【共此“十” 再“启”航】
一桥飞架南北，天堑变通途。
2011年12月24日，百万市民翘首以盼的崇启大桥正式通车。十年过去了，崇启大桥对启东经济社会发展产生重大而深远的影响。日前，人民网以长篇通讯回顾崇启大桥圆梦历程，对大桥开通为启东带来的“巨变”进行深度报道和全面阐释。
“跨过长江，接轨大上海”是江苏启东人祖祖辈辈的渴望。过去，地处长江入海口的启东，因长江阻隔成了江苏交通网络的神经末梢。2011年12月24日，连接上海崇明岛与江苏启东的崇启大桥正式开通，两地从隔江相望到天堑变通途。
十年过去了，这座大桥对完善区域高速公路网，改善过江交通条件，促进长三角区域一体化，特别是对启东经济社会的发展意义非凡。启东也由此从交通末梢升级为重要交通节点，融入上海“一小时经济圈”。
圆梦之桥
启东三面环水，形似半岛，集黄金水道和黄金海岸于一身，是出江入海的重要门户。上海是长三角区域经济发展的龙头。发挥紧邻上海的优势，借力上海求发展、承接上海各类资源要素转移，启东人不知盼了多少年。
时间追溯到31年前，浦东开启了波澜壮阔的开发开放历程。彼时，启东的主政者通过轮渡赶赴上海，举办了一场经济发展座谈会，提出在浦东设立办事处，为加快开发吕四港争取契机。
经济发展，交通先行。要实现区域一体化，首先是交通的一体化。2001年，启东人终于等来了一个好消息，在当年上海市召开的“两会”上，传出了在长江口规划建设沪崇苏大通道的声音。当年4月，上海和江苏首次明确，沪崇苏大通道省际接口应该设置在启东至崇明之间。
2006年11月10日，国家发改委正式批准崇启大桥工程立项，启东人的百年大桥梦一朝走进现实。崇启大桥管理处负责人吴继森告诉记者，崇启大桥是沪崇苏跨江通道的重要组成部分，大桥的建成通车，不仅为沿线地区提供了一条便捷的出行通道，同时也促进了南通与上海的经济交往。这对启东人来说，更是一个划时代的变革。
吴继森介绍，崇启大桥工程于2009年2月28日开工建设，2011年11月30日全部完工，计划工期42个月，实际工期仅33个月。截至2021年11月底，崇启大桥出入口日均车流量由开通之初的1.65万辆增长至4.69万辆，日最高流量达5.62万辆，累计流量已突破1亿辆次，呈现逐年增长的趋势。崇启大桥由苏沪双方共建共管。崇启通道自通车以来，苏沪双方运管单位通力合作，有任务一起上，有困难一起扛，共同担负起大桥的安全、保畅职责。
惠民之桥
今年33岁的盛琳琳是土生土长的启东人，也是崇启大桥的见证者和参与者。2010年10月份，刚从江苏航运学校大学毕业的她，就被招录至崇启大桥管理处工作。“那时，正值大桥如火如荼建设阶段，桥梁还没有合龙，我每天来回穿梭在大桥建设工地。”回忆当年，盛琳琳依然难掩兴奋之情。
上小学和中学时，盛琳琳常和父母一起去上海的姑妈家。“当时的交通极为不便，要经过海太汽渡摆渡才能到上海。小时候的我就常常幻想着，要是有座桥将启东和上海两地连接起来多好啊。”盛琳琳说，当听闻政府要规划建设崇启大桥时，别提有多高兴了。
据介绍，崇启大桥主桥为六跨变截面连续钢箱梁桥，185米的跨径、944米的联长均为当时国内之最。其设计采用的“整跨工厂无应力制造、滚装装船、整体架设”施工技术，对我国桥梁建设向“大型化、工厂化、装配化”迈进起到了重要的示范作用。2017年，崇启大桥荣获中国土木工程最高奖——詹天佑奖。
提及崇启大桥给启东人带来的便利，盛琳琳更是欣喜不已。原来，她的丈夫施向南就在上海的央企中建钢构工作。“无论是从启东开车去上海，还是从上海回来，都在一小时左右。两人虽然隔着一座跨江大桥，但并不觉得遥远。”她说。
正是因为大桥的开通，两地开通了“启沪城际快线”，停靠上海虹桥、浦东等12个站点，百万启东人成了受益者。 “每天188班次，平均每4分钟一班，一个多小时就能到上海。启东有户籍人口96万人，加上外来人口有120万人，每年乘坐启沪快线的有120万人次，相当于每个人每年都去了一趟上海。”启东市交通局客货运科科长陆健健算了一笔账。
启东市民王明清晰记得，大桥开通当日，启东市政府专门组织了一场“万人喜看崇启大桥活动”，他是其中之一。“去了一趟不过瘾，我又自驾带着全家到上海游玩多次。而在开通前，我们两三年才去一次上海。我家孩子高考第一志愿报考的也是上海高校。”
今年7月，启东开通至上海的“人才专线”，凡是从上海引进的人才可以免费乘坐。医药研发人才方明海是受益者之一。“每天两趟，工作在启东，回上海很便捷，这条温情的‘人才专线’让我们没有了后顾之忧，能够安心在启东搞科研。”方明海表示。
