【非凡十年 •兴安盟新跨越】“粮仓”实“肉库”足“奶罐”盈！兴安盟持续做大“粮”“肉”“奶”业
兴安农垦超市，货架上摆满了米面粮油、牛羊肉干、奶制品等各类本地农副产品。“我在外地也经常看见咱们家的产品，大家都说好。”乌兰浩特市居民韩英伟说。
农牧产品的丰富源于兴安盟打造农牧产业链的不懈努力。兴安盟地处北纬46度寒地水稻黄金带，是世界公认的最佳养牛带和优质玉米产区，更是我国北方重要的生态功能区和绿色农畜产品生产基地。近年来，兴安盟以争做内蒙古的“粮仓”“肉库”“奶罐”为目标，持续推进大米品牌、玉米精深加工、肉牛全产业链体系及全国高端奶业生产基地建设，通过大项目撬动、延伸补齐农牧业产业链，将兴安盟打造成优质绿色农畜产品生产加工输出基地，取得了 “兴安岭下米粮仓，草原深处好厨房”的美誉。
夏日，走进乌兰浩特市乌兰哈达镇东农水稻种植专业合作社，合作社负责人陈乌力吉木仁带着几个社员在稻田里查看稻苗长势。陈乌力吉木仁说：“这些水稻不仅是我们的收入来源，也是咱兴安盟的一张名片。”
今年，兴安盟农作物总播面积1782.38万亩，其中，粮食作物播种面积1689.17万亩，较上年增加11.69万亩。在政策、科技、投入等三要素的共同作用下，全盟今年的农业生产进展顺利，作物长势良好，为夺取全年丰收奠定了坚实基础。
“肥沃的黑土地、适宜的气候条件、绿色纯净的农田环境，独特的条件成就了高品质的‘兴安盟大米’，得到越来越多的消费者关注和认可。”兴安盟袁隆平院士工作站站长王世刚介绍，作为内蒙古自治区主要商品粮基地，“兴安盟大米”已成为兴安盟一张响亮的名片。
近年来兴安盟立足粮食资源优势，以“兴安盟大米”为突破口，全力推进粮食区域公用品牌建设，先后被授予“内蒙古优质稻米之乡”“中国草原生态稻米之都”“2018十大好吃米饭”等称号，实现了“好米”变“名米”，“名米”卖“好价”，“兴安盟大米”品牌估值超过180亿元，出现了二龙屯、绰勒银珠、魏佳米业、草原五谷香等品牌，“兴安盟大米”呈现品牌化和集群化发展态势，为兴安盟水稻产业发展注入持续不断的强劲动能。
“两袋米”，一袋指的是大米，另一袋就是玉米。作为玉米主产区，兴安盟玉米年产量稳定在100亿斤以上，秸秆收集总量可达588.6万吨。今年，兴安盟玉米播种面积达1223.28万亩，较上年增加4.28万亩。为了稳定粮食生产，兴安盟实施优质高效增量示范行动，积极推广大豆玉米带状复合种植技术，在保证粮食不减产的情况下增加一茬大豆，不仅有效提高农民收入，还有效保障了粮油供应。
玉米资源丰富的优势，还成功吸引了内蒙古溪流佳禾科技有限公司实施的120万吨/玉米深加工项目落户盟经济技术开发区。“项目达产后，年生产淀粉42万吨、葡萄糖浆24万吨、结晶葡萄糖20万吨、玉米油2万吨、纤维饲料14万吨，年可实现销售收入20亿元，实现税收1亿元，安置就业240人。”盟经济技术开发区管委会副主任张彦介绍说。
做好“粮仓”要做实举措。围绕玉米、大豆、水稻等粮食作物的提质增效，兴安盟创建了12个优质高效增粮千亩示范区，集成推广玉米密植优良品种、大豆大垄密植浅埋滴灌、水稻浅湿干交替灌溉节水等高质高效技术模式，助推绿色高质高效行动。
“今年，我盟向上争取了农业生产发展资金2.49亿元，在全盟打造了12个千亩优质高效增粮示范区、8个看禾选种平台，建立5个万亩示范区、100个千亩展示区、150个百亩核心区，实施耕地轮作138万亩。”盟农牧局局长李振林介绍说。
8月的科右中旗，草青牛肥。这片以绿色为底色的土地，是世界公认的“最佳养牛带”，如今，作为兴安盟“肉库”的重要组成部分，“牛经济”成为了新名词。
近日，兴安盟科右中旗华阳肉牛肉羊屠宰加工冷链物流项目土建工程建设接近尾声，预计9月初可投产，作为兴安盟肉牛全产业链发展中的重要一环，该项目总投资2亿元。
