不止于豪华与宽敞，MPV内饰将被腾势D9重新定义？
4月28日，腾势品牌官方公布旗下高端MPV D9产品内饰官图，新车内饰重点体现了典雅豪华的设计风范，通过极致奢享的第二排豪华座椅以及全球首创7屏智能联动来看，D9在豪华感官上足以颠覆传统中高级MPV市场。新车预计售价45万元起，据悉将于5月正式上市。
全新设计语言，优雅意境尽显
D9内饰设计采用腾势全新设计语言，座舱应用以驾乘者为中心的环抱式座舱布局，带来了沉浸式的数字座舱，整体风格简洁舒展，颇有优雅意境美感，尽展无限势能的生命美学。主仪表上部曲线优美舒展，两侧风口嵌入木纹饰板中，且木纹饰板沿两侧门板由前向后延伸，一直延伸至第三排，形成强烈的环抱感，同时车内宽敞的软触感也将给用户营造尊崇驾乘体验。
换挡机构区域同样氛围感十足。整体采用T 字布局，最夺目的当属中心的水晶换挡杆，在周围的钢琴烤漆材质映衬之下更显精致温润。据称，这种钢琴烤漆经过特殊工艺处理，不仅看起来更具时尚质感，而且增强了实用性与耐久性。此外，诸多功能按键则环绕成一个圈，按键区域拥有后备厢升降、辅助驾驶、驾驶模式、侧滑门开启、前挡风除雾等功能，掌控触手可及。
另外，本次内饰官宣也展露了多项空间内部的细节配置。分段式天窗能更好配合2+2+3的七座布局，为前后排乘客都带来不错的采光效果；第二、三排头顶上方分别设置了空调控制区域，让每位乘客都能获得各自舒适的温度；储物空间设计非常地人性化，在扶手台后方设有三层储物空间，据称车载冰箱可放置8瓶水。之前信息透露，D9标配双天窗，带双电动遮阳帘和一键开关；双侧电动滑门；四门双层静音玻璃；匹配超过1900mm+的车高，轻松让出行成为一种尊崇与奢享。
极致舒适豪华，营造尊贵仪式
对于MPV来说，第二排座舱是重中之重，腾势D9的二排空间豪华感与科技感爆棚。当侧滑门打开，堪比头等舱的二排座椅以迎接贵宾的姿态向后移动，依靠第二排座椅电动滑轨，最大限度地呈现出“全球最长二排可变距离”所带来的仪式感官。
整体座椅及内饰以浅色视觉为主调，并配有黑色+木纹进行拉伸点缀，彰显出高贵典雅的空间氛围。材质方面腾势品牌为D9甄选高级NAPPA真皮，设计搭配菱形弧线纹理奢华质感。座椅头枕部分从上向下由窄至宽，两侧曲面向内包裹，提供舒适支撑，包裹感十足；同时，可以看到腾势D9还标配了第二排腿托调节，进一步提升了乘坐的舒适性和尊贵氛围感，此外，D9人性化的配备了四个儿童安全座椅接口。
据了解，腾势D9还强化了第三排的乘坐体验，第三排腿部空间更大，坐垫纵深比埃尔法更优，真正做到全车7座椅无差别对待。这一设计也将成为腾势D9领先于行业的重要优势点。
智能科技随行，旅程超凡入境
从官图来看，腾势 D9 的座舱主要由两块屏幕组成：同级最大的 15.6 英寸悬浮式中控屏、10.25英寸嵌入式全液晶仪表盘，再结合HUD 显示功能，两个中排头枕屏，两个扶手屏，实现前后屏幕的智能联动、整车7屏互联，科技感十足。此外，D9搭载了腾势Link超智能交互，提供了更加智能和人性化的交互体验。
装备有12.8英寸同级最大头枕屏，配合丰富在线娱乐与智能交互功能，将VIP座席尊贵氛围瞬间拉满；二排扶手多功能触控屏，通过此屏可以控制座椅的各项设置以及功能。腾势D9首创了全车7屏智能联动，让空间科技感与舒享感并存，氛围感碾压传统豪车MPV。
细节中可见，车内的音响系统为闻名遐迩的丹拿音响，这套环绕式的听觉盛宴与静谧奢享的D9极为相得益彰，必将带来超凡入境的驾乘体验。
