【共此“十” 再“启”航】
一桥飞架南北，天堑变通途。
2011年12月24日，百万市民翘首以盼的崇启大桥正式通车。十年过去了，崇启大桥对启东经济社会发展产生重大而深远的影响。日前，人民网以长篇通讯回顾崇启大桥圆梦历程，对大桥开通为启东带来的“巨变”进行深度报道和全面阐释。
“跨过长江，接轨大上海”是江苏启东人祖祖辈辈的渴望。过去，地处长江入海口的启东，因长江阻隔成了江苏交通网络的神经末梢。2011年12月24日，连接上海崇明岛与江苏启东的崇启大桥正式开通，两地从隔江相望到天堑变通途。
十年过去了，这座大桥对完善区域高速公路网，改善过江交通条件，促进长三角区域一体化，特别是对启东经济社会的发展意义非凡。启东也由此从交通末梢升级为重要交通节点，融入上海“一小时经济圈”。
圆梦之桥
启东三面环水，形似半岛，集黄金水道和黄金海岸于一身，是出江入海的重要门户。上海是长三角区域经济发展的龙头。发挥紧邻上海的优势，借力上海求发展、承接上海各类资源要素转移，启东人不知盼了多少年。
时间追溯到31年前，浦东开启了波澜壮阔的开发开放历程。彼时，启东的主政者通过轮渡赶赴上海，举办了一场经济发展座谈会，提出在浦东设立办事处，为加快开发吕四港争取契机。
经济发展，交通先行。要实现区域一体化，首先是交通的一体化。2001年，启东人终于等来了一个好消息，在当年上海市召开的“两会”上，传出了在长江口规划建设沪崇苏大通道的声音。当年4月，上海和江苏首次明确，沪崇苏大通道省际接口应该设置在启东至崇明之间。
2006年11月10日，国家发改委正式批准崇启大桥工程立项，启东人的百年大桥梦一朝走进现实。崇启大桥管理处负责人吴继森告诉记者，崇启大桥是沪崇苏跨江通道的重要组成部分，大桥的建成通车，不仅为沿线地区提供了一条便捷的出行通道，同时也促进了南通与上海的经济交往。这对启东人来说，更是一个划时代的变革。
吴继森介绍，崇启大桥工程于2009年2月28日开工建设，2011年11月30日全部完工，计划工期42个月，实际工期仅33个月。截至2021年11月底，崇启大桥出入口日均车流量由开通之初的1.65万辆增长至4.69万辆，日最高流量达5.62万辆，累计流量已突破1亿辆次，呈现逐年增长的趋势。崇启大桥由苏沪双方共建共管。崇启通道自通车以来，苏沪双方运管单位通力合作，有任务一起上，有困难一起扛，共同担负起大桥的安全、保畅职责。
惠民之桥
今年33岁的盛琳琳是土生土长的启东人，也是崇启大桥的见证者和参与者。2010年10月份，刚从江苏航运学校大学毕业的她，就被招录至崇启大桥管理处工作。“那时，正值大桥如火如荼建设阶段，桥梁还没有合龙，我每天来回穿梭在大桥建设工地。”回忆当年，盛琳琳依然难掩兴奋之情。
上小学和中学时，盛琳琳常和父母一起去上海的姑妈家。“当时的交通极为不便，要经过海太汽渡摆渡才能到上海。小时候的我就常常幻想着，要是有座桥将启东和上海两地连接起来多好啊。”盛琳琳说，当听闻政府要规划建设崇启大桥时，别提有多高兴了。
据介绍，崇启大桥主桥为六跨变截面连续钢箱梁桥，185米的跨径、944米的联长均为当时国内之最。其设计采用的“整跨工厂无应力制造、滚装装船、整体架设”施工技术，对我国桥梁建设向“大型化、工厂化、装配化”迈进起到了重要的示范作用。2017年，崇启大桥荣获中国土木工程最高奖——詹天佑奖。
提及崇启大桥给启东人带来的便利，盛琳琳更是欣喜不已。原来，她的丈夫施向南就在上海的央企中建钢构工作。“无论是从启东开车去上海，还是从上海回来，都在一小时左右。两人虽然隔着一座跨江大桥，但并不觉得遥远。”她说。
正是因为大桥的开通，两地开通了“启沪城际快线”，停靠上海虹桥、浦东等12个站点，百万启东人成了受益者。 “每天188班次，平均每4分钟一班，一个多小时就能到上海。启东有户籍人口96万人，加上外来人口有120万人，每年乘坐启沪快线的有120万人次，相当于每个人每年都去了一趟上海。”启东市交通局客货运科科长陆健健算了一笔账。
