每日娱选，每日给你推荐娱乐圈各种有趣的优选资讯。追踪娱乐明星八卦新闻，关注小编就够了。她曾是央视著名主持，一婚嫁天才二婚嫁影帝，如今生活却成这样！这个女人非常的好运，他就是钱琳琳。钱琳琳曾主持过《九州艺苑》《汽车旋律》《中国民歌榜》等央视节目，但是她的名气都不是很大，钱琳琳和张译能在一起也是缘分，两人当初都被感情所伤，很多人都知道张译是大器晚成，快四十岁才成名拿影帝，之前有过一段恋情，就是自己没名气还没钱，所以才提出的分手。钱琳琳遇到张译之前有过一段婚姻，前夫是有棋坛少帅之称的郑弘，从恋爱开始两人就矛盾不断，最终还是选择了离婚。张译努力把妻子宠成公主，直到现在依然无儿无女过着二人世界。好了，大家如果有想说的，想评论的都可以在下面留言。看了今天的内容，你一定有什么感想要表达，快快发表留言吧。喜欢娱乐八卦的你，不要忘记点关注哦。
高性价比SUV欧蓝德竞争力分析
说到三菱，人们想到的SUV车型，欧蓝德、奕歌、新劲炫领衔的产品矩阵，为品牌在各个级别的SUV市场打下坚实基础。而在于市场需求最大的20万左右合资紧凑级SUV市场中，欧蓝德自2016年凭借着“2047”(20万以内4驱7座)高性价比横空出世，一举撼动了彼时日产、本田、丰田三足鼎立的日系合资SUV市场格局。对于消费者而言，20万级别SUV的购车需求无非就是好开耐用、空间够大、家用舒适，但选车时只是单纯比较各家参数，难免还是有些不够直观。在实际驾驶的操控感和性能方面，欧蓝德和它的竞品们到底谁最具备优势?谁的性价比最高呢，一起来分析一下。
2020年5月6日，2020款三菱欧蓝德正式上市，新车共推出6款配置车型，其售价区间为15.98-22.58万元。
新车上市引起了不少消费者的关注，作为当前最热门且性价比较高的20万级别合资SUV之一，2020款欧蓝德此番升级号称是“增配不增价”。
外观上，2020款欧蓝德在外观上依然保持了原来的都市时尚造型，满足了众多人的审美。虽然在外观设计上没有变化，但全新钻石红版本的漆面工艺则得到了升级，它不仅采用了双重漆深加工工艺，还在高铬含量的金属色漆中加入强光反射铝粉，通过五层喷涂工艺，让整个漆面显得更加净透明亮，整体的视觉效果和档次感也得到了进一步提升。车身尺寸上，该车长宽高分别为4705/1810/1710mm，轴距为2670mm。双色的18英寸轮毂样式动感，搭配的轮胎规格为225/55 R18。
镀铬饰条装饰的进气格栅很硬朗气派，搭配上两侧犀利且狭长的LED大灯组，这样的设计与现款相比明显年轻动感了很多，顺应了当下发展的潮流，符合了年轻人的审美。熏黑处理的B、C柱营造出了悬浮车顶的既视感，车身线条非常的硬朗，彰显出了几分硬派越野该有的既视感，看上去气派了很多，车尾也是进行了重新设计，整个的造型更加的纤细，从上到下的布局很有层次感，两侧的尾灯拉的更长，拉伸了尾部的横向视觉效果，下方隐藏式尾排与镀铬后保险杠相连接，进一步彰显出了其硬盘的一面。至于尺寸方面，目前还没有明确公布，但可以确定的是，新车将会在现款的基础上进行进一步的加长。
内饰依然延续了现款车型设计，主打实用主义。而配置上，新车配有360度全景影像、自适应巡航、自动驻车、上坡辅助、电动后备厢、无钥匙启动/进入、前排座椅电动调节/加热、8英寸液晶中控屏、自动空调、自动防眩目内后视镜等。
2020款欧蓝德中控系统也是首次加入菱云悦享智联系统，可以说是2020款欧蓝德在配置提升方面的最大亮点之一。该系统此前已经在新劲炫身上得到了验证，智能化的表现获得了消费者的一致好评。该智能车联网系统集成了影音娱乐、车载导航、倒车影像等功能，并且全面实现语音控制交互、手机智联、防盗追踪、智能呼叫等功能，智能化的用车生活体验，带来了更加便利、智能且更富有乐趣的出行体验。