腾势D9不仅在座舱空间带来舒适的豪华体验，在动力方面同样出色，新车将推出EV和DM两种动力模式，配备四驱和两驱系统，DM超级混动具备快、省、净、顺、绿五大强项，带来舒适乘坐与完美驾控兼得的新豪华出行体验。相信此车一经推出，必将重新定义高端MPV天花板，重构消费者对豪华出行的想象。
4月28日，腾势品牌官方公布旗下高端MPV D9产品内饰官图，新车内饰重点体现了典雅豪华的设计风范，通过极致奢享的第二排豪华座椅以及全球首创7屏智能联动来看，D9在豪华感官上足以颠覆传统中高级MPV市场。新车预计售价45万元起，据悉将于5月正式上市。
全新设计语言，优雅意境尽显
D9内饰设计采用腾势全新设计语言，座舱应用以驾乘者为中心的环抱式座舱布局，带来了沉浸式的数字座舱，整体风格简洁舒展，颇有优雅意境美感，尽展无限势能的生命美学。主仪表上部曲线优美舒展，两侧风口嵌入木纹饰板中，且木纹饰板沿两侧门板由前向后延伸，一直延伸至第三排，形成强烈的环抱感，同时车内宽敞的软触感也将给用户营造尊崇驾乘体验。
换挡机构区域同样氛围感十足。整体采用T 字布局，最夺目的当属中心的水晶换挡杆，在周围的钢琴烤漆材质映衬之下更显精致温润。据称，这种钢琴烤漆经过特殊工艺处理，不仅看起来更具时尚质感，而且增强了实用性与耐久性。此外，诸多功能按键则环绕成一个圈，按键区域拥有后备厢升降、辅助驾驶、驾驶模式、侧滑门开启、前挡风除雾等功能，掌控触手可及。
另外，本次内饰官宣也展露了多项空间内部的细节配置。分段式天窗能更好配合2+2+3的七座布局，为前后排乘客都带来不错的采光效果；第二、三排头顶上方分别设置了空调控制区域，让每位乘客都能获得各自舒适的温度；储物空间设计非常地人性化，在扶手台后方设有三层储物空间，据称车载冰箱可放置8瓶水。之前信息透露，D9标配双天窗，带双电动遮阳帘和一键开关；双侧电动滑门；四门双层静音玻璃；匹配超过1900mm+的车高，轻松让出行成为一种尊崇与奢享。
极致舒适豪华，营造尊贵仪式
对于MPV来说，第二排座舱是重中之重，腾势D9的二排空间豪华感与科技感爆棚。当侧滑门打开，堪比头等舱的二排座椅以迎接贵宾的姿态向后移动，依靠第二排座椅电动滑轨，最大限度地呈现出“全球最长二排可变距离”所带来的仪式感官。
整体座椅及内饰以浅色视觉为主调，并配有黑色+木纹进行拉伸点缀，彰显出高贵典雅的空间氛围。材质方面腾势品牌为D9甄选高级NAPPA真皮，设计搭配菱形弧线纹理奢华质感。座椅头枕部分从上向下由窄至宽，两侧曲面向内包裹，提供舒适支撑，包裹感十足；同时，可以看到腾势D9还标配了第二排腿托调节，进一步提升了乘坐的舒适性和尊贵氛围感，此外，D9人性化的配备了四个儿童安全座椅接口。
据了解，腾势D9还强化了第三排的乘坐体验，第三排腿部空间更大，坐垫纵深比埃尔法更优，真正做到全车7座椅无差别对待。这一设计也将成为腾势D9领先于行业的重要优势点。
智能科技随行，旅程超凡入境
从官图来看，腾势 D9 的座舱主要由两块屏幕组成：同级最大的 15.6 英寸悬浮式中控屏、10.25英寸嵌入式全液晶仪表盘，再结合HUD 显示功能，两个中排头枕屏，两个扶手屏，实现前后屏幕的智能联动、整车7屏互联，科技感十足。此外，D9搭载了腾势Link超智能交互，提供了更加智能和人性化的交互体验。
装备有12.8英寸同级最大头枕屏，配合丰富在线娱乐与智能交互功能，将VIP座席尊贵氛围瞬间拉满；二排扶手多功能触控屏，通过此屏可以控制座椅的各项设置以及功能。腾势D9首创了全车7屏智能联动，让空间科技感与舒享感并存，氛围感碾压传统豪车MPV。
