#央媒看天津# 【央广网：天津碳达峰碳中和运营服务中心揭牌成立】6月24日，天津碳达峰碳中和运营服务中心云揭牌仪式在第六届世界智能大会城市能源革命高峰论坛上成功举行，标志着全国首个政企协作的省级“双碳”运营服务中心正式投用，将聚合相关行业力量，在能源信息融合、碳电市场协同、低碳绿色发展、碳金融、碳生态等领域先行先试，开启“双碳”服务新模式。
据了解，天津碳达峰碳中和运营服务中心由国网天津市电力公司牵头发起，天津市低碳发展研究中心、天津排放权交易所等机构参与建设，聚焦天津能源电力低碳转型要求和“双碳”全产业链服务需求，为政府、市场、社会公众等三大类主体提供全方位、全地域、全过程的“双碳”综合服务。
该中心具备碳减排服务、碳资产运营、碳排放交易、碳评估认证和低碳技术研究五大功能。其中，“碳减排服务”通过经济性分析、成效分析、综合能源规划等一站式服务推动节能减排场景下的多主体共融发展；“碳资产运营”可帮助企业提升碳资产配置和管理能力，破解绿色低碳转型融资难题；“碳排放交易”可助力碳交易市场形成合理的定价机制，提高碳市场活跃度；“碳评估认证”可服务政府开展以交易为目的的排放权单项资产评估和以融资为目的的碳资产评估；“低碳技术研究”具备提供双碳政策资讯、节能降碳技术开发、碳人才库管理、双碳知识普及等功能。
“我们将充分发挥行业、企业和市场的协同作用，促进‘双碳’经济信息交流，推动‘双碳’领域商业对接，推动‘双碳’产业健康发展，努力打造碳达峰碳中和运营服务领域的‘天津名片’”国网天津电力发展部规划二处处长迟福建介绍说。
据了解，天津市碳达峰碳中和运营服务中心部分功能已于前期上线，4月30日，该中心首批接入宝坻区九园工业区和小辛码头村151家企业和88户农户的能源消耗数据，从区域、行业、企业、乡村维度，围绕指标监测、减排管理、零碳规划、经济测算等方面提供特色“双碳”服务，支撑宝坻“一园一村”示范项目园区产业升级和乡村生态高质量发展。
长期以来，国网天津电力以推动能源电力清洁低碳转型为己任，全面启动津碳“3060”电力行动，高点起步电力“双碳”先行示范区建设，发起成立全国首个“双碳”产业联盟，推动出台全国首部“双碳”地方性法规，携手天津港建成全球首个零碳码头，举办首届“智慧新能源”论坛和城市储能发展论坛，以能源电力“快步走”助推“双碳”“大步走”，在助力全社会节能降碳增效方面取得了瞩目成效。
值得期待的是，随着天津碳达峰碳中和运营服务中心的正式成立，国网天津电力将更好的统筹行业优势资源，进一步打通集融碳、观碳、算碳、降碳等全产业链的数字生态体系，不断提升在“双碳”服务领域的影响力、公信力，加快助力天津能源革命先锋城市建设。#津门城事#
据了解，天津碳达峰碳中和运营服务中心由国网天津市电力公司牵头发起，天津市低碳发展研究中心、天津排放权交易所等机构参与建设，聚焦天津能源电力低碳转型要求和“双碳”全产业链服务需求，为政府、市场、社会公众等三大类主体提供全方位、全地域、全过程的“双碳”综合服务。
该中心具备碳减排服务、碳资产运营、碳排放交易、碳评估认证和低碳技术研究五大功能。其中，“碳减排服务”通过经济性分析、成效分析、综合能源规划等一站式服务推动节能减排场景下的多主体共融发展；“碳资产运营”可帮助企业提升碳资产配置和管理能力，破解绿色低碳转型融资难题；“碳排放交易”可助力碳交易市场形成合理的定价机制，提高碳市场活跃度；“碳评估认证”可服务政府开展以交易为目的的排放权单项资产评估和以融资为目的的碳资产评估；“低碳技术研究”具备提供双碳政策资讯、节能降碳技术开发、碳人才库管理、双碳知识普及等功能。
