#特斯拉失控连撞十辆车# 【特斯拉失控连撞十辆车才停，车主重伤昏迷醒来后仍在维权】陈先生在这场事故中，导致大肠被截30厘米，腰骨碎裂，勉强活了下来。当时的第三方检测报告是怎么做的？
近日，郑州车主张女士在上海车展上特斯拉车主维权引发广泛关注。4月22日下午，特斯拉向媒体公开了事故发生前1分钟的行车数据，并作出一份文字说明。随后，维权女车主的丈夫李先生深夜向记者回应，其侵犯了车主的个人隐私权和消费者权益，会立即向郑州市市场监管部门进行投诉。
特斯拉事件被闹得沸沸扬扬之后，陈先生再次被推上风口浪尖。去年8月12日，陈先生的特斯拉Model3在行驶过程中忽然失控，之后连续撞了十几辆车才最终停下来。
陈先生在这场事故中，导致大肠被截30厘米，腰骨碎裂，勉强活了下来，走几步都气喘吁吁。
如今，他加入了特斯拉车主的维权群，群里有近50名来自全国各地的特斯拉车主，其中大部分要维权的缘由都是刹车失灵。
“刹车失灵，踩刹车后车子继续加速。”
车主质疑特斯拉Model3在车辆制动上存在问题
陈先生，44岁，从事设计行业，去年3月花32.8万元买了一辆国产的特斯拉Model3。
晚上10点多，充完电，他开车回到了小区，因为小区道路狭窄，就缓慢开着车寻找车位。
“在离停车场100米左右的距离，车子突然失控加速，我的第一反应就是踩刹车，可刹车并没有起作用，继续加速往前冲了过去，直到撞了十几辆车才停下来。”陈先生说，当时唯一庆幸的是走在路上的两个人躲过去了。
如今回想当初的事故，陈先生只能找借口安慰自己，一是自己还活着，二是不幸中的万幸，当晚女儿、老婆不在车上。
陈先生的这起事故，后来当地交警给出结果是：车主负事故全责。
但陈先生一直以“刹车失灵，踩刹车踏板后，车子继续加速”的情况，质疑特斯拉Model3在车辆制动上存在问题。
两组数据印证车主当时操作
当时，警方委托当地在车辆司法鉴定方面比较权威的温州市汽车工程学会，对陈先生的特斯拉Model3的情况做了检测，并且出具了一份检测报告。
昨天，记者联系到出具这份报告的检测机构——温州市汽车工程学会，其下属司法鉴定机构的陈主任参与了当时的鉴定工作，他详细介绍了检测报告是怎么做的。
在整个检测过程中，有两组数据，一组来自特斯拉总部后台的数据，另一组来自当事特斯拉车上EDR的数据，这两组数据可以反映碰撞发生之前车辆的状态以及驾驶员的操作情况。
“我们通过特斯拉一方，从位于美国的特斯拉总部后台，提取了这辆车子事发之前传输到后台的数据，和EDR的数据进行了印证。”陈主任说，后台的数据从原理上说，是可以改动的，但EDR的数据是无法改动的。
EDR，即汽车事故数据记录器，它类似于飞机、火车的数据记录器，用于记录车辆碰撞前、碰撞时、碰撞后三个阶段中对应时间序列的车辆动力学数据以及汽车单元内不同控制模块的数据。因此，EDR也被俗称为汽车“黑匣子”或“碰撞记录器”。
陈主任表示，其中有一组数据叫气囊模块数据，这个数据非常重要，车辆碰撞发生前5秒钟内汽车的车速、驾驶员的脚是在制动踏板还是在加速踏板、加速踏板的开度是多少等，它都记录得十分清楚。
温州这次事故的车辆，两方的数据所反映的情况是一致的，能够得到相互印证。
“通过数据印证，看到的情况是车主在发生碰撞前，脚没有踩制动踏板，而是踩在加速踏板。”陈主任说，“车子是处于持续加速的状态，而且速度还是比较快的。”
对于网络上诸多司机反映的特斯拉刹车失灵和女车主维权一事，陈主任说不太方便作回应，“但是他们（反映特斯拉刹车失灵司机）和温州这起事故肯定是有区别的。”
据了解，温州陈先生事故发生时，特斯拉撞击时速高达120公里。
“我有着十多年的驾龄，不可能犯油门当刹车的低级错误”
“我不认可这份检测结果。”昨天，陈先生在接受采访时坚称是刹车出现问题才导致撞车事故的发生，“我有着十多年的驾龄，对车辆的操作相对娴熟，不可能出现‘油门当刹车’的低级错误。”
温州交警证实，事发时，陈先生并未酒驾和毒驾。
此前，他一直希望特斯拉方面给予一个说法，但到目前为止，他没有从特斯拉一方得到任何回应。
刹车失灵、充电自燃事故累计几十起
特斯拉车主为什么维权这么难