“项目建成投产后，年可屠宰分割10万头肉牛、加工2.5万吨牛肉，年收入预计达到9亿元，可带动当地180余人就业。”内蒙古华阳牛业科技集团有限公司总经理张晓龙说道。
今年，我盟启动了肉牛产业再造行动，研究制定了“兴安盟肉牛产业链重点项目区域分布图”，依托龙头企业、全产业链相互支撑，肉牛产业发展呈现出稳步向好的态势。据行业统计，截至6月末，全盟肉牛存栏131.86万头，较上年同期增长31.81%。全盟肉牛标准规模场发展到469家，其中，万头以上2家、千头以上29家、500头以上60家、200头以上119家。
“肉库”建设不拘于数量，更追求技术发展，繁育能力的不断提升让“肉库”功能更加完善。
“我这牛喂好了个个都能长到一千七八百斤，都是经过科技公司优质冻精改良过的！”科右中旗巴彦呼舒镇西日道卜嘎查村民吴巴根口中的“科技公司”正是由中宣部搭建的国家级种公牛站——内蒙古中农兴安种牛科技有限公司。
据了解，内蒙古中农兴安种牛科技有限公司现有种牛203头，年采精能力达到350万剂，近几年通过资源整合，以整乡（村）推进的方式，集中在科右中旗、突泉县、科右前旗建设肉牛奶牛冷配站点148个，普及肉牛冷配技术，全盟肉牛改良率达到90%。
2021年，突泉县、科右中旗成功纳入国家优势特色产业集群——内蒙古科尔沁肉牛产业集群，项目将实施三年，主要实施肉牛育肥、繁育基地建设及屠宰加工生产线冷链物流体系建设等项目，加快我盟肉牛产业集群化发展。
在兴安盟，当肉牛产业成为“肉库”建设主力军的同时，其他牲畜养殖同样如火如荼。 “目前我们公司拥有年饲养120万套种鸡的养殖场、年孵化5000万羽的孵化场、年屠宰3000万只肉鸡的屠宰厂、年养殖3000万只的肉鸡养殖基地。” 内蒙古安达牧业有限公司负责人孙卫说。
以安达牧业为代表，我盟禽产业链集聚了种禽饲养、养殖基地、屠宰加工等关联企业。据兴安盟农牧局相关工作人员介绍，截至目前，兴安盟禽类饲养量3000万羽，禽蛋产量达到3.2万吨，禽肉产量达到1.7万吨，禽销售额约2亿元。
肉牛、羔羊、生猪、禽类……兴安盟持续引进先进企业，鼓励、带动群众因地制宜发展特色、多样养殖业，充实“肉库”种类，打造兴安品牌。
走进兴安盟科右前旗中利牧业2.5万头优质奶牛养殖牧场，一排排标准化牛舍安装了高标准通风、控温、清洁系统，现代化挤奶大厅内上百头奶牛通过全自动转盘式挤奶机集体挤奶，很是壮观。
“我们的牧场由科右前旗、伊利集团、中博农公司三方共同建设，规划养殖规模为2.5万头，目前奶牛存栏头数已超1.2万头，日产鲜奶120吨。”中博农牧业副总经理王阿木古冷介绍。
作为兴安盟万头奶牛养殖牧场智能示范项目的重要组成部分，中利牧业2.5万头奶牛养殖示范牧场是目前自治区单体最大的标准化奶牛养殖项目。
近年来，兴安盟深入贯彻国家、自治区奶业振兴战略部署，把奶业产业链确定为20个重点产业链之一，利用黄金奶源的资源优势，通过改造提升中小规模养殖场、培育壮大乳品加工企业，以推进生产加工销售一体化为目标，积极扶持培育奶源基地，加快推动集群集聚发展，将兴安盟打造成为高端奶源基地。截至2022年牧业年度，兴安盟奶牛存栏达到14.3万头，同比2021年增长28.1%。
在内蒙古兴安伊利乳业有限责任公司面向液态奶行业“5G+工业互联网平台”应用智能制造新技术示范项目施工现场，工人利用大型机械正在进行场地地面铺设以及车间墙体填充等工作。 据介绍，“5G+工业互联网平台”液态奶智能工厂示范项目总投资17亿元，主要用于生产安慕希常温酸奶、金典奶系列产品。项目投产后，可实现日产液态奶1500吨，年产值15亿元，年纳税2000万元，解决当地500人就业。
打造高端奶源基地，离不开高端优质奶牛的育种、繁育。2021年12月28日，前海科技中博农胚胎生产实验室在兴安盟科右前旗落成揭牌，填补了当地奶牛产业科技试验基地的空白，为兴安盟高产奶牛育种、繁育、改良转型升级和打造高端奶源基地提供强大技术支撑。