此外，2020款欧蓝德在座椅以及车门内侧的皮质也增加了菱形的格纹，让整车的内饰看起来美感更好，档次感也更加明显。第二排座椅也进行了优化，结合人体工学将座椅形状和硬度进行调整，更贴合腿部和颈部，营造了一个环抱式的座舱，为后排乘客带来更为舒适的乘坐体验。
主驾驶座椅也新增了腰部支撑调节，进一步提升了欧蓝德的驾乘舒适性，降低驾驶员长途出行的疲倦感。
在手扶箱后面，2020款欧蓝德还为后排乘客新增了两个USB充电接口，消除了后排乘客的"充电焦虑"，让多人出行的时候，保证了每个人随身携带的手机和其他电子设备，都能够随时随地保持满电状态。
动力方面，2020款欧蓝德将搭载的还是2.0L和2.4L动力系统，传动力与之匹配的是CVT无级变速箱，满足了国六排排放。
综上可以看到，作为一款主打家庭使用的7座舒适SUV，欧蓝德在设计、配置等方面一直都受到众多车主的好评，此番2020款欧蓝德因为新增的配置和设计，不仅进一步提升了“2047”（20万四驱7座）性价比，在舒适性、实用性、智能化这三方面也得到了进一步是提高，给更多车主带来更安逸、更富有乐趣的SUV车生活体验。
竞品车型
CR-V
RAV4
奇骏
在当下国内的环境中，家庭购车当然是首选SUV，一台车满足尽可能多的需求，大空间、通过性好、安全可靠等等。20万以内是大部分消费者的购车预算，欧蓝德竞品车型主要有CR-V、RAV4以及奇骏。
对于保守中庸的CR-V和奇骏来说，颜值这块可以说欧蓝德卡的死死的，颜值上更胜一筹。展现出了更强的市场竞争力。内饰方面，新欧蓝德内饰风格科幻配置，相对比其他竞品车型来说，新车的用料做工表现更佳。新款欧蓝德的按键功能分布用起来很得心应手。
在越野性能方面，RAV4的DTC-4WD四驱系统和奇骏的四驱系统都都带有动态扭矩控制系统，即在公路行驶中能配合车身稳定程序来主动、合理的分配前后轮扭矩，故而能提高转向效果、行驶稳定性。欧蓝德的四驱虽然没有动态扭矩分配了，但它却多了前轴多加了一个电控设备，类似于多了一个“前差速锁”。并且搭载了三菱著名的S-AWC超级全轮控制系统，整合了4WD、ABS、AYC（主动横摆控制）等系统的控制，提升了车辆在泥沙路面的脱困能力，并提高了湿滑路面下的稳定性，另外值得一提的是，欧蓝德的接近角为22°，离去角为21°，离地间隙为190mm，在四驱系统的作用下，能很好满足轻度越野的需求。
所以欧蓝德在通过性上略好于RAV4和奇骏，CR-V的四驱则是这几家四驱中最弱的，它是DPS双泵控制的多片离合器式的适时四驱，但实际上这玩意仅仅是可靠性比较好而已，但反应能力不如奇骏，公路性不如RAV4，通过性不如欧蓝德。因此在越野性能方面，欧蓝德是优于其他三者的。
总结：站在消费者的角度，自从去年CR-V机油增多事件后，让人对其发动机产生疑虑。这也直接影响到保值率。就目前本田的解决方案而言，不推荐。丰田RAV4相对于另外几位而言，在品牌影响力和丰田的保值率都是优势所在，而且内部空间的实用性方面也不错，但高速稳定性表现较差，由于车身较高，紧急并线或避让等各方面稳定性较差，绕桩车身姿态很挣扎。性价比来说，欧蓝德是di一，花20万不到就想买到一款带有四驱系统的SUV，综合比较之下还只有欧蓝德可选。想要一款品质可靠、空间实用的SUV作为家庭用车，欧蓝德以动力、丰富配置等等方面的优势更值得推荐。
说到三菱，人们想到的SUV车型，欧蓝德、奕歌、新劲炫领衔的产品矩阵，为品牌在各个级别的SUV市场打下坚实基础。而在于市场需求最大的20万左右合资紧凑级SUV市场中，欧蓝德自2016年凭借着“2047”(20万以内4驱7座)高性价比横空出世，一举撼动了彼时日产、本田、丰田三足鼎立的日系合资SUV市场格局。对于消费者而言，20万级别SUV的购车需求无非就是好开耐用、空间够大、家用舒适，但选车时只是单纯比较各家参数，难免还是有些不够直观。在实际驾驶的操控感和性能方面，欧蓝德和它的竞品们到底谁最具备优势?谁的性价比最高呢，一起来分析一下。
