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BOVANNI_DESIGN
设计美学|灵感来源
Kennedy Nolan创立的室内设计公司的总部位于澳大利亚墨尔本，由Rachel Nolan和Patrick Kennedy于1999年成立，他们致力于使建筑与其环境高度适应，并且寻求一个可以使建筑与景观二者保持永恒的关系。以此为设计方针，他们十分重视材料的概念和使用，在空间中加入有趣的几何形状、刷上丰富的色彩，以唤起空间环境的活力。
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设计美学|灵感来源
Kennedy Nolan创立的室内设计公司的总部位于澳大利亚墨尔本，由Rachel Nolan和Patrick Kennedy于1999年成立，他们致力于使建筑与其环境高度适应，并且寻求一个可以使建筑与景观二者保持永恒的关系。以此为设计方针，他们十分重视材料的概念和使用，在空间中加入有趣的几何形状、刷上丰富的色彩，以唤起空间环境的活力。
先锋集结 锚定可持续豪华出行
宝马集团亮相2022粤港澳大湾区国际汽车博览会
（深圳）2022年5月28日至6月5日，宝马集团以电动化战略的最新成果创新BMW i7领衔，携创新BMW iX、新BMW iX3、全新BMW i3、创新BMW i4以及全新BMW CE 04重磅亮相2022粤港澳大湾区国际汽车博览会。这是宝马集团在中国市场的5款纯电动汽车和最新的纯电动摩托车首次集结亮相，充分展示了集团加速迈向电动化、数字化和可持续的坚定步伐。作为宝马集团纯电动产品阵容的旗舰，创新BMW i7首次亮相车展，是宝马成功发展和坚定电动化转型的最新例证。
与此同时，全新 BMW X4 M40i和MINI COUNTRYMAN UNTAMED 不羁 特别版也在本届车展上正式中国首发，BMW、BMW M、MINI和BMW Motorrad共25款先锋车型重磅亮相宝马展台。强大的产品阵容不仅展现了宝马集团提速电动化战略、引领可持续未来豪华出行的决心，同时昭示着宝马集团别具一格的产品魅力和强大的品牌感召力，满足不同细分市场客户的多样化需求。
坚定迈向电动化，引领可持续未来豪华出行
宝马集团秉承“无可持续不豪华”的发展理念，致力于为客户打造“最绿色”的电动车。不久前，宝马集团宣布电动化进程再提速：基于全新构架的“新世代”车型将在2024年开始试生产，并于2025年亮相；到2025年底，宝马集团预计将在全球累计交付200万辆纯电动车；到2030年，宝马集团计划向客户累计交付1000万辆纯电动车，届时全球总销量至少有一半将是纯电动车。
以创新BMW i7领衔，全新BMW 7系首次在国内车展亮相，再次向客户展示宝马集团在创新和可持续发展的全新篇章。作为BMW全球首款纯电动豪华旗舰轿车，创新BMW i7被称为最强7系，标志着宝马集团正引领大型豪华车细分市场迈入纯电动时代。新车搭载宝马集团第五代电力驱动系统，并搭载双电机，带来超过600公里的续航里程。值得一提的是，创新BMW i7的电池和整车生产采用100%绿色电力，同时针对性利用高标准再生铝材，进一步降低了碳排放，让客户在纯粹的绿色出行途中尊享舒适驾乘。与此同时，本着“以客户为中心”的服务理念，宝马集团展台专门设置提供沉浸式私密鉴赏体验环节，带领客户深度感受宝马集团对于现代豪华的全新定义。
