太自虐了，作为菜鸟级的西藏游客，我每次都是坐飞机✈️去的拉萨，然后到当地和其他人拼越野车，基本都是丰田或哈佛的专业越野车。基本每条西藏的线路都去过了，除了新藏线，不过现在没什么想法。

《带上锅还有床，开着长安去西藏！（20天全文完，感谢各位支持！）_自驾游论坛_手机汽车之家》汽车之家论坛：全球最大的汽车论坛，包含车系论坛、品牌论坛、地区论坛以及各种主题论坛等。交流提车作业、汽车维修保养、汽车装饰改装、自驾游，组织参与车友聚会，精彩尽在汽车之家论坛。https://t.cn/A67H5Y8o

记录在杭州的第一次自驾游 在萧山和小莹涛涛打完球之后决定开共享汽车回家 出发前嘉佳说想去看看杭州国际会议中心(大金球) 于是便绕道钱江新城 看到大金球之后又想说在钱塘江边走走 但是没找到停车的位置 就直接回家了 有点可惜 不过今天第一次坐上了对象的车 非常地开心呢 半路上想着感觉自己需要在过年的时候多开开车 重新找回车技 这样以后就可以经常载着对象出去兜风了哈哈哈哈哈哈[并不简单]

#共享经济# #共享汽车#
汽车共享”最早出现于上个世纪四十年代的瑞士,他们发明了“自驾车合作社”，一个人用完车后，便将车钥匙交给下一个人，后来日本、英国等国争相效仿，但都未形成规模。而今,共享经济通过互联网达到了一个新的高度，共享汽车项目则乘势如雨后春笋般涌现在全国多个城市。

在共享汽车评分影响因素中，押金的退还风险成为用户关注的首要问题，由于共享汽车押金额远高于共享单车押金额,一旦出现共享汽车运营企业倒闭,那么消费者损失会更大。不赞同押金的用户，对共享汽车的评分（43分）也最低。其次，用户考虑的是共享汽车是否易于驾驶，赞同的用户评分超过70，其中将共享汽车用作通勤使用的用户的评分最高（79分）。在不赞同易于驾驶的用户中，除了关注押金问题，还关注共享汽车的操作说明、反馈的好坏。

在受访对象中，有34%使用过共享汽车，从共享汽车用户的年龄段来看，有26%为20-30岁的年轻人，7%为20岁以下，1%为40岁以上，在20-30岁的用户中，18%为上班族，7%为学生。可见，多数民众对共享汽车这一新生事物的涌现持观望态度，用户大多为年轻群体，其中以上班族为主，然后是学生，共享汽车为上下班通勤而不想挤地铁的用户提供了新的选择，而无需买车、价格优惠是吸引学生的核心点。