【俄乌战争影响材料供应，飞机制造商还能否顺利复苏？】尽管中国订购了近300架空客飞机，但航空集团仍面临对通货膨胀和重要原材料供应的担忧。
自从新冠疫情导致全球大部分飞机停飞，并引发该行业几十年来最严重的危机之一以来，大型飞机订单一直很少。
但在本月初，中国的国有航空公司订购了近300架空客A320neo单通道飞机，价值约370亿美元——这是危机开始以来中国航空公司的首笔订单——表明了该行业正在复苏和恢复健康的最新迹象。

波音出手反击，挖走空客大客户，拿下达美航空100架订单，这单子来得很蹊跷，空客是达美航空的最爱，根本不待见波音产品，之前从未运营过波音737MAX机型，却一口气订了100架737MAX10，更夸张的是这款飞机还没有取得适航证，也就是说买了也飞不了，达美航空此举着实令人费解。

据路透社7月17日消息，达美航空将在7月18日-7月22日举行的英国范堡罗国际航展上，宣布订购100架波音737Max10，交易价格约135亿美元。如果获得批准，这笔交易将成为达美航空和波音公司在过去10年的第一笔重大交易。

达美航空成立于1925年，飞机商业运营历史悠久，是美国国内主要的航空公司之一，也是唯一一家没有运营过波音737MAX系列的大型航空公司，不爱波音爱空客，达美航空是空客飞机的忠实拥趸，把除了A380之外的空客产品基本买了个遍，2017年一口气订购了100架A321neo客机，并拥有100架可选订单，2020年已经开始交付，在波音看来，达美航空属于典型的“胳膊肘往外拐”，偏偏又无可奈何，人家已经有3年没有接收过波音的客机了。

树争一张皮，人争一口气，就算不为了和空客竞争，波音也得想办法拿下达美这个国内客户，不然就太尴尬了，连本国的航司都不认可737MAX，波音还有什么脸去说别人。更重要的是全球商用飞机市场，只有波音和空客两家独大，空客吃下的市场那都是波音吐出来的，特别是在丢掉东方市场的大单后，达美航空的100架737MAX10订单，意义非常重大，这意味着市场的认可，尤其是来自对手的客户认可。

只不过波音有些操之过急，波音737MAX10至今也没能取得适航证，航空公司现在买也飞不了，只能算是预订，达美航空的订单到2025年才交付，万一适航证迟迟搞不下来，或者“带病”拿证，达美航空的损失就大了。另一方面，波音飞机各机型的操作差异比较大，没有采用家族式设计，不同状态和不同型号的波音飞机需要飞行员去重新适应，再加上达美航空此前从未运营过737MAX系列，培训成本就很高。

不管达美航空出于什么样的考虑，改变了观念，重新采购波音客机，这终究只是外部因素，真正能让波音重新“起飞”的关键还是产品质量，打铁还需自身硬，先从自身找问题，从航司运营和乘客安全的角度，负责任地打造具有竞争力的产品。

如果还拿着上世纪60年代的产品修修补补，糊弄客户，这样的企业没有竞争力，靠外部因素影响拿到的订单也会跑掉。#达美航空被曝将购百架波音737Max10##财经#

【印度航司客机安全状况频出 印媒称日均发生30起飞行故障】印度廉价航空运营商靛蓝航空公司一架客机17日上午因飞行途中出现技术故障，紧急降落于巴基斯坦南部城市卡拉奇。这是印度航空运营商不到一周内又一起紧急降落事件。

据《印度快报》报道，靛蓝航空公司一架空中巴士A320neo客机17日从阿拉伯联合酋长国城市沙迦起飞，原定飞往印度特伦甘纳邦首府海得拉巴。飞行途中，飞行员发现右侧引擎出现故障，为安全起见改道飞往卡拉奇，最终安全降落。飞机随后接受检查。

据印度《自由新闻报》17日报道，印度民航总局近日承认，印度日均发生30起飞行故障，但幸好「几乎没有造成安全后果」。
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