细节中可见，车内的音响系统为闻名遐迩的丹拿音响，这套环绕式的听觉盛宴与静谧奢享的D9极为相得益彰，必将带来超凡入境的驾乘体验。
腾势D9不仅在座舱空间带来舒适的豪华体验，在动力方面同样出色，新车将推出EV和DM两种动力模式，配备四驱和两驱系统，DM超级混动具备快、省、净、顺、绿五大强项，带来舒适乘坐与完美驾控兼得的新豪华出行体验。相信此车一经推出，必将重新定义高端MPV天花板，重构消费者对豪华出行的想象。
【聚焦电动车充电 多方协力 共同打通“充电难”堵点】随着经济的飞速发展，市民对机动车的拥有量越来越大。由于驾驶汽车上路容易发生拥堵，很多市民在短程出行时会选择电动车。然而，在一些老旧小区，“飞线充电”“楼道内充电”“电动车上楼充电”的现象屡见不鲜，这种行为，存在很大的安全隐患，极易造成火灾。针对这种现象，从中央到地方，多次出台文件，严禁出现这种存在安全隐患的充电行为。不少老旧小区由于基础设施不完善、充电桩较少等原因，居民出现了充电难的现象。有的小区甚至频频出现因为争抢少量的充电桩而发生争吵的现象。对此问题，专业人士建议，解决电动车充电问题要“群策群力，堵疏结合”，政府、物业、业主都要负起责任。
1 现象
“飞线充电”等行为频频引发火灾
“有一次，我从楼下扯了根电线给电动车充电，中午正睡午觉时，充电器突然着火了，幸亏邻居发现得及时，不然非出大事不可。”市民胡正凯说。胡正凯在文化路一小区居住，家住4楼，以前为了方便，都是从家中扔一根电线给电动车充电，自从发生了上次的事故后，他再也不敢这样做了。
记者了解到，因为“飞线充电”“电动车上楼充电”等行为引发的火灾不在少数。
国家应急管理部消防救援局发布的数据显示，2021年，全国消防部门共接报电动车及其电池故障引发的火灾近1.8万起，死亡57人，由于不少电动车火灾未引发周边物品燃烧，当事人多数不报警，此数据可能与实际数据相差较大。
目前，电动车保有量庞大，群众使用较多，快递、外卖群体高频次使用，“人车同屋”、在通道走道充电停放等违规行为仍屡见不鲜，火灾风险仍将长期影响群众消防安全。
2 措施
出台多项规定 治理违规充电行为
国家应急管理部公布了《高层民用建筑消防安全管理规定》，其中第四十七条对电动车停放、充电作出以下明确要求：禁止在这些区域停放电动车或者充电(包括高层民用建筑公共门厅、疏散走道、楼梯间、安全出口)，拒不改正的，最高可处1万元罚款。
注意，此要求的实施条件是指高层民用建筑，而规定中指出，高层民用建筑包括高层住宅建筑和高层公共建筑，高层住宅建筑指建筑高度大于27米的住宅建筑，高层公共建筑是指建筑高度大于24米的非单层公共建筑(包括宿舍、公寓、办公、商业、医疗等建筑)。我市也曾专门召开全市电动车火灾防范工作促进会，认真落实省消防安全委员会关于切实做好电动车和储能电站消防安全管理工作的通知要求，对全市开展电动车违规停放、违规充电、非法改装专项整治行动进行部署。
市领导专门强调，各级各部门要充分认识到当前消防安全形势的严峻性和复杂性，始终坚持问题导向，聚焦工作中存在的短板，站在保民生、保障经济发展的高度，不折不扣地贯彻落实省、市的决策部署，下大力气做好电动车火灾防范工作。要夯实责任，齐抓共管。电动车火灾防范工作是一个系统工程，单靠消防一家或是某个行业部门很难解决问题。要坚持政府主导，加强部门联动，发挥网格力量，在生产、销售、使用等环节上加大管控力度，把工作做细、做深、做实、做到位。