“我们将充分发挥行业、企业和市场的协同作用，促进‘双碳’经济信息交流，推动‘双碳’领域商业对接，推动‘双碳’产业健康发展，努力打造碳达峰碳中和运营服务领域的‘天津名片’”国网天津电力发展部规划二处处长迟福建介绍说。
据了解，天津市碳达峰碳中和运营服务中心部分功能已于前期上线，4月30日，该中心首批接入宝坻区九园工业区和小辛码头村151家企业和88户农户的能源消耗数据，从区域、行业、企业、乡村维度，围绕指标监测、减排管理、零碳规划、经济测算等方面提供特色“双碳”服务，支撑宝坻“一园一村”示范项目园区产业升级和乡村生态高质量发展。
长期以来，国网天津电力以推动能源电力清洁低碳转型为己任，全面启动津碳“3060”电力行动，高点起步电力“双碳”先行示范区建设，发起成立全国首个“双碳”产业联盟，推动出台全国首部“双碳”地方性法规，携手天津港建成全球首个零碳码头，举办首届“智慧新能源”论坛和城市储能发展论坛，以能源电力“快步走”助推“双碳”“大步走”，在助力全社会节能降碳增效方面取得了瞩目成效。
值得期待的是，随着天津碳达峰碳中和运营服务中心的正式成立，国网天津电力将更好的统筹行业优势资源，进一步打通集融碳、观碳、算碳、降碳等全产业链的数字生态体系，不断提升在“双碳”服务领域的影响力、公信力，加快助力天津能源革命先锋城市建设。#津门城事#
首次实现动力电池材料闭环回收，有效减少矿产资源开采中70%碳排放 深化动力电池梯次利用合作模式，进一步拓展梯次利用使用场景 电池溯源管理系统再升级，以实现动力电池全生命周期溯源
（沈阳）5月25日，宝马集团宣布与浙江华友循环科技有限公司（“华友循环”）携手在新能源汽车领域，打造动力电池材料闭环回收与梯次利用的创新合作模式，首次实现国产电动车动力电池原材料闭环回收，并将分解后的原材料，例如镍、钴、锂等，提供给宝马的电池供应商，用于生产全新动力电池，实现动力电池原材料的闭环管理。通过双方此次的深化合作，退役动力电池的剩余价值将得到充分发挥，动力电池原材料开采及生产环节所产生的碳排放也将得以大幅降低。宝马携手产业链上下游布局动力电池回收、梯次利用，以及原材料闭环管理，对保护生态环境，提高资源综合利用率具有重要意义。
随着中国电动车市场在2015年以来的迅猛发展，汽车动力电池行业也迎来快速增长。按照汽车动力电池使用寿命推算，过去数年间销售的电动汽车将陆续进入退役期。中国汽车技术研究中心的数据显示，预计 2025年我国动力电池累计退役量将达到78万吨。在另一方面，自去年以来国内动力电池原材料价格暴涨，动力电池被称为“车轮上移动的矿山”。落实废旧动力电池的回收利用工作，无疑也具有缓解供应瓶颈，平抑原材料价格的经济效益。
“宝马集团始终秉承可持续发展理念，倡导循环经济和提高资源利用效率。” 宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐先生表示，“动力电池原材料等自然资源日益减少，相关大宗商品价格高企。在这个背景下，我们尤其需要贯彻循环理念，增加再利用材料的使用，减少对珍稀原材料的依赖，降低原材料采购成本，实现生态效益与经济效益的大化，支持中国双碳目标的实现。”
废旧动力电池的回收利用主要分为梯次利用和拆解回收再利用两种方式。对于剩余容量较高的退役电池可优先遵循梯次利用原则，继续应用于储能及低速电动车等领域。对于不符合梯次利用标准的废旧电池，则可遵循拆解回收再利用原则进行拆解、粉碎、筛选、提取动力电池中的镍、钴、锂等核心原材料，并再次用于动力电池生产。为了大程度提升动力电池回收利用率，宝马基于循环理念，在中国实现了客户端以及工厂内废旧动力电池的100%回收利用。
