#走在前 开新局# 【十大扩需求看菏泽 | 立体交通“织网”，汇聚澎湃发展动能】如果编纂一本《菏泽交通编年史》，2021年一定是浓墨重彩的一年。
这一年，菏泽实现了交通事业发展的“四个第一”：有了第一座民用机场、第一条高铁、第一条八车道高速公路、第一条标准三级航道。至此，菏泽可以说迈入“立体交通”新时代。
交通兴，百业兴。交通网络的跨越式发展促进人才、物资、信息等要素资源加速流通，为菏泽的高速发展提供着源源不断的引擎动力。去年，菏泽全市生产总值达到3977亿元，增长8.8%，增速居全省第3位，显示出了澎湃的发展动能。
未来五年，菏泽将统筹推进水陆空立体交通网建设，打造“米字形”高铁枢纽、“川字形”内河航道、“四纵四横三连”高速网、外联内畅公路网，实现各种交通方式互联互通、高效转换，一座“水陆空”全方位立体交通新枢纽正在鲁南加速崛起。
交通“圈”拉近“朋友圈”
2021年4月2日，菏泽牡丹机场正式通航，菏泽人民圆了“航空梦”。同年12月26日11：46，第一班高铁列车从菏泽东站缓缓驶出，鲁南高铁曲阜至菏泽至庄寨段正式开通运营，“牡丹之都”由此进入高铁时代。
2021年12月26日鲁南高铁曲庄段开通运营
机场通航、高铁开通为菏泽市民出行提供了更多便利，对于城市而言，“朋友圈”也随之扩大。牡丹机场累计已开通15条航线、通达23座城市，实现北上广深四个一线城市的全覆盖。今年春运期间机场客流量正式突破40万人次大关，年底吞吐量预计超过90万人次，提前8年完成设计目标。高铁开通后，由菏泽东站出发，到达济南、青岛、威海等省内兄弟城市的通行时间相较此前均减少大半，北上进京也只需约3小时，菏泽城市“朋友圈”被急速“拉近”。同时，数据折射出菏泽经济发展要素流动愈发活跃。
未来，菏泽的交通建设的步伐将进一步提速。今年菏泽市政府工作报告提出，未来五年，菏泽将致力于打造要素集聚的区域中心之城；聚力打造全国性综合交通枢纽城市，努力实现“1小时至济郑、2小时进京、3小时抵沪、4小时到达全国主要城市”。具体到今年，开工建设雄商高铁菏泽段、郓城新河航道、新万福河二期侯楼至关桥段、济广高速济南至菏泽段改扩建、郓鄄高速公路、徐民高速单曹段、济商高速公路菏泽段、德单高速公路梁山至郓城段等“1条高铁、2条航道、5条高速”工程。加快阳新高速、地方铁路专用线、内河港口、句阳路北延、菏泽高铁站广场等5项在建重大项目建设。
“归雁”返乡带动家乡“换新颜”
交通的高速发展为菏泽带来“人流量”，其中就有一支“劳动力大军”。作为户籍人口过千万的人口大市，菏泽有大约150万人常年外出务工，为全国地级市之首，所创造的劳动产值差不多等同于一个菏泽，因而也有“菏泽之外还有一个菏泽”之说。
如今，随着菏泽的发展起势，漂泊在外的菏泽人正顺着四通八达的交通网络返回家乡，这也是菏泽正在发展的“归雁经济”。
刘兰敬就是众多“归雁”的一员。他从成都回到老家菏泽东明县沙窝镇，成立了山东川鲁服饰有限公司，并在黄河滩区迁建的村台社区里成立加工点。在菏泽东明县沙窝镇2号村台尚庄社区，村民尚爱霞正在熟练地踩着缝纫机加工服装。“原来在家种地，因为家里需要人照顾，也不能外出打工，现在在家门口上班，一个月3000元的收入，比种地收入多了不少。”尚爱霞说道。
村民尚爱霞在加工服装
“现在村里变化太大了，滩区迁建后家家住上了小别墅。看着这翻天覆地的变化，我也想为家乡做点什么。”刘兰敬说，他本在成都做服装生意，如今家乡交通便利，劳动力丰富，地方政府还提供了政策支持，他便选择返乡创业，如今规划在滩区设立24个加工点，带动家乡父老共同奋斗、一起富裕。
刘兰敬口中的“家乡变化”是肉眼可见的。2017年至2021年，菏泽总投资150多亿元的黄河滩区迁建工作圆满完成，14.6万滩区群众彻底摆脱黄患之苦。以尚庄社区为例，村民搬进了宽敞明亮的小别墅，曾经“三年攒钱，三年垫台，三年盖房，三年还钱”的怪圈不复存在。大家不仅在山东川鲁服饰有限公司这样的新时代文明实践创业基地工作，还可以在新时代文明实践家庭站利用空闲时间做手工增加收入。
村民在新时代文明实践家庭站做手工
随着家乡旧貌换新颜，越来越多的发展机会吸引着一群像刘兰敬一样的“归雁”返乡创业。统计数据显示，菏泽全市累计返乡创业就业32万人，领办创办经济实体12.3万家，引进过亿元返乡创业项目229个，总投资619亿元，带动就业50余万人。
扩大消费点燃潜力“引擎”
坐拥千万人口，菏泽消费市场潜力巨大。
如何扩大消费增长潜力是菏泽突破疫情影响、促进经济发展的重要一环，汽车消费市场正是“突破点”之一。今年以来，从国家到地方，接连推出了一系列强有力的汽车促消费措施。财政部、国家税务总局发布公告，对购置日期在今年6月1日至12月31日期间的部分乘用车，减半征收车辆购置税。随后，山东省、菏泽市相继出台的促汽车消费政策，分别发放2亿元乘用车消费券和1000万元乘用车消费券。