市领导要求，要严字当头，清零隐患。各县（市、区）政府要集中约谈辖区内的电动自行车经销商和改装企业；各级市场监管、公安、消防等部门要联合开展集中打假行动；各部门要严格查处电动车火灾隐患，该曝光的曝光、该罚款的罚款、该拘留的拘留。各级各部门要完善基础设施，开展常态宣传，严明工作责任，坚决确保消防安全形势稳定。
可以看出，各级政府对治理电动车充电问题高度重视，出台多项措施，专门治理电动车充电存在的安全隐患。
3 问题
一些业主面临充电难问题
各部门出台规定治理电动车充电问题，给广大市民带来了安全感，大家拍手称快。然而，有些业主不得不面临充电难的问题。
文化路与凯旋路交叉口南侧的兆隆金盾小区B区由两栋29层住宅组成，为了防止业主将电动车推进家里充电，前段时间，物业在电梯内安装了“电动车识别阻车系统”，业主如果将电动车推进电梯轿厢，电梯内就会自动发出警报，电梯也会立即停止运营。“可以说，这样就彻底杜绝了业主将电动车推到家中充电的行为，消除了安全隐患。”该小区业主杜影说。
杨女士也在该小区居住，由于接送孩子的路上非常拥堵，她只能用电动车接送。“我给电动车充电时经常找不到充电桩。”杨女士说，有时候看到谁的电动车电充满了，就给人家拔掉自己来充，“但还得在业主群里打声招呼，不然感觉很不礼貌”。
图书大厦附近的三世乐园小区是一个老旧小区，小区内共有11栋居民楼，建于2000年前后。一段时间以来，社区开展了整治“飞线充电”行动，对于不听警告的居民，工作人员会直接剪断“飞线”。市民张先生是一位退休教师，他住在5楼，从行动开始，他就基本上没有再骑过电动车。“我们小区没有充电桩，也没办法充电，所以外出只能坐公交车或出租车了。”张先生说。
记者走访发现，现在不少居民确实面临电动车充电难的问题。
4 建议
如何破解充电难题
赵金星是我市物业行业的一位资深从业者，他对电动车充电问题颇有研究。他建议，现在要加快充换电基础设施建设，完善财政补贴、相关标准制定等工作。
一是加快充换电基础设施建设。建议将电动车充换电网络建设纳入国家新基建目录，鼓励地方政府积极布局；将“在老旧小区和新建住宅小区建设或改造集中充电设施”纳入政府重点项目，明确年度计划、目标，并加强督导落实。
二是完善相关扶持政策。从当前公共充电补贴以“桩补”为主格局，转变为充换电模式并重，引导地方政府给予“集中型充电站”电费补贴。
三是加大相关技术及标准的研发和制定。重点支持研发充换电式电动车、电池、电柜的核心技术。加快出台《电动自行车集中充电设施技术规范》国家标准，尽快制定智能充换电柜的国家标准或行业标准，从源头上提升电动车充换电的安全性、兼容性和规范性。
在主体培育层面，要加快发展领军企业、专业服务公司和运营网络平台，共建产业生态圈。
一是重点培育行业领军企业。金融机构可通过贷款贴息、投资补助等方式，鼓励相关领军企业积极探索直营、加盟等多样化的商业模式。
二是加快培育产业链专业服务公司。完善产业配套，构建充换电模式商业支撑体系。积极培育电动车维修、电池运维养护和配送、充电桩融资租赁等运营专业化公司。
三是建立综合性运营平台。围绕用户需求，实现预约、查询、支付及远程操控的“互联网+充换电”等服务，拓展增值业务，提升用户体验。
要解决电动车停放、充电问题，还需要多方共同协作。比如，物业公司要站在居民角度提供合理的解决方案，消防部门要科学研究如何保障社区充电车棚装置的安全，社区要协调好居民、企业、物业各方关系等。“所以说，治理电动车充电问题要‘群策群力，堵疏结合’，政府、物业、居民各负其责，共同解决这个难题。”赵金星说。 文/本报融媒体记者 张 坤 图/本报融媒体记者 魏文慧