启东市民王明清晰记得，大桥开通当日，启东市政府专门组织了一场“万人喜看崇启大桥活动”，他是其中之一。“去了一趟不过瘾，我又自驾带着全家到上海游玩多次。而在开通前，我们两三年才去一次上海。我家孩子高考第一志愿报考的也是上海高校。”
今年7月，启东开通至上海的“人才专线”，凡是从上海引进的人才可以免费乘坐。医药研发人才方明海是受益者之一。“每天两趟，工作在启东，回上海很便捷，这条温情的‘人才专线’让我们没有了后顾之忧，能够安心在启东搞科研。”方明海表示。
在民生领域，崇启大桥开通后，启东不仅实现与上海公交系统的互联互通，还推动共享上海优质医疗资源，重点医疗机构医保一卡结算。2020年，复旦大学附属儿科医院启东分院、启东市妇幼保健院揭牌，上海优质妇幼医疗资源引入启东。
成果之桥
崇启大桥正式通车以来，历经了“十二五”“十三五”两个五年。在这期间，启东综合实力接连攀升。
数据显示，启东在全国县域经济基本竞争力百强县市中的排名，从2011年的第43位提高到2015年的第36位，再提高到2020年的第18位。2021年，当地预计实现地区生产总值1380亿元，总量分别是2015年、2011年的1.7倍、2.7倍，十年来年均增幅达到10%。
“崇启大桥通车十年以来，我们积极抢抓长三角一体化发展等国家战略交汇叠加的机遇，在接轨上海、跨江融合过程中取得阶段性成效。”启东市发改委综合科相关负责人介绍。
记者从启东市发改委获悉，自2011年以来，该市累计承接来自上海的亿元以上产业转移项目540个，占全市落户产业项目的比重达70%，其中来自上海浦东地区的项目占比达80%。
而在近年落户启东园区的近700家外来企业中，超过三分之一来自上海。广汇能源综合物流发展有限责任公司投资建设的LNG分销转运站项目位于吕四港新材料产业园。该企业负责人介绍，项目2010年签约，2014年启动，2017年6月投运，至2020年底，累计实现销售173.74亿元，上缴税收14.07亿元，而当初选择启东正是崇启大桥的“联姻”。无独有偶，江苏华峰超纤材料有限公司投资的华峰（启东）产业园项目落户于此也是看中了大桥便捷的交通优势。
崇启大桥开通的十年间，启东一方面加强产业对接，另一方面不断挖掘内在发展动力。在启东，临港产业规模不断壮大。此外，当地本土电动工具、高端机械装备等传统特色产业优势不断放大，产业高端化、智能化、绿色化发展进程不断加快。
“作为南通发展的重要区域，启东按照南通市委赋予的‘跑好对接浦东第一棒，百强年年进两位’目标定位，以‘跑好第一棒，奋进新征程’为工作主题，坚定不移统筹推进各项工作，加快建设沪苏一体融合发展窗口城市，持续推进接轨上海战略，加快融入长三角一体化进程。此外，我们深入实施向海发展战略，打造江苏沿海高质量发展经济带靓丽明珠。”启东市委书记李玲指出。
“崇启大桥开通后，上海的企业成群结队落户启东，启东也大力承接上海各项资源要素的溢出效应，两地逐渐实现发展的一体化。没有这座桥，启东难以真正融入上海。”南通市委党校教授季建林分析，启东也要清醒地认识到，大桥的开通不仅是交通上连通，更应该是理念和体制上的连通。南通定位为北上海，启东就是北上海的前客厅，抓住一切发展机遇，启东未来潜力无限。
一桥飞架南北，天堑变通途。
2011年12月24日，百万市民翘首以盼的崇启大桥正式通车。十年过去了，崇启大桥对启东经济社会发展产生重大而深远的影响。日前，人民网以长篇通讯回顾崇启大桥圆梦历程，对大桥开通为启东带来的“巨变”进行深度报道和全面阐释。
“跨过长江，接轨大上海”是江苏启东人祖祖辈辈的渴望。过去，地处长江入海口的启东，因长江阻隔成了江苏交通网络的神经末梢。2011年12月24日，连接上海崇明岛与江苏启东的崇启大桥正式开通，两地从隔江相望到天堑变通途。