2020年5月6日，2020款三菱欧蓝德正式上市，新车共推出6款配置车型，其售价区间为15.98-22.58万元。
新车上市引起了不少消费者的关注，作为当前最热门且性价比较高的20万级别合资SUV之一，2020款欧蓝德此番升级号称是“增配不增价”。
外观上，2020款欧蓝德在外观上依然保持了原来的都市时尚造型，满足了众多人的审美。虽然在外观设计上没有变化，但全新钻石红版本的漆面工艺则得到了升级，它不仅采用了双重漆深加工工艺，还在高铬含量的金属色漆中加入强光反射铝粉，通过五层喷涂工艺，让整个漆面显得更加净透明亮，整体的视觉效果和档次感也得到了进一步提升。车身尺寸上，该车长宽高分别为4705/1810/1710mm，轴距为2670mm。双色的18英寸轮毂样式动感，搭配的轮胎规格为225/55 R18。
镀铬饰条装饰的进气格栅很硬朗气派，搭配上两侧犀利且狭长的LED大灯组，这样的设计与现款相比明显年轻动感了很多，顺应了当下发展的潮流，符合了年轻人的审美。熏黑处理的B、C柱营造出了悬浮车顶的既视感，车身线条非常的硬朗，彰显出了几分硬派越野该有的既视感，看上去气派了很多，车尾也是进行了重新设计，整个的造型更加的纤细，从上到下的布局很有层次感，两侧的尾灯拉的更长，拉伸了尾部的横向视觉效果，下方隐藏式尾排与镀铬后保险杠相连接，进一步彰显出了其硬盘的一面。至于尺寸方面，目前还没有明确公布，但可以确定的是，新车将会在现款的基础上进行进一步的加长。
内饰依然延续了现款车型设计，主打实用主义。而配置上，新车配有360度全景影像、自适应巡航、自动驻车、上坡辅助、电动后备厢、无钥匙启动/进入、前排座椅电动调节/加热、8英寸液晶中控屏、自动空调、自动防眩目内后视镜等。
2020款欧蓝德中控系统也是首次加入菱云悦享智联系统，可以说是2020款欧蓝德在配置提升方面的最大亮点之一。该系统此前已经在新劲炫身上得到了验证，智能化的表现获得了消费者的一致好评。该智能车联网系统集成了影音娱乐、车载导航、倒车影像等功能，并且全面实现语音控制交互、手机智联、防盗追踪、智能呼叫等功能，智能化的用车生活体验，带来了更加便利、智能且更富有乐趣的出行体验。
此外，2020款欧蓝德在座椅以及车门内侧的皮质也增加了菱形的格纹，让整车的内饰看起来美感更好，档次感也更加明显。第二排座椅也进行了优化，结合人体工学将座椅形状和硬度进行调整，更贴合腿部和颈部，营造了一个环抱式的座舱，为后排乘客带来更为舒适的乘坐体验。
主驾驶座椅也新增了腰部支撑调节，进一步提升了欧蓝德的驾乘舒适性，降低驾驶员长途出行的疲倦感。
在手扶箱后面，2020款欧蓝德还为后排乘客新增了两个USB充电接口，消除了后排乘客的"充电焦虑"，让多人出行的时候，保证了每个人随身携带的手机和其他电子设备，都能够随时随地保持满电状态。
动力方面，2020款欧蓝德将搭载的还是2.0L和2.4L动力系统，传动力与之匹配的是CVT无级变速箱，满足了国六排排放。
综上可以看到，作为一款主打家庭使用的7座舒适SUV，欧蓝德在设计、配置等方面一直都受到众多车主的好评，此番2020款欧蓝德因为新增的配置和设计，不仅进一步提升了“2047”（20万四驱7座）性价比，在舒适性、实用性、智能化这三方面也得到了进一步是提高，给更多车主带来更安逸、更富有乐趣的SUV车生活体验。
竞品车型
CR-V
RAV4
奇骏