图为：部分小区安装的充电平台，需要办卡才能使用
1 现象
“飞线充电”等行为频频引发火灾
“有一次，我从楼下扯了根电线给电动车充电，中午正睡午觉时，充电器突然着火了，幸亏邻居发现得及时，不然非出大事不可。”市民胡正凯说。胡正凯在文化路一小区居住，家住4楼，以前为了方便，都是从家中扔一根电线给电动车充电，自从发生了上次的事故后，他再也不敢这样做了。
记者了解到，因为“飞线充电”“电动车上楼充电”等行为引发的火灾不在少数。
国家应急管理部消防救援局发布的数据显示，2021年，全国消防部门共接报电动车及其电池故障引发的火灾近1.8万起，死亡57人，由于不少电动车火灾未引发周边物品燃烧，当事人多数不报警，此数据可能与实际数据相差较大。
目前，电动车保有量庞大，群众使用较多，快递、外卖群体高频次使用，“人车同屋”、在通道走道充电停放等违规行为仍屡见不鲜，火灾风险仍将长期影响群众消防安全。
2 措施
出台多项规定 治理违规充电行为
国家应急管理部公布了《高层民用建筑消防安全管理规定》，其中第四十七条对电动车停放、充电作出以下明确要求：禁止在这些区域停放电动车或者充电(包括高层民用建筑公共门厅、疏散走道、楼梯间、安全出口)，拒不改正的，最高可处1万元罚款。
注意，此要求的实施条件是指高层民用建筑，而规定中指出，高层民用建筑包括高层住宅建筑和高层公共建筑，高层住宅建筑指建筑高度大于27米的住宅建筑，高层公共建筑是指建筑高度大于24米的非单层公共建筑(包括宿舍、公寓、办公、商业、医疗等建筑)。我市也曾专门召开全市电动车火灾防范工作促进会，认真落实省消防安全委员会关于切实做好电动车和储能电站消防安全管理工作的通知要求，对全市开展电动车违规停放、违规充电、非法改装专项整治行动进行部署。
市领导专门强调，各级各部门要充分认识到当前消防安全形势的严峻性和复杂性，始终坚持问题导向，聚焦工作中存在的短板，站在保民生、保障经济发展的高度，不折不扣地贯彻落实省、市的决策部署，下大力气做好电动车火灾防范工作。要夯实责任，齐抓共管。电动车火灾防范工作是一个系统工程，单靠消防一家或是某个行业部门很难解决问题。要坚持政府主导，加强部门联动，发挥网格力量，在生产、销售、使用等环节上加大管控力度，把工作做细、做深、做实、做到位。
市领导要求，要严字当头，清零隐患。各县（市、区）政府要集中约谈辖区内的电动自行车经销商和改装企业；各级市场监管、公安、消防等部门要联合开展集中打假行动；各部门要严格查处电动车火灾隐患，该曝光的曝光、该罚款的罚款、该拘留的拘留。各级各部门要完善基础设施，开展常态宣传，严明工作责任，坚决确保消防安全形势稳定。
可以看出，各级政府对治理电动车充电问题高度重视，出台多项措施，专门治理电动车充电存在的安全隐患。
3 问题
一些业主面临充电难问题
各部门出台规定治理电动车充电问题，给广大市民带来了安全感，大家拍手称快。然而，有些业主不得不面临充电难的问题。
文化路与凯旋路交叉口南侧的兆隆金盾小区B区由两栋29层住宅组成，为了防止业主将电动车推进家里充电，前段时间，物业在电梯内安装了“电动车识别阻车系统”，业主如果将电动车推进电梯轿厢，电梯内就会自动发出警报，电梯也会立即停止运营。“可以说，这样就彻底杜绝了业主将电动车推到家中充电的行为，消除了安全隐患。”该小区业主杜影说。
杨女士也在该小区居住，由于接送孩子的路上非常拥堵，她只能用电动车接送。“我给电动车充电时经常找不到充电桩。”杨女士说，有时候看到谁的电动车电充满了，就给人家拔掉自己来充，“但还得在业主群里打声招呼，不然感觉很不礼貌”。