此外，创新BMW iX、新BMW iX3、全新BMW i3和创新BMW i4四款BMW i品牌车型同台展出，处处彰显宝马集团在电动化领域的厚积薄发和创新成果，淋漓尽致地诠释品牌投入可持续豪华出行的决心和思考。以创新BMW iX为例，创新BMW iX中控台上的控制面板采用可持续生产的FSC认证木材；内饰和织物均采用了大量再生材料制作；制造工艺更加环保，以橄榄叶萃取物鞣制真皮，而非传统鞣制剂，这些萃取物来自于每年在欧洲修剪橄榄树林后收集的树叶。可以说，创新BMW iX是一款用极致的可持续发展理念打造的车型。
值得一提的是，秉持宝马集团可持续发展战略，BMW摩托车也正在加速推进电动化，引领着电动摩托车细分市场的不断发展。从2030年起，BMW摩托车都市出行系列将全部实现电动化。在本届车展上，BMW摩托车第二款量产高档纯电动踏板摩托车——全新BMW CE 04也迎来中国首发。全新BMW CE 04将先进的电力驱动系统和先锋互联科技完美结合，赋予骑行数字化体验，重新定义了细分市场，成为BMW摩托车都市出行系列电动化转型的又一里程碑，持续塑造现代BMW骑士的绿色骑行生活。
个性化产品阵容 进一步强化品牌感召力
作为宝马旗下的运动性能品牌，M品牌诞生至今已经50年。历时50载，BMW M品牌以卓越的豪华驾驭体验和前瞻智能的创新科技，不断在赛车运动与高性能车领域开创传奇，持续带领客户感受宝马极致的运动精神和纯粹的驾驶乐趣。值此品牌成立50周年之际，全新BMW X4 M40i登陆中国市场，将再次丰富 BMW M 品牌在豪华性能车细分市场的车型选择，进一步强化 M 品牌的感召力。
全新BMW X4 M40i承袭BMW M家族鲜明而独特的设计语言，结合极具特色的M空气动力学组件，将矫健身姿和运动天赋表露无疑，引人瞩目。专为中国市场 M 性能车型设计的“鲨鱼鳃”导流槽和后扰流板首尾呼应，令整车运动风格更加突出。同时，全新BMW X4 M40i还为客户提供了包括磨砂黑、都市绿、戴托纳紫罗兰、石灰岩灰等多种个性化定制特别车漆，将个性表达完美融入运动潮流，并标配BMW M 50 周年专属车标，于传承中续写M品牌半个世纪以来燃擎驾驭的热血激情。
宝马集团旗下经典英伦品牌MINI也携中国首发车型——MINI COUNTRYMAN UNTAMED 不羁 特别版现身车展。半个多世纪以来，MINI始终倡导“以人为本”，并以创新和个性化引领时代风潮，不断创造销量奇迹。
作为MINI品牌的个性化新作，MINI COUNTRYMAN UNTAMED 不羁 特别版以标志性的创新设计和全能越野能力，实力彰显自由不羁的鲜明个性。新车外观通过专属动感灰车漆、侧身冰蓝石色的四道杠设计等，给人以越山向海的无尽遐想。车内内饰将自然气息融入细节，利用山野图案和山野的颜色尽显骨子里生而不羁的人生态度。与此同时，面对不同路况，MINI COUNTRYMAN UNTAMED 不羁 特别版采用MINI TwinPower Turbo涡轮增压技术并搭配8速Steptronic手自一体变速箱，赋予车辆强劲的动力输出和澎湃的驾驶乐趣，在ALL4智能全轮驱动系统提供的强大越野操控性能加持下，让心之所向不再只是空想。
秉持“中国优先”原则，为消费者带来多元选择
当前，全球汽车产业正处于“百年未有的大变局”之中，以电动化和数字化为代表的“新四化”正逐渐引领着汽车行业的高速发展。宝马集团也不断加快“以客户为中心”的全面数字化进程，以强大的产品实力和品牌感召力满足消费者多元化的诉求，提升客户满意度，持续引领豪华车细分市场。
对于宝马集团而言，中国消费者已经成为驱动全球出行行业发展的先锋。宝马集团将继续践行“家在中国”战略，秉承“中国优先”原则，沿着电动化、数字化和可持续的发展方向加速转型，与中国保持同频共进、协同发展，持续引领可持续豪华出行。
