任正非签署的“华为不造整车”承诺文件将于2023年过期

“华为不造车”的承诺即将过期。

2020 年 10 月 26 日，华为创始人任正非签发了【2018】139 号华为 EMT 决议：华为不造整车，而是聚焦 ICT 技术，帮助车企造好车，但声明末尾显示：“本文从发文之日起生效，有效期为 3 年”。

据了解，该份文件在 2020 年 11 月时在华为心声社区的官方网站上所发出。若按照文件签署日期所标注的“2020 年 10 月 26 日”来计算，此份华为不造车的承诺将还有一年多即到期。

2020 年 11 月，华为经营管理团队（EMT）文件（华为 EMT 决议【2020】007 号）发布，正式将华为智能汽车解决方案 BU（IAS BU）的业务管辖关系从 ICT 业务管理委员会调整到消费者业务管理委员会。

华为公司再次重申，华为不造整车，而是聚焦 ICT 技术，帮助车企造好车，造好车，成为智能网联汽车的增量部件提供商。“以后谁再建言造车，干扰公司，可调离岗位，另外寻找岗位。”

近一两年来，华为虽然不造整车，但是不意味着华为不投入造车。

华为此前已经与北京汽车、长安汽车、广汽等厂商达成合作，并推出了运用华为智能网联汽车解决方案的车型。比如阿尔法 S 华为 HI 版。和长安汽车合作发布了阿维塔 11 汽车。

在去年 12 月 23 日的华为冬季新品发布会上，华为余承东正式发布了 AITO 旗下首款车型 AITO 问界 M5，定位中高端，属于智能豪华电驱 SUV，华为高度参与。

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大家都知道，之前华为曾声明过“三年不造整车，为此任正非还特意签署了一个关于智能汽车的文件。

据了解，这份文件是在 2020 年 11 月发布在华为心声社区的官方网站上的，如果按文件签署日期标注的日期计算，华为不造车的承诺将在2023年到期。

从现在的情况来看，华为其实已经具备了造车的各项关键技术储备，造车对于华为应该已经没有太大难度，我觉得在在2023年后，华为大概率会推出自己品牌的汽车。

国产新能源电车行业正处于高速发展期，拥有广阔的增量市场，这是一个价值万亿的超级大蛋糕，谁都希望能从中分一杯羹。（手机行业则早已进入存量市场之争，两者没有可比性）

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