在此背景下，7月14日，第四届中国(菏泽)国际未来城市汽车展览会在菏泽国际会展中心隆重开幕，50多个汽车品牌、200余款车型集体亮相，为消费者奉上了一场汇聚品质汽车的年度盛会。
不仅车展等线下活动精彩纷呈，作为拥有淘宝村、淘宝镇最多的地级市，菏泽线上“带货”能力更是不容小觑。菏泽组织举办“菏你有约，e路绽放”“好品山东·嘉味年货”等电商直播活动2000余场，销售额超2亿元。“云赏牡丹”、赛花会等线上活动更是让消费市场持续稳定增长。
与此同时，一批重点项目正在菏泽落地投资。今年，菏泽列入省级重点项目147个、总投资1724.5亿元，项目数量继续位居全省前列。其中，132个实施类项目开工104个，完成年度投资计划的51%。1-5月份，菏泽固定资产投资增速15%，高出全省平均水平7.2个百分点，排全省第三位。无论是省级重点项目数量还是固定资产投资增速，无不透露着菏泽发展的澎湃动力。
旧貌换新颜的菏泽正在迈上更大的舞台，“后来居上”的菏泽未来可期。https://t.cn/A6a31DMw
这一年，菏泽实现了交通事业发展的“四个第一”：有了第一座民用机场、第一条高铁、第一条八车道高速公路、第一条标准三级航道。至此，菏泽可以说迈入“立体交通”新时代。
交通兴，百业兴。交通网络的跨越式发展促进人才、物资、信息等要素资源加速流通，为菏泽的高速发展提供着源源不断的引擎动力。去年，菏泽全市生产总值达到3977亿元，增长8.8%，增速居全省第3位，显示出了澎湃的发展动能。
未来五年，菏泽将统筹推进水陆空立体交通网建设，打造“米字形”高铁枢纽、“川字形”内河航道、“四纵四横三连”高速网、外联内畅公路网，实现各种交通方式互联互通、高效转换，一座“水陆空”全方位立体交通新枢纽正在鲁南加速崛起。
交通“圈”拉近“朋友圈”
2021年4月2日，菏泽牡丹机场正式通航，菏泽人民圆了“航空梦”。同年12月26日11：46，第一班高铁列车从菏泽东站缓缓驶出，鲁南高铁曲阜至菏泽至庄寨段正式开通运营，“牡丹之都”由此进入高铁时代。
2021年12月26日鲁南高铁曲庄段开通运营
机场通航、高铁开通为菏泽市民出行提供了更多便利，对于城市而言，“朋友圈”也随之扩大。牡丹机场累计已开通15条航线、通达23座城市，实现北上广深四个一线城市的全覆盖。今年春运期间机场客流量正式突破40万人次大关，年底吞吐量预计超过90万人次，提前8年完成设计目标。高铁开通后，由菏泽东站出发，到达济南、青岛、威海等省内兄弟城市的通行时间相较此前均减少大半，北上进京也只需约3小时，菏泽城市“朋友圈”被急速“拉近”。同时，数据折射出菏泽经济发展要素流动愈发活跃。
未来，菏泽的交通建设的步伐将进一步提速。今年菏泽市政府工作报告提出，未来五年，菏泽将致力于打造要素集聚的区域中心之城；聚力打造全国性综合交通枢纽城市，努力实现“1小时至济郑、2小时进京、3小时抵沪、4小时到达全国主要城市”。具体到今年，开工建设雄商高铁菏泽段、郓城新河航道、新万福河二期侯楼至关桥段、济广高速济南至菏泽段改扩建、郓鄄高速公路、徐民高速单曹段、济商高速公路菏泽段、德单高速公路梁山至郓城段等“1条高铁、2条航道、5条高速”工程。加快阳新高速、地方铁路专用线、内河港口、句阳路北延、菏泽高铁站广场等5项在建重大项目建设。
“归雁”返乡带动家乡“换新颜”
交通的高速发展为菏泽带来“人流量”，其中就有一支“劳动力大军”。作为户籍人口过千万的人口大市，菏泽有大约150万人常年外出务工，为全国地级市之首，所创造的劳动产值差不多等同于一个菏泽，因而也有“菏泽之外还有一个菏泽”之说。
如今，随着菏泽的发展起势，漂泊在外的菏泽人正顺着四通八达的交通网络返回家乡，这也是菏泽正在发展的“归雁经济”。
刘兰敬就是众多“归雁”的一员。他从成都回到老家菏泽东明县沙窝镇，成立了山东川鲁服饰有限公司，并在黄河滩区迁建的村台社区里成立加工点。在菏泽东明县沙窝镇2号村台尚庄社区，村民尚爱霞正在熟练地踩着缝纫机加工服装。“原来在家种地，因为家里需要人照顾，也不能外出打工，现在在家门口上班，一个月3000元的收入，比种地收入多了不少。”尚爱霞说道。
村民尚爱霞在加工服装
“现在村里变化太大了，滩区迁建后家家住上了小别墅。看着这翻天覆地的变化，我也想为家乡做点什么。”刘兰敬说，他本在成都做服装生意，如今家乡交通便利，劳动力丰富，地方政府还提供了政策支持，他便选择返乡创业，如今规划在滩区设立24个加工点，带动家乡父老共同奋斗、一起富裕。
刘兰敬口中的“家乡变化”是肉眼可见的。2017年至2021年，菏泽总投资150多亿元的黄河滩区迁建工作圆满完成，14.6万滩区群众彻底摆脱黄患之苦。以尚庄社区为例，村民搬进了宽敞明亮的小别墅，曾经“三年攒钱，三年垫台，三年盖房，三年还钱”的怪圈不复存在。大家不仅在山东川鲁服饰有限公司这样的新时代文明实践创业基地工作，还可以在新时代文明实践家庭站利用空闲时间做手工增加收入。