据统计，从2020年以来，不同媒体曝光相关车企的产品刹车失灵、充电自燃问题累计超过几十起，发生在北京、上海、杭州、广州、深圳、南昌等多地。
2020年5月21日，杭州萧山一辆特斯拉Model3在地下车库行驶时，与墙体发生严重摩擦碰撞，车主赵女士说，当时车辆失控，突然加速。
2020年6月16日，南昌一辆Model3驶出道路，撞上土堆，十分钟后起火烧毁。车主说车子突然自动提速至127公里/小时，踩刹车无效。
2020年12月12日，北京海淀区西三环一小区，一辆白色特斯拉ModelS发生撞楼事故。车主自述车辆突然失控，以80公里/小时的速度撞向居民楼。
2020年12月18日，广东深圳一辆特斯拉ModelS突然撞上一辆出租车，又追尾一辆货车。车主自述车辆失控，方向盘打不动并且刹车失灵。
2020年12月30日，杭州一辆特斯拉冲进温德姆酒店大堂，司机说车子失控，只能撞向柱子减速。
2021年3月11日，一位海南的特斯拉车主声称在停车时因为刹车失灵出现意外，车辆直接撞向了路边的防护板。当天特斯拉售后人员在事故现场使用另一辆特斯拉做了相同的测试，结果发生了同样的意外。
曾经代理过特斯拉事故官司的浙江京衡律师事务所魏勇强律师说，“我们问特斯拉要过数据，想做1秒内加速又刹车的实验，对方拒绝了。”
浙江西子明珠律师事务所杨扬律师曾遇到过一起案子：杭州一位车主驾驶一辆特斯拉轿车在高速公路行驶，在本来显示电量70%的情况下，突然电量清零，车子熄火，无法再启动，只好叫来拖车。这辆车买来价格八九十万元，之后车主打算把特斯拉公司告上法院，但因为没有第三方的权威鉴定结果，最后不了了之。
为什么维权这么难？杨扬律师认为，这需要专业的车辆知识，对车辆的软件、硬件要有一个比较深入的了解，而取证也有难度，车主和车企信息不对等，有技术壁垒。
特斯拉后台都会收集车辆的哪些信息？
在特斯拉的隐私条款中，特斯拉收集的信息主要有：远程信息处理日志数据、远程分析数据、安全分析数据、服务历史记录等。
其中远程信息处理日志数据便是我们关注的车辆的行驶“后台数据”，包括车速、制动和加速系统、安全系统、电子制动器等信息。
对于消费者而言，智能电动车具备很专业的技术门槛，普通消费者很难通过举证证明自己没有误操作，其知识水平、财力、物力远远不及车企，而这也是特斯拉“底气十足”的关键因素之一。
自动驾驶车辆的数据，究竟该由谁主导？尤其是发生事故时，该如何对数据进行公开，要公开到什么程度？又如何确保数据的精准性？
记者统计发现，几乎所有投诉特斯拉刹车失灵的司机都觉得，应该是车辆先接受国家权威的第三方检测，希望找一家他们和特斯拉都认可的鉴定机构进行检测。
有不少网友针对车主的行为进行了评论，认为车主的反映是担心特斯拉篡改数据，既当运动员又当裁判员。也有网友提出，第三方检测机构只能对硬件故障进行检测，无法检测到软件上的失误。
有汽车软件工程师说，车企是无法对源代码进行修改的，除非代码本身在最初就存在参数错误。
不过，他也强调，针对事故车辆软件源代码的追溯，有比较漫长的周期，并非那么容易搞清楚真实原因。
有专家说，当新技术不断迭代时，法律法规和监管层面都要加快步伐，适时调整。目前针对自动驾驶数据安全的监管方式，各汽车主要国家也仍在研讨当中。
“但无论如何，首先要以驾乘者的人身安全为第一优先级。”这位专家说。（都市快报）#洞见计划#
近日，郑州车主张女士在上海车展上特斯拉车主维权引发广泛关注。4月22日下午，特斯拉向媒体公开了事故发生前1分钟的行车数据，并作出一份文字说明。随后，维权女车主的丈夫李先生深夜向记者回应，其侵犯了车主的个人隐私权和消费者权益，会立即向郑州市市场监管部门进行投诉。
特斯拉事件被闹得沸沸扬扬之后，陈先生再次被推上风口浪尖。去年8月12日，陈先生的特斯拉Model3在行驶过程中忽然失控，之后连续撞了十几辆车才最终停下来。
陈先生在这场事故中，导致大肠被截30厘米，腰骨碎裂，勉强活了下来，走几步都气喘吁吁。
如今，他加入了特斯拉车主的维权群，群里有近50名来自全国各地的特斯拉车主，其中大部分要维权的缘由都是刹车失灵。
“刹车失灵，踩刹车后车子继续加速。”
车主质疑特斯拉Model3在车辆制动上存在问题
