎换骨式的蜕变。
首先，是全新的品牌定位。去年5月25日，上汽通用五菱在第2200万辆整车下线仪式上，发布了旗下五菱品牌的全新LOGO：五菱银标。随着五菱品牌全球银标的发布，上汽通用五菱将通过高品质的产品满足全球用户的不同需求，展示品牌代表中国制造面向全球的实力与自信。
而五菱凯捷作为银标的首款产品，基于上汽通用五菱深厚的消费群体基础以及“大四座”和“全家头等舱”的产品理念，自11月1日上市至今，仅两个月累计销量已突破2万辆，订单达5万辆，且顶配旗舰车型更是在整体销量中占比高达71%，足以见得用户人群对于凯捷的认可。
当然，品牌高端化并非只是一句“口号”，这背后实际上对于五菱的技术实力和品牌营销均提出了更高的要求。
技术领域，近年来，上汽通用五菱积极响应国家节能减排的号召，在研发能力上进行前瞻性布局及技术储备。目前，五菱宝骏旗下车型搭载的N15A、B15自然吸气发动机、N15T涡轮增压发动机经过技术升级均达到了国六B的排放标准。
不仅如此，去年，五菱在智能化、网联化体验升级上收获颇丰。2020年7月12日，上汽通用五菱获颁智能网联汽车道路测试牌照，正式启用全球首条四位一体（即5G、V2X、远程驾控和无人驾驶）的公开测试道路。
在自动驾驶方面，上汽通用五菱通过与博世合作，共同打造了L2.5级别的自动驾驶辅助系统。到2023年，计划实现从自动驾驶辅助系统到高速公路完全自动驾驶，特定区域L4级别自动驾驶的跨越。由此可见，上汽通用五菱不仅积极响应国家节能减排的号召，满足城市人群消费需求，推出了相应的电动化产品，更在智能化、网联化等方面加速布局，以期占领技术高地。
而在营销方面，五菱也大放异彩，2020年以来，五菱打造出一系列营销事件，频繁登上“热搜”。从“五菱口罩”、“地摊车”荣登热搜，到“螺蛳粉”、“喜茶”跨界联名，无不透露出五菱渴望品牌“向上”的决心。
产品、渠道“沉淀”蓄力
事实上，五菱之所以能够爆发出如此强大的“向上”势能，背后是这家民族品牌数十年的积累与沉淀——与大多数只想往“高处走”的车企不同，先期的五菱就如同跳高运动员的“下蹲”一样，打造坚实的下沉市场渠道，以及认可度极高的国民车型，这些“蓄力”都为转型升级做足铺垫。
提到五菱，或许很多人第一时间就会想到如今已服役十年之久，却依旧雄霸国内MPV榜单第一位的五菱宏光。回顾2020年，根据最新数据显示，五菱宏光S累计销量为197306辆,在国内MPV细分市场中，轻松斩获月销量与年销量的“双料冠军”。
可以看到，这款素有“神车”之称的五菱宏光用实实在在的销量成绩，彰显了其在消费者心中结实耐用，平价务实的良好形象，它也给许多家庭带去了幸福和安定的生活，帮助着平凡生活中人们去实现自己的理想与目标，称得上是一款可靠性与实用性兼备的“国民车”。
事实上，“人民需要什么，五菱就造什么”的精神早已成为五菱造车的基石与根本。也因此，五菱车系在国内还被赋予了“勤劳、奋斗”等多重含义，在时代的变迁之下，这家中国自主品牌不变的精神内核正是俯首甘为“孺子牛”的精神——心甘情愿的为用户无私奉献一切，成为陪伴在用户身侧最坚实的依靠，和最值得信赖的伙伴。
在这样的造车理念之下，不仅仅是五菱宏光，作为业内赞誉的“爆款”孵化基地，2020年，五菱还推出了一系列上市即热销的车型，例如，家用、商用两不误的五菱宏光PLUS，连续四个月蝉联新能源市场的销冠的宏光MINIEV，再到五菱全球银标首款旗舰车型凯捷，无一不成为在各自细分市场搅动风云的明星车型。
众所周知，在如今同质化严重的车市想要打造一款“爆款”车型已实属不易，而像五菱这样“多点开花”更是十足的罕见。究其原因还在于这家国产车企对于用户痛点的深入挖掘，五菱回归一颗造车的初心，默默深耕于技术,致力于将用户最需要的，最实用的做到极致,用销量与口碑证明自己的实力，体现自身的产品价值.。
除了产品之外，渠道更是五菱最引以为傲的利器，全国接近3000家销售服务营销网络几乎覆盖了国内大部分省、自治区、直辖市，可谓是“无孔不入”。尤其是被不少车企“忽视”县级市场，五菱很早就开始铺设网点，大量建设规模小、投入少的2S店，而这些2S店无论是销售还是售后，都能够给用户提供便捷的服务。
一直以来，励志做“民族汽车品牌”的上汽通用五菱，通过渠道下沉，一方面让乡镇居民可以更方便的接触到高性价的好车，另一方面也让自身接触到需求旺盛且还有极大开发空间的乡镇市场，这也不难理解，在加码产品、开拓渠道的组合拳之下，五菱能在2020年车市寒冬之下依然取得“惊人”的销量增长。
数据显示，2020年，上汽通用五菱全年销量突破160万大关，累计销量达1,600,057辆，连续9个月实现同比、环比双增长，成为销量第一的民族品牌。其中，五菱品牌全年更是贡献了1,177,507辆，实现连续9个月的同比增长。
综上来看，通过不断推陈出新好的产品、渠道下沉打开商机以及完善的市场营销布局让五菱汽车能够在2020年这一“水逆之年”，依旧取得连续9个月实现同环比增长的好成绩。而这一切的背后实则都是五菱在过去多年持续的厚积薄发，凭借品牌形象不断更新，品牌价值的不断提升，提升品牌溢价自然成为了水到渠成的一步。
很少有一个自主品牌像五菱这样，见证了中国社会经济一路走来的深深印记，更构建了庞大的用户基盘，它因人民的需求的而生，也为人民的需求而不断自我革新，一句“人民五菱，有你更牛”的背后实则凝聚了五菱和消费者之间深情的精神纽带，而伴随着产品与营销的共同发力，2021年，五菱的逆袭传奇才刚刚开始！
（本文转载自《澎湃新闻》）
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