宝马集团亮相2022粤港澳大湾区国际汽车博览会
（深圳）2022年5月28日至6月5日，宝马集团以电动化战略的最新成果创新BMW i7领衔，携创新BMW iX、新BMW iX3、全新BMW i3、创新BMW i4以及全新BMW CE 04重磅亮相2022粤港澳大湾区国际汽车博览会。这是宝马集团在中国市场的5款纯电动汽车和最新的纯电动摩托车首次集结亮相，充分展示了集团加速迈向电动化、数字化和可持续的坚定步伐。作为宝马集团纯电动产品阵容的旗舰，创新BMW i7首次亮相车展，是宝马成功发展和坚定电动化转型的最新例证。
与此同时，全新 BMW X4 M40i和MINI COUNTRYMAN UNTAMED 不羁 特别版也在本届车展上正式中国首发，BMW、BMW M、MINI和BMW Motorrad共25款先锋车型重磅亮相宝马展台。强大的产品阵容不仅展现了宝马集团提速电动化战略、引领可持续未来豪华出行的决心，同时昭示着宝马集团别具一格的产品魅力和强大的品牌感召力，满足不同细分市场客户的多样化需求。
坚定迈向电动化，引领可持续未来豪华出行
宝马集团秉承“无可持续不豪华”的发展理念，致力于为客户打造“最绿色”的电动车。不久前，宝马集团宣布电动化进程再提速：基于全新构架的“新世代”车型将在2024年开始试生产，并于2025年亮相；到2025年底，宝马集团预计将在全球累计交付200万辆纯电动车；到2030年，宝马集团计划向客户累计交付1000万辆纯电动车，届时全球总销量至少有一半将是纯电动车。
以创新BMW i7领衔，全新BMW 7系首次在国内车展亮相，再次向客户展示宝马集团在创新和可持续发展的全新篇章。作为BMW全球首款纯电动豪华旗舰轿车，创新BMW i7被称为最强7系，标志着宝马集团正引领大型豪华车细分市场迈入纯电动时代。新车搭载宝马集团第五代电力驱动系统，并搭载双电机，带来超过600公里的续航里程。值得一提的是，创新BMW i7的电池和整车生产采用100%绿色电力，同时针对性利用高标准再生铝材，进一步降低了碳排放，让客户在纯粹的绿色出行途中尊享舒适驾乘。与此同时，本着“以客户为中心”的服务理念，宝马集团展台专门设置提供沉浸式私密鉴赏体验环节，带领客户深度感受宝马集团对于现代豪华的全新定义。
此外，创新BMW iX、新BMW iX3、全新BMW i3和创新BMW i4四款BMW i品牌车型同台展出，处处彰显宝马集团在电动化领域的厚积薄发和创新成果，淋漓尽致地诠释品牌投入可持续豪华出行的决心和思考。以创新BMW iX为例，创新BMW iX中控台上的控制面板采用可持续生产的FSC认证木材；内饰和织物均采用了大量再生材料制作；制造工艺更加环保，以橄榄叶萃取物鞣制真皮，而非传统鞣制剂，这些萃取物来自于每年在欧洲修剪橄榄树林后收集的树叶。可以说，创新BMW iX是一款用极致的可持续发展理念打造的车型。
值得一提的是，秉持宝马集团可持续发展战略，BMW摩托车也正在加速推进电动化，引领着电动摩托车细分市场的不断发展。从2030年起，BMW摩托车都市出行系列将全部实现电动化。在本届车展上，BMW摩托车第二款量产高档纯电动踏板摩托车——全新BMW CE 04也迎来中国首发。全新BMW CE 04将先进的电力驱动系统和先锋互联科技完美结合，赋予骑行数字化体验，重新定义了细分市场，成为BMW摩托车都市出行系列电动化转型的又一里程碑，持续塑造现代BMW骑士的绿色骑行生活。