在民生领域，崇启大桥开通后，启东不仅实现与上海公交系统的互联互通，还推动共享上海优质医疗资源，重点医疗机构医保一卡结算。2020年，复旦大学附属儿科医院启东分院、启东市妇幼保健院揭牌，上海优质妇幼医疗资源引入启东。
成果之桥
崇启大桥正式通车以来，历经了“十二五”“十三五”两个五年。在这期间，启东综合实力接连攀升。
数据显示，启东在全国县域经济基本竞争力百强县市中的排名，从2011年的第43位提高到2015年的第36位，再提高到2020年的第18位。2021年，当地预计实现地区生产总值1380亿元，总量分别是2015年、2011年的1.7倍、2.7倍，十年来年均增幅达到10%。
“崇启大桥通车十年以来，我们积极抢抓长三角一体化发展等国家战略交汇叠加的机遇，在接轨上海、跨江融合过程中取得阶段性成效。”启东市发改委综合科相关负责人介绍。
记者从启东市发改委获悉，自2011年以来，该市累计承接来自上海的亿元以上产业转移项目540个，占全市落户产业项目的比重达70%，其中来自上海浦东地区的项目占比达80%。
而在近年落户启东园区的近700家外来企业中，超过三分之一来自上海。广汇能源综合物流发展有限责任公司投资建设的LNG分销转运站项目位于吕四港新材料产业园。该企业负责人介绍，项目2010年签约，2014年启动，2017年6月投运，至2020年底，累计实现销售173.74亿元，上缴税收14.07亿元，而当初选择启东正是崇启大桥的“联姻”。无独有偶，江苏华峰超纤材料有限公司投资的华峰（启东）产业园项目落户于此也是看中了大桥便捷的交通优势。
崇启大桥开通的十年间，启东一方面加强产业对接，另一方面不断挖掘内在发展动力。在启东，临港产业规模不断壮大。此外，当地本土电动工具、高端机械装备等传统特色产业优势不断放大，产业高端化、智能化、绿色化发展进程不断加快。
“作为南通发展的重要区域，启东按照南通市委赋予的‘跑好对接浦东第一棒，百强年年进两位’目标定位，以‘跑好第一棒，奋进新征程’为工作主题，坚定不移统筹推进各项工作，加快建设沪苏一体融合发展窗口城市，持续推进接轨上海战略，加快融入长三角一体化进程。此外，我们深入实施向海发展战略，打造江苏沿海高质量发展经济带靓丽明珠。”启东市委书记李玲指出。
“崇启大桥开通后，上海的企业成群结队落户启东，启东也大力承接上海各项资源要素的溢出效应，两地逐渐实现发展的一体化。没有这座桥，启东难以真正融入上海。”南通市委党校教授季建林分析，启东也要清醒地认识到，大桥的开通不仅是交通上连通，更应该是理念和体制上的连通。南通定位为北上海，启东就是北上海的前客厅，抓住一切发展机遇，启东未来潜力无限。
一桥飞架南北，天堑变通途。
2011年12月24日，百万市民翘首以盼的崇启大桥正式通车。十年过去了，崇启大桥对启东经济社会发展产生重大而深远的影响。日前，人民网以长篇通讯回顾崇启大桥圆梦历程，对大桥开通为启东带来的“巨变”进行深度报道和全面阐释。
“跨过长江，接轨大上海”是江苏启东人祖祖辈辈的渴望。过去，地处长江入海口的启东，因长江阻隔成了江苏交通网络的神经末梢。2011年12月24日，连接上海崇明岛与江苏启东的崇启大桥正式开通，两地从隔江相望到天堑变通途。
十年过去了，这座大桥对完善区域高速公路网，改善过江交通条件，促进长三角区域一体化，特别是对启东经济社会的发展意义非凡。启东也由此从交通末梢升级为重要交通节点，融入上海“一小时经济圈”。
圆梦之桥
启东三面环水，形似半岛，集黄金水道和黄金海岸于一身，是出江入海的重要门户。上海是长三角区域经济发展的龙头。发挥紧邻上海的优势，借力上海求发展、承接上海各类资源要素转移，启东人不知盼了多少年。
时间追溯到31年前，浦东开启了波澜壮阔的开发开放历程。彼时，启东的主政者通过轮渡赶赴上海，举办了一场经济发展座谈会，提出在浦东设立办事处，为加快开发吕四港争取契机。
经济发展，交通先行。要实现区域一体化，首先是交通的一体化。2001年，启东人终于等来了一个好消息，在当年上海市召开的“两会”上，传出了在长江口规划建设沪崇苏大通道的声音。当年4月，上海和江苏首次明确，沪崇苏大通道省际接口应该设置在启东至崇明之间。