“这几天实验室的工作人员正在牧场内采集卵子。我们通过创立胚胎实验室，加快优质奶牛繁育效率，提升牧场整体效益，告别过去以数量换产量的模式，牧场在更短的时间内获得更多优质牛群。”来自北京市海淀区的实验室项目负责人关彦虎说，实验室项目投产后，每年可生产性控胚胎5万枚，3至5年时间内，泌乳牛日均产奶可提高到45公斤以上，年均产奶可以超过13.5吨，可以大幅降低公斤奶成本。
目前，兴安盟传统乳制品加工作坊有75家，年产奶皮子、奶豆腐、黄油等传统奶制品3000余吨，整合中小奶畜养殖场提升改造项目资金1.13亿元，累计开展中小规模奶畜养殖场提升改造290家，奶制品标准化试点21家，中小奶畜养殖户发展到388家。
兴安农垦超市，货架上摆满了米面粮油、牛羊肉干、奶制品等各类本地农副产品。“我在外地也经常看见咱们家的产品，大家都说好。”乌兰浩特市居民韩英伟说。
农牧产品的丰富源于兴安盟打造农牧产业链的不懈努力。兴安盟地处北纬46度寒地水稻黄金带，是世界公认的最佳养牛带和优质玉米产区，更是我国北方重要的生态功能区和绿色农畜产品生产基地。近年来，兴安盟以争做内蒙古的“粮仓”“肉库”“奶罐”为目标，持续推进大米品牌、玉米精深加工、肉牛全产业链体系及全国高端奶业生产基地建设，通过大项目撬动、延伸补齐农牧业产业链，将兴安盟打造成优质绿色农畜产品生产加工输出基地，取得了 “兴安岭下米粮仓，草原深处好厨房”的美誉。
夏日，走进乌兰浩特市乌兰哈达镇东农水稻种植专业合作社，合作社负责人陈乌力吉木仁带着几个社员在稻田里查看稻苗长势。陈乌力吉木仁说：“这些水稻不仅是我们的收入来源，也是咱兴安盟的一张名片。”
今年，兴安盟农作物总播面积1782.38万亩，其中，粮食作物播种面积1689.17万亩，较上年增加11.69万亩。在政策、科技、投入等三要素的共同作用下，全盟今年的农业生产进展顺利，作物长势良好，为夺取全年丰收奠定了坚实基础。
“肥沃的黑土地、适宜的气候条件、绿色纯净的农田环境，独特的条件成就了高品质的‘兴安盟大米’，得到越来越多的消费者关注和认可。”兴安盟袁隆平院士工作站站长王世刚介绍，作为内蒙古自治区主要商品粮基地，“兴安盟大米”已成为兴安盟一张响亮的名片。
近年来兴安盟立足粮食资源优势，以“兴安盟大米”为突破口，全力推进粮食区域公用品牌建设，先后被授予“内蒙古优质稻米之乡”“中国草原生态稻米之都”“2018十大好吃米饭”等称号，实现了“好米”变“名米”，“名米”卖“好价”，“兴安盟大米”品牌估值超过180亿元，出现了二龙屯、绰勒银珠、魏佳米业、草原五谷香等品牌，“兴安盟大米”呈现品牌化和集群化发展态势，为兴安盟水稻产业发展注入持续不断的强劲动能。
“两袋米”，一袋指的是大米，另一袋就是玉米。作为玉米主产区，兴安盟玉米年产量稳定在100亿斤以上，秸秆收集总量可达588.6万吨。今年，兴安盟玉米播种面积达1223.28万亩，较上年增加4.28万亩。为了稳定粮食生产，兴安盟实施优质高效增量示范行动，积极推广大豆玉米带状复合种植技术，在保证粮食不减产的情况下增加一茬大豆，不仅有效提高农民收入，还有效保障了粮油供应。
玉米资源丰富的优势，还成功吸引了内蒙古溪流佳禾科技有限公司实施的120万吨/玉米深加工项目落户盟经济技术开发区。“项目达产后，年生产淀粉42万吨、葡萄糖浆24万吨、结晶葡萄糖20万吨、玉米油2万吨、纤维饲料14万吨，年可实现销售收入20亿元，实现税收1亿元，安置就业240人。”盟经济技术开发区管委会副主任张彦介绍说。
做好“粮仓”要做实举措。围绕玉米、大豆、水稻等粮食作物的提质增效，兴安盟创建了12个优质高效增粮千亩示范区，集成推广玉米密植优良品种、大豆大垄密植浅埋滴灌、水稻浅湿干交替灌溉节水等高质高效技术模式，助推绿色高质高效行动。