十年过去了，这座大桥对完善区域高速公路网，改善过江交通条件，促进长三角区域一体化，特别是对启东经济社会的发展意义非凡。启东也由此从交通末梢升级为重要交通节点，融入上海“一小时经济圈”。
圆梦之桥
启东三面环水，形似半岛，集黄金水道和黄金海岸于一身，是出江入海的重要门户。上海是长三角区域经济发展的龙头。发挥紧邻上海的优势，借力上海求发展、承接上海各类资源要素转移，启东人不知盼了多少年。
时间追溯到31年前，浦东开启了波澜壮阔的开发开放历程。彼时，启东的主政者通过轮渡赶赴上海，举办了一场经济发展座谈会，提出在浦东设立办事处，为加快开发吕四港争取契机。
经济发展，交通先行。要实现区域一体化，首先是交通的一体化。2001年，启东人终于等来了一个好消息，在当年上海市召开的“两会”上，传出了在长江口规划建设沪崇苏大通道的声音。当年4月，上海和江苏首次明确，沪崇苏大通道省际接口应该设置在启东至崇明之间。
2006年11月10日，国家发改委正式批准崇启大桥工程立项，启东人的百年大桥梦一朝走进现实。崇启大桥管理处负责人吴继森告诉记者，崇启大桥是沪崇苏跨江通道的重要组成部分，大桥的建成通车，不仅为沿线地区提供了一条便捷的出行通道，同时也促进了南通与上海的经济交往。这对启东人来说，更是一个划时代的变革。
吴继森介绍，崇启大桥工程于2009年2月28日开工建设，2011年11月30日全部完工，计划工期42个月，实际工期仅33个月。截至2021年11月底，崇启大桥出入口日均车流量由开通之初的1.65万辆增长至4.69万辆，日最高流量达5.62万辆，累计流量已突破1亿辆次，呈现逐年增长的趋势。崇启大桥由苏沪双方共建共管。崇启通道自通车以来，苏沪双方运管单位通力合作，有任务一起上，有困难一起扛，共同担负起大桥的安全、保畅职责。
惠民之桥
今年33岁的盛琳琳是土生土长的启东人，也是崇启大桥的见证者和参与者。2010年10月份，刚从江苏航运学校大学毕业的她，就被招录至崇启大桥管理处工作。“那时，正值大桥如火如荼建设阶段，桥梁还没有合龙，我每天来回穿梭在大桥建设工地。”回忆当年，盛琳琳依然难掩兴奋之情。
上小学和中学时，盛琳琳常和父母一起去上海的姑妈家。“当时的交通极为不便，要经过海太汽渡摆渡才能到上海。小时候的我就常常幻想着，要是有座桥将启东和上海两地连接起来多好啊。”盛琳琳说，当听闻政府要规划建设崇启大桥时，别提有多高兴了。
据介绍，崇启大桥主桥为六跨变截面连续钢箱梁桥，185米的跨径、944米的联长均为当时国内之最。其设计采用的“整跨工厂无应力制造、滚装装船、整体架设”施工技术，对我国桥梁建设向“大型化、工厂化、装配化”迈进起到了重要的示范作用。2017年，崇启大桥荣获中国土木工程最高奖——詹天佑奖。
提及崇启大桥给启东人带来的便利，盛琳琳更是欣喜不已。原来，她的丈夫施向南就在上海的央企中建钢构工作。“无论是从启东开车去上海，还是从上海回来，都在一小时左右。两人虽然隔着一座跨江大桥，但并不觉得遥远。”她说。
正是因为大桥的开通，两地开通了“启沪城际快线”，停靠上海虹桥、浦东等12个站点，百万启东人成了受益者。 “每天188班次，平均每4分钟一班，一个多小时就能到上海。启东有户籍人口96万人，加上外来人口有120万人，每年乘坐启沪快线的有120万人次，相当于每个人每年都去了一趟上海。”启东市交通局客货运科科长陆健健算了一笔账。
启东市民王明清晰记得，大桥开通当日，启东市政府专门组织了一场“万人喜看崇启大桥活动”，他是其中之一。“去了一趟不过瘾，我又自驾带着全家到上海游玩多次。而在开通前，我们两三年才去一次上海。我家孩子高考第一志愿报考的也是上海高校。”
今年7月，启东开通至上海的“人才专线”，凡是从上海引进的人才可以免费乘坐。医药研发人才方明海是受益者之一。“每天两趟，工作在启东，回上海很便捷，这条温情的‘人才专线’让我们没有了后顾之忧，能够安心在启东搞科研。”方明海表示。