在当下国内的环境中，家庭购车当然是首选SUV，一台车满足尽可能多的需求，大空间、通过性好、安全可靠等等。20万以内是大部分消费者的购车预算，欧蓝德竞品车型主要有CR-V、RAV4以及奇骏。
对于保守中庸的CR-V和奇骏来说，颜值这块可以说欧蓝德卡的死死的，颜值上更胜一筹。展现出了更强的市场竞争力。内饰方面，新欧蓝德内饰风格科幻配置，相对比其他竞品车型来说，新车的用料做工表现更佳。新款欧蓝德的按键功能分布用起来很得心应手。
在越野性能方面，RAV4的DTC-4WD四驱系统和奇骏的四驱系统都都带有动态扭矩控制系统，即在公路行驶中能配合车身稳定程序来主动、合理的分配前后轮扭矩，故而能提高转向效果、行驶稳定性。欧蓝德的四驱虽然没有动态扭矩分配了，但它却多了前轴多加了一个电控设备，类似于多了一个“前差速锁”。并且搭载了三菱著名的S-AWC超级全轮控制系统，整合了4WD、ABS、AYC（主动横摆控制）等系统的控制，提升了车辆在泥沙路面的脱困能力，并提高了湿滑路面下的稳定性，另外值得一提的是，欧蓝德的接近角为22°，离去角为21°，离地间隙为190mm，在四驱系统的作用下，能很好满足轻度越野的需求。
所以欧蓝德在通过性上略好于RAV4和奇骏，CR-V的四驱则是这几家四驱中最弱的，它是DPS双泵控制的多片离合器式的适时四驱，但实际上这玩意仅仅是可靠性比较好而已，但反应能力不如奇骏，公路性不如RAV4，通过性不如欧蓝德。因此在越野性能方面，欧蓝德是优于其他三者的。
总结：站在消费者的角度，自从去年CR-V机油增多事件后，让人对其发动机产生疑虑。这也直接影响到保值率。就目前本田的解决方案而言，不推荐。丰田RAV4相对于另外几位而言，在品牌影响力和丰田的保值率都是优势所在，而且内部空间的实用性方面也不错，但高速稳定性表现较差，由于车身较高，紧急并线或避让等各方面稳定性较差，绕桩车身姿态很挣扎。性价比来说，欧蓝德是di一，花20万不到就想买到一款带有四驱系统的SUV，综合比较之下还只有欧蓝德可选。想要一款品质可靠、空间实用的SUV作为家庭用车，欧蓝德以动力、丰富配置等等方面的优势更值得推荐。
香港海洋公园，说不出的再见
43岁的香港海洋公园，终于撑不下去了。
在自1月26日因新冠病毒疫情闭园100多天后，香港海洋公园近日传出因资金枯竭而面临倒闭的消息：目前的现金流只够维持运营至6月份。
5月11日，香港特区政府商务及经济发展局局长邱腾华公布，政府已经向立法会财委会提交文件，计划向公园拨款约54亿港元。该议案已经提交审议，他表示，如果不能在6月前通过，海洋公园将于下个月正式倒闭。
一旦破产，受到影响的有约2000名员工，以及7500只动物，包括国宝熊猫、小熊猫、树獭，还有海豚、企鹅、海豹、海象、海狮、海豚、鲸鱼等动物，涵盖了超过400个品种。
曾经的全球最佳主题公园
1977年1月10日开张的香港海洋公园，承载了许多香港人和内地旅客的美好回忆。
公园的前身是上世纪50年代运营的一家叫做巴黎农场的主题动物公园。1971年港督麦理浩上任后主张大力兴建市民游乐设施，于是收回土地，兴建公营的海洋公园。平平淡淡经营了二十多年的海洋公园于2003年，在“香港兰桂坊之父”盛智文上任接手后，迎来了真正的高光时刻，迅速扭亏为盈，2004年至2014年间盈利更不断上升。
2012年，香港海洋公园一举夺得Applause Award（全球最佳主题公园）奖，成为佳话。当年入场人数超过700万。
在采访中，国内资深文旅营销专家熊晓杰对海洋公园曾经创造的辉煌大加赞许——一个是当年的海洋公园击中了“稀缺性”这个特质；二是时任香港海洋公园主席的盛智文的种种创举，活跃了乐园的氛围和眼球关注度，“这是做主题乐园最关键的因素”。他分析道，除了设备新，乐园当时打造了不少好项目，比如引入大熊猫展馆，以及制造万圣节的特别活动，“盛智文在娱乐化营销和企业媒体化方面都做得非常好。”