村民在新时代文明实践家庭站做手工
随着家乡旧貌换新颜，越来越多的发展机会吸引着一群像刘兰敬一样的“归雁”返乡创业。统计数据显示，菏泽全市累计返乡创业就业32万人，领办创办经济实体12.3万家，引进过亿元返乡创业项目229个，总投资619亿元，带动就业50余万人。
扩大消费点燃潜力“引擎”
坐拥千万人口，菏泽消费市场潜力巨大。
如何扩大消费增长潜力是菏泽突破疫情影响、促进经济发展的重要一环，汽车消费市场正是“突破点”之一。今年以来，从国家到地方，接连推出了一系列强有力的汽车促消费措施。财政部、国家税务总局发布公告，对购置日期在今年6月1日至12月31日期间的部分乘用车，减半征收车辆购置税。随后，山东省、菏泽市相继出台的促汽车消费政策，分别发放2亿元乘用车消费券和1000万元乘用车消费券。
在此背景下，7月14日，第四届中国(菏泽)国际未来城市汽车展览会在菏泽国际会展中心隆重开幕，50多个汽车品牌、200余款车型集体亮相，为消费者奉上了一场汇聚品质汽车的年度盛会。
不仅车展等线下活动精彩纷呈，作为拥有淘宝村、淘宝镇最多的地级市，菏泽线上“带货”能力更是不容小觑。菏泽组织举办“菏你有约，e路绽放”“好品山东·嘉味年货”等电商直播活动2000余场，销售额超2亿元。“云赏牡丹”、赛花会等线上活动更是让消费市场持续稳定增长。
与此同时，一批重点项目正在菏泽落地投资。今年，菏泽列入省级重点项目147个、总投资1724.5亿元，项目数量继续位居全省前列。其中，132个实施类项目开工104个，完成年度投资计划的51%。1-5月份，菏泽固定资产投资增速15%，高出全省平均水平7.2个百分点，排全省第三位。无论是省级重点项目数量还是固定资产投资增速，无不透露着菏泽发展的澎湃动力。
旧貌换新颜的菏泽正在迈上更大的舞台，“后来居上”的菏泽未来可期。https://t.cn/A6a31DMw
旋转牵引电机检测
一、试验要求
1.试验电源
（1）普通电源
试验用普通电源包括直流发电机组、蓄电池。
（2）整流电源
试验用整流电源的电流纹波因数或波形因数应符合被试电动机技术条件的要求，整流器交流输入电压应对称,输出电压、电流波形应平衡、稳定、无干扰。
（3）电子变流器
车辆实际使用的电子变流器或与车辆实际使用变流器电源波形和谐波分量非常相似的电源。专用试验电子变流器电源。
2.测量仪器仪表的准确度
电气测量仪器仪表的电压、电流准确度等级应不低于0.5级，功率准确度等级不低于0.5级，频率准确度等级应不低于0.1级，兆欧表准确度等级应不低于1级。
转速表读数误差在+1r/min以内或误差在0.1%以内，取二者误差最小者。
转矩测量仪与测功机的准确度等级应不低于0.5级(直接测效率时应不低于0.2级)。
分流器准确度等级应不低于0.2级。
温度检测仪的最大允许误差为+1℃。
仪用互感器(或传感器)准确度等级应不低于0.2级。
绕组直流电阻测量仪器仪表准确度等级应不低于0.2级。
用干变流器供电的三相交流电机试验中的仪器仪表应在宽频带上(至少在1000Hz以下范围)保持其准确度。
3.仪器仪表的量程
仪器仪表的量程应选择使测量值在仪器仪表量程的20%~95%范围内。
4.电压电流的测量
对于直流电机,测量绕组的电压时，电压表应接在被测绕组的出线端上。
对于交流电机,测量端电压的信号线应接到电机绕组的出线端上，同时测量每相线电流，取端电压和线电流的算术平均值计算电机的性能。
用分流器测量电流时,测量线的电组应按所用毫伏表选配。
使用电流互感器时,接入二次回路仪器的总阻抗(包括连接导线)应不超过其额定阻抗值。
对额定电流不大于5A的电机,除堵转试验外，不应使用电流互感器。
5.电动机输入功率的测量
直流电动机输人功率用电乐乘电流来计算试验电源为整流电源时应用直实数功率表或指示电压、电流瞬时值乘积平均值的其他测量装置直接测取电枢回路输入功率，也可分别测量直流功率分量和交流功率分量，然后相加求得。
交流电动机可采用两表(两台单相功率表)法测量输人功率。也回采用一台三相功率表或三台单相功率表测量功率，功率表的电乐信号线应接到绕组引出线端子。
如仪器仪表损耗影响试验结果的准确性，按照标准对仪器仪表损耗及其误差进行修正。
6.防护措施
试验前,应对电机内可能散发出的高温有害气流、高电压、高转速及飞逸出异物采取必要的防护措施。
二、试验前的检测
1.一般检查
试验前应检查电机的装配质量、被试电机与负载的机械连接，轴承运转情况和电和接触面等，试验线路和设备应能满足试验要求。
2.电刷中性线的测定
（1）测量方法
直流电机在进行试验前应校正电刷中性位置，中性线的测定可用感应法、正反转发电机法、正反转电动机法,宜选择感应法。
（2）正反转发电机法