2006年11月10日，国家发改委正式批准崇启大桥工程立项，启东人的百年大桥梦一朝走进现实。崇启大桥管理处负责人吴继森告诉记者，崇启大桥是沪崇苏跨江通道的重要组成部分，大桥的建成通车，不仅为沿线地区提供了一条便捷的出行通道，同时也促进了南通与上海的经济交往。这对启东人来说，更是一个划时代的变革。
吴继森介绍，崇启大桥工程于2009年2月28日开工建设，2011年11月30日全部完工，计划工期42个月，实际工期仅33个月。截至2021年11月底，崇启大桥出入口日均车流量由开通之初的1.65万辆增长至4.69万辆，日最高流量达5.62万辆，累计流量已突破1亿辆次，呈现逐年增长的趋势。崇启大桥由苏沪双方共建共管。崇启通道自通车以来，苏沪双方运管单位通力合作，有任务一起上，有困难一起扛，共同担负起大桥的安全、保畅职责。
惠民之桥
今年33岁的盛琳琳是土生土长的启东人，也是崇启大桥的见证者和参与者。2010年10月份，刚从江苏航运学校大学毕业的她，就被招录至崇启大桥管理处工作。“那时，正值大桥如火如荼建设阶段，桥梁还没有合龙，我每天来回穿梭在大桥建设工地。”回忆当年，盛琳琳依然难掩兴奋之情。
上小学和中学时，盛琳琳常和父母一起去上海的姑妈家。“当时的交通极为不便，要经过海太汽渡摆渡才能到上海。小时候的我就常常幻想着，要是有座桥将启东和上海两地连接起来多好啊。”盛琳琳说，当听闻政府要规划建设崇启大桥时，别提有多高兴了。
据介绍，崇启大桥主桥为六跨变截面连续钢箱梁桥，185米的跨径、944米的联长均为当时国内之最。其设计采用的“整跨工厂无应力制造、滚装装船、整体架设”施工技术，对我国桥梁建设向“大型化、工厂化、装配化”迈进起到了重要的示范作用。2017年，崇启大桥荣获中国土木工程最高奖——詹天佑奖。
提及崇启大桥给启东人带来的便利，盛琳琳更是欣喜不已。原来，她的丈夫施向南就在上海的央企中建钢构工作。“无论是从启东开车去上海，还是从上海回来，都在一小时左右。两人虽然隔着一座跨江大桥，但并不觉得遥远。”她说。
正是因为大桥的开通，两地开通了“启沪城际快线”，停靠上海虹桥、浦东等12个站点，百万启东人成了受益者。 “每天188班次，平均每4分钟一班，一个多小时就能到上海。启东有户籍人口96万人，加上外来人口有120万人，每年乘坐启沪快线的有120万人次，相当于每个人每年都去了一趟上海。”启东市交通局客货运科科长陆健健算了一笔账。
启东市民王明清晰记得，大桥开通当日，启东市政府专门组织了一场“万人喜看崇启大桥活动”，他是其中之一。“去了一趟不过瘾，我又自驾带着全家到上海游玩多次。而在开通前，我们两三年才去一次上海。我家孩子高考第一志愿报考的也是上海高校。”
今年7月，启东开通至上海的“人才专线”，凡是从上海引进的人才可以免费乘坐。医药研发人才方明海是受益者之一。“每天两趟，工作在启东，回上海很便捷，这条温情的‘人才专线’让我们没有了后顾之忧，能够安心在启东搞科研。”方明海表示。
在民生领域，崇启大桥开通后，启东不仅实现与上海公交系统的互联互通，还推动共享上海优质医疗资源，重点医疗机构医保一卡结算。2020年，复旦大学附属儿科医院启东分院、启东市妇幼保健院揭牌，上海优质妇幼医疗资源引入启东。
成果之桥
崇启大桥正式通车以来，历经了“十二五”“十三五”两个五年。在这期间，启东综合实力接连攀升。
数据显示，启东在全国县域经济基本竞争力百强县市中的排名，从2011年的第43位提高到2015年的第36位，再提高到2020年的第18位。2021年，当地预计实现地区生产总值1380亿元，总量分别是2015年、2011年的1.7倍、2.7倍，十年来年均增幅达到10%。
“崇启大桥通车十年以来，我们积极抢抓长三角一体化发展等国家战略交汇叠加的机遇，在接轨上海、跨江融合过程中取得阶段性成效。”启东市发改委综合科相关负责人介绍。
记者从启东市发改委获悉，自2011年以来，该市累计承接来自上海的亿元以上产业转移项目540个，占全市落户产业项目的比重达70%，其中来自上海浦东地区的项目占比达80%。
而在近年落户启东园区的近700家外来企业中，超过三分之一来自上海。广汇能源综合物流发展有限责任公司投资建设的LNG分销转运站项目位于吕四港新材料产业园。该企业负责人介绍，项目2010年签约，2014年启动，2017年6月投运，至2020年底，累计实现销售173.74亿元，上缴税收14.07亿元，而当初选择启东正是崇启大桥的“联姻”。无独有偶，江苏华峰超纤材料有限公司投资的华峰（启东）产业园项目落户于此也是看中了大桥便捷的交通优势。
