奥迪第一代RS3 LMS Racecar发布于2016年，搭载2.0T双涡轮增压发动机，最大功率243kw，百公里提速时间仅需4.5秒。在交付了180个成品之后，2017款奥迪RS3 LMS成功退役。日前，奥迪在第一代产品的基础上进行了全面升级，推出2021款RS3 LMS。新车将在未来几个月内完成最终测试，并于今年年底开始销售。
 
外观方面，2021款RS3 LMS紧随奥迪A3的最新设计风格。与前作相比，新RS3 LMS的前脸几乎被宽大的进气格栅和通风口占满 。车辆依旧采用中置单排气布局，尾部装配了天鹅颈式固定尾翼。新一代RS3 LMS在视觉上给人以更强的冲击感，整体比例也更加舒适协调。
 
新RS3 LMS依然使用的是EA888系列2.0T发动机。此次技术升级后，该发动机能够在6250 rpm时提供250kw的动力输出，峰值扭矩420N·m/2500 rpm。新RS3 LMS将搭载全新六挡序列式变速箱，前驱系统，以及可调节式多片离合限滑差速器。此外，奥迪对新RS3 LMS的前麦弗逊式后多连杆式悬架系统进行了重要升级，以提高车辆的极限操控时的表现力。
 
奥迪新RS3 LMS将为车队客户提供多款安全选装套件，包括钢制防滚架，六点式安全带，竞赛桶座椅以及灭火系统。
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#汽车资讯# 在生产180 辆并全数交车后，第一代奥迪入门纯种赛车RS3 LMS 完成了阶段性任务，而随着2020 年新世代A3 发表，RS3 LMS 也在日前迎来了全新版本。新车有着许多机械结构和先进科技的升级，搭载2.0 升涡轮增压引擎，最大马力达340 匹。现在正进行最后阶段的测试与评估作业，预计还需数个月的时间，正式开卖应该要等到今年年底。

全新RS3 LMS 和上一代有着明显不同，外观上以第4 代A3 为基础，拥有更加鲜明的热血风格，车头正面六角盾型水箱护罩搭配两侧进气口，格栅造型独特抢眼，塑造出极为引人注目的样貌。车尾中置式排气尾管以及大型固定式尾翼，也清楚表达了这辆车与众不同的身份。再加上宽体车身以及大量空力套件，虽然造型看上去充满了竞技元素，但看上去反而比过去更为协调。

动力使用进化版本的2.0 升EA888 涡轮增压引擎，排气量并没有增加，最大马力可在6,250rpm 时达到340 匹，扭力峰值出现在2,500rmp 为43.858 公斤米。使用稍加升级过的6 速序列式竞技变速箱将动力传递至前轴，并搭配预载可调多片式限滑差速器。悬吊改动较多，全新设计的前麦佛逊悬吊反应作动比过去更加快速，后悬吊则标配使用四连杆结构。

奥迪对新世代RS3 LMS 在安全方面的表现尤为自豪，标准配备钢管防滚笼、六点式安全带、赛车筒型座椅、灭火系统…等等。并且可选购座椅包覆式安全网等多样化安全配备，Audi 表示没有其他TCR 厂车提供比RS3 LMS 更多的安全选配。

【叉烧脸书更新：今年看起来没人玩冰鸟 舒服】

昨天SN加赛击败G2后，SN教练叉烧在Facebook更新：输一把外卡队，2:0第一种子后头名出线，这剧本我看过，今年看起来没人玩冰鸟，舒服

2015年，叉烧执教还在LMS的闪电狼战队闯进当年的世界总决赛。同样是被分在A组，双杀韩国KOO Tigers（但是其实那一年KOO Tigers是LCK二号种子），但是却输给了巴西外卡战队PNG以及北美一场，不过这并不影响他们头名出线。但是到了淘汰赛阶段，他们遭遇到了OG的强力阻击，Xpeke的三场冰鸟击碎了FW晋级的希望。最终FW 1:3被OG淘汰止步八强。

今年SN在第二轮和加赛中两度击败G2，但是却输给了TL一场（G2和叉烧老师钦定TL是外卡队了），以小组第一的身份晋级八强。五年之后，叉烧教练随SN重返世界赛八强，相似的剧本下，SN能否更进一步？

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