“今年，我盟向上争取了农业生产发展资金2.49亿元，在全盟打造了12个千亩优质高效增粮示范区、8个看禾选种平台，建立5个万亩示范区、100个千亩展示区、150个百亩核心区，实施耕地轮作138万亩。”盟农牧局局长李振林介绍说。
8月的科右中旗，草青牛肥。这片以绿色为底色的土地，是世界公认的“最佳养牛带”，如今，作为兴安盟“肉库”的重要组成部分，“牛经济”成为了新名词。
近日，兴安盟科右中旗华阳肉牛肉羊屠宰加工冷链物流项目土建工程建设接近尾声，预计9月初可投产，作为兴安盟肉牛全产业链发展中的重要一环，该项目总投资2亿元。
“项目建成投产后，年可屠宰分割10万头肉牛、加工2.5万吨牛肉，年收入预计达到9亿元，可带动当地180余人就业。”内蒙古华阳牛业科技集团有限公司总经理张晓龙说道。
今年，我盟启动了肉牛产业再造行动，研究制定了“兴安盟肉牛产业链重点项目区域分布图”，依托龙头企业、全产业链相互支撑，肉牛产业发展呈现出稳步向好的态势。据行业统计，截至6月末，全盟肉牛存栏131.86万头，较上年同期增长31.81%。全盟肉牛标准规模场发展到469家，其中，万头以上2家、千头以上29家、500头以上60家、200头以上119家。
“肉库”建设不拘于数量，更追求技术发展，繁育能力的不断提升让“肉库”功能更加完善。
“我这牛喂好了个个都能长到一千七八百斤，都是经过科技公司优质冻精改良过的！”科右中旗巴彦呼舒镇西日道卜嘎查村民吴巴根口中的“科技公司”正是由中宣部搭建的国家级种公牛站——内蒙古中农兴安种牛科技有限公司。
据了解，内蒙古中农兴安种牛科技有限公司现有种牛203头，年采精能力达到350万剂，近几年通过资源整合，以整乡（村）推进的方式，集中在科右中旗、突泉县、科右前旗建设肉牛奶牛冷配站点148个，普及肉牛冷配技术，全盟肉牛改良率达到90%。
2021年，突泉县、科右中旗成功纳入国家优势特色产业集群——内蒙古科尔沁肉牛产业集群，项目将实施三年，主要实施肉牛育肥、繁育基地建设及屠宰加工生产线冷链物流体系建设等项目，加快我盟肉牛产业集群化发展。
在兴安盟，当肉牛产业成为“肉库”建设主力军的同时，其他牲畜养殖同样如火如荼。 “目前我们公司拥有年饲养120万套种鸡的养殖场、年孵化5000万羽的孵化场、年屠宰3000万只肉鸡的屠宰厂、年养殖3000万只的肉鸡养殖基地。” 内蒙古安达牧业有限公司负责人孙卫说。
以安达牧业为代表，我盟禽产业链集聚了种禽饲养、养殖基地、屠宰加工等关联企业。据兴安盟农牧局相关工作人员介绍，截至目前，兴安盟禽类饲养量3000万羽，禽蛋产量达到3.2万吨，禽肉产量达到1.7万吨，禽销售额约2亿元。
肉牛、羔羊、生猪、禽类……兴安盟持续引进先进企业，鼓励、带动群众因地制宜发展特色、多样养殖业，充实“肉库”种类，打造兴安品牌。
走进兴安盟科右前旗中利牧业2.5万头优质奶牛养殖牧场，一排排标准化牛舍安装了高标准通风、控温、清洁系统，现代化挤奶大厅内上百头奶牛通过全自动转盘式挤奶机集体挤奶，很是壮观。
“我们的牧场由科右前旗、伊利集团、中博农公司三方共同建设，规划养殖规模为2.5万头，目前奶牛存栏头数已超1.2万头，日产鲜奶120吨。”中博农牧业副总经理王阿木古冷介绍。
作为兴安盟万头奶牛养殖牧场智能示范项目的重要组成部分，中利牧业2.5万头奶牛养殖示范牧场是目前自治区单体最大的标准化奶牛养殖项目。
近年来，兴安盟深入贯彻国家、自治区奶业振兴战略部署，把奶业产业链确定为20个重点产业链之一，利用黄金奶源的资源优势，通过改造提升中小规模养殖场、培育壮大乳品加工企业，以推进生产加工销售一体化为目标，积极扶持培育奶源基地，加快推动集群集聚发展，将兴安盟打造成为高端奶源基地。截至2022年牧业年度，兴安盟奶牛存栏达到14.3万头，同比2021年增长28.1%。
