汽车云，自动驾驶的隐秘战场（4完结）
原创 田溪 汽车之心

随着自动驾驶踏入大规模商业化，一场浩浩荡荡的数据革命已然展开，并正在重塑汽车产业的格局。

一方面，数据给车企带来的是挑战，为应对海量数据产生、处理、交互，需要引入云服务解决，依托强大的存储、计算能力，为车企提供 ICT 资源支撑；

另一方面，数据也意味着无穷的价值，需要调用专业汽车云服务商的能力，在 SaaS 层进行充分挖掘，赋能车企业务。

从最新发展趋势来看，车企对云服务建设的需求已经从简单的拿来即用的云资源升级，转变成了在智能网联各垂直场景专精化，深度融入业务开发的云能力。

要适应这一变化，需要云服务商与车企加强沟通、对齐需求，双向奔赴：车企筛选出亟需云服务赋能的业务板块，而云服务商借助对汽车智能网联业务的深刻洞察，为车企做应用价值点的输入。

与此同时，车企和云服务商还需要构建一个开发合作的生态系统，既让前者免除「被绑定」、无差异化的顾虑，还能发挥出后者高效率、低成本的优势，以此携手共建，加速行业整体变革进程。

值得注意的是，自动驾驶只是云服务赋能智能汽车的其中一个场景，在数字化浪潮席卷之下，汽车云服务更助力车联网孕育出新业态。

《白皮书》中提到，智能网联时代，车企依赖其天然数据资源与获客优势，使得服务从原本的车辆产品交易终点，转变为提供车辆全生命周期服务的起点，而云服务能够帮助车企收集和主动探索数据价值，在增强用户体验的同时，也为车企创造了价值和收益。

具体来说，汽车云推动远程诊断、道路救援、故障监控、状态检测、OTA 云服务、UBI、二手车评估等多个具体应用场景的落地，打通各领域的数据壁垒，创造更为丰富多彩的汽车生态。

周六，青岛的天气也变化无常，上午时阴时雨，下午基本晴了，但晚上在青岛北站坐947汽车回的时候，又下了雨。杭州还是高温，最高达到今年的最高41.2℃，排在历史第三位（并列）的高温天气。昨晚飞机到青岛后，坐了8号线地铁到健身中心，打车到海德公学，师傅聊天也知道了一些情况，赚钱都不容易，尤其老百姓。师傅是日照人，在青岛已经有20年了，在城阳早就买了房子，当时可能4000—5000每方，以前开小饭馆，疫情后改做滴滴，做了有三年了，每天要开15个小时，非常辛苦，平台抽成25—30%，余下均自己，每天有30单可接，基本有550—600元，自己得到400元左右，因为是电动车，每天充电要60—70℃，可能也要60—70元。汽车买来13万元，勤快点，汽车一年就可回本，单子都是平台给自动接的。其有二个小孩，女儿已经工作，儿子在读书，父母都是辛苦劳作的人。
今天上午去了即墨古城，古城也是新建设，很干净，但也没什么惊喜的地方。中午在即墨宝龙城吃了满禄水饺，尤其鲅鱼水饺基本无鲅鱼，用猪肉替代，馅特别咸，吃个这么多的水饺，这个是最差的，下午还是赶到团岛站，晚上在民国水饺馆吃饭。 https://t.cn/RqOHT5t

复制粘贴pyq 但是真的搞笑 值得我发很多图哈哈哈哈哈
昨天and今天⬇️
☑️原始森林（有人在许愿桥上写下不写作业哈哈哈哈哈还有们也好搞笑）
☑️西双版纳民族博物馆（文化了[傲慢]）
☑️泰版纳设计师餐厅（就是吃！）
☑️泼水广场开车！（比汽车难开…）
☑️江边夜市 https://t.cn/A6I5Be6T