陈先生，44岁，从事设计行业，去年3月花32.8万元买了一辆国产的特斯拉Model3。
晚上10点多，充完电，他开车回到了小区，因为小区道路狭窄，就缓慢开着车寻找车位。
“在离停车场100米左右的距离，车子突然失控加速，我的第一反应就是踩刹车，可刹车并没有起作用，继续加速往前冲了过去，直到撞了十几辆车才停下来。”陈先生说，当时唯一庆幸的是走在路上的两个人躲过去了。
如今回想当初的事故，陈先生只能找借口安慰自己，一是自己还活着，二是不幸中的万幸，当晚女儿、老婆不在车上。
陈先生的这起事故，后来当地交警给出结果是：车主负事故全责。
但陈先生一直以“刹车失灵，踩刹车踏板后，车子继续加速”的情况，质疑特斯拉Model3在车辆制动上存在问题。
两组数据印证车主当时操作
当时，警方委托当地在车辆司法鉴定方面比较权威的温州市汽车工程学会，对陈先生的特斯拉Model3的情况做了检测，并且出具了一份检测报告。
昨天，记者联系到出具这份报告的检测机构——温州市汽车工程学会，其下属司法鉴定机构的陈主任参与了当时的鉴定工作，他详细介绍了检测报告是怎么做的。
在整个检测过程中，有两组数据，一组来自特斯拉总部后台的数据，另一组来自当事特斯拉车上EDR的数据，这两组数据可以反映碰撞发生之前车辆的状态以及驾驶员的操作情况。
“我们通过特斯拉一方，从位于美国的特斯拉总部后台，提取了这辆车子事发之前传输到后台的数据，和EDR的数据进行了印证。”陈主任说，后台的数据从原理上说，是可以改动的，但EDR的数据是无法改动的。
EDR，即汽车事故数据记录器，它类似于飞机、火车的数据记录器，用于记录车辆碰撞前、碰撞时、碰撞后三个阶段中对应时间序列的车辆动力学数据以及汽车单元内不同控制模块的数据。因此，EDR也被俗称为汽车“黑匣子”或“碰撞记录器”。
陈主任表示，其中有一组数据叫气囊模块数据，这个数据非常重要，车辆碰撞发生前5秒钟内汽车的车速、驾驶员的脚是在制动踏板还是在加速踏板、加速踏板的开度是多少等，它都记录得十分清楚。
温州这次事故的车辆，两方的数据所反映的情况是一致的，能够得到相互印证。
“通过数据印证，看到的情况是车主在发生碰撞前，脚没有踩制动踏板，而是踩在加速踏板。”陈主任说，“车子是处于持续加速的状态，而且速度还是比较快的。”
对于网络上诸多司机反映的特斯拉刹车失灵和女车主维权一事，陈主任说不太方便作回应，“但是他们（反映特斯拉刹车失灵司机）和温州这起事故肯定是有区别的。”
据了解，温州陈先生事故发生时，特斯拉撞击时速高达120公里。
“我有着十多年的驾龄，不可能犯油门当刹车的低级错误”
“我不认可这份检测结果。”昨天，陈先生在接受采访时坚称是刹车出现问题才导致撞车事故的发生，“我有着十多年的驾龄，对车辆的操作相对娴熟，不可能出现‘油门当刹车’的低级错误。”
温州交警证实，事发时，陈先生并未酒驾和毒驾。
此前，他一直希望特斯拉方面给予一个说法，但到目前为止，他没有从特斯拉一方得到任何回应。
刹车失灵、充电自燃事故累计几十起
特斯拉车主为什么维权这么难
据统计，从2020年以来，不同媒体曝光相关车企的产品刹车失灵、充电自燃问题累计超过几十起，发生在北京、上海、杭州、广州、深圳、南昌等多地。
2020年5月21日，杭州萧山一辆特斯拉Model3在地下车库行驶时，与墙体发生严重摩擦碰撞，车主赵女士说，当时车辆失控，突然加速。
2020年6月16日，南昌一辆Model3驶出道路，撞上土堆，十分钟后起火烧毁。车主说车子突然自动提速至127公里/小时，踩刹车无效。
2020年12月12日，北京海淀区西三环一小区，一辆白色特斯拉ModelS发生撞楼事故。车主自述车辆突然失控，以80公里/小时的速度撞向居民楼。
2020年12月18日，广东深圳一辆特斯拉ModelS突然撞上一辆出租车，又追尾一辆货车。车主自述车辆失控，方向盘打不动并且刹车失灵。
2020年12月30日，杭州一辆特斯拉冲进温德姆酒店大堂，司机说车子失控，只能撞向柱子减速。
2021年3月11日，一位海南的特斯拉车主声称在停车时因为刹车失灵出现意外，车辆直接撞向了路边的防护板。当天特斯拉售后人员在事故现场使用另一辆特斯拉做了相同的测试，结果发生了同样的意外。