在内蒙古兴安伊利乳业有限责任公司面向液态奶行业“5G+工业互联网平台”应用智能制造新技术示范项目施工现场，工人利用大型机械正在进行场地地面铺设以及车间墙体填充等工作。 据介绍，“5G+工业互联网平台”液态奶智能工厂示范项目总投资17亿元，主要用于生产安慕希常温酸奶、金典奶系列产品。项目投产后，可实现日产液态奶1500吨，年产值15亿元，年纳税2000万元，解决当地500人就业。
打造高端奶源基地，离不开高端优质奶牛的育种、繁育。2021年12月28日，前海科技中博农胚胎生产实验室在兴安盟科右前旗落成揭牌，填补了当地奶牛产业科技试验基地的空白，为兴安盟高产奶牛育种、繁育、改良转型升级和打造高端奶源基地提供强大技术支撑。
“这几天实验室的工作人员正在牧场内采集卵子。我们通过创立胚胎实验室，加快优质奶牛繁育效率，提升牧场整体效益，告别过去以数量换产量的模式，牧场在更短的时间内获得更多优质牛群。”来自北京市海淀区的实验室项目负责人关彦虎说，实验室项目投产后，每年可生产性控胚胎5万枚，3至5年时间内，泌乳牛日均产奶可提高到45公斤以上，年均产奶可以超过13.5吨，可以大幅降低公斤奶成本。
目前，兴安盟传统乳制品加工作坊有75家，年产奶皮子、奶豆腐、黄油等传统奶制品3000余吨，整合中小奶畜养殖场提升改造项目资金1.13亿元，累计开展中小规模奶畜养殖场提升改造290家，奶制品标准化试点21家，中小奶畜养殖户发展到388家。
#青海# #玉树# 【海拔3900米“英雄机场”展新颜！#中国# 最美支线机场”更美丽】2009年8月1日，玉树的宁静被飞机引擎声打破。银鹰降落，玉树人民载歌载舞，用歌声和舞姿庆祝一座机场的诞生、一个飞天梦的实现。就此，海拔3900米的巴塘草原上，玉树机场傲然挺立。
十三年里，玉树机场经历了抗震救灾、灾后重建、抗击雪灾，业务量不断攀升，对地方经济社会发展的贡献不断增强，成为玉树人民心目中的“英雄机场”，成为全国民航支线机场的标杆。
今天，也是8月1日，玉树机场改扩建工程竣工投运，“英雄机场”展新颜，巴塘草原再次沸腾，中国“最美支线机场”迎来又一个新起点。
机场改扩建势在必行
盛夏的玉树巴塘草原最美，天空湛蓝、白云舒卷，远处的山顶上冰雪未融，高山草甸上牛羊时聚时散。玉树机场就建在如梦一般的画卷里，被称为中国“最美支线机场”。
2007年5月16日，玉树机场新建工程开工，经过两年多的艰苦奋斗，于2009年8月1日建成通航。2010年4月14日，玉树突发7.1级地震，在抗震救灾过程中，玉树机场为挽救受灾群众生命财产作出巨大贡献，被党中央、国务院、中央军委授予“全国抗震救灾英雄集体”称号。同年，为提高玉树机场应急救援能力，为灾后重建工作打好交通基础，玉树机场新增助航灯光系统，扩建2个站坪机位及1条垂直联络道，迎来第一次“升级”。
后来，文化旅游、商贸往来的不断发展，越来越多游客、公商务人员走进玉树，2013年玉树机场旅客吞吐量突破10万人次，2020年突破35万人次，通航城市从最初的1个增至5个，航线从1条增至5条，航班由每周1班增至每天5至6班。
随着业务量节节攀升，按照年保障旅客8万人次目标设计的航站楼容量已饱和，已有设施设备难以满足猛增的旅客出行需求和地方经济社会快速发展的需要，玉树机场改扩建势在必行。
2017年，玉树机场改扩建项目前期工作全面启动。2019年6月6日取得可研（代立项）批复，8月14日取得初设批复，10月5日开工建设。工程按满足2030年旅客吞吐量130万人次、货邮吞吐量2600吨的目标设计，主要建设9个C类机位站坪、1条垂直联络道、5770平方米航站楼、6000平方米停车场，配套建设场内道路、供电、供水、消防等相关辅助生产生活设施，总投资4.74亿元。
运土车行驶总里程
相当于绕地球161圈
新修机位站坪、航站楼以及停车场，需用土220万立方米，这么多土从哪来？