个性化产品阵容 进一步强化品牌感召力
作为宝马旗下的运动性能品牌，M品牌诞生至今已经50年。历时50载，BMW M品牌以卓越的豪华驾驭体验和前瞻智能的创新科技，不断在赛车运动与高性能车领域开创传奇，持续带领客户感受宝马极致的运动精神和纯粹的驾驶乐趣。值此品牌成立50周年之际，全新BMW X4 M40i登陆中国市场，将再次丰富 BMW M 品牌在豪华性能车细分市场的车型选择，进一步强化 M 品牌的感召力。
全新BMW X4 M40i承袭BMW M家族鲜明而独特的设计语言，结合极具特色的M空气动力学组件，将矫健身姿和运动天赋表露无疑，引人瞩目。专为中国市场 M 性能车型设计的“鲨鱼鳃”导流槽和后扰流板首尾呼应，令整车运动风格更加突出。同时，全新BMW X4 M40i还为客户提供了包括磨砂黑、都市绿、戴托纳紫罗兰、石灰岩灰等多种个性化定制特别车漆，将个性表达完美融入运动潮流，并标配BMW M 50 周年专属车标，于传承中续写M品牌半个世纪以来燃擎驾驭的热血激情。
宝马集团旗下经典英伦品牌MINI也携中国首发车型——MINI COUNTRYMAN UNTAMED 不羁 特别版现身车展。半个多世纪以来，MINI始终倡导“以人为本”，并以创新和个性化引领时代风潮，不断创造销量奇迹。
作为MINI品牌的个性化新作，MINI COUNTRYMAN UNTAMED 不羁 特别版以标志性的创新设计和全能越野能力，实力彰显自由不羁的鲜明个性。新车外观通过专属动感灰车漆、侧身冰蓝石色的四道杠设计等，给人以越山向海的无尽遐想。车内内饰将自然气息融入细节，利用山野图案和山野的颜色尽显骨子里生而不羁的人生态度。与此同时，面对不同路况，MINI COUNTRYMAN UNTAMED 不羁 特别版采用MINI TwinPower Turbo涡轮增压技术并搭配8速Steptronic手自一体变速箱，赋予车辆强劲的动力输出和澎湃的驾驶乐趣，在ALL4智能全轮驱动系统提供的强大越野操控性能加持下，让心之所向不再只是空想。
秉持“中国优先”原则，为消费者带来多元选择
当前，全球汽车产业正处于“百年未有的大变局”之中，以电动化和数字化为代表的“新四化”正逐渐引领着汽车行业的高速发展。宝马集团也不断加快“以客户为中心”的全面数字化进程，以强大的产品实力和品牌感召力满足消费者多元化的诉求，提升客户满意度，持续引领豪华车细分市场。
对于宝马集团而言，中国消费者已经成为驱动全球出行行业发展的先锋。宝马集团将继续践行“家在中国”战略，秉承“中国优先”原则，沿着电动化、数字化和可持续的发展方向加速转型，与中国保持同频共进、协同发展，持续引领可持续豪华出行。
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【达沃斯2022丨国家电网大力发展智能化 未来10年将投入3000亿元助力能源转型】
21世纪经济报道记者 何柳颖报道5月25日，中国信息通信研究院发布的2022年4月新能源汽车行业运行数据报告显示，4月份，中国新能源汽车市场渗透率达到25.3%，对汽车行业整体的贡献不断增强。
报告称，4月，相较于汽车整体产销同比分别下降46.1%和47.6%，新能源汽车产销两端同比均取得40%以上的增长。
这是我国新能源行业发展的一个重要侧影。为在2030年前实现碳达峰、2060年前实现碳中和，各行各业都在全面加速能源转型，但挑战依然存在。
