【华为高管余承东：尽快淘汰纯燃油车，网友：尽快淘汰4G手机】7月7日，第十四届中国汽车蓝皮书论坛上，华为常务董事余承东建议，尽快淘汰纯燃油车。他表示，增程车用汽油发电比燃油车更省油，大概能省一半的油，真正带来能效的提升。
自从新能源电动汽车的迅速崛起，国内电动造车企业也如雨后春笋般涌现，蔚来、小鹏汽车、哪吒、理想、欧拉等一众新兴车企势头都很猛，老牌车企比亚迪也发力于电动汽车领域，并且成绩不错。国外品牌的特斯拉更是被世人所熟知。
华为也参与到了新能源汽车的领域。余承东建议“尽快淘汰纯燃油车”的话题引起热议，不少网友表示余承东又开始“大嘴巴”了，并调侃余承东：尽快淘汰4G手机。
此前，AITO问界M5刚上市时，余承东曾立下豪言壮志：“问界M5要在2022年销量达到30万台。”事实上，赛力斯重庆工厂的年最大产能也才10万台，后来等到问界M5正式上市后，余承东也在车评人面前承认自己当时是在“吹牛”，并表示销量目标是10万台。
于是有网友表示：鉴于余承东的“大嘴”特色，他的话还是不要当真，笑笑就好。
当然，关于燃油车终将会被淘汰，多数人认为这是一个发展趋势。2022年4月，比亚迪就宣布：自今年3月起停止燃油车的整车生产，未来将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。不过，比亚迪还表示仍将继续为现有燃油车客户持续提供完善的服务和售后保障，以及全生命周期的零配件供应。
此外，在今年6月29日，欧盟27国环境部长在比利时首都表决通过决议，支持欧洲会议的决定，在2035年欧盟全境内停止燃油新车销售，以实现2050年欧洲碳中和的目标。面对欧盟“2035年禁售燃油车”的计划，德国和法国的汽车行业协会都持反对意见。德国汽车工业协会比较担心配套设施（比如充电桩等）的铺设速度跟不上欧盟的计划。
至于，燃油车是否真的会被淘汰，消费者们则持各种看法。有人认为燃油车未来一定会被淘汰，有人则表示有燃油车绝不买电车，还有人担心电车被淘汰，理由是锂矿不够用，而石油却足够丰富。
每个国家的国情不同，这也会影响燃油车和电车的不同走势。并且以目前的技术条件，像东北那种长期寒冷的地区，电动汽车就不太好用。另外，充电桩的配备是否充足也是个重要因素，如果人太多的情况，充电都排不上队，这必将劝退一部分想要入手电车的消费者。
未来，燃油车必将淘汰，还是与电车并存，目前犹未可知，我们拭目以待吧！
自从新能源电动汽车的迅速崛起，国内电动造车企业也如雨后春笋般涌现，蔚来、小鹏汽车、哪吒、理想、欧拉等一众新兴车企势头都很猛，老牌车企比亚迪也发力于电动汽车领域，并且成绩不错。国外品牌的特斯拉更是被世人所熟知。
华为也参与到了新能源汽车的领域。余承东建议“尽快淘汰纯燃油车”的话题引起热议，不少网友表示余承东又开始“大嘴巴”了，并调侃余承东：尽快淘汰4G手机。
此前，AITO问界M5刚上市时，余承东曾立下豪言壮志：“问界M5要在2022年销量达到30万台。”事实上，赛力斯重庆工厂的年最大产能也才10万台，后来等到问界M5正式上市后，余承东也在车评人面前承认自己当时是在“吹牛”，并表示销量目标是10万台。
于是有网友表示：鉴于余承东的“大嘴”特色，他的话还是不要当真，笑笑就好。
当然，关于燃油车终将会被淘汰，多数人认为这是一个发展趋势。2022年4月，比亚迪就宣布：自今年3月起停止燃油车的整车生产，未来将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。不过，比亚迪还表示仍将继续为现有燃油车客户持续提供完善的服务和售后保障，以及全生命周期的零配件供应。
此外，在今年6月29日，欧盟27国环境部长在比利时首都表决通过决议，支持欧洲会议的决定，在2035年欧盟全境内停止燃油新车销售，以实现2050年欧洲碳中和的目标。面对欧盟“2035年禁售燃油车”的计划，德国和法国的汽车行业协会都持反对意见。德国汽车工业协会比较担心配套设施（比如充电桩等）的铺设速度跟不上欧盟的计划。
至于，燃油车是否真的会被淘汰，消费者们则持各种看法。有人认为燃油车未来一定会被淘汰，有人则表示有燃油车绝不买电车，还有人担心电车被淘汰，理由是锂矿不够用，而石油却足够丰富。
每个国家的国情不同，这也会影响燃油车和电车的不同走势。并且以目前的技术条件，像东北那种长期寒冷的地区，电动汽车就不太好用。另外，充电桩的配备是否充足也是个重要因素，如果人太多的情况，充电都排不上队，这必将劝退一部分想要入手电车的消费者。
未来，燃油车必将淘汰，还是与电车并存，目前犹未可知，我们拭目以待吧！
建议中国尽快淘汰纯燃油车
7月7日，余承东在中国汽车蓝皮书论坛上发言称，增程作为家里第一辆车非常合适，并建议尽快淘汰纯燃油车。他分享称增程车用汽油发电比燃油车更省油，大概能省一半的油，真正带来能效的提升。有网友称；“省油不是买车的目的，当然，如果其他方面都差不多，那省油当然好。如果差不多的车价格贵好几万，省油的意义也就没有了。”有网友调侃：“这边建议尽快淘汰4G手机。”
增程车不够先进？