崇启大桥开通的十年间，启东一方面加强产业对接，另一方面不断挖掘内在发展动力。在启东，临港产业规模不断壮大。此外，当地本土电动工具、高端机械装备等传统特色产业优势不断放大，产业高端化、智能化、绿色化发展进程不断加快。
“作为南通发展的重要区域，启东按照南通市委赋予的‘跑好对接浦东第一棒，百强年年进两位’目标定位，以‘跑好第一棒，奋进新征程’为工作主题，坚定不移统筹推进各项工作，加快建设沪苏一体融合发展窗口城市，持续推进接轨上海战略，加快融入长三角一体化进程。此外，我们深入实施向海发展战略，打造江苏沿海高质量发展经济带靓丽明珠。”启东市委书记李玲指出。
“崇启大桥开通后，上海的企业成群结队落户启东，启东也大力承接上海各项资源要素的溢出效应，两地逐渐实现发展的一体化。没有这座桥，启东难以真正融入上海。”南通市委党校教授季建林分析，启东也要清醒地认识到，大桥的开通不仅是交通上连通，更应该是理念和体制上的连通。南通定位为北上海，启东就是北上海的前客厅，抓住一切发展机遇，启东未来潜力无限。
【最新GDP：粤苏争雄，鲁浙差距拉大，北京逼近上海，山西内蒙领跑】这一年注定不平凡。
外有疫情频繁冲击，内有洪涝灾害侵扰，加上国际大宗商品持续上涨，局部电力紧张导致限产限能，以及教育反内卷、资本反垄断、楼市反炒房带来的深远影响，整个世界都面临着前所未有的大变局。
变局之下，区域经济格局会发生怎样的变化？
01
谁在晋级，谁掉队了？
这是2021年前三季度各省市经济情况。
最新GDP：粤苏争雄，鲁浙差距拉大，北京逼近上海，山西内蒙领跑
整体来看，TOP10阵营中，除了湖北在“恢复式增长”助力下，重新反超湖南，其他省域格局并无发生明显变化。
但需要注意的是，粤苏经济差距有所收缩，而山东与浙江的差距有所拉大，浙江与河南的差距也有所拉大。
在TOP10之外，值得关注的变化是，北京反超河北，山西反超贵州，江西反超陕西。
从GDP增速来看，哪些省市领跑？
最新GDP：粤苏争雄，鲁浙差距拉大，北京逼近上海，山西内蒙领跑
名义增速最高的10个省份分别是：
山西24.7%、内蒙古17.6%、江西17.5%、海南17.4%、湖北16.6%、新疆16.1%、山东15.8%、北京15.5%、浙江15.3%、安徽15.2%。
实际增速最高的10个省份分别是：
湖北18.7%、海南12.8%、北京10.7%、浙江10.6%、山西10.5%、江西10.2%、安徽10.2%、江苏10.2%、山东9.9%、重庆9.9%。
可以发现，名义增速排名第一的山西，实际增速仅列前5，而排名第二的内蒙，则在十名开外。
问题来了，名义增速和实际增速为何大相径庭？
GDP增速有名义GDP和实际GDP之分。所谓名义GDP，即基于现价而来的GDP；实际GDP，则是剔除价格指数之后的GDP。
一般而言，只要经济不存在通缩现象，名义GDP增速都会高于实际增速。而在PPI或CPI大涨的背景下，名义增速更会远高于实际增速。
价格上涨，本身只会提高名义财富，并不会创造更多新的财富。只有产生新的产品和服务，才能带动社会整体经济水平的提升。
相比而言，实际GDP增速比名义增速更为客观。
02
粤苏差距收缩
山东浙江河南差距拉大
在中国经济TOP5省份中，广东与江苏、山东与浙江河南的竞逐一直备受关注。
一是，粤苏差距有所收缩。
二者之间的GDP差距已从去年同期的4588.27亿元，进一步缩小至3114.16亿元。
这背后主要是大宗商品价格持续上涨、限电限产以及国际货运成本高企带来的影响，作为工业大省和外贸大省，广东受到的影响更为明显。
最新GDP：粤苏争雄，鲁浙差距拉大，北京逼近上海，山西内蒙领跑
二是，山东、浙江、河南，三者之间差距同时拉大。
河南在5大省中GDP增速垫底，主要是特大洪涝灾害叠加新冠疫情冲击的影响。单就洪涝而言，“千年一遇”的级别足以说明其严重程度。
数据显示，据不完全统计，河南特大洪涝灾害致1453万人受灾，直接经济损失1142.69亿元。
山东与浙江，涉及第三省的直接竞逐。
过去几年来，浙江一直在拉近与山东之间的差距，如今山东对浙江的领先优势突然拉大，从去年同期的6360亿元扩大到7586亿。
浙江增长态势依旧良好，山东表现突出，除了能源行业、重化行业价格上涨带来的利好之外，更重要的是新旧动能转换开始持续发力了。
新旧动能转换，这是国家赋予山东的重大使命，也是山东经济摆脱低迷的不二选择。