电机作发电机运行，在相同励磁电流、转速和负载条件下，逐步移动刷架位置，当正、反两个转向的电枢电压值最接近时,即可认为电刷位置在中性线上。
（3）正反转电动机法
电机作电动机运行，在相同的励磁电流、电枢电压和负载条件下，逐步移动刷架位置，当正、反两个转向的转速值最接近时，即可认为电刷位置在中性线上。
三、绝缘电阻的测定
1.绕组对机壳及绕组相互间绝缘电阻的测定
（1）测量时电机的状态
测量电机绕组绝缘电阻时，应分别在电机的实际冷态和热态(温升试验后)下进行。出厂检验时，允许仅测量冷态绝缘电阻，但应保证热态绝缘电阻不低于该类型电机标准的规定。测量绝缘电阻时应同时测量并记录绕组温度，在实际冷态下测量时可取周用介质温度作为绕组温度。热态绝缘电阻和冷态绝缘电阻应使用同一电阻测量仪并在同一引出线端子测量。
（2）测量方法
测量时,应在试验电压施加1min后读取数据，并记录绕组温度。
绝缘电阻测量结束后，每个回路应对地放电。
对直流电机,电枢回路绕组(不包括串励绕组)、串励绕组和并励绕组对机壳及绕组相互间的绝缘电阻应分别进行测量。
对交流电机,测量绕组绝缘电阻时，如各相绕组的始末端均引出，则应分别测量各绕组对机壳及绕组相互间的绝缘电限，这时不参加试验的他绕组和理置检温计等元件应与铁心或机壳作电气连接，机壳应接地。如三相绕组已在电机内部连接仅引出3个出线端时，则测量所有连在一起的绕组对机壳的绝缘申阻。对于绕线转子电机应分别测量定子绕组和转子绕组的绝缘电阻。
2.其他绝缘电阻的测定
（1）轴承绝缘电阻的测定
轴承绝缘电阻用不大于1000V兆欧表测量。
（2）埋置式检温计绝缘电阻的测定
埋置式体温计绝缘电阻测定按规定的方法进行。
（3）温度、速度传感器绝缘电阻的测定
温度、速度传感器绝缘电阻用500V兆欧表测量。
3.绕组冷态直流电阻的测量
（1）绕组冷态温度的测定
将电机在室内静置一段时间，用温度计(或埋置检温计)测量电机绕组的温度，所测温度与冷却介质温度之差应不超过4K。若绕组的温度无法测量时，允许用机壳的温度代替。对大、中型电机温度计的放置时间应不少于15 min。
按短时工作制(S2工作制)试验的电机，在试验开始时的绕组温度与冷却介质温度差应不超过5K。
（2）绕组直流电阻的测量方法
电桥法
使用电桥测量时，每一电阻应测量3次，每次应在电桥重新平衡后测取读数。每次读数与3次读数的算术平均值之差，应不大于平均值±0.5%,取其平均值作为电阻的实际值。
测量1Ω及以下的电阻时,应采用双臂电桥测量。
（3）微欧计法
当采用自动检测装置或数字式微欧计等仪表测量绕组直流电阻时，通过被测绕组的试验电流应不超过其正常运行时电流的10%，通电时间不应超过1min。若电阻小于0.01Ω，则通过被测绕组的电流不宜小于5A。
（4）测量要求
测量电机各部分绕组直流电阻时，转子应静止不动。
直流电机绕组直流电阻在绕组出线端上测量。
交流电机定子绕组直流电(即U与V,V与W,W与U，每两相之间的直流电阻)应在电机的出线端上测量。绕线转子电机，转子绕组直流电阻应在绕组与集电环连接片上测量。
出厂检验时，每一个电可仅测量一次。
四、温升试验
1.一般要求
如试验过程中冷却空气的温度在10℃~40℃之间，则对测得的温升不作修正。
如型式检验过程中冷却空气的温度在10C~40℃范围之外，则供需双方口协商对所测温升进行修正。
电机进行试验时的通风应与实际使用时相同，对电机温升有影响的所有部件，包括风道、滤尘器等车辆部件均应在位，或在提供有等效条件的装置下进行。
强迫风冷时,应测量电机进风口处的静压和风量，并绘出它们的函数关系图表。额定风量时的静压头不应高于规定值。
通常,不提供相当于车辆运行而产生的冷却。但在特殊情况下，如全封闭的牵引电动机，该冷却作用特别重要，可按照供需双方达成的协议提供这种冷却。
2.温升试验方法
（1）短时定额电机的温升试验
短时定额(包括小时定额)电机的温升试验，应从电机实际冷态开始，且在30s内尽快达到额定值并作出第一点温升记录。在开始试验之前，应先用温度计法或电阻法确认绕组与冷却空气的温度差小于或等于4K。当计算绕组温升时，如果该最初温度差不超过4K，则应根据绕组温度是高于冷却空气温度,还是低于冷却空气温度，从结果温升值减去或加上该差值。
（2）断续工作制定额电机的温升试验
断续工作制定额电机的温升试验应使电机达到实际上相同的温度循环为止，即将两个相继工作周期上的相应点连成直线,其温升梯度应小于1K/05h。电机各部分温升应在最后一个工作周期负载时间的一半终了时进行测量。
（3）持续定额电机的温升试验
持续定额电机的温升试验可以从电机实际冷态时开始，也可以从热态开始，直到电机各部分温升达到热稳定时为止。试验开始时可加大负载或减小风量，缩短达到稳定温度的时间，只要随后在保证定额连续保持至少2h或维持到试验的最后1h内温升变化小于2K即可。