当地时间5月24日，在2022年世界经济论坛年会(达沃斯论坛)的“能源转型中的中国”分论坛上，标普全球副总裁、能源专家丹尼尔·耶金(Daniel Yergin)提出了一个问题：我们能否实现一种“平滑”的转型?他认为，自去年10月发生全球能源危机以来，加之如今的俄乌冲突，世界变得愈加复杂，尤其是在能源转型方面。
“一方面，我们设定了雄心愿景，要将可再生能源比例提高，但另一方面，我们又面临着供应短缺的问题。我们要进一步考量，如何既有转型，又有安全。”耶金表示。
“绿色转型是一个系统工程”
国家能源局统计数据显示，我国2021年新增光伏发电并网装机容量约5300万千瓦，连续9年稳居世界首位。截至2021年底，光伏发电并网装机容量达到3.06亿千瓦，突破3亿千瓦大关，连续7年稳居全球首位。
国家电网有限公司总经理张智刚指出，绿色转型实际上是一个系统工程。目前来看，既要保证能源供给的安全，又要达成技术的可行性，在经济上还要实现可支付性，这个挑战是前所未有的。
张智刚认为，对中国而言，要实现能源转型，实际上是一场革命，具体而言，涉及到“四个革命、一个合作”。
“首先，推动能源供给革命，是指发展清洁能源，比如到2030年中国风电、太阳能发电总装机容量将达到1200GW以上，从我们的发展势头来看，这应该是有把握完成的;能源消费革命方面，我们在推行节约优先，在能源消费总量和能源消费强度两方面都要控制;技术革命，要实现转型，技术的突破和引领十分重要;国际合作方面，作为企业，我们致力于在政府框架协议的指导下，加强和国际同行的行动，共同推动能源转型。”张智刚说。
论坛上，澳大利亚铁矿石公司Fortescue Metals Group Ltd.首席执行官Elizabeth Gaines提及了中澳两国的绿色合作契机。
Elizabeth Gaines称：“我们公司大概90%、接近3亿吨的产品都是销往中国。中国要在2060年实现碳中和，这里面会涌现出很多机会，比如我们可以通过生产绿色钢铁、投资绿色技术来帮助去碳化。”
国家电网：以数字化适应新能源发展
促进新能源蓬勃发展的同时，我国电网应如何适配?
今年1月，国家发展改革委、国家能源局印发《“十四五”现代能源体系规划》，文件明确，以电网为基础平台，增强电力系统资源优化配置能力，提升电网智能化水平，推动电网主动适应大规模集中式新能源和量大面广的分布式能源发展。
在这过程中，作为能源转换利用、输送配置和供需对接的枢纽平台，国家电网目前的供电范围覆盖中国国土面积88%，服务供电人口超过11亿，可谓“身兼重任”。
张智刚在论坛上表示，为了适应转型，公司正在加快建设和转型，已经建成了世界上电压等级最高，新能源并网规模最大、资源配置能力最强的一个电网，具体工作主要围绕以下四方面展开。
第一，加大电网的互联互通，提高电网配置资源的传输能力。张智刚指出，加大电网建设可以充分发挥现有装机的作用，同时也能支撑远方能源技术的开发，还能更好地服务新能源的大规模进入。他称，在过去5年里，公司在电网建设上年均投入超过4000亿元，电网规模实现了快速扩大。
第二，发展先进输电技术。“目前为止，我们已经累计建成29项特高压输电工程，先进的输电技术为大范围配置资源和新能源的开发利用以及友好接入提供了技术手段。”
第三，提升电网运营条件。张智刚介绍，由于目前中国仍以火电为主,而火电的调节性能受到限制,在和新能源快速接触后,波动性会带来调峰需求。为此，国家电网在传统储能与新型储能两方面同步发力。
“公司目前运行和建设中的抽水蓄能电站容量已经达到65GW，这是很大的一个数目。同时还对100GW的火电机进行了灵活性改造，使其具备更好的调节能力。新型储能方面，如电化学储能，目前仍处大力发展阶段，(但)我们制定了一个颇具雄心的计划——到2030年建成100GW。”