03
北方多省，罕见领跑
北方多个省份罕见领跑。
在GDP名义增速TOP10省份中，北方占了半壁江山，包括山西、内蒙古、新疆、山东、北京，为多年来少见的情形，这被许多人视为北方经济重新崛起的信号。
的确，北方个别省份在新旧动能转换之下，经济重回高增长轨道。
但更大的原因恐怕在于，大宗商品价格暴涨，带动北方多个能源省份名义GDP大增，名义增速远远高于实际增速。
以GDP名义增速最高的山西省为例，山西名义增速24.7%，而实际增速仅为10.5%，两者相差14个百分点。
这背后，正是能源价格暴涨带来的结果。
今年以来，动力煤价格大涨3倍左右，仅3季度就涨了60%以上。作为煤炭大省的山西、内蒙古都从中受益。
大宗商品价格暴涨，自然会带动PPI价格指数大涨。可以看到，山西、内蒙古、新疆等PPI同比增幅全部跻身前五。
最新GDP：粤苏争雄，鲁浙差距拉大，北京逼近上海，山西内蒙领跑
CPI代表的是消费品价格指数，PPI则是工业品价值指数，工业品价格大涨利好能源省份，而制造业省份明显承压。
数据显示，2021年9月，山西PPI指数同比上涨47.1%，涨幅创下近年来新高，而全国涨幅为10%左右。
所以，工业品通胀之下，资源大省经济总量普遍逆势飘红，但这一局面能否持续，是否形成持久的增长动力，显然是存疑的。
如果明年后年大宗商品价格出现回落，乃至断崖式下跌，那么这些省份的名义GDP增速也会出现剧烈波动。
04
北京增长
为何这么猛？
四大直辖市中，北京GDP增速罕见领跑。
最新GDP：粤苏争雄，鲁浙差距拉大，北京逼近上海，山西内蒙领跑
北京经济持续增长，除了服贸会、北京交易所等一系列重磅政策的加持之外，更重要的是工业的高速增长。
作为以高端服务业为主的国际大都市，北京早已不再依赖工业驱动。然而，2021年，恰恰是工业，为北京GDP高速增长贡献了主要力量。
数据显示，前三季度，北京规上工业增加值同比增长38.7%，远超作为第一大工业城市的上海。
最新GDP：粤苏争雄，鲁浙差距拉大，北京逼近上海，山西内蒙领跑
这背后，最大的贡献者当属医药行业。
前三季度，北京医药制造业同比增长330%，两年平均增长100%，在全国主要城市遥遥领先。
北京医药制造业的狂飙突进，主要得益于疫苗。
截至2021年三季度，全国疫苗累计接种高达22亿次，而作为供应助力的国药、科兴等企业，均位于北京。
可见，随着疫苗产能持续释放以及加强针的推进，医药制造业还能继续保持高增长，加上一系列战略定位赋予的利好……
北京GDP有望跃上4万亿大关，无限逼近上海。
外有疫情频繁冲击，内有洪涝灾害侵扰，加上国际大宗商品持续上涨，局部电力紧张导致限产限能，以及教育反内卷、资本反垄断、楼市反炒房带来的深远影响，整个世界都面临着前所未有的大变局。
变局之下，区域经济格局会发生怎样的变化？
01
谁在晋级，谁掉队了？
这是2021年前三季度各省市经济情况。
最新GDP：粤苏争雄，鲁浙差距拉大，北京逼近上海，山西内蒙领跑
整体来看，TOP10阵营中，除了湖北在“恢复式增长”助力下，重新反超湖南，其他省域格局并无发生明显变化。
但需要注意的是，粤苏经济差距有所收缩，而山东与浙江的差距有所拉大，浙江与河南的差距也有所拉大。
在TOP10之外，值得关注的变化是，北京反超河北，山西反超贵州，江西反超陕西。
从GDP增速来看，哪些省市领跑？
最新GDP：粤苏争雄，鲁浙差距拉大，北京逼近上海，山西内蒙领跑
名义增速最高的10个省份分别是：
山西24.7%、内蒙古17.6%、江西17.5%、海南17.4%、湖北16.6%、新疆16.1%、山东15.8%、北京15.5%、浙江15.3%、安徽15.2%。
实际增速最高的10个省份分别是：
湖北18.7%、海南12.8%、北京10.7%、浙江10.6%、山西10.5%、江西10.2%、安徽10.2%、江苏10.2%、山东9.9%、重庆9.9%。
可以发现，名义增速排名第一的山西，实际增速仅列前5，而排名第二的内蒙，则在十名开外。
问题来了，名义增速和实际增速为何大相径庭？
GDP增速有名义GDP和实际GDP之分。所谓名义GDP，即基于现价而来的GDP；实际GDP，则是剔除价格指数之后的GDP。
一般而言，只要经济不存在通缩现象，名义GDP增速都会高于实际增速。而在PPI或CPI大涨的背景下，名义增速更会远高于实际增速。