玉树大部分地区处于三江源国家级自然保护区内，环保标准极高，取土非常困难，从外地运土成本太高。青海省机场建设指挥部玉树建设分部指挥长唐黎钢盯上了玉树市区各项工程建设的“废土”，只要听说附近市、县哪里有工程动工，他立即联系对方“约土”。
土有了，还需要运至施工现场，将机场基础垫高5米至14米。唐黎钢算了一笔账，从玉树市至机场往返路程为65公里，每辆车平均可运土23立方米，2020年至2021年，全部运土车行驶总里程相当于绕地球161圈。
土的问题解决了，其他问题接踵而至。玉树当地只有一家沙石料场，装修材料和机电设备厂家几乎空白，机场改扩建所需的地材、沙子、碎石等原材料和电子设备均需外采。建设者们不得不前往四川石渠县购买原材料，设施设备从河南、湖北、甘肃配货购买，登机桥只能从广州采购。
2021年5月22日，西宁至玉树必经之路——玛多发生地震，共玉高速个别桥梁因地震受损，高速路封闭开展灾后重建，运送原材料的车辆只能走老国道，老国道受地震损坏路况也变得很差，运输的航站楼玻璃损耗非常严重。再加上多轮疫情发生，原材料和远在2600公里外的登机桥运输变得更加困难。
对此，玉树建设分部提前谋划，密切跟进原材料和设施设备运送及疫情管控情况，动态调整工程进度，在材料到位后第一时间检查损耗情况，与厂家及时沟通补货，确保无误后进入下一阶段施工，尽可能降低运输不便对工程进度的影响。唐黎钢激励建设者们：“在海拔3900米的地方改扩建机场困难重重，越是困难我们越要加快建设。”
精心呵护每一块草皮土
绿水青山就是金山银山。在三江源头改扩建机场，生态保护是重要环节。
根据玉树当地的自然条件、经济条件和社会条件，青海机场公司从“资源节约、环境友好、运行高效、以人为本”的角度提出机场规划建设目标，把新发展理念融入机场建设全过程，初步形成“系统稳固、防御精准”的平安机场、“资源节约、低碳减排”的绿色机场、“融合互联、智能进化”的智慧机场、“山宗水源、人文空港”的人文机场建设理念，力争把玉树机场打造为青海次中心机场、高高原支线机场和最美支线机场，服务三江源地区高原雪域新城和商贸文化旅游中心城市发展。
由于海拔高、植被生长条件差，为保护好机场周围土壤植被，玉树建设分部咨询林业专家，组织施工单位考察当地植被，发现草皮土有四五十厘米厚，这一点点宝贵的土壤是在青藏高原严酷的环境下历经千万年演变而来。为保护好这份宝贵财富，建设者们在土方施工前把腐殖土、草皮土收集起来，完工后二次覆盖种草，直至覆盖后的土壤长出新芽，原土的活性得到保留，大家的心情才轻松下来。
玉树建设分部对于“绿色机场”理念的执著不仅体现在这些环节，还体现在建设全过程，如改造污水处理站、更换燃煤锅炉、恢复取土场原貌。就这样，在建设者们的精心呵护下，中国“最美支线机场”更加绿色、更加环保，也更加美丽。
“最美支线机场”更美丽
中国“最美支线机场”究竟有多美丽？
新建航站楼设计融合玉树山川地貌、地域建筑等多重内涵，屋面采用一条动态而略向上的曲线，造型轻盈而富有动态感。中部突出玻璃幕墙增加斜角分割线，如钻石一般，寓意玉树似青藏高原上的一颗宝石；翘起的屋檐形似一对翅膀，象征玉树如雄鹰展翅高飞；建筑立面采用红色格栅，与现有航站楼风格统一，传统而富有现代感。
航站楼室内天花板上加开金色圆边露空造型天窗，通过不同角度折射光线，营造吉祥如意的美好氛围；近机位等候大厅金色三角形顶部正下方置入黑色造景台，内设玉树代表性动物牦牛模型，增加室内空间的本土韵味；一层远机位候机厅顶部采用蓝天白云软膜天花吊顶，展现玉树蔚蓝的天空，搭配黑色条形设备带，自然气息与现代感相互融合；T1航站楼贵宾大厅入口造型以当地传统藏式建筑为灵感，采用白色墙面搭配红色连贯檐口；到港行李区、贵宾厅、T1航站楼贵宾室等区域均陈列大型藏式壁画，既强调空间整体性，又营造高贵典雅的文化氛围。