第四，电网智能化。张智刚介绍，“现在公司已建成8000多个纯数字化智能变电站，安装5亿只智能电表，用户范围从普通居民覆盖至工业用户。同时，超过90%的配电网实现自动化，大幅提高了电网的可观测性和可控制性，能更好地适应新能源的接入需要。”他在论坛上强调，没有数字化转型，我们很难适应新能源快速发展的需要。
值得一提的是，国家电网在去年4月上线运行“新能源云”平台，为将近300万座、总量超过540WG新能源场站提供一站式全流程接网。“现在很多新能源发电商规模很小，要给它们提供更好的服务和支撑，才能降低它们的发展成本，使其更好发挥作用”，张智刚称。
此外，国家电网还建成了全球覆盖范围最广、接入充电桩最多、车桩网协同发展的智慧车联网平台。根据国家电网公布的最新数据，该平台累计接入运营商1200余家、充电桩超过170万个，占全国公共桩的90%。
接下来，国家电网还将“大手笔”促进我国绿色转型。张智刚表示，“围绕能源转型，公司计划未来10年大概投入3000亿元开展工作。同时，我们还将全面推行市场化配置，以市场机制调节各方利益。”
终端用能：4月新能源汽车渗透率达25.3%
终端用能也是能源转型的主要“战场”之一。
上述《“十四五”现代能源体系规划》指出，提升终端用能低碳化电气化水平。其中提及，积极推动新能源汽车在城市公交等领域应用，到 2025 年，新能源汽车新车销量占比达到20%左右。
从目前数据来看，在终端用能低碳化方面，新能源汽车贡献颇大。5月25日，中国信息通信研究院发布的2022年4月新能源汽车行业运行数据报告显示，4月份中国新能源汽车市场渗透率达到25.3%，对汽车行业整体的贡献不断增强。
宁德时代首席制造官倪军对此十分看好，他称：“目前中国汽车市场上的新能源汽车渗透率已超过了20%，从全球各个主要国家及政府发布的新能源汽车规划来看，到2030年，最迟到2035年，市场上可能不会再有新的燃油车销售，我认为这个趋势已经发生。”
值得注意的是，为了加速 “零碳运输”的转型，动力电池行业的绿色发展同样重要。倪军在论坛上表示，无论是在产品研发层面，还是在生产制造过程，宁德时代都在往绿色路径走。
“比如新型材料的挖掘，我们去年发布的钠离子电池，就是对资源的一种更合理使用，可降低转型成本。”据了解，倪军提及的钠离子电池电芯单体能量密度达160Wh/kg，是目前全球最高水平，在常温下充电15分钟，电量就可达到80%，具备快充能力。在零下20°C低温的环境下，仍有90%以上的放电保持率，同时在系统集成效率方面，也可达到80%以上。
除此，宁德时代的宁德工厂被世界经济论坛(WEF)评选为“全球灯塔工厂”,成为全球首个获此认可的电池工厂，宁德时代宜宾工厂也成为全球首家电池零碳工厂，为电池生产制造环节碳中和提供了可借鉴样本。
“我完全同意‘绿色转型是一个系统工程’的说法，希望我们可以通过方方面面的协调合作来共同实现碳中和目标。作为一个企业，我们将继续加大研发投入来降低能耗，创造出更加绿色的产品，并让这些产品在能源转型中发挥更大的作用。”倪军表示。
【达沃斯2022丨国家电网大力发展智能化 未来10年将投入3000亿元助力能源转型】
21世纪经济报道记者 何柳颖报道5月25日，中国信息通信研究院发布的2022年4月新能源汽车行业运行数据报告显示，4月份，中国新能源汽车市场渗透率达到25.3%，对汽车行业整体的贡献不断增强。
报告称，4月，相较于汽车整体产销同比分别下降46.1%和47.6%，新能源汽车产销两端同比均取得40%以上的增长。