价格上涨，本身只会提高名义财富，并不会创造更多新的财富。只有产生新的产品和服务，才能带动社会整体经济水平的提升。
相比而言，实际GDP增速比名义增速更为客观。
02
粤苏差距收缩
山东浙江河南差距拉大
在中国经济TOP5省份中，广东与江苏、山东与浙江河南的竞逐一直备受关注。
一是，粤苏差距有所收缩。
二者之间的GDP差距已从去年同期的4588.27亿元，进一步缩小至3114.16亿元。
这背后主要是大宗商品价格持续上涨、限电限产以及国际货运成本高企带来的影响，作为工业大省和外贸大省，广东受到的影响更为明显。
最新GDP：粤苏争雄，鲁浙差距拉大，北京逼近上海，山西内蒙领跑
二是，山东、浙江、河南，三者之间差距同时拉大。
河南在5大省中GDP增速垫底，主要是特大洪涝灾害叠加新冠疫情冲击的影响。单就洪涝而言，“千年一遇”的级别足以说明其严重程度。
数据显示，据不完全统计，河南特大洪涝灾害致1453万人受灾，直接经济损失1142.69亿元。
山东与浙江，涉及第三省的直接竞逐。
过去几年来，浙江一直在拉近与山东之间的差距，如今山东对浙江的领先优势突然拉大，从去年同期的6360亿元扩大到7586亿。
浙江增长态势依旧良好，山东表现突出，除了能源行业、重化行业价格上涨带来的利好之外，更重要的是新旧动能转换开始持续发力了。
新旧动能转换，这是国家赋予山东的重大使命，也是山东经济摆脱低迷的不二选择。
03
北方多省，罕见领跑
北方多个省份罕见领跑。
在GDP名义增速TOP10省份中，北方占了半壁江山，包括山西、内蒙古、新疆、山东、北京，为多年来少见的情形，这被许多人视为北方经济重新崛起的信号。
的确，北方个别省份在新旧动能转换之下，经济重回高增长轨道。
但更大的原因恐怕在于，大宗商品价格暴涨，带动北方多个能源省份名义GDP大增，名义增速远远高于实际增速。
以GDP名义增速最高的山西省为例，山西名义增速24.7%，而实际增速仅为10.5%，两者相差14个百分点。
这背后，正是能源价格暴涨带来的结果。
今年以来，动力煤价格大涨3倍左右，仅3季度就涨了60%以上。作为煤炭大省的山西、内蒙古都从中受益。
大宗商品价格暴涨，自然会带动PPI价格指数大涨。可以看到，山西、内蒙古、新疆等PPI同比增幅全部跻身前五。
最新GDP：粤苏争雄，鲁浙差距拉大，北京逼近上海，山西内蒙领跑
CPI代表的是消费品价格指数，PPI则是工业品价值指数，工业品价格大涨利好能源省份，而制造业省份明显承压。
数据显示，2021年9月，山西PPI指数同比上涨47.1%，涨幅创下近年来新高，而全国涨幅为10%左右。
所以，工业品通胀之下，资源大省经济总量普遍逆势飘红，但这一局面能否持续，是否形成持久的增长动力，显然是存疑的。
如果明年后年大宗商品价格出现回落，乃至断崖式下跌，那么这些省份的名义GDP增速也会出现剧烈波动。
04
北京增长
为何这么猛？
四大直辖市中，北京GDP增速罕见领跑。
最新GDP：粤苏争雄，鲁浙差距拉大，北京逼近上海，山西内蒙领跑
北京经济持续增长，除了服贸会、北京交易所等一系列重磅政策的加持之外，更重要的是工业的高速增长。
作为以高端服务业为主的国际大都市，北京早已不再依赖工业驱动。然而，2021年，恰恰是工业，为北京GDP高速增长贡献了主要力量。
数据显示，前三季度，北京规上工业增加值同比增长38.7%，远超作为第一大工业城市的上海。
最新GDP：粤苏争雄，鲁浙差距拉大，北京逼近上海，山西内蒙领跑
这背后，最大的贡献者当属医药行业。
前三季度，北京医药制造业同比增长330%，两年平均增长100%，在全国主要城市遥遥领先。
北京医药制造业的狂飙突进，主要得益于疫苗。
截至2021年三季度，全国疫苗累计接种高达22亿次，而作为供应助力的国药、科兴等企业，均位于北京。
可见，随着疫苗产能持续释放以及加强针的推进，医药制造业还能继续保持高增长，加上一系列战略定位赋予的利好……
北京GDP有望跃上4万亿大关，无限逼近上海。
比铜矿、金矿还“香”？“白色石油”争夺战白热化 “有色一哥”也入局
2021年10月17日 来源： 期货日报
“有‘锂’走遍天下，无‘锂’寸步难行”，这句话道出锂资源在新能源、锂电行业的风光无限。一种激进的观点认为，在碳达峰和汽车电动化大趋势下，锂资源的战略地位相当于“白色石油”。在新能源汽车销量暴增的背景下，上游的锂矿资源成为“香饽饽”，除了锂电行业企业在加速布局上游锂矿资源外，越来越多的上市公司也在跨界抢锂。