图书大厦附近的三世乐园小区是一个老旧小区，小区内共有11栋居民楼，建于2000年前后。一段时间以来，社区开展了整治“飞线充电”行动，对于不听警告的居民，工作人员会直接剪断“飞线”。市民张先生是一位退休教师，他住在5楼，从行动开始，他就基本上没有再骑过电动车。“我们小区没有充电桩，也没办法充电，所以外出只能坐公交车或出租车了。”张先生说。
记者走访发现，现在不少居民确实面临电动车充电难的问题。
4 建议
如何破解充电难题
赵金星是我市物业行业的一位资深从业者，他对电动车充电问题颇有研究。他建议，现在要加快充换电基础设施建设，完善财政补贴、相关标准制定等工作。
一是加快充换电基础设施建设。建议将电动车充换电网络建设纳入国家新基建目录，鼓励地方政府积极布局；将“在老旧小区和新建住宅小区建设或改造集中充电设施”纳入政府重点项目，明确年度计划、目标，并加强督导落实。
二是完善相关扶持政策。从当前公共充电补贴以“桩补”为主格局，转变为充换电模式并重，引导地方政府给予“集中型充电站”电费补贴。
三是加大相关技术及标准的研发和制定。重点支持研发充换电式电动车、电池、电柜的核心技术。加快出台《电动自行车集中充电设施技术规范》国家标准，尽快制定智能充换电柜的国家标准或行业标准，从源头上提升电动车充换电的安全性、兼容性和规范性。
在主体培育层面，要加快发展领军企业、专业服务公司和运营网络平台，共建产业生态圈。
一是重点培育行业领军企业。金融机构可通过贷款贴息、投资补助等方式，鼓励相关领军企业积极探索直营、加盟等多样化的商业模式。
二是加快培育产业链专业服务公司。完善产业配套，构建充换电模式商业支撑体系。积极培育电动车维修、电池运维养护和配送、充电桩融资租赁等运营专业化公司。
三是建立综合性运营平台。围绕用户需求，实现预约、查询、支付及远程操控的“互联网+充换电”等服务，拓展增值业务，提升用户体验。
要解决电动车停放、充电问题，还需要多方共同协作。比如，物业公司要站在居民角度提供合理的解决方案，消防部门要科学研究如何保障社区充电车棚装置的安全，社区要协调好居民、企业、物业各方关系等。“所以说，治理电动车充电问题要‘群策群力，堵疏结合’，政府、物业、居民各负其责，共同解决这个难题。”赵金星说。 文/本报融媒体记者 张 坤 图/本报融媒体记者 魏文慧
图为：部分小区安装的充电平台，需要办卡才能使用
【“绿衣使者”寇化增 ——坚守乡村邮路25年】4月25日上午，在邓州市裴营乡的邮政支局院里，一位中等身材、两鬓斑白、面色黑红，身体壮实的五十多岁汉子正把一大堆码得整整齐齐的报纸、邮件，包裹小心翼翼地往大摩托后座邮政搭兜里装。他就是被当地村民亲切称为“绿衣使者”的南阳市“优秀先进工作个人”获得者寇化增。
惊人的数字
25年来，寇化增任劳任怨，想为用户着想、急为用户着急，累计投递里程相当于绕地球赤道13圈半，投递报刋3.46万份，邮件12.84万件，从未发生一起有理由投诉。
在平凡的岗位上他服务着15个行政村，195个村民小组，5万余人口的报刊、电报、信件、汇款、包裹等收投工作，150多个自然村星罗棋布在裴营乡半个多乡域内，刚参加工作陪伴他的只有一辆自行车。每天他都要用自行车搭载着至少有五十多公斤重的报刊、信函、包裹等邮件行走在乡间的小路上。一个投递班次下来要辗转60多公里，在当时那个年代农村还未修村村通，遇到雨雪天气时，有时靠徒步行走，劳累的程度可想而知。让他最解乏又高兴的事莫过于每到一个自然村，人们围着他领取邮件的时候，他笑着说：“那种感觉就像是在收获丰收的果实，特有成就感。”当初为了邮政事业自行车就骑坏5辆，伴随着时代的发展后来摩托车成了他的代步工具，又骑坏4辆，这就是一位邮政人的担当。