#第三方检测机构#
一、试验要求
1.试验电源
（1）普通电源
试验用普通电源包括直流发电机组、蓄电池。
（2）整流电源
试验用整流电源的电流纹波因数或波形因数应符合被试电动机技术条件的要求，整流器交流输入电压应对称,输出电压、电流波形应平衡、稳定、无干扰。
（3）电子变流器
车辆实际使用的电子变流器或与车辆实际使用变流器电源波形和谐波分量非常相似的电源。专用试验电子变流器电源。
2.测量仪器仪表的准确度
电气测量仪器仪表的电压、电流准确度等级应不低于0.5级，功率准确度等级不低于0.5级，频率准确度等级应不低于0.1级，兆欧表准确度等级应不低于1级。
转速表读数误差在+1r/min以内或误差在0.1%以内，取二者误差最小者。
转矩测量仪与测功机的准确度等级应不低于0.5级(直接测效率时应不低于0.2级)。
分流器准确度等级应不低于0.2级。
温度检测仪的最大允许误差为+1℃。
仪用互感器(或传感器)准确度等级应不低于0.2级。
绕组直流电阻测量仪器仪表准确度等级应不低于0.2级。
用干变流器供电的三相交流电机试验中的仪器仪表应在宽频带上(至少在1000Hz以下范围)保持其准确度。
3.仪器仪表的量程
仪器仪表的量程应选择使测量值在仪器仪表量程的20%~95%范围内。
4.电压电流的测量
对于直流电机,测量绕组的电压时，电压表应接在被测绕组的出线端上。
对于交流电机,测量端电压的信号线应接到电机绕组的出线端上，同时测量每相线电流，取端电压和线电流的算术平均值计算电机的性能。
用分流器测量电流时,测量线的电组应按所用毫伏表选配。
使用电流互感器时,接入二次回路仪器的总阻抗(包括连接导线)应不超过其额定阻抗值。
对额定电流不大于5A的电机,除堵转试验外，不应使用电流互感器。
5.电动机输入功率的测量
直流电动机输人功率用电乐乘电流来计算试验电源为整流电源时应用直实数功率表或指示电压、电流瞬时值乘积平均值的其他测量装置直接测取电枢回路输入功率，也可分别测量直流功率分量和交流功率分量，然后相加求得。
交流电动机可采用两表(两台单相功率表)法测量输人功率。也回采用一台三相功率表或三台单相功率表测量功率，功率表的电乐信号线应接到绕组引出线端子。
如仪器仪表损耗影响试验结果的准确性，按照标准对仪器仪表损耗及其误差进行修正。
6.防护措施
试验前,应对电机内可能散发出的高温有害气流、高电压、高转速及飞逸出异物采取必要的防护措施。
二、试验前的检测
1.一般检查
试验前应检查电机的装配质量、被试电机与负载的机械连接，轴承运转情况和电和接触面等，试验线路和设备应能满足试验要求。
2.电刷中性线的测定
（1）测量方法
直流电机在进行试验前应校正电刷中性位置，中性线的测定可用感应法、正反转发电机法、正反转电动机法,宜选择感应法。
（2）正反转发电机法
电机作发电机运行，在相同励磁电流、转速和负载条件下，逐步移动刷架位置，当正、反两个转向的电枢电压值最接近时,即可认为电刷位置在中性线上。
（3）正反转电动机法
电机作电动机运行，在相同的励磁电流、电枢电压和负载条件下，逐步移动刷架位置，当正、反两个转向的转速值最接近时，即可认为电刷位置在中性线上。
三、绝缘电阻的测定
1.绕组对机壳及绕组相互间绝缘电阻的测定
（1）测量时电机的状态
测量电机绕组绝缘电阻时，应分别在电机的实际冷态和热态(温升试验后)下进行。出厂检验时，允许仅测量冷态绝缘电阻，但应保证热态绝缘电阻不低于该类型电机标准的规定。测量绝缘电阻时应同时测量并记录绕组温度，在实际冷态下测量时可取周用介质温度作为绕组温度。热态绝缘电阻和冷态绝缘电阻应使用同一电阻测量仪并在同一引出线端子测量。
（2）测量方法
测量时,应在试验电压施加1min后读取数据，并记录绕组温度。
绝缘电阻测量结束后，每个回路应对地放电。
对直流电机,电枢回路绕组(不包括串励绕组)、串励绕组和并励绕组对机壳及绕组相互间的绝缘电阻应分别进行测量。
对交流电机,测量绕组绝缘电阻时，如各相绕组的始末端均引出，则应分别测量各绕组对机壳及绕组相互间的绝缘电限，这时不参加试验的他绕组和理置检温计等元件应与铁心或机壳作电气连接，机壳应接地。如三相绕组已在电机内部连接仅引出3个出线端时，则测量所有连在一起的绕组对机壳的绝缘申阻。对于绕线转子电机应分别测量定子绕组和转子绕组的绝缘电阻。
2.其他绝缘电阻的测定
（1）轴承绝缘电阻的测定
轴承绝缘电阻用不大于1000V兆欧表测量。
（2）埋置式检温计绝缘电阻的测定
埋置式体温计绝缘电阻测定按规定的方法进行。
（3）温度、速度传感器绝缘电阻的测定
温度、速度传感器绝缘电阻用500V兆欧表测量。
3.绕组冷态直流电阻的测量
（1）绕组冷态温度的测定