创建动力电池材料闭环回收模式，实现核心原材料100%返回宝马电池生产体系
由于动力电池中含有多种重金属元素，动力电池退役后，若不符合梯次利用的标准并且未经妥善处理，不仅将造成难以逆转的环境污染，还会大量浪费宝贵的原材料资源。为此，宝马集团秉承循环经济理念，与供应商携手大限度地提高动力电池材料循环利用率。
2021年8月，《新能源汽车动力蓄电池梯次利用管理办法》提出鼓励梯次利用企业与新能源汽车生产、动力电池生产等企业合作，高效回收废旧动力电池。
根据协议，宝马与华友循环将合作对动力电池进行拆解，并通过华友循环先进的绿色冶金技术，高比例提炼电池中镍、钴、锂等核心原材料。与原先动力电池拆解回收再利用方式不同的是，动力电池材料闭环回收模式可实现高比例提炼的核心原材料100%返回到宝马自有供应链体系，并再次用于宝马新能源车型动力电池的生产制造，从而实现资源的循环利用。这一举措将有效减少矿产资源开采中70%的碳排放量，显著减少动力电池全生命周期的碳足迹。
华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官戴鹤轩博士表示：“目前中国的动力电池回收行业方兴未艾。此次华晨宝马与华友循环在动力电池回收利用领域的成功探索，不仅有助于宝马进一步降低单车全生命周期平均碳排放，还有助于与供应商伙伴一起完善动力电池回收和再利用的商业模式，有利于国内动力电池行业的可持续发展。”
深化动力电池梯次利用，探索更多应用场景
早在2020年，宝马集团便与华友循环合作开发废旧动力电池在工厂叉车上梯次利用的场景，成为中国首家实现动力电池梯次利用的汽车制造商。此次宝马集团与华友循环在既有伙伴关系的基础上进一步深化合作。根据协议，动力电池梯次利用的应用范围将拓展至整个沈阳生产基地。双方也在继续深入探索多种使用场景，未来不止工厂内的叉车，托盘车及储充一体化的储能站也将使用宝马废旧动力电池。
升级电池溯源管理系统，将实现动力电池全生命周期可追溯
面对动力电池回收利用过程中可能会出现的复杂状况，宝马集团早在2017年便搭建了电池溯源管理系统，对动力电池从生产直至退役回收阶段进行追踪。如今，宝马还创造性地拓展了动力电池材料追溯环节，将实现对动力电池从生产至报废回收再至新动力电池生产的全生命周期可追溯，从技术上提升电池及原材料的回收信息透明度，实现精准管理；并确保每块动力电池实现材料的闭环管理、核心原材料均可回到宝马动力电池再造体系。
贯彻循环经济理念 重新定义汽车设计和生产流程
到2030年，宝马集团计划将单车全生命周期平均碳排放较2019年降低至少40%，减少二氧化碳排放超2亿吨。为了推进这一目标的实现，宝马集团将可持续发展战略和循环理念贯彻到产品的全生命周期，并在全球范围内携手产业链上下游在碳减排和循环利用领域持续深耕。
宝马集团正致力于打造循环设计概念，从车辆设计阶段就开始考虑材料回收，确保车辆“生来可持续”。目前宝马集团在车辆制造过程中使用了近30%的可回收和可再利用材料，未来这一数字还将逐步提升至50%。公司还将继续把循
环经济概念深入生产等过程，进行关键材料组的分离和回收，以便在“闭环”框架内进行再利用。
此次与华友循环合作实现动力电池材料闭环管理并深化动力电池梯次利用，正是宝马集团支持中国双碳目标、积极践行循环经济理念的生动呈现，宝马在推进打造“绿色电动汽车”的愿景的同时，也在持续加强与产业链上下游企业的紧密协作，促进中国动力电池回收利用行业绿色、高质量发展。