忙碌的工作
近年来，随着社会网络的发展，快递业的突飞猛进。在平时的揽投工作中，他舍小家顾大家，以邮政为使命，奔着企业荣，为我荣的思想理念，大力发展揽收业务，一年365天，除大年初一这天属于家人团聚之外，平时的节假日、双休日自己从未享受过，毅然坚持穿梭在乡村的邮路上，到处都留下他深深的脚印。在日常投递过程中，以多说一句话，多添加一个微信，多发一张名片，多跑一步腿为出发点，为用户提供优质服务。
2020年腊月的一天，大雪纷飞，从福建省福州市寄给房营村一位年迈八旬老人的一封特快专递，内装女儿的迁移证明，需到相隔三十多里的乡派出所办理迁移手续，当时老人有病卧床不起，寇化增随即帮助老人去办理完毕并寄走。
在每天早上出班时，摩托车上搭载着报刊及包裹，背兜里装着信件，整个摩托车像“大风车”似的，下午归班时又带回一天揽收的什么衣物、电器、食品等往外寄的物品及证件之类。晚饭后，他放下碗筷就开始进行包装，整个房间就像是一个包装车间，在通明的节能电灯下，只见他夫妻二人忙碌的身影在晃动，因物体大小不同，形状各异。免费为用户提供包装用品，拿着包装箱，这样比比，那样试试，为此晚上十点钟前从未休息过，有时甚至忙到深夜十二点钟。第二天早上六点钟准时起床，开始打印包裹面单进行一一张贴。他的散件揽收在每月全市的评比中总是名列前茅。业绩的取得正如巜十五的月亮》这首歌中所唱的：“军功章啊，有你的一半，也有我的一半……”
“死信”的复活
在从事邮政工作中，一些收件人地址、姓名不详的信件会给投递造成困难很大，被称为“死信”，但在寇化增的手中往往能“死信变活”。问起其中的原因时，同事们都说老寇有秘诀，老寇总是笑着说：“有什么秘诀，不过就是一不怕多跑二不怕多问。说到底死信总还有个投递范围的，多走些村，多进些门，总还是能找得到收信人的。”说起来简单，做起来难，连老寇自己都是无法估算这些年下来，自己为将“死信变活”多走了多少弯路，多付出了多少辛苦。
2019年暑假的一天，从山东省寄往邓州市裴营乡一封寻亲信，信封上面收件人地址乡村混乱，给投递造成了困难，虽后几经周折最终圆了时隔32年的寻亲梦，受到了当地干群的高度评价。他的内心平时想着：一封信，一颗心，一路情。
喜人的赞誉
工作吃苦认真负责的寇化增得到了百姓的赞扬、同事的钦佩、单位的认可。近年来，他多次被南阳市、邓州市评为先进工作者。他的先进事迹先后被《河南日报.农村版》、《河南科技报》、《青年导报》、《南阳日报》、《南都晨报》、邓州市电视台等多家媒体报道。在荣誉面前，寇化增保持着一颗“平常心”，他说：“荣誉是给所有的邮递人员的，我只是他们的代表。在今后的工作中，我将和所有的邮递人员坚持不懈的行进在这条爱心邮路上，把党的方针政策、乡村群众需要的经济文化信息和人们相互间的真情通过邮政传递给千家万户，为社会奉献一份微薄之力！”（特约记者 赵光选）#南阳好网民##你好,明天#
惊人的数字
25年来，寇化增任劳任怨，想为用户着想、急为用户着急，累计投递里程相当于绕地球赤道13圈半，投递报刋3.46万份，邮件12.84万件，从未发生一起有理由投诉。