曾经代理过特斯拉事故官司的浙江京衡律师事务所魏勇强律师说，“我们问特斯拉要过数据，想做1秒内加速又刹车的实验，对方拒绝了。”
浙江西子明珠律师事务所杨扬律师曾遇到过一起案子：杭州一位车主驾驶一辆特斯拉轿车在高速公路行驶，在本来显示电量70%的情况下，突然电量清零，车子熄火，无法再启动，只好叫来拖车。这辆车买来价格八九十万元，之后车主打算把特斯拉公司告上法院，但因为没有第三方的权威鉴定结果，最后不了了之。
为什么维权这么难？杨扬律师认为，这需要专业的车辆知识，对车辆的软件、硬件要有一个比较深入的了解，而取证也有难度，车主和车企信息不对等，有技术壁垒。
特斯拉后台都会收集车辆的哪些信息？
在特斯拉的隐私条款中，特斯拉收集的信息主要有：远程信息处理日志数据、远程分析数据、安全分析数据、服务历史记录等。
其中远程信息处理日志数据便是我们关注的车辆的行驶“后台数据”，包括车速、制动和加速系统、安全系统、电子制动器等信息。
对于消费者而言，智能电动车具备很专业的技术门槛，普通消费者很难通过举证证明自己没有误操作，其知识水平、财力、物力远远不及车企，而这也是特斯拉“底气十足”的关键因素之一。
自动驾驶车辆的数据，究竟该由谁主导？尤其是发生事故时，该如何对数据进行公开，要公开到什么程度？又如何确保数据的精准性？
记者统计发现，几乎所有投诉特斯拉刹车失灵的司机都觉得，应该是车辆先接受国家权威的第三方检测，希望找一家他们和特斯拉都认可的鉴定机构进行检测。
有不少网友针对车主的行为进行了评论，认为车主的反映是担心特斯拉篡改数据，既当运动员又当裁判员。也有网友提出，第三方检测机构只能对硬件故障进行检测，无法检测到软件上的失误。
有汽车软件工程师说，车企是无法对源代码进行修改的，除非代码本身在最初就存在参数错误。
不过，他也强调，针对事故车辆软件源代码的追溯，有比较漫长的周期，并非那么容易搞清楚真实原因。
有专家说，当新技术不断迭代时，法律法规和监管层面都要加快步伐，适时调整。目前针对自动驾驶数据安全的监管方式，各汽车主要国家也仍在研讨当中。
“但无论如何，首先要以驾乘者的人身安全为第一优先级。”这位专家说。（都市快报）#洞见计划#
【27岁小伙每周都在外地旅游，靠“周末随心飞”省下4万多】10月26日，东航“周末随心飞”（2021版）限量发售，可跨年使用到2021年6月，可以把一家人明年的五一、端午假期都安排上。
“随心飞”是不是真的香？能够真正“随心飞”的人又有多少？
周周出行
他省下4万多元机票钱
27岁的小耿买了东航今年6月第一次推出的“周末随心飞”后，每个周末都会飞出去，“从东航APP系统上查看，‘周末随心飞’至今已给我省了4万多元。”10月26日，他刚买下了周六飞往天津的机票，准备周末去天津逛逛。
小耿在上海工作，周末两天都能正常休息，“我以前周末也都会出去玩，但出去玩坐飞机的次数屈指可数。听说东航有‘周末随心飞’产品，在它开卖的第一天就下手了。”
做吃螃蟹的人，小耿并不后悔，“首先坐飞机出行比坐火车肯定要舒适，其次东航在上海的航线非常多，在长三角的航线也很密集，基本想去的地方都有航线。”
至今，除了一次航班取消外，小耿每个周末都在外地旅行，选择的航班都是周六一早飞，周日晚上回，碰到过一次延误外，每次飞都很顺利。至今，他已经通过东航“周末随心飞”去过拉萨、大理、昆明、贵阳、沈阳、成都、重庆、海口、三亚等等。
周末两天去远方，小耿觉得时间上够了。这次国庆长假也能用随心飞买票，他先飞去了珠海，之后从珠海飞到拉萨，“在飞机上看到了玉龙雪山，这样的体验也很不错”，最后从拉萨飞回上海。
“随心飞”的票难买？
吃螃蟹的人：“有技巧”
之前，有旅客买了东航“周末随心飞”，吐槽很难买到自己想买的票。小耿表示，自己没有遇到这样的困扰，“我都能买到啊。”小耿买票是有技巧的，“很多人想买上海拉萨直飞的票，确实这样的票比较难买，而我就会买拉萨经西安中转再回上海的票。”
除了这种过中转的方式，小耿还会买从周边城市出发的航班，比如周末上海飞成都的机票很紧张，他就会先坐高铁去无锡，从无锡坐飞机去。像在长三角1小时的高铁圈中转，也是小耿出行的一种思路。