（沈阳）5月25日，宝马集团宣布与浙江华友循环科技有限公司（“华友循环”）携手在新能源汽车领域，打造动力电池材料闭环回收与梯次利用的创新合作模式，首次实现国产电动车动力电池原材料闭环回收，并将分解后的原材料，例如镍、钴、锂等，提供给宝马的电池供应商，用于生产全新动力电池，实现动力电池原材料的闭环管理。通过双方此次的深化合作，退役动力电池的剩余价值将得到充分发挥，动力电池原材料开采及生产环节所产生的碳排放也将得以大幅降低。宝马携手产业链上下游布局动力电池回收、梯次利用，以及原材料闭环管理，对保护生态环境，提高资源综合利用率具有重要意义。
随着中国电动车市场在2015年以来的迅猛发展，汽车动力电池行业也迎来快速增长。按照汽车动力电池使用寿命推算，过去数年间销售的电动汽车将陆续进入退役期。中国汽车技术研究中心的数据显示，预计 2025年我国动力电池累计退役量将达到78万吨。在另一方面，自去年以来国内动力电池原材料价格暴涨，动力电池被称为“车轮上移动的矿山”。落实废旧动力电池的回收利用工作，无疑也具有缓解供应瓶颈，平抑原材料价格的经济效益。
“宝马集团始终秉承可持续发展理念，倡导循环经济和提高资源利用效率。” 宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐先生表示，“动力电池原材料等自然资源日益减少，相关大宗商品价格高企。在这个背景下，我们尤其需要贯彻循环理念，增加再利用材料的使用，减少对珍稀原材料的依赖，降低原材料采购成本，实现生态效益与经济效益的大化，支持中国双碳目标的实现。”
废旧动力电池的回收利用主要分为梯次利用和拆解回收再利用两种方式。对于剩余容量较高的退役电池可优先遵循梯次利用原则，继续应用于储能及低速电动车等领域。对于不符合梯次利用标准的废旧电池，则可遵循拆解回收再利用原则进行拆解、粉碎、筛选、提取动力电池中的镍、钴、锂等核心原材料，并再次用于动力电池生产。为了大程度提升动力电池回收利用率，宝马基于循环理念，在中国实现了客户端以及工厂内废旧动力电池的100%回收利用。
创建动力电池材料闭环回收模式，实现核心原材料100%返回宝马电池生产体系
由于动力电池中含有多种重金属元素，动力电池退役后，若不符合梯次利用的标准并且未经妥善处理，不仅将造成难以逆转的环境污染，还会大量浪费宝贵的原材料资源。为此，宝马集团秉承循环经济理念，与供应商携手大限度地提高动力电池材料循环利用率。
2021年8月，《新能源汽车动力蓄电池梯次利用管理办法》提出鼓励梯次利用企业与新能源汽车生产、动力电池生产等企业合作，高效回收废旧动力电池。
根据协议，宝马与华友循环将合作对动力电池进行拆解，并通过华友循环先进的绿色冶金技术，高比例提炼电池中镍、钴、锂等核心原材料。与原先动力电池拆解回收再利用方式不同的是，动力电池材料闭环回收模式可实现高比例提炼的核心原材料100%返回到宝马自有供应链体系，并再次用于宝马新能源车型动力电池的生产制造，从而实现资源的循环利用。这一举措将有效减少矿产资源开采中70%的碳排放量，显著减少动力电池全生命周期的碳足迹。
华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官戴鹤轩博士表示：“目前中国的动力电池回收行业方兴未艾。此次华晨宝马与华友循环在动力电池回收利用领域的成功探索，不仅有助于宝马进一步降低单车全生命周期平均碳排放，还有助于与供应商伙伴一起完善动力电池回收和再利用的商业模式，有利于国内动力电池行业的可持续发展。”