在广州长大的曼思认为它堪称内地游客对香港情怀的代表，“好可惜，海洋公园是父母那代人去香港旅游必去景点之一。那里有我的很多童年回忆，加上去海洋公园路途遥远，坐上缆车，再游览景区，观看海豚表演，整个过程显得更加精彩难忘。”
万圣节与“哈啰喂”
海洋公园的存亡去向，在香港本地也掀起持续的讨论。身为香港80后的Stella并没有过多关注，只是印象中前几年经营得都还不错，“特别是每年的万圣节活动。”
有浓厚海洋公园情结的还有内地90后女孩莎莎，“很震惊，毕竟这是刚开放香港自由行的时候最向往的地方。”她说，自己已经“N刷”这个主题公园了——连续好几年都专门去参加万圣节活动，特别恐怖，比迪士尼好玩多了。她还记得在“鬼屋”里，她吓得全程不敢睁开眼，园区还要求男女分开玩，过程十分刺激。印象深刻的还有节日提供的搞怪食物，果汁弄得好像血浆一样……“我不希望海洋公园变成永远的回忆。”
Stella和莎莎提到的公园王牌项目“哈啰喂全园祭”，是海洋公园在盛智文接手时期成功打造的最受欢迎项目之一，至今依旧被许多公园争相模仿。
香港海洋公园的“哈啰喂”海报。该活动在2001年已推出，然而在盛智文的推动之下，它一跃成为香港最具代表性的活动之一。
正是看到了红火的“哈啰喂”活动后，内地一些景区开始引入万圣节营销活动。长隆集团就最先嗅到了商机，打造了国内主题园区的万圣节活动,在长隆欢乐世界举办的“欢乐万圣节”特别活动一经推出，马上受到市场热捧。
随后几年，万圣节期间搞的这场活动成为广州长隆欢乐世界和珠海长隆海洋王国吸引客流的又一法宝——当万圣节遇上“欢乐”，游园欢乐感被进一步加强。记者了解到，近几年万圣节当天，长隆欢乐世界游客入场人数达到10万，而门票早在前一天就已售完。十万人是因为园区限流的原因。
竞争对手的疯狂挤压
如果说2010年代是香港海洋公园最风光的年代，那么这段辉煌时间也是它备受同行疯狂追赶的年份。
30年过去，海洋公园除了饱受诟病的设施老旧，内地游客尤其是广东游客不免会将它与毗邻的广州长隆野生动物园和珠海长隆海洋王国相比较。
海洋公园的水母馆
“无论水族馆还是游客设施都做不到竞争力，更何况海洋公园园区不大、票价不低、性价比很低。同样海洋主题的乐园，为什么不选更大更新更好玩的珠海长隆海洋王国呢？”采访中，深圳的小倩发出一连串的疑问。在带儿子打卡了两者之后，她决定不会再去香港海洋公园。
香港海洋公园占地91.5公顷，珠海长隆国际海洋度假区占地132公顷。后者不仅面积大，还有配套的剧院、马戏城、科学馆和多间酒店可供选择。而说起香港海洋公园的配套设置，就连香港人佳佳都勉为其难说：“只觉得山顶餐厅的风景还不错。”
而目前的海洋公园所有项目与盛智文管理时期几乎一样，创新步伐戛然而止，有受访者直言，“并未感受到像迪士尼乐园或者乐高乐园那样的创新活泼氛围”“感觉越来越像一个退休老人和学龄前儿童才会去玩的地方”。
设施陈旧成为受访者吐槽点之一
香港海洋公园从2014财年开始出现亏损。就在那一年，内地的主题乐园驶进了快车道：2014年，珠海长隆海洋王国开业。2015年，上海海昌海洋公园开业。2016年，上海迪士尼乐园开业。2018年，三亚亚特兰蒂斯开业。
而国内包括上海迪士尼、广州长隆野生动物园、珠海长隆海洋王国等主题公园，近年入场人数已经超过千万。
此外，国内另一文旅黑马，融创文旅集团已崛起，截至2019年3月，融创在全国已经密集兴建了10座文旅城、4个文旅度假区和9个文旅小镇，涵盖39座融创乐园及70家星级酒店。