这是我国新能源行业发展的一个重要侧影。为在2030年前实现碳达峰、2060年前实现碳中和，各行各业都在全面加速能源转型，但挑战依然存在。
当地时间5月24日，在2022年世界经济论坛年会(达沃斯论坛)的“能源转型中的中国”分论坛上，标普全球副总裁、能源专家丹尼尔·耶金(Daniel Yergin)提出了一个问题：我们能否实现一种“平滑”的转型?他认为，自去年10月发生全球能源危机以来，加之如今的俄乌冲突，世界变得愈加复杂，尤其是在能源转型方面。
“一方面，我们设定了雄心愿景，要将可再生能源比例提高，但另一方面，我们又面临着供应短缺的问题。我们要进一步考量，如何既有转型，又有安全。”耶金表示。
“绿色转型是一个系统工程”
国家能源局统计数据显示，我国2021年新增光伏发电并网装机容量约5300万千瓦，连续9年稳居世界首位。截至2021年底，光伏发电并网装机容量达到3.06亿千瓦，突破3亿千瓦大关，连续7年稳居全球首位。
国家电网有限公司总经理张智刚指出，绿色转型实际上是一个系统工程。目前来看，既要保证能源供给的安全，又要达成技术的可行性，在经济上还要实现可支付性，这个挑战是前所未有的。
张智刚认为，对中国而言，要实现能源转型，实际上是一场革命，具体而言，涉及到“四个革命、一个合作”。
“首先，推动能源供给革命，是指发展清洁能源，比如到2030年中国风电、太阳能发电总装机容量将达到1200GW以上，从我们的发展势头来看，这应该是有把握完成的;能源消费革命方面，我们在推行节约优先，在能源消费总量和能源消费强度两方面都要控制;技术革命，要实现转型，技术的突破和引领十分重要;国际合作方面，作为企业，我们致力于在政府框架协议的指导下，加强和国际同行的行动，共同推动能源转型。”张智刚说。
论坛上，澳大利亚铁矿石公司Fortescue Metals Group Ltd.首席执行官Elizabeth Gaines提及了中澳两国的绿色合作契机。
Elizabeth Gaines称：“我们公司大概90%、接近3亿吨的产品都是销往中国。中国要在2060年实现碳中和，这里面会涌现出很多机会，比如我们可以通过生产绿色钢铁、投资绿色技术来帮助去碳化。”
国家电网：以数字化适应新能源发展
促进新能源蓬勃发展的同时，我国电网应如何适配?
今年1月，国家发展改革委、国家能源局印发《“十四五”现代能源体系规划》，文件明确，以电网为基础平台，增强电力系统资源优化配置能力，提升电网智能化水平，推动电网主动适应大规模集中式新能源和量大面广的分布式能源发展。
在这过程中，作为能源转换利用、输送配置和供需对接的枢纽平台，国家电网目前的供电范围覆盖中国国土面积88%，服务供电人口超过11亿，可谓“身兼重任”。
张智刚在论坛上表示，为了适应转型，公司正在加快建设和转型，已经建成了世界上电压等级最高，新能源并网规模最大、资源配置能力最强的一个电网，具体工作主要围绕以下四方面展开。
第一，加大电网的互联互通，提高电网配置资源的传输能力。张智刚指出，加大电网建设可以充分发挥现有装机的作用，同时也能支撑远方能源技术的开发，还能更好地服务新能源的大规模进入。他称，在过去5年里，公司在电网建设上年均投入超过4000亿元，电网规模实现了快速扩大。
第二，发展先进输电技术。“目前为止，我们已经累计建成29项特高压输电工程，先进的输电技术为大范围配置资源和新能源的开发利用以及友好接入提供了技术手段。”
第三，提升电网运营条件。张智刚介绍，由于目前中国仍以火电为主,而火电的调节性能受到限制,在和新能源快速接触后,波动性会带来调峰需求。为此，国家电网在传统储能与新型储能两方面同步发力。
