大葱涨价，凭什么都骂农民？这揭露了一个残酷现象，很多人对当下农业缺乏了解和关心。他们还以为，大葱涨价，一定就是农民坐地起价，导致最终超市、菜市场不得不涨。其实，真相截然相反。坐地涨价的不仅不是农民，农民反而也“深受其害”。这中间的“元凶”，就是贩商。大葱涨价的背后，大量贩商在疯狂囤葱。现在对葱需求很大，他们就坐地起价。葱是农民辛苦种的，但话语权却不在农民手中，而葱卖了再高的价格，也和农民无关。这也是传统农货流通链条的一个弊病，就像去年城里已经卖到五六块/斤的洋葱，农民那边竟然还是按袋收。如今，农业农村部已经开始加速打破城乡信息隔阂，拉近农村和城市的距离。例如农业农村部已经开始指导邮政顺丰拼多多等物流互联网企业，加速构建农货出山的互联网之路，推动原产地直发链条，让农产品实现田间地头和大城市的直连。这一来是，让农民直连了消费者，让农民重新掌握了对农产品的话语权。二来是，绕过了中间环节，消费者最终得利。刚刚听说，现在大葱价格又跌下来了，一个囤了8万斤大葱的贩商开始连连叫苦。这就是付出的代价！

【招商港口全球果蔬抵港数字化交易中心正式启用】7月1日，招商港口“全球果蔬抵港数字化交易中心”正式启用，依托深西港区国际枢纽大港，将为港口果蔬客户提供高效、便捷、规范的网上交易全流程平台服务,数字赋能突破产业边界，智慧招商引领果蔬强港，开启深西港区华南最大的果蔬大港新篇章。

全球果蔬抵港数字化交易中心与深西港区妈湾智慧港一路之隔，由招商局港口（华南）营运中心主导、招港创融公司运营，把握数字经济及产业互联网的新风口，利用云计算、大数据、智能终端技术，将传统果蔬产业数字化、智能化发展与深西港区国际枢纽港生态相结合，构建深度融合的果蔬产、供、销数字交易生态体系，是港口服务延伸，拓展华南果蔬大港价值链的又一创新实践。

据悉，随着国内消费升级，进口水果呈现高速增长的态势，车厘子、奇异果、榴莲、山竹等各种百姓喜爱的进口水果源源不断通过联通全球的190多条航线云集深西港区。深西港区从2009年开始拓展水果进口业务，并不断加大与智利车厘子协会、盒马生鲜、贸易商、经销商、物流商等深度合作，如开通“车厘子快线”“盒马智利车厘子号”航线等，2021年深西港区水果进出口吞吐量达15.3万标箱，贸易货值达30亿美元，预计2022年水果吞吐量将创18万标箱新高，货值36亿美元以上。（龙巍 张植凡 刘劲勇 刘高山）

大葱涨价，凭什么都骂农民？这揭露了一个残酷现象，很多人对当下农业缺乏了解和关心。他们还以为，大葱涨价，一定就是农民坐地起价，导致最终超市、菜市场不得不涨。其实，真相截然相反。坐地涨价的不仅不是农民，农民反而也“深受其害”。这中间的“元凶”，就是贩商。大葱涨价的背后，大量贩商在疯狂囤葱。现在对葱需求很大，他们就坐地起价。葱是农民辛苦种的，但话语权却不在农民手中，而葱卖了再高的价格，也和农民无关。这也是传统农货流通链条的一个弊病，就像去年城里已经卖到五六块/斤的洋葱，农民那边竟然还是按袋收。如今，农业农村部已经开始加速打破城乡信息隔阂，拉近农村和城市的距离。例如农业农村部已经开始指导邮政顺丰拼多多等物流互联网企业，加速构建农货出山的互联网之路，推动原产地直发链条，让农产品实现田间地头和大城市的直连。这一来是，让农民直连了消费者，让农民重新掌握了对农产品的话语权。二来是，绕过了中间环节，消费者最终得利。刚刚听说，现在大葱价格又跌下来了，一个囤了8万斤大葱的贩商开始连连叫苦。这就是付出的代价！