加上随着人们生活水平的提高、签证的便利，早前包括日本、韩国、新加坡以及欧美的主题乐园变得触手可及，也纷纷成为人们“打卡”的地方。在采访中，资深旅游节目主持人冯洁萍表示：“大家可以选择的出游点和玩法实在太多，香港海洋公园需要更新换代，特别是因应内地游客的软件配套和服务必须与时俱进，才能保持它的地位和吸引力。”
106亿的转身？
香港海洋公园也不是没有危机感。
2016年，香港媒体就报道过香港海洋公园谋求转型的新闻。不过直到今年1月才真正看到一点水花。
今年1月13日，香港商务及经济发展局局长邱腾华宣布将向特区立法会申请106.4亿港元，支持香港海洋公园发展。在这份新计划中，香港海洋公园将会重新发展成为七个体验区，景点增至100个以上。
一场始料不及的疫情，令这份充满雄心畅想的百亿港元发展计划，在四个月后缩水成54亿港元的紧急救市申请。
而彼时，在相继开业的几大主题乐园的搅局下，整个中国文旅大环境已经发生翻天覆地的变化，游客们的口味和玩法都已经不同以往。海洋公园即使花费巨资扩大规模，也未必能够挽回昔日荣光。
熊晓杰指出，公园目前再没有令人眼前一亮的事物——包括引入新设备、没有更持续的IP，以及开创性的活动策划，这三个因素也许正是香港海洋公园在严峻的竞争环境走向倒闭危机的关键原因。
疫情不过是最后一根稻草
新冠病毒疫情爆发以来，全球许多主题乐园都先后传出严重亏损和裁员的消息。但香港海洋公园的情况并不一样，危机从2014财年就开始浮现。资料显示，至2018-2019财政年时，亏损5.57亿港元，这已经是海洋公园已连续亏损的第4个财政年。今年受疫情影响，亏损额度预计同比进一步扩大。
这个曾经是香港最著名的旅游名片，像忽然大病一场的老人，严重暴露出积重难返的衰老无力。众多的社会因素叠加起来，以及新冠病毒疫情的持续，无疑加速了它的衰老，成为压倒它的最后一根稻草。
香港海洋公园的机动游戏区
有人支持海洋公园的转型，认为它的存在价值“像广州动物园对于广州人一样不可或缺。它是一种情怀。”
情怀很珍贵。但养情怀更贵。
香港海洋公园董事局主席孔令成透露，香港海洋公园每月固定开支为1.4亿港元。
以最乐观的情况估计，就算54亿港元拨款获得通过，也无法帮助海洋公园彻底摆脱危机。因为这笔拨款当中超过一半、大概30亿港元会用于偿还已经到期且必须要偿还的商业贷款，剩下的只够维持海洋公园未来12个月的运营。
身为公关职员的香港人佳佳说，迪士尼入驻香港的时候对香港海洋公园的冲击就很大，而疫情之下旅游业受到极大冲击，“要是倒闭了也属于正常优胜劣汰，没啥好可惜的。”
香港海洋公园内，一位手持迪士尼乐园纪念品的家长
今年1月26日起，海洋公园暂停开放。在5月8日，园区方面还表示，将做好各项措施迎接公园的正式开门。邱腾华认为，海洋公园对香港有独特意义，他不希望这个世界级保育基地成为疫情冲击下的第一个牺牲品。
如果，它真的就这样倒闭了呢？ （南都周刊）
43岁的香港海洋公园，终于撑不下去了。
在自1月26日因新冠病毒疫情闭园100多天后，香港海洋公园近日传出因资金枯竭而面临倒闭的消息：目前的现金流只够维持运营至6月份。
5月11日，香港特区政府商务及经济发展局局长邱腾华公布，政府已经向立法会财委会提交文件，计划向公园拨款约54亿港元。该议案已经提交审议，他表示，如果不能在6月前通过，海洋公园将于下个月正式倒闭。
一旦破产，受到影响的有约2000名员工，以及7500只动物，包括国宝熊猫、小熊猫、树獭，还有海豚、企鹅、海豹、海象、海狮、海豚、鲸鱼等动物，涵盖了超过400个品种。
曾经的全球最佳主题公园
1977年1月10日开张的香港海洋公园，承载了许多香港人和内地旅客的美好回忆。