将电机在室内静置一段时间，用温度计(或埋置检温计)测量电机绕组的温度，所测温度与冷却介质温度之差应不超过4K。若绕组的温度无法测量时，允许用机壳的温度代替。对大、中型电机温度计的放置时间应不少于15 min。
按短时工作制(S2工作制)试验的电机，在试验开始时的绕组温度与冷却介质温度差应不超过5K。
（2）绕组直流电阻的测量方法
电桥法
使用电桥测量时，每一电阻应测量3次，每次应在电桥重新平衡后测取读数。每次读数与3次读数的算术平均值之差，应不大于平均值±0.5%,取其平均值作为电阻的实际值。
测量1Ω及以下的电阻时,应采用双臂电桥测量。
（3）微欧计法
当采用自动检测装置或数字式微欧计等仪表测量绕组直流电阻时，通过被测绕组的试验电流应不超过其正常运行时电流的10%，通电时间不应超过1min。若电阻小于0.01Ω，则通过被测绕组的电流不宜小于5A。
（4）测量要求
测量电机各部分绕组直流电阻时，转子应静止不动。
直流电机绕组直流电阻在绕组出线端上测量。
交流电机定子绕组直流电(即U与V,V与W,W与U，每两相之间的直流电阻)应在电机的出线端上测量。绕线转子电机，转子绕组直流电阻应在绕组与集电环连接片上测量。
出厂检验时，每一个电可仅测量一次。
四、温升试验
1.一般要求
如试验过程中冷却空气的温度在10℃~40℃之间，则对测得的温升不作修正。
如型式检验过程中冷却空气的温度在10C~40℃范围之外，则供需双方口协商对所测温升进行修正。
电机进行试验时的通风应与实际使用时相同，对电机温升有影响的所有部件，包括风道、滤尘器等车辆部件均应在位，或在提供有等效条件的装置下进行。
强迫风冷时,应测量电机进风口处的静压和风量，并绘出它们的函数关系图表。额定风量时的静压头不应高于规定值。
通常,不提供相当于车辆运行而产生的冷却。但在特殊情况下，如全封闭的牵引电动机，该冷却作用特别重要，可按照供需双方达成的协议提供这种冷却。
2.温升试验方法
（1）短时定额电机的温升试验
短时定额(包括小时定额)电机的温升试验，应从电机实际冷态开始，且在30s内尽快达到额定值并作出第一点温升记录。在开始试验之前，应先用温度计法或电阻法确认绕组与冷却空气的温度差小于或等于4K。当计算绕组温升时，如果该最初温度差不超过4K，则应根据绕组温度是高于冷却空气温度,还是低于冷却空气温度，从结果温升值减去或加上该差值。
（2）断续工作制定额电机的温升试验
断续工作制定额电机的温升试验应使电机达到实际上相同的温度循环为止，即将两个相继工作周期上的相应点连成直线,其温升梯度应小于1K/05h。电机各部分温升应在最后一个工作周期负载时间的一半终了时进行测量。
（3）持续定额电机的温升试验
持续定额电机的温升试验可以从电机实际冷态时开始，也可以从热态开始，直到电机各部分温升达到热稳定时为止。试验开始时可加大负载或减小风量，缩短达到稳定温度的时间，只要随后在保证定额连续保持至少2h或维持到试验的最后1h内温升变化小于2K即可。
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#走在前 开新局# 【十大扩需求看菏泽 | 立体交通“织网”，汇聚澎湃发展动能】如果编纂一本《菏泽交通编年史》，2021年一定是浓墨重彩的一年。
这一年，菏泽实现了交通事业发展的“四个第一”：有了第一座民用机场、第一条高铁、第一条八车道高速公路、第一条标准三级航道。至此，菏泽可以说迈入“立体交通”新时代。
交通兴，百业兴。交通网络的跨越式发展促进人才、物资、信息等要素资源加速流通，为菏泽的高速发展提供着源源不断的引擎动力。去年，菏泽全市生产总值达到3977亿元，增长8.8%，增速居全省第3位，显示出了澎湃的发展动能。
未来五年，菏泽将统筹推进水陆空立体交通网建设，打造“米字形”高铁枢纽、“川字形”内河航道、“四纵四横三连”高速网、外联内畅公路网，实现各种交通方式互联互通、高效转换，一座“水陆空”全方位立体交通新枢纽正在鲁南加速崛起。
交通“圈”拉近“朋友圈”
2021年4月2日，菏泽牡丹机场正式通航，菏泽人民圆了“航空梦”。同年12月26日11：46，第一班高铁列车从菏泽东站缓缓驶出，鲁南高铁曲阜至菏泽至庄寨段正式开通运营，“牡丹之都”由此进入高铁时代。
2021年12月26日鲁南高铁曲庄段开通运营
机场通航、高铁开通为菏泽市民出行提供了更多便利，对于城市而言，“朋友圈”也随之扩大。牡丹机场累计已开通15条航线、通达23座城市，实现北上广深四个一线城市的全覆盖。今年春运期间机场客流量正式突破40万人次大关，年底吞吐量预计超过90万人次，提前8年完成设计目标。高铁开通后，由菏泽东站出发，到达济南、青岛、威海等省内兄弟城市的通行时间相较此前均减少大半，北上进京也只需约3小时，菏泽城市“朋友圈”被急速“拉近”。同时，数据折射出菏泽经济发展要素流动愈发活跃。