“最美支线机场”的美还体现在科技上，机场全区域实现5G网络覆盖，安检通道、登机口应用了人脸识别技术，新增安检分层管理系统使旅客行李运输数据可查询跟踪、集中判读，提升机场对进出港旅客信息的综合分析以及安全态势预测水平。飞行区新建了一条信息传输光缆回路，与原有通信光缆互为备份，安全性大大提升。
“改扩建工程不仅为旅客提供便利，也为我们员工带来很多好处。新建了一座制氧机房，配置专业制氧设备，24小时不间断向航站楼、综合业务楼、宿舍楼供氧，幸福感别提有多强了。”一名机场员工坚信，道路通则百业兴，玉树机场发展的新篇章已经翻开，玉树的高质量发展之路必将越走越宽广。（西海全媒体记者 彭娜）
十三年里，玉树机场经历了抗震救灾、灾后重建、抗击雪灾，业务量不断攀升，对地方经济社会发展的贡献不断增强，成为玉树人民心目中的“英雄机场”，成为全国民航支线机场的标杆。
今天，也是8月1日，玉树机场改扩建工程竣工投运，“英雄机场”展新颜，巴塘草原再次沸腾，中国“最美支线机场”迎来又一个新起点。
机场改扩建势在必行
盛夏的玉树巴塘草原最美，天空湛蓝、白云舒卷，远处的山顶上冰雪未融，高山草甸上牛羊时聚时散。玉树机场就建在如梦一般的画卷里，被称为中国“最美支线机场”。
2007年5月16日，玉树机场新建工程开工，经过两年多的艰苦奋斗，于2009年8月1日建成通航。2010年4月14日，玉树突发7.1级地震，在抗震救灾过程中，玉树机场为挽救受灾群众生命财产作出巨大贡献，被党中央、国务院、中央军委授予“全国抗震救灾英雄集体”称号。同年，为提高玉树机场应急救援能力，为灾后重建工作打好交通基础，玉树机场新增助航灯光系统，扩建2个站坪机位及1条垂直联络道，迎来第一次“升级”。
后来，文化旅游、商贸往来的不断发展，越来越多游客、公商务人员走进玉树，2013年玉树机场旅客吞吐量突破10万人次，2020年突破35万人次，通航城市从最初的1个增至5个，航线从1条增至5条，航班由每周1班增至每天5至6班。
随着业务量节节攀升，按照年保障旅客8万人次目标设计的航站楼容量已饱和，已有设施设备难以满足猛增的旅客出行需求和地方经济社会快速发展的需要，玉树机场改扩建势在必行。
2017年，玉树机场改扩建项目前期工作全面启动。2019年6月6日取得可研（代立项）批复，8月14日取得初设批复，10月5日开工建设。工程按满足2030年旅客吞吐量130万人次、货邮吞吐量2600吨的目标设计，主要建设9个C类机位站坪、1条垂直联络道、5770平方米航站楼、6000平方米停车场，配套建设场内道路、供电、供水、消防等相关辅助生产生活设施，总投资4.74亿元。
运土车行驶总里程
相当于绕地球161圈
新修机位站坪、航站楼以及停车场，需用土220万立方米，这么多土从哪来？
玉树大部分地区处于三江源国家级自然保护区内，环保标准极高，取土非常困难，从外地运土成本太高。青海省机场建设指挥部玉树建设分部指挥长唐黎钢盯上了玉树市区各项工程建设的“废土”，只要听说附近市、县哪里有工程动工，他立即联系对方“约土”。
土有了，还需要运至施工现场，将机场基础垫高5米至14米。唐黎钢算了一笔账，从玉树市至机场往返路程为65公里，每辆车平均可运土23立方米，2020年至2021年，全部运土车行驶总里程相当于绕地球161圈。
土的问题解决了，其他问题接踵而至。玉树当地只有一家沙石料场，装修材料和机电设备厂家几乎空白，机场改扩建所需的地材、沙子、碎石等原材料和电子设备均需外采。建设者们不得不前往四川石渠县购买原材料，设施设备从河南、湖北、甘肃配货购买，登机桥只能从广州采购。
2021年5月22日，西宁至玉树必经之路——玛多发生地震，共玉高速个别桥梁因地震受损，高速路封闭开展灾后重建，运送原材料的车辆只能走老国道，老国道受地震损坏路况也变得很差，运输的航站楼玻璃损耗非常严重。再加上多轮疫情发生，原材料和远在2600公里外的登机桥运输变得更加困难。