公园的前身是上世纪50年代运营的一家叫做巴黎农场的主题动物公园。1971年港督麦理浩上任后主张大力兴建市民游乐设施，于是收回土地，兴建公营的海洋公园。平平淡淡经营了二十多年的海洋公园于2003年，在“香港兰桂坊之父”盛智文上任接手后，迎来了真正的高光时刻，迅速扭亏为盈，2004年至2014年间盈利更不断上升。
2012年，香港海洋公园一举夺得Applause Award（全球最佳主题公园）奖，成为佳话。当年入场人数超过700万。
在采访中，国内资深文旅营销专家熊晓杰对海洋公园曾经创造的辉煌大加赞许——一个是当年的海洋公园击中了“稀缺性”这个特质；二是时任香港海洋公园主席的盛智文的种种创举，活跃了乐园的氛围和眼球关注度，“这是做主题乐园最关键的因素”。他分析道，除了设备新，乐园当时打造了不少好项目，比如引入大熊猫展馆，以及制造万圣节的特别活动，“盛智文在娱乐化营销和企业媒体化方面都做得非常好。”
在广州长大的曼思认为它堪称内地游客对香港情怀的代表，“好可惜，海洋公园是父母那代人去香港旅游必去景点之一。那里有我的很多童年回忆，加上去海洋公园路途遥远，坐上缆车，再游览景区，观看海豚表演，整个过程显得更加精彩难忘。”
万圣节与“哈啰喂”
海洋公园的存亡去向，在香港本地也掀起持续的讨论。身为香港80后的Stella并没有过多关注，只是印象中前几年经营得都还不错，“特别是每年的万圣节活动。”
有浓厚海洋公园情结的还有内地90后女孩莎莎，“很震惊，毕竟这是刚开放香港自由行的时候最向往的地方。”她说，自己已经“N刷”这个主题公园了——连续好几年都专门去参加万圣节活动，特别恐怖，比迪士尼好玩多了。她还记得在“鬼屋”里，她吓得全程不敢睁开眼，园区还要求男女分开玩，过程十分刺激。印象深刻的还有节日提供的搞怪食物，果汁弄得好像血浆一样……“我不希望海洋公园变成永远的回忆。”
Stella和莎莎提到的公园王牌项目“哈啰喂全园祭”，是海洋公园在盛智文接手时期成功打造的最受欢迎项目之一，至今依旧被许多公园争相模仿。
香港海洋公园的“哈啰喂”海报。该活动在2001年已推出，然而在盛智文的推动之下，它一跃成为香港最具代表性的活动之一。
正是看到了红火的“哈啰喂”活动后，内地一些景区开始引入万圣节营销活动。长隆集团就最先嗅到了商机，打造了国内主题园区的万圣节活动,在长隆欢乐世界举办的“欢乐万圣节”特别活动一经推出，马上受到市场热捧。
随后几年，万圣节期间搞的这场活动成为广州长隆欢乐世界和珠海长隆海洋王国吸引客流的又一法宝——当万圣节遇上“欢乐”，游园欢乐感被进一步加强。记者了解到，近几年万圣节当天，长隆欢乐世界游客入场人数达到10万，而门票早在前一天就已售完。十万人是因为园区限流的原因。
竞争对手的疯狂挤压
如果说2010年代是香港海洋公园最风光的年代，那么这段辉煌时间也是它备受同行疯狂追赶的年份。
30年过去，海洋公园除了饱受诟病的设施老旧，内地游客尤其是广东游客不免会将它与毗邻的广州长隆野生动物园和珠海长隆海洋王国相比较。
海洋公园的水母馆
“无论水族馆还是游客设施都做不到竞争力，更何况海洋公园园区不大、票价不低、性价比很低。同样海洋主题的乐园，为什么不选更大更新更好玩的珠海长隆海洋王国呢？”采访中，深圳的小倩发出一连串的疑问。在带儿子打卡了两者之后，她决定不会再去香港海洋公园。
香港海洋公园占地91.5公顷，珠海长隆国际海洋度假区占地132公顷。后者不仅面积大，还有配套的剧院、马戏城、科学馆和多间酒店可供选择。而说起香港海洋公园的配套设置，就连香港人佳佳都勉为其难说：“只觉得山顶餐厅的风景还不错。”
而目前的海洋公园所有项目与盛智文管理时期几乎一样，创新步伐戛然而止，有受访者直言，“并未感受到像迪士尼乐园或者乐高乐园那样的创新活泼氛围”“感觉越来越像一个退休老人和学龄前儿童才会去玩的地方”。