“因为‘周末随心飞’的体验很不错，我还推荐了我的其他小伙伴们买。”小耿说，在他的推荐下已经有四五个朋友买了类似的产品。
每家航空公司的航线布局都不同，“像东航在长三角地区的航线都很密集，但是广州地区可能就是南航比较密集，要根据自己的需求来买这类产品，也不能盲目跟从。”小耿建议。
“之前想去的地方，今年基本都去到了。到年底，我估计通过‘周末随心飞’能省下6万元机票费呢。”小耿告诉钱江晚报小时新闻记者。
她又买了两套“随心飞”
用在长线上最划算
“我又买了两套东航的‘周末随心飞’。’”26岁的杭州人小项也是周末随心飞的忠实粉丝：“第一次用着不错，所以这次出来又下手了。”
26岁的小项是个女生，今年6月在家病假，恰好看到东航推出的“周末随心飞”，买了之后索性辞了工作。不过，她并不是每周都会抢票飞出去，“我其实是一个旅行小白，毕业那会儿坐飞机出去玩过，今年年初飞过一趟北京，除此就没有旅行经历了。”
买了“周末随心飞”后，小项不敢独自旅行，一开始都是约朋友一块儿出行，大理、西安、成都、青岛，每周六一早出发，周日晚上回杭。
今年夏天，她尝试了一周的旅行，去了西藏、新疆，买了周六的票，玩一周，下周日晚回杭。
去过西藏、新疆后，小项积累了一些旅行的经验，便开始独自出游。“我刚从银川回来。”
在杭州买票难吗？小项觉得难度不算高，因为东航对杭州比较友好，航线开得还算多，“事先我会想好去哪里，但有时候想去的地方票没了，那就换个地方去呗，反正很多地方我都没去过。”
只有两次，小项是跑去上海的浦东、虹桥出发的，“比如去广西，也不是杭州没有去桂林的票，只是我就想先去柳州，再去桂林，就从上海飞了。”
她唯一一次比较糟心的经历是去西安，“早上6点出发的票没了，我只能买早上11点40分出发的，那次飞机又延误了很久才起飞，到西安天都黑了，浪费了半天的时间，还好可以看西安的不夜城。”
小项说，买了“周末随心飞”就一定要去长线，西藏、青海、新疆、内蒙古、四川一定要飞，其他城市本身机票不是很贵，另外时间充裕的话，可以去程或回程用“周末随心飞”订票，另一程再另外买票，其实也是划算的，比如去广东这些城市，需要三四天走完，两天时间太紧，那另外半程就自己买机票回来。
小项新买的两套“周末随心飞”还没启封，“我还没走过青海，南疆，敦煌，这些都是接下来想走的。”
天南海北地飞
打卡了从没想过会去的地方
同样也是27岁的小张也买了东航第一次推出的“周末随心飞”。小张生活在上海，爱好摄影，主要飞出去拍照顺带在比较近的景点打卡。
“我都选择直飞的航班，除非没有直飞的航班。我周六早上去，周日晚上回。”小张告诉以前，没有买“周末随心飞”的时候周末基本不出远门，都在周边逛逛，但这几个月几乎周周飞出，海南、新疆，天南海北，“这周没怎么刷票，就直接买到了丽江的票。”
小张买直飞票没什么窍门，“就提早刷票，虽然我每次刷票前也有两三个备选方案，刷不到去其他地方，但是备选方案都没用上过。”小张说，有些会碰上延误改签的情况，“我可能运气比较好，一次都没碰上过，如果碰上也会有保障航班，总能把你送回来，问题也不大。”
买了“周末随心飞”，让小张感触最深的是，打卡了以前从没想过会去的地方，还通过空铁转乘，规划出了一些小众的线路，比较有意思。“今年这么飞，也算是人生中的一种经历。”（钱江晚报·小时新闻记者 孙燕 通讯员 罗刚）
“随心飞”是不是真的香？能够真正“随心飞”的人又有多少？
周周出行
他省下4万多元机票钱
27岁的小耿买了东航今年6月第一次推出的“周末随心飞”后，每个周末都会飞出去，“从东航APP系统上查看，‘周末随心飞’至今已给我省了4万多元。”10月26日，他刚买下了周六飞往天津的机票，准备周末去天津逛逛。
小耿在上海工作，周末两天都能正常休息，“我以前周末也都会出去玩，但出去玩坐飞机的次数屈指可数。听说东航有‘周末随心飞’产品，在它开卖的第一天就下手了。”
做吃螃蟹的人，小耿并不后悔，“首先坐飞机出行比坐火车肯定要舒适，其次东航在上海的航线非常多，在长三角的航线也很密集，基本想去的地方都有航线。”
