#斯帕24小时耐力赛# 超级杆位赛：

杆位：Orange1 K-PAX Racing 6号车组（Andrea Caldarelli, 2:16.221）【兰博基尼Huracan GT3 Evo】

第二位：Mercedes-AMG Team AKKODiS ASP 88号车组（Raffaele Marciello, 2:16.375）【梅赛德斯-AMG GT3 Evo】

第三位：Dinamic Motorsport 54号车组（Klaus Bachler, 2:16.446）【保时捷911 GT3 R】

#BEC跑车新闻[超话]#

#Mirror余下8场演唱会已全部取消#【科尼赛克One:1】车界怪咖科尼赛克One:1周游全世界赛道的旅程似乎仍在继续，在日本Suzuka赛道上打败NISSAN GT-R之后，日前，它在Spa-Francorchamps赛道上，再次创下了新的量产车型[绿丝带]圈速纪录。本次圈速挑战，科尼赛克One:[跪了]1采用的是和提供给客户的车辆一致的米其林轮胎。

#LPcatalog# 2023 法拉利296 GT3

法拉利GT和Michelotto共同设计，Oreca在法国装配，同时提供售后和零件支持

1️⃣动力系统：F163CE 3.0T V6发动机，来自296街车改装，120度夹角，600马力/7250rpm，712Nm/5500rpm，发动机向前倾斜2度，给扩散器留出空间

X-trac 6速序列式变速箱，离合器电子控制，起步时直接从方向盘控制，没有传统的机械离合器踏板

2️⃣底盘：模块化设计可以快速拆卸受损部件，当拆下前后车身时，只有一个电连接器，而不是老款赛车的很多电缆

防滚架与钢铝混合底盘集成在一起，改善驾驶舱空间和能见度，碳纤维车身

配备新的前后双叉臂悬架，管状钢控制臂，5-Way可调减震器

不含后视镜车身宽度2050毫米，轴距比296街车加长了 60 毫米（2660毫米），这是2023 GT3新规中允许从街车到赛车轴距变化的最大值，可以增加高速弯稳定性

296还使用了尺寸更大的刹车盘，前部尺寸达到400x36mm，后部332x32mm，轮圈由Rotiform专门为296 GT3定制，取代了与法拉利合作多年的Motegi Racing

干重1250kg

3️⃣空动：前分流器、后扩散器和鹅颈式尾翼重新设计，下压力比488 GT3 EVO 2020高出20%，减少气动敏感度，在一定的车身倾角变化下（弹跳/刹车），前部气动平衡位移减少20%，后部减少40%，对绅士车手更友好

4️⃣价格：起价略高于488 GT3的61.5万美元