此前在问界M7的会后采访中，他也有被问到过增程车的技术相关问题。在他看来，增程车不够先进是胡扯，增程比燃油车效率更高。余承东认为增程式电动车只是过渡路线。把增程发动机去掉，就是纯电车，即使把纯电车的电池做大，也需要充电，如果用完了没地方充电怎么办？大电池是负担，电池能量密度也有瓶颈。你觉得余大嘴说得对吗？
但蛋卷觉得，中国汽车产业发展几十年，加油站都已在初期全面铺开，待到纯电车或插电混动车发展成熟，领军中国汽车保有量占比，你猜充电桩还不会遍地都是吗？不知道他怎么定义“负担”，如果从质量定义，刀片电池、4680电池、宁德CTP3.0的麒麟电池...电池技术日新月异，几乎每年有几款无限接近民用的电池新技术面世，能量密度逐年提升，甚至接近纯燃油车一箱油能跑的距离，蛋卷认为电池技术是未来汽车产业的基石，而不是负担。
目前采用增程技术的新车除了AITO自家的问界M5和M7，MPV选手有岚图梦想家、腾势D9等，最受关注的就是理想One和新车理想L9了。增程式混动与插电式混动最大区别在于增程式混动以动力电池驱动电机使车辆前进,发动机只起到给动力电池充电,不直接提供动力,而插电式混动在车辆电池电量不足情况下可直接通过发动机通过动力。增程的优点是弥补了纯电续航里程短的短板，缺点是由于拥有两套动力系统，车身笨重，高速油耗高。增程、插电混动、混动、纯电，谁才是未来，你觉得呢？
7月7日，余承东在中国汽车蓝皮书论坛上发言称，增程作为家里第一辆车非常合适，并建议尽快淘汰纯燃油车。他分享称增程车用汽油发电比燃油车更省油，大概能省一半的油，真正带来能效的提升。有网友称；“省油不是买车的目的，当然，如果其他方面都差不多，那省油当然好。如果差不多的车价格贵好几万，省油的意义也就没有了。”有网友调侃：“这边建议尽快淘汰4G手机。”
增程车不够先进？
此前在问界M7的会后采访中，他也有被问到过增程车的技术相关问题。在他看来，增程车不够先进是胡扯，增程比燃油车效率更高。余承东认为增程式电动车只是过渡路线。把增程发动机去掉，就是纯电车，即使把纯电车的电池做大，也需要充电，如果用完了没地方充电怎么办？大电池是负担，电池能量密度也有瓶颈。你觉得余大嘴说得对吗？
但蛋卷觉得，中国汽车产业发展几十年，加油站都已在初期全面铺开，待到纯电车或插电混动车发展成熟，领军中国汽车保有量占比，你猜充电桩还不会遍地都是吗？不知道他怎么定义“负担”，如果从质量定义，刀片电池、4680电池、宁德CTP3.0的麒麟电池...电池技术日新月异，几乎每年有几款无限接近民用的电池新技术面世，能量密度逐年提升，甚至接近纯燃油车一箱油能跑的距离，蛋卷认为电池技术是未来汽车产业的基石，而不是负担。
目前采用增程技术的新车除了AITO自家的问界M5和M7，MPV选手有岚图梦想家、腾势D9等，最受关注的就是理想One和新车理想L9了。增程式混动与插电式混动最大区别在于增程式混动以动力电池驱动电机使车辆前进,发动机只起到给动力电池充电,不直接提供动力,而插电式混动在车辆电池电量不足情况下可直接通过发动机通过动力。增程的优点是弥补了纯电续航里程短的短板，缺点是由于拥有两套动力系统，车身笨重，高速油耗高。增程、插电混动、混动、纯电，谁才是未来，你觉得呢？
余承东这张“大嘴”，处处招惹是非！
余承东：增程车不够先进是胡扯，比燃油车效率高！
魏牌CEO李瑞峰：打铁还需自身硬，增程式混动技术落后是行业共识。再大的嘴，也不能大放厥词！
余承东：建议尽快淘汰燃油车。增程车用汽油发电比燃油车更省油，大概能省一半的油。
网友：这边建议尽快淘汰4G手机，让老百姓都用上5G。
余承东：如果不是被打压，全球主要的手机厂家就是华为和苹果，其他都是小厂家，包括那家韩国企业。
三星：？？？
这一天下来，余承东几乎每说一句话都会上一次热搜，顺便挨一通骂。因为他的口无遮拦，让许多人对华为也渐渐失去好感。
看得出来，华为有点着急了，余承东也说了，汽车是华为唯一亏损的业务，一年花掉十几亿美元。现在华为手机受限，所以想要尽快让汽车盈利，着急是很正常的。
只不过，短时间内淘汰燃油车，还是不太现实，除非哪天电池技术有了新的突破。
余承东：增程车不够先进是胡扯，比燃油车效率高！
魏牌CEO李瑞峰：打铁还需自身硬，增程式混动技术落后是行业共识。再大的嘴，也不能大放厥词！
余承东：建议尽快淘汰燃油车。增程车用汽油发电比燃油车更省油，大概能省一半的油。
网友：这边建议尽快淘汰4G手机，让老百姓都用上5G。
余承东：如果不是被打压，全球主要的手机厂家就是华为和苹果，其他都是小厂家，包括那家韩国企业。
三星：？？？
这一天下来，余承东几乎每说一句话都会上一次热搜，顺便挨一通骂。因为他的口无遮拦，让许多人对华为也渐渐失去好感。
看得出来，华为有点着急了，余承东也说了，汽车是华为唯一亏损的业务，一年花掉十几亿美元。现在华为手机受限，所以想要尽快让汽车盈利，着急是很正常的。
只不过，短时间内淘汰燃油车，还是不太现实，除非哪天电池技术有了新的突破。
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