至今，除了一次航班取消外，小耿每个周末都在外地旅行，选择的航班都是周六一早飞，周日晚上回，碰到过一次延误外，每次飞都很顺利。至今，他已经通过东航“周末随心飞”去过拉萨、大理、昆明、贵阳、沈阳、成都、重庆、海口、三亚等等。
周末两天去远方，小耿觉得时间上够了。这次国庆长假也能用随心飞买票，他先飞去了珠海，之后从珠海飞到拉萨，“在飞机上看到了玉龙雪山，这样的体验也很不错”，最后从拉萨飞回上海。
“随心飞”的票难买？
吃螃蟹的人：“有技巧”
之前，有旅客买了东航“周末随心飞”，吐槽很难买到自己想买的票。小耿表示，自己没有遇到这样的困扰，“我都能买到啊。”小耿买票是有技巧的，“很多人想买上海拉萨直飞的票，确实这样的票比较难买，而我就会买拉萨经西安中转再回上海的票。”
除了这种过中转的方式，小耿还会买从周边城市出发的航班，比如周末上海飞成都的机票很紧张，他就会先坐高铁去无锡，从无锡坐飞机去。像在长三角1小时的高铁圈中转，也是小耿出行的一种思路。
“因为‘周末随心飞’的体验很不错，我还推荐了我的其他小伙伴们买。”小耿说，在他的推荐下已经有四五个朋友买了类似的产品。
每家航空公司的航线布局都不同，“像东航在长三角地区的航线都很密集，但是广州地区可能就是南航比较密集，要根据自己的需求来买这类产品，也不能盲目跟从。”小耿建议。
“之前想去的地方，今年基本都去到了。到年底，我估计通过‘周末随心飞’能省下6万元机票费呢。”小耿告诉钱江晚报小时新闻记者。
她又买了两套“随心飞”
用在长线上最划算
“我又买了两套东航的‘周末随心飞’。’”26岁的杭州人小项也是周末随心飞的忠实粉丝：“第一次用着不错，所以这次出来又下手了。”
26岁的小项是个女生，今年6月在家病假，恰好看到东航推出的“周末随心飞”，买了之后索性辞了工作。不过，她并不是每周都会抢票飞出去，“我其实是一个旅行小白，毕业那会儿坐飞机出去玩过，今年年初飞过一趟北京，除此就没有旅行经历了。”
买了“周末随心飞”后，小项不敢独自旅行，一开始都是约朋友一块儿出行，大理、西安、成都、青岛，每周六一早出发，周日晚上回杭。
今年夏天，她尝试了一周的旅行，去了西藏、新疆，买了周六的票，玩一周，下周日晚回杭。
去过西藏、新疆后，小项积累了一些旅行的经验，便开始独自出游。“我刚从银川回来。”
在杭州买票难吗？小项觉得难度不算高，因为东航对杭州比较友好，航线开得还算多，“事先我会想好去哪里，但有时候想去的地方票没了，那就换个地方去呗，反正很多地方我都没去过。”
只有两次，小项是跑去上海的浦东、虹桥出发的，“比如去广西，也不是杭州没有去桂林的票，只是我就想先去柳州，再去桂林，就从上海飞了。”
她唯一一次比较糟心的经历是去西安，“早上6点出发的票没了，我只能买早上11点40分出发的，那次飞机又延误了很久才起飞，到西安天都黑了，浪费了半天的时间，还好可以看西安的不夜城。”
小项说，买了“周末随心飞”就一定要去长线，西藏、青海、新疆、内蒙古、四川一定要飞，其他城市本身机票不是很贵，另外时间充裕的话，可以去程或回程用“周末随心飞”订票，另一程再另外买票，其实也是划算的，比如去广东这些城市，需要三四天走完，两天时间太紧，那另外半程就自己买机票回来。
小项新买的两套“周末随心飞”还没启封，“我还没走过青海，南疆，敦煌，这些都是接下来想走的。”
天南海北地飞
打卡了从没想过会去的地方
同样也是27岁的小张也买了东航第一次推出的“周末随心飞”。小张生活在上海，爱好摄影，主要飞出去拍照顺带在比较近的景点打卡。
“我都选择直飞的航班，除非没有直飞的航班。我周六早上去，周日晚上回。”小张告诉以前，没有买“周末随心飞”的时候周末基本不出远门，都在周边逛逛，但这几个月几乎周周飞出，海南、新疆，天南海北，“这周没怎么刷票，就直接买到了丽江的票。”
小张买直飞票没什么窍门，“就提早刷票，虽然我每次刷票前也有两三个备选方案，刷不到去其他地方，但是备选方案都没用上过。”小张说，有些会碰上延误改签的情况，“我可能运气比较好，一次都没碰上过，如果碰上也会有保障航班，总能把你送回来，问题也不大。”