未来，菏泽的交通建设的步伐将进一步提速。今年菏泽市政府工作报告提出，未来五年，菏泽将致力于打造要素集聚的区域中心之城；聚力打造全国性综合交通枢纽城市，努力实现“1小时至济郑、2小时进京、3小时抵沪、4小时到达全国主要城市”。具体到今年，开工建设雄商高铁菏泽段、郓城新河航道、新万福河二期侯楼至关桥段、济广高速济南至菏泽段改扩建、郓鄄高速公路、徐民高速单曹段、济商高速公路菏泽段、德单高速公路梁山至郓城段等“1条高铁、2条航道、5条高速”工程。加快阳新高速、地方铁路专用线、内河港口、句阳路北延、菏泽高铁站广场等5项在建重大项目建设。
“归雁”返乡带动家乡“换新颜”
交通的高速发展为菏泽带来“人流量”，其中就有一支“劳动力大军”。作为户籍人口过千万的人口大市，菏泽有大约150万人常年外出务工，为全国地级市之首，所创造的劳动产值差不多等同于一个菏泽，因而也有“菏泽之外还有一个菏泽”之说。
如今，随着菏泽的发展起势，漂泊在外的菏泽人正顺着四通八达的交通网络返回家乡，这也是菏泽正在发展的“归雁经济”。
刘兰敬就是众多“归雁”的一员。他从成都回到老家菏泽东明县沙窝镇，成立了山东川鲁服饰有限公司，并在黄河滩区迁建的村台社区里成立加工点。在菏泽东明县沙窝镇2号村台尚庄社区，村民尚爱霞正在熟练地踩着缝纫机加工服装。“原来在家种地，因为家里需要人照顾，也不能外出打工，现在在家门口上班，一个月3000元的收入，比种地收入多了不少。”尚爱霞说道。
村民尚爱霞在加工服装
“现在村里变化太大了，滩区迁建后家家住上了小别墅。看着这翻天覆地的变化，我也想为家乡做点什么。”刘兰敬说，他本在成都做服装生意，如今家乡交通便利，劳动力丰富，地方政府还提供了政策支持，他便选择返乡创业，如今规划在滩区设立24个加工点，带动家乡父老共同奋斗、一起富裕。
刘兰敬口中的“家乡变化”是肉眼可见的。2017年至2021年，菏泽总投资150多亿元的黄河滩区迁建工作圆满完成，14.6万滩区群众彻底摆脱黄患之苦。以尚庄社区为例，村民搬进了宽敞明亮的小别墅，曾经“三年攒钱，三年垫台，三年盖房，三年还钱”的怪圈不复存在。大家不仅在山东川鲁服饰有限公司这样的新时代文明实践创业基地工作，还可以在新时代文明实践家庭站利用空闲时间做手工增加收入。
村民在新时代文明实践家庭站做手工
随着家乡旧貌换新颜，越来越多的发展机会吸引着一群像刘兰敬一样的“归雁”返乡创业。统计数据显示，菏泽全市累计返乡创业就业32万人，领办创办经济实体12.3万家，引进过亿元返乡创业项目229个，总投资619亿元，带动就业50余万人。
扩大消费点燃潜力“引擎”
坐拥千万人口，菏泽消费市场潜力巨大。
如何扩大消费增长潜力是菏泽突破疫情影响、促进经济发展的重要一环，汽车消费市场正是“突破点”之一。今年以来，从国家到地方，接连推出了一系列强有力的汽车促消费措施。财政部、国家税务总局发布公告，对购置日期在今年6月1日至12月31日期间的部分乘用车，减半征收车辆购置税。随后，山东省、菏泽市相继出台的促汽车消费政策，分别发放2亿元乘用车消费券和1000万元乘用车消费券。
在此背景下，7月14日，第四届中国(菏泽)国际未来城市汽车展览会在菏泽国际会展中心隆重开幕，50多个汽车品牌、200余款车型集体亮相，为消费者奉上了一场汇聚品质汽车的年度盛会。
不仅车展等线下活动精彩纷呈，作为拥有淘宝村、淘宝镇最多的地级市，菏泽线上“带货”能力更是不容小觑。菏泽组织举办“菏你有约，e路绽放”“好品山东·嘉味年货”等电商直播活动2000余场，销售额超2亿元。“云赏牡丹”、赛花会等线上活动更是让消费市场持续稳定增长。
与此同时，一批重点项目正在菏泽落地投资。今年，菏泽列入省级重点项目147个、总投资1724.5亿元，项目数量继续位居全省前列。其中，132个实施类项目开工104个，完成年度投资计划的51%。1-5月份，菏泽固定资产投资增速15%，高出全省平均水平7.2个百分点，排全省第三位。无论是省级重点项目数量还是固定资产投资增速，无不透露着菏泽发展的澎湃动力。
旧貌换新颜的菏泽正在迈上更大的舞台，“后来居上”的菏泽未来可期。https://t.cn/A6a31DMw
这一年，菏泽实现了交通事业发展的“四个第一”：有了第一座民用机场、第一条高铁、第一条八车道高速公路、第一条标准三级航道。至此，菏泽可以说迈入“立体交通”新时代。
交通兴，百业兴。交通网络的跨越式发展促进人才、物资、信息等要素资源加速流通，为菏泽的高速发展提供着源源不断的引擎动力。去年，菏泽全市生产总值达到3977亿元，增长8.8%，增速居全省第3位，显示出了澎湃的发展动能。
未来五年，菏泽将统筹推进水陆空立体交通网建设，打造“米字形”高铁枢纽、“川字形”内河航道、“四纵四横三连”高速网、外联内畅公路网，实现各种交通方式互联互通、高效转换，一座“水陆空”全方位立体交通新枢纽正在鲁南加速崛起。
交通“圈”拉近“朋友圈”
