复言命题及其推理
一、复言命题
复言命题是由两个或两个以上的简单命题,通过一定的逻辑连接词结合而成的命题。
复言命题的种类
1.联言命题
“p且q”,p和q分别是其两个支命题。
2.选言命题
相容选言命题的形式为“p或q”,不相容选言命题的形式为“要么p,要么q”
3.假言命题
假言命题是断定一事物,情况是另一事物情况存在的条件命题。反映条件的致命题在前,称为钱件,反映结果的致命题在后,称为后件。根据前后件间条件关系的不同,分为充分条件假言命题和必要条件假言命题。
充分条件假言命题的形式为“如果p,那么q(p→q)”,必要条件,假言命题的一般形式为“只有p,才q(p←q)”
4.负命题
负命题是由否定某一个命题而构成的命题。其形式为“并非p”(见图)
一、复言命题
复言命题是由两个或两个以上的简单命题,通过一定的逻辑连接词结合而成的命题。
复言命题的种类
1.联言命题
“p且q”,p和q分别是其两个支命题。
2.选言命题
相容选言命题的形式为“p或q”,不相容选言命题的形式为“要么p,要么q”
3.假言命题
假言命题是断定一事物,情况是另一事物情况存在的条件命题。反映条件的致命题在前,称为钱件,反映结果的致命题在后,称为后件。根据前后件间条件关系的不同,分为充分条件假言命题和必要条件假言命题。
充分条件假言命题的形式为“如果p,那么q(p→q)”,必要条件,假言命题的一般形式为“只有p,才q(p←q)”
4.负命题
负命题是由否定某一个命题而构成的命题。其形式为“并非p”(见图)
#航空快讯# 【新加坡航空Q2恢复盈利】新加坡航空近日公布的财报数据显示,今年第二季度(4至6月),公司实现净利润3.7亿新元。这是时隔两个季度以来的首次盈利。今年4月,得益于中国政府大幅放宽了对新冠疫情管控的入境限制,客运需求迅速回升。营业利润为5.56亿新元,这是该公司历史上第二高的季度水平。
当季销售额为39.11亿新元,约为去年同期的3倍,环比增长58.2%。客运量(包括廉价航空子公司酷航)为510万人次,为1至3月的2.6倍。虽然多数地区的客运量和航班执行率都不错,但入境限制依然严格的中国以及日本等东亚航线的增长缓慢。
新加坡航空在部分航线放宽了入境限制的2021年10至12月期间,首次在疫情后恢复了季度盈利。然而,由于燃料成本飙升,今年1至3月再次陷入亏损。
燃料价格的上涨可能成为未来业绩全面复苏的负担。4至6月的燃料费用为去年同期的3.5倍,比1至3月增长了70.6%。
至于到年底假期的提前预订,该公司称“表现强劲”。然而,作为主要市场的欧洲和美国的通胀,仍然令人担忧。加息导致经济增长放缓,则是旅游需求复苏的风险。
当季销售额为39.11亿新元,约为去年同期的3倍,环比增长58.2%。客运量(包括廉价航空子公司酷航)为510万人次,为1至3月的2.6倍。虽然多数地区的客运量和航班执行率都不错,但入境限制依然严格的中国以及日本等东亚航线的增长缓慢。
新加坡航空在部分航线放宽了入境限制的2021年10至12月期间,首次在疫情后恢复了季度盈利。然而,由于燃料成本飙升,今年1至3月再次陷入亏损。
燃料价格的上涨可能成为未来业绩全面复苏的负担。4至6月的燃料费用为去年同期的3.5倍,比1至3月增长了70.6%。
至于到年底假期的提前预订,该公司称“表现强劲”。然而,作为主要市场的欧洲和美国的通胀,仍然令人担忧。加息导致经济增长放缓,则是旅游需求复苏的风险。
【#新加坡航空Q2恢复盈利# 】新加坡航空近日公布的财报数据显示,今年第二季度(4至6月),公司实现净利润3.7亿新元。这是时隔两个季度以来的首次盈利。今年4月,得益于中国政府大幅放宽了对新冠疫情管控的入境限制,客运需求迅速回升。营业利润为5.56亿新元,这是该公司历史上第二高的季度水平。
当季销售额为39.11亿新元,约为去年同期的3倍,环比增长58.2%。客运量(包括廉价航空子公司酷航)为510万人次,为1至3月的2.6倍。虽然多数地区的客运量和航班执行率都不错,但入境限制依然严格的中国以及日本等东亚航线的增长缓慢。
新加坡航空在部分航线放宽了入境限制的2021年10至12月期间,首次在疫情后恢复了季度盈利。然而,由于燃料成本飙升,今年1至3月再次陷入亏损。
燃料价格的上涨可能成为未来业绩全面复苏的负担。4至6月的燃料费用为去年同期的3.5倍,比1至3月增长了70.6%。
至于到年底假期的提前预订,该公司称“表现强劲”。然而,作为主要市场的欧洲和美国的通胀,仍然令人担忧。加息导致经济增长放缓,则是旅游需求复苏的风险。(中国民航网)#飞行Q##微博公开课#
当季销售额为39.11亿新元,约为去年同期的3倍,环比增长58.2%。客运量(包括廉价航空子公司酷航)为510万人次,为1至3月的2.6倍。虽然多数地区的客运量和航班执行率都不错,但入境限制依然严格的中国以及日本等东亚航线的增长缓慢。
新加坡航空在部分航线放宽了入境限制的2021年10至12月期间,首次在疫情后恢复了季度盈利。然而,由于燃料成本飙升,今年1至3月再次陷入亏损。
燃料价格的上涨可能成为未来业绩全面复苏的负担。4至6月的燃料费用为去年同期的3.5倍,比1至3月增长了70.6%。
至于到年底假期的提前预订,该公司称“表现强劲”。然而,作为主要市场的欧洲和美国的通胀,仍然令人担忧。加息导致经济增长放缓,则是旅游需求复苏的风险。(中国民航网)#飞行Q##微博公开课#
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