在平凡的岗位上他服务着15个行政村，195个村民小组，5万余人口的报刊、电报、信件、汇款、包裹等收投工作，150多个自然村星罗棋布在裴营乡半个多乡域内，刚参加工作陪伴他的只有一辆自行车。每天他都要用自行车搭载着至少有五十多公斤重的报刊、信函、包裹等邮件行走在乡间的小路上。一个投递班次下来要辗转60多公里，在当时那个年代农村还未修村村通，遇到雨雪天气时，有时靠徒步行走，劳累的程度可想而知。让他最解乏又高兴的事莫过于每到一个自然村，人们围着他领取邮件的时候，他笑着说：“那种感觉就像是在收获丰收的果实，特有成就感。”当初为了邮政事业自行车就骑坏5辆，伴随着时代的发展后来摩托车成了他的代步工具，又骑坏4辆，这就是一位邮政人的担当。
忙碌的工作
近年来，随着社会网络的发展，快递业的突飞猛进。在平时的揽投工作中，他舍小家顾大家，以邮政为使命，奔着企业荣，为我荣的思想理念，大力发展揽收业务，一年365天，除大年初一这天属于家人团聚之外，平时的节假日、双休日自己从未享受过，毅然坚持穿梭在乡村的邮路上，到处都留下他深深的脚印。在日常投递过程中，以多说一句话，多添加一个微信，多发一张名片，多跑一步腿为出发点，为用户提供优质服务。
2020年腊月的一天，大雪纷飞，从福建省福州市寄给房营村一位年迈八旬老人的一封特快专递，内装女儿的迁移证明，需到相隔三十多里的乡派出所办理迁移手续，当时老人有病卧床不起，寇化增随即帮助老人去办理完毕并寄走。
在每天早上出班时，摩托车上搭载着报刊及包裹，背兜里装着信件，整个摩托车像“大风车”似的，下午归班时又带回一天揽收的什么衣物、电器、食品等往外寄的物品及证件之类。晚饭后，他放下碗筷就开始进行包装，整个房间就像是一个包装车间，在通明的节能电灯下，只见他夫妻二人忙碌的身影在晃动，因物体大小不同，形状各异。免费为用户提供包装用品，拿着包装箱，这样比比，那样试试，为此晚上十点钟前从未休息过，有时甚至忙到深夜十二点钟。第二天早上六点钟准时起床，开始打印包裹面单进行一一张贴。他的散件揽收在每月全市的评比中总是名列前茅。业绩的取得正如巜十五的月亮》这首歌中所唱的：“军功章啊，有你的一半，也有我的一半……”
“死信”的复活
在从事邮政工作中，一些收件人地址、姓名不详的信件会给投递造成困难很大，被称为“死信”，但在寇化增的手中往往能“死信变活”。问起其中的原因时，同事们都说老寇有秘诀，老寇总是笑着说：“有什么秘诀，不过就是一不怕多跑二不怕多问。说到底死信总还有个投递范围的，多走些村，多进些门，总还是能找得到收信人的。”说起来简单，做起来难，连老寇自己都是无法估算这些年下来，自己为将“死信变活”多走了多少弯路，多付出了多少辛苦。
2019年暑假的一天，从山东省寄往邓州市裴营乡一封寻亲信，信封上面收件人地址乡村混乱，给投递造成了困难，虽后几经周折最终圆了时隔32年的寻亲梦，受到了当地干群的高度评价。他的内心平时想着：一封信，一颗心，一路情。
喜人的赞誉
工作吃苦认真负责的寇化增得到了百姓的赞扬、同事的钦佩、单位的认可。近年来，他多次被南阳市、邓州市评为先进工作者。他的先进事迹先后被《河南日报.农村版》、《河南科技报》、《青年导报》、《南阳日报》、《南都晨报》、邓州市电视台等多家媒体报道。在荣誉面前，寇化增保持着一颗“平常心”，他说：“荣誉是给所有的邮递人员的，我只是他们的代表。在今后的工作中，我将和所有的邮递人员坚持不懈的行进在这条爱心邮路上，把党的方针政策、乡村群众需要的经济文化信息和人们相互间的真情通过邮政传递给千家万户，为社会奉献一份微薄之力！”（特约记者 赵光选）#南阳好网民##你好,明天#
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