深化动力电池梯次利用，探索更多应用场景
早在2020年，宝马集团便与华友循环合作开发废旧动力电池在工厂叉车上梯次利用的场景，成为中国首家实现动力电池梯次利用的汽车制造商。此次宝马集团与华友循环在既有伙伴关系的基础上进一步深化合作。根据协议，动力电池梯次利用的应用范围将拓展至整个沈阳生产基地。双方也在继续深入探索多种使用场景，未来不止工厂内的叉车，托盘车及储充一体化的储能站也将使用宝马废旧动力电池。
升级电池溯源管理系统，将实现动力电池全生命周期可追溯
面对动力电池回收利用过程中可能会出现的复杂状况，宝马集团早在2017年便搭建了电池溯源管理系统，对动力电池从生产直至退役回收阶段进行追踪。如今，宝马还创造性地拓展了动力电池材料追溯环节，将实现对动力电池从生产至报废回收再至新动力电池生产的全生命周期可追溯，从技术上提升电池及原材料的回收信息透明度，实现精准管理；并确保每块动力电池实现材料的闭环管理、核心原材料均可回到宝马动力电池再造体系。
贯彻循环经济理念 重新定义汽车设计和生产流程
到2030年，宝马集团计划将单车全生命周期平均碳排放较2019年降低至少40%，减少二氧化碳排放超2亿吨。为了推进这一目标的实现，宝马集团将可持续发展战略和循环理念贯彻到产品的全生命周期，并在全球范围内携手产业链上下游在碳减排和循环利用领域持续深耕。
宝马集团正致力于打造循环设计概念，从车辆设计阶段就开始考虑材料回收，确保车辆“生来可持续”。目前宝马集团在车辆制造过程中使用了近30%的可回收和可再利用材料，未来这一数字还将逐步提升至50%。公司还将继续把循
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[cp]，大家好：欢迎走进1号泉大家庭。
【1号泉介绍】
1号泉净水器是由南方医科大学（世界医学泰斗）、美国芝加哥水净化研究所、爱特国际、科艾特集团共同研发推出的新一代纳米水龙头净水器! 由具有全球净水器生产大王之称的深圳科艾特集团生产，其全球合作客户包括：法国汉尼轩、德国汉斯顿、美的、海尔、安吉尔等品牌！荣获中国净水行业引领品牌，中国知名品牌等称号！它的净水效果和各项指标远胜于九十年代一万多元，几仟元一台的净水器!是净水器系列产品中更新换代的最佳产品！物美价廉，安装拆洗方便，经济实用!它凭借各项优势，必将逐步走进千家万户，必将逐步取代几仟元甚至一万多元的净水器！这就好比现在几百元的手机，各项功能远胜于九十年代一两万的大哥大一样的道理!因此，请不要怀疑199元两台的净水器的功效性，一定要相信，更新换代的产品质量肯定是您所始料未及的，科学在发展，社会在进展！做任何行业都要紧跟趋势，把握时机!！欢迎您用心了解1号泉，感受1号泉，抓住这颠覆性水机革命狂潮所带来的巨大商机。我们的宣传语：1号泉水龙头净水器，健康好水，活起来！！！
1号泉平台10大优点
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公司给两台净水器
外加赠送一个滤芯
第1不要加盟费
第2不要代理费
第3不要快递费（全国包邮）
第4不要你囤货
第5不要你进货
第6不要你配货
第7不要你发货
第8不要你送货
第[9不要你售后
第10无限库存任你卖！买卖[鲜花][鲜花][鲜花]1号泉是爱特佰康旗下自营互联网会员共享平台；同时也是国内首家以“会员制”。[/cp]
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