买了“周末随心飞”，让小张感触最深的是，打卡了以前从没想过会去的地方，还通过空铁转乘，规划出了一些小众的线路，比较有意思。“今年这么飞，也算是人生中的一种经历。”（钱江晚报·小时新闻记者 孙燕 通讯员 罗刚）
学生继续吐槽学校！广东#茂名# 幼儿师范专科学校高州校区投稿
首先跟大家简介一下我们学校，地处广东省茂名市高州市，属于低风险地区。
1. 8月29号到学校封闭到现在，已经是第22天了，学生不能外出，不可以点外卖，可以拿快递，学校上下几千人，无一人配戴口罩，门口的保安，饭堂的阿姨，管理宿舍的物业（今年才请的，之前都是不正规的），快递员，修理工等等等都没配戴口罩。从外面进入学校的人员非常的杂，不仅没有配戴口罩，连最基本的测量体温都没有。教职工以及他们的家属，快递员，修理工等这些都可以自由进出并且不做任何防疫措施，这是为什么呢？
2. 学生不能点外卖，那么为什么老师和小卖部的阿姨可以正大光明的拿外卖？是只有我们学生需要做好防疫工作吗？老师和小卖部阿姨是先大家一步，已经打好了新冠的疫苗了吗？
3. 不可以点外卖，只有两个选择，泡面或者饭堂，绝大多数同学为了身体健康选择了饭堂，那么饭堂真的健康吗？打饭的阿姨态度撇开不说，为什么打饭不能男女平等呢？他是男的他吃得多，所以给他多打一点？我是女孩子所以你就有帕金森？还有卫生问题，有些阿姨不带手套头套打饭，手指头直接插进饭里，有些阿姨带了手套之后去擦汗、摸头发之后继续给我们打饭。我们南门的饭堂有一特色叫“辣鸡米线”，也就是米线加辣的鸡肉，米线放在锅里烫两秒就捞起来，烫米线顺便把碗也烫了，也就是碗消毒了是吧？辣鸡？什么叫辣鸡，跟石头那么硬，牙口不好的同学不建议点这个。那有其他的点吗？有啊，烂到不用嚼直接吞的热狗片，吃起来十分恶心，那什么都不叫呢，吃斋粉，那么你将会看不到一滴油，如果你想多加一份青菜，那么一块钱一条，请您刷卡。很多同学在菜里吃出钢丝球、虫子、包装袋等等，甚至有同学拉肚子，反映给辅导员无果。
4. 不知道学校一直封闭是为了什么，学校饭堂打饭，两人打同样的菜，一个比另一个贵两块钱，发同样的菜，每次都是不同的价格，价格非常不透明。为了学生的营养均衡仅有的小卖部开始卖水果了，3块钱一个苹果，买了四个，其中四个都是烂的，早上买是五块钱一斤，晚上去就九块钱了。各种商品涨价，甚至有过期商品，以及被打开过的饮料等等。
5. 学校的安全问题让人担忧，八个月没回学校，一返校发现自己的东西被偷，上报给辅导员，辅导员说去找宿管阿姨，就这样推来推去，到现在还没音讯。宿舍出现白蚁窝，学校发通知说等待相关人员来处理，让我们别动，结果是三催四请开学第二个星期才得到解决。这种种行为置我们学生的安全于何处？
6. 某外国语学院书记开学第一课上的说辞：在饭堂吃到虫子很正常，自家小孩在家洗菜也会洗不干净所以千万不能怪阿姨因为她们忙，所以学生吃不干净的饭菜是应该的吗？还有多数同学说过饭堂阿姨和学生因为阿姨不会说普通话所以沟通不了，有的阿姨态度恶劣根本不听，向学校反映学校的回应是阿姨文化普遍低下所以文化素养低是正常的如果阿姨素质高人家都不做阿姨了。所以一个人的素质一定和文化程度挂钩吗？在会上反映小卖部比外面贵百分之二十，得到回馈：小卖部的水果是高档水果，比外面某某超市的要高档，他们也辛苦赚我们学生多点钱也是应该的。
7. 一同学身体不适，医务室没办法，需外出就医，辅导员说：除非上了救护车，不然不可以陪同。学校不应该是发现发烧的就立刻叫救护车吗？辅导员说发烧了也要先走流程。除了开学第一天测过体温之后直到今天都没有测过体温，每天上交的都是假数据。
8. 关于放假问题：据说有领导透露只放两天假并且不可以出学校之后，激起了民愤，微博曝光，领导看到了不是解决问题，而是解决学生，对学生进行警告，甚至是威胁。
9. 学校发通知说：根据卫生防疫的要求，加强对冷饮的防控，停止供应直饮水冷水，只提供经过加工过的开水，不便之处请谅解。
不便之处请谅解，怎么谅解呢，尚且不说现在高州还处于三十度的高温，100度的开水如何下口，是可以放凉，口渴的时候呢，现在已经有同学出现玻璃杯裂开和烫伤的问题，像辅导员反应，无果。我们学校2018年装的饮水机，用了两年多了，现在停止提供冷水，那么是我们喝了两年有问题的冷水吗？#校园##广州[地点]#