对此，玉树建设分部提前谋划，密切跟进原材料和设施设备运送及疫情管控情况，动态调整工程进度，在材料到位后第一时间检查损耗情况，与厂家及时沟通补货，确保无误后进入下一阶段施工，尽可能降低运输不便对工程进度的影响。唐黎钢激励建设者们：“在海拔3900米的地方改扩建机场困难重重，越是困难我们越要加快建设。”
精心呵护每一块草皮土
绿水青山就是金山银山。在三江源头改扩建机场，生态保护是重要环节。
根据玉树当地的自然条件、经济条件和社会条件，青海机场公司从“资源节约、环境友好、运行高效、以人为本”的角度提出机场规划建设目标，把新发展理念融入机场建设全过程，初步形成“系统稳固、防御精准”的平安机场、“资源节约、低碳减排”的绿色机场、“融合互联、智能进化”的智慧机场、“山宗水源、人文空港”的人文机场建设理念，力争把玉树机场打造为青海次中心机场、高高原支线机场和最美支线机场，服务三江源地区高原雪域新城和商贸文化旅游中心城市发展。
由于海拔高、植被生长条件差，为保护好机场周围土壤植被，玉树建设分部咨询林业专家，组织施工单位考察当地植被，发现草皮土有四五十厘米厚，这一点点宝贵的土壤是在青藏高原严酷的环境下历经千万年演变而来。为保护好这份宝贵财富，建设者们在土方施工前把腐殖土、草皮土收集起来，完工后二次覆盖种草，直至覆盖后的土壤长出新芽，原土的活性得到保留，大家的心情才轻松下来。
玉树建设分部对于“绿色机场”理念的执著不仅体现在这些环节，还体现在建设全过程，如改造污水处理站、更换燃煤锅炉、恢复取土场原貌。就这样，在建设者们的精心呵护下，中国“最美支线机场”更加绿色、更加环保，也更加美丽。
“最美支线机场”更美丽
中国“最美支线机场”究竟有多美丽？
新建航站楼设计融合玉树山川地貌、地域建筑等多重内涵，屋面采用一条动态而略向上的曲线，造型轻盈而富有动态感。中部突出玻璃幕墙增加斜角分割线，如钻石一般，寓意玉树似青藏高原上的一颗宝石；翘起的屋檐形似一对翅膀，象征玉树如雄鹰展翅高飞；建筑立面采用红色格栅，与现有航站楼风格统一，传统而富有现代感。
航站楼室内天花板上加开金色圆边露空造型天窗，通过不同角度折射光线，营造吉祥如意的美好氛围；近机位等候大厅金色三角形顶部正下方置入黑色造景台，内设玉树代表性动物牦牛模型，增加室内空间的本土韵味；一层远机位候机厅顶部采用蓝天白云软膜天花吊顶，展现玉树蔚蓝的天空，搭配黑色条形设备带，自然气息与现代感相互融合；T1航站楼贵宾大厅入口造型以当地传统藏式建筑为灵感，采用白色墙面搭配红色连贯檐口；到港行李区、贵宾厅、T1航站楼贵宾室等区域均陈列大型藏式壁画，既强调空间整体性，又营造高贵典雅的文化氛围。
“最美支线机场”的美还体现在科技上，机场全区域实现5G网络覆盖，安检通道、登机口应用了人脸识别技术，新增安检分层管理系统使旅客行李运输数据可查询跟踪、集中判读，提升机场对进出港旅客信息的综合分析以及安全态势预测水平。飞行区新建了一条信息传输光缆回路，与原有通信光缆互为备份，安全性大大提升。
“改扩建工程不仅为旅客提供便利，也为我们员工带来很多好处。新建了一座制氧机房，配置专业制氧设备，24小时不间断向航站楼、综合业务楼、宿舍楼供氧，幸福感别提有多强了。”一名机场员工坚信，道路通则百业兴，玉树机场发展的新篇章已经翻开，玉树的高质量发展之路必将越走越宽广。（西海全媒体记者 彭娜）
【22.07.05】
罢了
珍贵的回忆
即便没有照片留存
我也会存在脑海里
这世上除了自己记住又有什么其他保存方式是绝对靠谱的呢？
反过来
既然我所珍重的已经记在了脑海里
那么没有图片保存下来又有什么要紧的呢？
我是有一点收集癖
什么手机电脑都大几十G照片
但如果有一点真的不能再看到
其实也没想象中那么难以接受……
//
我这人没啥别的优点
就是想得开
罢了
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