10月11日，“有色一哥”紫金矿业发布公告称，将通过加拿大注册全资子公司，以现金方式收购加拿大Neo Lithium Corp(下称新锂公司)全部已发行且流通的普通股，交易金额约为9.6亿加元，约合人民币49.39亿元。这距8月初紫金矿业董事长陈景河表态将加快进军新能源产业脚步的表态仅仅过去了两个月。
紫金矿业表示，锂是新能源的战略性矿种，是公司董事会确定需拓展的战略性资源。公司过去长期从事金、铜、锌等有色金属矿种的开发，已形成较强的行业竞争力和影响力；依托公司矿业开发以及化工、冶金、环保等技术优势，进一步拓展与新能源相关战略性矿种，符合公司战略，扩大公司发展空间，构建全新增量领域，有利于公司可持续发展。
10月15日晚间，紫金矿业公布三季报，对拟并购投资项目进行了披露。三季报显示，新锂公司核心资产为阿根廷3Q锂盐湖项目，拥有碳酸锂当量资源量756.5万吨，其中高品位碳酸锂当量资源量184.5万吨，项目体量大、品位高、杂质低、开发条件好，提锂工艺成熟，成本较低，服务年限长。项目可行性研究报告预计在2021第四季度完成，将在获得环评许可后开始建设。项目现规划年产2万吨电池级碳酸锂，有望扩产到年产4万—6万吨碳酸锂，具备建成世界级大型盐湖基地条件。该交易存在不确定性，尚需新锂公司股东大会及相关政府机构批准。
2021年前三季度，紫金矿业实现营业收入1689.76亿元，同比增长29.55%；实现归母净利润113.02亿元，同比增长147.19%。对于净利润的大幅增长，紫金矿业在三季报中解释称，主要是公司充分把握市场机遇，积极组织生产，主要矿产品产量和销量同比增加，矿产铜、锌价格上涨，矿产铜成本下降，且部分合营及联营公司盈利能力同比增加。
官网资料显示，紫金矿业是一家以金铜等金属矿产资源勘查和开发及工程技术应用研究为主的大型跨国矿业集团。公司矿产金、铜、锌、银产量位居国内前三甲，在全国14个省份和海外12个国家拥有重要矿业投资项目，包括国内的福建紫金山金铜矿、黑龙江多宝山铜矿、西藏驱龙铜矿等一批重点矿山，海外的哥伦比亚武里蒂卡金矿、刚果(金)卡莫阿铜矿、塞尔维亚佩吉铜金矿和紫金波尔铜矿等一批具有国际影响力的矿山，其中卡莫阿铜矿铜金属资源储量高达4369万吨，是全球第四大铜矿。
实际上，在有“锂”走遍天下的背景下，不单是像紫金矿业这样的矿业企业出手“抢夺”资源。今年以来，锂电产业链企业也纷纷加速布局上游锂矿资源，越来越多的资本也乐于跨界布局锂矿，特别是一些行业巨头也纷纷参与其中。
今年9月28日，加拿大锂矿生产商Millennial宣布称，我国最大的电池生产商宁德时代与其达成收购协议，宁德时代“击败”了赣锋锂业，拟以2.97亿美元收购Millennial公司，锁定上游锂矿资源。这一交易，也是继宁德时代收购阿根廷锂矿公司Neo、入股澳大利亚锂矿公司Pilbara Minerals等操作后，又一大手笔投资，这也是我国动力电池生产商最新一起买矿行动。
紫金矿业此次拟收购的新锂公司，早在2020年9月，就被宁德时代盯上了。当时宁德时代通过公司投资人民币4400万元，购入了新锂公司8%的股份，成为该公司第三大股东。今年2月，宁德时代再次投资1300多万元，参与了新锂公司的定向增发。目前宁德时代持有的新锂公司股权价值约合人民币3.67亿元，短短一年浮盈约合人民币3.11亿元，相当于一年赚了6.4倍。
9月份碳酸锂价格持续大涨，单月涨幅超40%。进入10月份，碳酸锂价格涨势仍在持续，生意社监测数据显示，10月14日工业级碳酸锂华东地区均价价格为17.16万元/吨，与周初相比价格上调了1.18%；电池级碳酸锂华东地区均价为17.88万元/吨，与周初相比价格上调了1.13%，市场综合报价在17.5万—20.5万元/吨，再度突破历史高位。
根据华西证券统计的数据，目前全球大多锂精矿新建项目预期投产年份都放在了2024年前后，未来1—2年内全球锂精矿都将处于强势的卖方市场中，季度价格很可能持续环比上涨。该机构预测称，随着锂电行业进入今年第四季度，也是行业传统旺季，叠加下游采购需求增加、青海盐湖有所减产、锂盐加工厂检修等因素影响，今年四季度锂盐现货价格很可能突破20万元/吨，创下历史新高。
2021年10月17日 来源： 期货日报