首先跟大家简介一下我们学校，地处广东省茂名市高州市，属于低风险地区。
1. 8月29号到学校封闭到现在，已经是第22天了，学生不能外出，不可以点外卖，可以拿快递，学校上下几千人，无一人配戴口罩，门口的保安，饭堂的阿姨，管理宿舍的物业（今年才请的，之前都是不正规的），快递员，修理工等等等都没配戴口罩。从外面进入学校的人员非常的杂，不仅没有配戴口罩，连最基本的测量体温都没有。教职工以及他们的家属，快递员，修理工等这些都可以自由进出并且不做任何防疫措施，这是为什么呢？
2. 学生不能点外卖，那么为什么老师和小卖部的阿姨可以正大光明的拿外卖？是只有我们学生需要做好防疫工作吗？老师和小卖部阿姨是先大家一步，已经打好了新冠的疫苗了吗？
3. 不可以点外卖，只有两个选择，泡面或者饭堂，绝大多数同学为了身体健康选择了饭堂，那么饭堂真的健康吗？打饭的阿姨态度撇开不说，为什么打饭不能男女平等呢？他是男的他吃得多，所以给他多打一点？我是女孩子所以你就有帕金森？还有卫生问题，有些阿姨不带手套头套打饭，手指头直接插进饭里，有些阿姨带了手套之后去擦汗、摸头发之后继续给我们打饭。我们南门的饭堂有一特色叫“辣鸡米线”，也就是米线加辣的鸡肉，米线放在锅里烫两秒就捞起来，烫米线顺便把碗也烫了，也就是碗消毒了是吧？辣鸡？什么叫辣鸡，跟石头那么硬，牙口不好的同学不建议点这个。那有其他的点吗？有啊，烂到不用嚼直接吞的热狗片，吃起来十分恶心，那什么都不叫呢，吃斋粉，那么你将会看不到一滴油，如果你想多加一份青菜，那么一块钱一条，请您刷卡。很多同学在菜里吃出钢丝球、虫子、包装袋等等，甚至有同学拉肚子，反映给辅导员无果。
4. 不知道学校一直封闭是为了什么，学校饭堂打饭，两人打同样的菜，一个比另一个贵两块钱，发同样的菜，每次都是不同的价格，价格非常不透明。为了学生的营养均衡仅有的小卖部开始卖水果了，3块钱一个苹果，买了四个，其中四个都是烂的，早上买是五块钱一斤，晚上去就九块钱了。各种商品涨价，甚至有过期商品，以及被打开过的饮料等等。
5. 学校的安全问题让人担忧，八个月没回学校，一返校发现自己的东西被偷，上报给辅导员，辅导员说去找宿管阿姨，就这样推来推去，到现在还没音讯。宿舍出现白蚁窝，学校发通知说等待相关人员来处理，让我们别动，结果是三催四请开学第二个星期才得到解决。这种种行为置我们学生的安全于何处？
6. 某外国语学院书记开学第一课上的说辞：在饭堂吃到虫子很正常，自家小孩在家洗菜也会洗不干净所以千万不能怪阿姨因为她们忙，所以学生吃不干净的饭菜是应该的吗？还有多数同学说过饭堂阿姨和学生因为阿姨不会说普通话所以沟通不了，有的阿姨态度恶劣根本不听，向学校反映学校的回应是阿姨文化普遍低下所以文化素养低是正常的如果阿姨素质高人家都不做阿姨了。所以一个人的素质一定和文化程度挂钩吗？在会上反映小卖部比外面贵百分之二十，得到回馈：小卖部的水果是高档水果，比外面某某超市的要高档，他们也辛苦赚我们学生多点钱也是应该的。
7. 一同学身体不适，医务室没办法，需外出就医，辅导员说：除非上了救护车，不然不可以陪同。学校不应该是发现发烧的就立刻叫救护车吗？辅导员说发烧了也要先走流程。除了开学第一天测过体温之后直到今天都没有测过体温，每天上交的都是假数据。
8. 关于放假问题：据说有领导透露只放两天假并且不可以出学校之后，激起了民愤，微博曝光，领导看到了不是解决问题，而是解决学生，对学生进行警告，甚至是威胁。
9. 学校发通知说：根据卫生防疫的要求，加强对冷饮的防控，停止供应直饮水冷水，只提供经过加工过的开水，不便之处请谅解。
不便之处请谅解，怎么谅解呢，尚且不说现在高州还处于三十度的高温，100度的开水如何下口，是可以放凉，口渴的时候呢，现在已经有同学出现玻璃杯裂开和烫伤的问题，像辅导员反应，无果。我们学校2018年装的饮水机，用了两年多了，现在停止提供冷水，那么是我们喝了两年有问题的冷水吗？#校园##广州[地点]#
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