设施陈旧成为受访者吐槽点之一
香港海洋公园从2014财年开始出现亏损。就在那一年，内地的主题乐园驶进了快车道：2014年，珠海长隆海洋王国开业。2015年，上海海昌海洋公园开业。2016年，上海迪士尼乐园开业。2018年，三亚亚特兰蒂斯开业。
而国内包括上海迪士尼、广州长隆野生动物园、珠海长隆海洋王国等主题公园，近年入场人数已经超过千万。
此外，国内另一文旅黑马，融创文旅集团已崛起，截至2019年3月，融创在全国已经密集兴建了10座文旅城、4个文旅度假区和9个文旅小镇，涵盖39座融创乐园及70家星级酒店。
加上随着人们生活水平的提高、签证的便利，早前包括日本、韩国、新加坡以及欧美的主题乐园变得触手可及，也纷纷成为人们“打卡”的地方。在采访中，资深旅游节目主持人冯洁萍表示：“大家可以选择的出游点和玩法实在太多，香港海洋公园需要更新换代，特别是因应内地游客的软件配套和服务必须与时俱进，才能保持它的地位和吸引力。”
106亿的转身？
香港海洋公园也不是没有危机感。
2016年，香港媒体就报道过香港海洋公园谋求转型的新闻。不过直到今年1月才真正看到一点水花。
今年1月13日，香港商务及经济发展局局长邱腾华宣布将向特区立法会申请106.4亿港元，支持香港海洋公园发展。在这份新计划中，香港海洋公园将会重新发展成为七个体验区，景点增至100个以上。
一场始料不及的疫情，令这份充满雄心畅想的百亿港元发展计划，在四个月后缩水成54亿港元的紧急救市申请。
而彼时，在相继开业的几大主题乐园的搅局下，整个中国文旅大环境已经发生翻天覆地的变化，游客们的口味和玩法都已经不同以往。海洋公园即使花费巨资扩大规模，也未必能够挽回昔日荣光。
熊晓杰指出，公园目前再没有令人眼前一亮的事物——包括引入新设备、没有更持续的IP，以及开创性的活动策划，这三个因素也许正是香港海洋公园在严峻的竞争环境走向倒闭危机的关键原因。
疫情不过是最后一根稻草
新冠病毒疫情爆发以来，全球许多主题乐园都先后传出严重亏损和裁员的消息。但香港海洋公园的情况并不一样，危机从2014财年就开始浮现。资料显示，至2018-2019财政年时，亏损5.57亿港元，这已经是海洋公园已连续亏损的第4个财政年。今年受疫情影响，亏损额度预计同比进一步扩大。
这个曾经是香港最著名的旅游名片，像忽然大病一场的老人，严重暴露出积重难返的衰老无力。众多的社会因素叠加起来，以及新冠病毒疫情的持续，无疑加速了它的衰老，成为压倒它的最后一根稻草。
香港海洋公园的机动游戏区
有人支持海洋公园的转型，认为它的存在价值“像广州动物园对于广州人一样不可或缺。它是一种情怀。”
情怀很珍贵。但养情怀更贵。
香港海洋公园董事局主席孔令成透露，香港海洋公园每月固定开支为1.4亿港元。
以最乐观的情况估计，就算54亿港元拨款获得通过，也无法帮助海洋公园彻底摆脱危机。因为这笔拨款当中超过一半、大概30亿港元会用于偿还已经到期且必须要偿还的商业贷款，剩下的只够维持海洋公园未来12个月的运营。
身为公关职员的香港人佳佳说，迪士尼入驻香港的时候对香港海洋公园的冲击就很大，而疫情之下旅游业受到极大冲击，“要是倒闭了也属于正常优胜劣汰，没啥好可惜的。”
香港海洋公园内，一位手持迪士尼乐园纪念品的家长
今年1月26日起，海洋公园暂停开放。在5月8日，园区方面还表示，将做好各项措施迎接公园的正式开门。邱腾华认为，海洋公园对香港有独特意义，他不希望这个世界级保育基地成为疫情冲击下的第一个牺牲品。
如果，它真的就这样倒闭了呢？ （南都周刊）
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