2021年4月2日，菏泽牡丹机场正式通航，菏泽人民圆了“航空梦”。同年12月26日11：46，第一班高铁列车从菏泽东站缓缓驶出，鲁南高铁曲阜至菏泽至庄寨段正式开通运营，“牡丹之都”由此进入高铁时代。
2021年12月26日鲁南高铁曲庄段开通运营
机场通航、高铁开通为菏泽市民出行提供了更多便利，对于城市而言，“朋友圈”也随之扩大。牡丹机场累计已开通15条航线、通达23座城市，实现北上广深四个一线城市的全覆盖。今年春运期间机场客流量正式突破40万人次大关，年底吞吐量预计超过90万人次，提前8年完成设计目标。高铁开通后，由菏泽东站出发，到达济南、青岛、威海等省内兄弟城市的通行时间相较此前均减少大半，北上进京也只需约3小时，菏泽城市“朋友圈”被急速“拉近”。同时，数据折射出菏泽经济发展要素流动愈发活跃。
未来，菏泽的交通建设的步伐将进一步提速。今年菏泽市政府工作报告提出，未来五年，菏泽将致力于打造要素集聚的区域中心之城；聚力打造全国性综合交通枢纽城市，努力实现“1小时至济郑、2小时进京、3小时抵沪、4小时到达全国主要城市”。具体到今年，开工建设雄商高铁菏泽段、郓城新河航道、新万福河二期侯楼至关桥段、济广高速济南至菏泽段改扩建、郓鄄高速公路、徐民高速单曹段、济商高速公路菏泽段、德单高速公路梁山至郓城段等“1条高铁、2条航道、5条高速”工程。加快阳新高速、地方铁路专用线、内河港口、句阳路北延、菏泽高铁站广场等5项在建重大项目建设。
“归雁”返乡带动家乡“换新颜”
交通的高速发展为菏泽带来“人流量”，其中就有一支“劳动力大军”。作为户籍人口过千万的人口大市，菏泽有大约150万人常年外出务工，为全国地级市之首，所创造的劳动产值差不多等同于一个菏泽，因而也有“菏泽之外还有一个菏泽”之说。
如今，随着菏泽的发展起势，漂泊在外的菏泽人正顺着四通八达的交通网络返回家乡，这也是菏泽正在发展的“归雁经济”。
刘兰敬就是众多“归雁”的一员。他从成都回到老家菏泽东明县沙窝镇，成立了山东川鲁服饰有限公司，并在黄河滩区迁建的村台社区里成立加工点。在菏泽东明县沙窝镇2号村台尚庄社区，村民尚爱霞正在熟练地踩着缝纫机加工服装。“原来在家种地，因为家里需要人照顾，也不能外出打工，现在在家门口上班，一个月3000元的收入，比种地收入多了不少。”尚爱霞说道。
村民尚爱霞在加工服装
“现在村里变化太大了，滩区迁建后家家住上了小别墅。看着这翻天覆地的变化，我也想为家乡做点什么。”刘兰敬说，他本在成都做服装生意，如今家乡交通便利，劳动力丰富，地方政府还提供了政策支持，他便选择返乡创业，如今规划在滩区设立24个加工点，带动家乡父老共同奋斗、一起富裕。
刘兰敬口中的“家乡变化”是肉眼可见的。2017年至2021年，菏泽总投资150多亿元的黄河滩区迁建工作圆满完成，14.6万滩区群众彻底摆脱黄患之苦。以尚庄社区为例，村民搬进了宽敞明亮的小别墅，曾经“三年攒钱，三年垫台，三年盖房，三年还钱”的怪圈不复存在。大家不仅在山东川鲁服饰有限公司这样的新时代文明实践创业基地工作，还可以在新时代文明实践家庭站利用空闲时间做手工增加收入。
村民在新时代文明实践家庭站做手工
随着家乡旧貌换新颜，越来越多的发展机会吸引着一群像刘兰敬一样的“归雁”返乡创业。统计数据显示，菏泽全市累计返乡创业就业32万人，领办创办经济实体12.3万家，引进过亿元返乡创业项目229个，总投资619亿元，带动就业50余万人。
扩大消费点燃潜力“引擎”
坐拥千万人口，菏泽消费市场潜力巨大。
如何扩大消费增长潜力是菏泽突破疫情影响、促进经济发展的重要一环，汽车消费市场正是“突破点”之一。今年以来，从国家到地方，接连推出了一系列强有力的汽车促消费措施。财政部、国家税务总局发布公告，对购置日期在今年6月1日至12月31日期间的部分乘用车，减半征收车辆购置税。随后，山东省、菏泽市相继出台的促汽车消费政策，分别发放2亿元乘用车消费券和1000万元乘用车消费券。
在此背景下，7月14日，第四届中国(菏泽)国际未来城市汽车展览会在菏泽国际会展中心隆重开幕，50多个汽车品牌、200余款车型集体亮相，为消费者奉上了一场汇聚品质汽车的年度盛会。
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与此同时，一批重点项目正在菏泽落地投资。今年，菏泽列入省级重点项目147个、总投资1724.5亿元，项目数量继续位居全省前列。其中，132个实施类项目开工104个，完成年度投资计划的51%。1-5月份，菏泽固定资产投资增速15%，高出全省平均水平7.2个百分点，排全省第三位。无论是省级重点项目数量还是固定资产投资增速，无不透露着菏泽发展的澎湃动力。
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