“公司目前运行和建设中的抽水蓄能电站容量已经达到65GW，这是很大的一个数目。同时还对100GW的火电机进行了灵活性改造，使其具备更好的调节能力。新型储能方面，如电化学储能，目前仍处大力发展阶段，(但)我们制定了一个颇具雄心的计划——到2030年建成100GW。”
第四，电网智能化。张智刚介绍，“现在公司已建成8000多个纯数字化智能变电站，安装5亿只智能电表，用户范围从普通居民覆盖至工业用户。同时，超过90%的配电网实现自动化，大幅提高了电网的可观测性和可控制性，能更好地适应新能源的接入需要。”他在论坛上强调，没有数字化转型，我们很难适应新能源快速发展的需要。
值得一提的是，国家电网在去年4月上线运行“新能源云”平台，为将近300万座、总量超过540WG新能源场站提供一站式全流程接网。“现在很多新能源发电商规模很小，要给它们提供更好的服务和支撑，才能降低它们的发展成本，使其更好发挥作用”，张智刚称。
此外，国家电网还建成了全球覆盖范围最广、接入充电桩最多、车桩网协同发展的智慧车联网平台。根据国家电网公布的最新数据，该平台累计接入运营商1200余家、充电桩超过170万个，占全国公共桩的90%。
接下来，国家电网还将“大手笔”促进我国绿色转型。张智刚表示，“围绕能源转型，公司计划未来10年大概投入3000亿元开展工作。同时，我们还将全面推行市场化配置，以市场机制调节各方利益。”
终端用能：4月新能源汽车渗透率达25.3%
终端用能也是能源转型的主要“战场”之一。
上述《“十四五”现代能源体系规划》指出，提升终端用能低碳化电气化水平。其中提及，积极推动新能源汽车在城市公交等领域应用，到 2025 年，新能源汽车新车销量占比达到20%左右。
从目前数据来看，在终端用能低碳化方面，新能源汽车贡献颇大。5月25日，中国信息通信研究院发布的2022年4月新能源汽车行业运行数据报告显示，4月份中国新能源汽车市场渗透率达到25.3%，对汽车行业整体的贡献不断增强。
宁德时代首席制造官倪军对此十分看好，他称：“目前中国汽车市场上的新能源汽车渗透率已超过了20%，从全球各个主要国家及政府发布的新能源汽车规划来看，到2030年，最迟到2035年，市场上可能不会再有新的燃油车销售，我认为这个趋势已经发生。”
值得注意的是，为了加速 “零碳运输”的转型，动力电池行业的绿色发展同样重要。倪军在论坛上表示，无论是在产品研发层面，还是在生产制造过程，宁德时代都在往绿色路径走。
“比如新型材料的挖掘，我们去年发布的钠离子电池，就是对资源的一种更合理使用，可降低转型成本。”据了解，倪军提及的钠离子电池电芯单体能量密度达160Wh/kg，是目前全球最高水平，在常温下充电15分钟，电量就可达到80%，具备快充能力。在零下20°C低温的环境下，仍有90%以上的放电保持率，同时在系统集成效率方面，也可达到80%以上。
除此，宁德时代的宁德工厂被世界经济论坛(WEF)评选为“全球灯塔工厂”,成为全球首个获此认可的电池工厂，宁德时代宜宾工厂也成为全球首家电池零碳工厂，为电池生产制造环节碳中和提供了可借鉴样本。
“我完全同意‘绿色转型是一个系统工程’的说法，希望我们可以通过方方面面的协调合作来共同实现碳中和目标。作为一个企业，我们将继续加大研发投入来降低能耗，创造出更加绿色的产品，并让这些产品在能源转型中发挥更大的作用。”倪军表示。
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