“有‘锂’走遍天下，无‘锂’寸步难行”，这句话道出锂资源在新能源、锂电行业的风光无限。一种激进的观点认为，在碳达峰和汽车电动化大趋势下，锂资源的战略地位相当于“白色石油”。在新能源汽车销量暴增的背景下，上游的锂矿资源成为“香饽饽”，除了锂电行业企业在加速布局上游锂矿资源外，越来越多的上市公司也在跨界抢锂。
10月11日，“有色一哥”紫金矿业发布公告称，将通过加拿大注册全资子公司，以现金方式收购加拿大Neo Lithium Corp(下称新锂公司)全部已发行且流通的普通股，交易金额约为9.6亿加元，约合人民币49.39亿元。这距8月初紫金矿业董事长陈景河表态将加快进军新能源产业脚步的表态仅仅过去了两个月。
紫金矿业表示，锂是新能源的战略性矿种，是公司董事会确定需拓展的战略性资源。公司过去长期从事金、铜、锌等有色金属矿种的开发，已形成较强的行业竞争力和影响力；依托公司矿业开发以及化工、冶金、环保等技术优势，进一步拓展与新能源相关战略性矿种，符合公司战略，扩大公司发展空间，构建全新增量领域，有利于公司可持续发展。
10月15日晚间，紫金矿业公布三季报，对拟并购投资项目进行了披露。三季报显示，新锂公司核心资产为阿根廷3Q锂盐湖项目，拥有碳酸锂当量资源量756.5万吨，其中高品位碳酸锂当量资源量184.5万吨，项目体量大、品位高、杂质低、开发条件好，提锂工艺成熟，成本较低，服务年限长。项目可行性研究报告预计在2021第四季度完成，将在获得环评许可后开始建设。项目现规划年产2万吨电池级碳酸锂，有望扩产到年产4万—6万吨碳酸锂，具备建成世界级大型盐湖基地条件。该交易存在不确定性，尚需新锂公司股东大会及相关政府机构批准。
2021年前三季度，紫金矿业实现营业收入1689.76亿元，同比增长29.55%；实现归母净利润113.02亿元，同比增长147.19%。对于净利润的大幅增长，紫金矿业在三季报中解释称，主要是公司充分把握市场机遇，积极组织生产，主要矿产品产量和销量同比增加，矿产铜、锌价格上涨，矿产铜成本下降，且部分合营及联营公司盈利能力同比增加。
官网资料显示，紫金矿业是一家以金铜等金属矿产资源勘查和开发及工程技术应用研究为主的大型跨国矿业集团。公司矿产金、铜、锌、银产量位居国内前三甲，在全国14个省份和海外12个国家拥有重要矿业投资项目，包括国内的福建紫金山金铜矿、黑龙江多宝山铜矿、西藏驱龙铜矿等一批重点矿山，海外的哥伦比亚武里蒂卡金矿、刚果(金)卡莫阿铜矿、塞尔维亚佩吉铜金矿和紫金波尔铜矿等一批具有国际影响力的矿山，其中卡莫阿铜矿铜金属资源储量高达4369万吨，是全球第四大铜矿。
实际上，在有“锂”走遍天下的背景下，不单是像紫金矿业这样的矿业企业出手“抢夺”资源。今年以来，锂电产业链企业也纷纷加速布局上游锂矿资源，越来越多的资本也乐于跨界布局锂矿，特别是一些行业巨头也纷纷参与其中。
今年9月28日，加拿大锂矿生产商Millennial宣布称，我国最大的电池生产商宁德时代与其达成收购协议，宁德时代“击败”了赣锋锂业，拟以2.97亿美元收购Millennial公司，锁定上游锂矿资源。这一交易，也是继宁德时代收购阿根廷锂矿公司Neo、入股澳大利亚锂矿公司Pilbara Minerals等操作后，又一大手笔投资，这也是我国动力电池生产商最新一起买矿行动。
紫金矿业此次拟收购的新锂公司，早在2020年9月，就被宁德时代盯上了。当时宁德时代通过公司投资人民币4400万元，购入了新锂公司8%的股份，成为该公司第三大股东。今年2月，宁德时代再次投资1300多万元，参与了新锂公司的定向增发。目前宁德时代持有的新锂公司股权价值约合人民币3.67亿元，短短一年浮盈约合人民币3.11亿元，相当于一年赚了6.4倍。
9月份碳酸锂价格持续大涨，单月涨幅超40%。进入10月份，碳酸锂价格涨势仍在持续，生意社监测数据显示，10月14日工业级碳酸锂华东地区均价价格为17.16万元/吨，与周初相比价格上调了1.18%；电池级碳酸锂华东地区均价为17.88万元/吨，与周初相比价格上调了1.13%，市场综合报价在17.5万—20.5万元/吨，再度突破历史高位。
根据华西证券统计的数据，目前全球大多锂精矿新建项目预期投产年份都放在了2024年前后，未来1—2年内全球锂精矿都将处于强势的卖方市场中，季度价格很可能持续环比上涨。该机构预测称，随着锂电行业进入今年第四季度，也是行业传统旺季，叠加下游采购需求增加、青海盐湖有所减产、锂盐加工厂检修等因素影响，今年四季度锂盐现货价格很可能突破20万元/吨，创下历史新高。
✋热门推荐