在民生领域，崇启大桥开通后，启东不仅实现与上海公交系统的互联互通，还推动共享上海优质医疗资源，重点医疗机构医保一卡结算。2020年，复旦大学附属儿科医院启东分院、启东市妇幼保健院揭牌，上海优质妇幼医疗资源引入启东。
成果之桥
崇启大桥正式通车以来，历经了“十二五”“十三五”两个五年。在这期间，启东综合实力接连攀升。
数据显示，启东在全国县域经济基本竞争力百强县市中的排名，从2011年的第43位提高到2015年的第36位，再提高到2020年的第18位。2021年，当地预计实现地区生产总值1380亿元，总量分别是2015年、2011年的1.7倍、2.7倍，十年来年均增幅达到10%。
“崇启大桥通车十年以来，我们积极抢抓长三角一体化发展等国家战略交汇叠加的机遇，在接轨上海、跨江融合过程中取得阶段性成效。”启东市发改委综合科相关负责人介绍。
记者从启东市发改委获悉，自2011年以来，该市累计承接来自上海的亿元以上产业转移项目540个，占全市落户产业项目的比重达70%，其中来自上海浦东地区的项目占比达80%。
而在近年落户启东园区的近700家外来企业中，超过三分之一来自上海。广汇能源综合物流发展有限责任公司投资建设的LNG分销转运站项目位于吕四港新材料产业园。该企业负责人介绍，项目2010年签约，2014年启动，2017年6月投运，至2020年底，累计实现销售173.74亿元，上缴税收14.07亿元，而当初选择启东正是崇启大桥的“联姻”。无独有偶，江苏华峰超纤材料有限公司投资的华峰（启东）产业园项目落户于此也是看中了大桥便捷的交通优势。
崇启大桥开通的十年间，启东一方面加强产业对接，另一方面不断挖掘内在发展动力。在启东，临港产业规模不断壮大。此外，当地本土电动工具、高端机械装备等传统特色产业优势不断放大，产业高端化、智能化、绿色化发展进程不断加快。
“作为南通发展的重要区域，启东按照南通市委赋予的‘跑好对接浦东第一棒，百强年年进两位’目标定位，以‘跑好第一棒，奋进新征程’为工作主题，坚定不移统筹推进各项工作，加快建设沪苏一体融合发展窗口城市，持续推进接轨上海战略，加快融入长三角一体化进程。此外，我们深入实施向海发展战略，打造江苏沿海高质量发展经济带靓丽明珠。”启东市委书记李玲指出。
“崇启大桥开通后，上海的企业成群结队落户启东，启东也大力承接上海各项资源要素的溢出效应，两地逐渐实现发展的一体化。没有这座桥，启东难以真正融入上海。”南通市委党校教授季建林分析，启东也要清醒地认识到，大桥的开通不仅是交通上连通，更应该是理念和体制上的连通。南通定位为北上海，启东就是北上海的前客厅，抓住一切发展机遇，启东未来潜力无限。
航天员返回地球后，为什么都站不起来，要坐在轮椅上？牺牲太大了
太空是一个神秘而充满魅力的世界，许多人都十分羡慕宇航员，能飞上太空，领略宇宙独一无二的美景。
宇宙飞船着陆地球后，焦急等待的人们都盼望着航天员们早点出舱，一睹太空英雄的无限风采。然而，细心的小伙伴会发现，航天员返回地球后，出舱时间都十分漫长。
例如，我国神舟十号飞船安全着陆地球后，直到过了85分钟，三位航天员聂海胜、王亚平、张晓光才依次露面。
不仅如此，国内外许多宇航员返回地面后，一般都是由工作人员把他们从返回舱中抬出来，放到担架或者座椅上，随后再由航天医生搀扶护送到检查车里，甚至连欢迎仪式都是坐在轮椅上完成。
不禁让人疑惑不解，万里挑一的宇航员，按理说身体素质十分强大，为什么返回地球后身体变得如此脆弱，不仅需要被人抬出来，甚至连站一分钟都坚持不了？
我们先来大致了解一下航天员返回地球后，出舱前都有哪些安排。
航天员回到地球后，完成出舱三步曲
太空英雄们回到地球后，并不像我们平时到达一个目的地，收拾一下拎包就走，而是要静静等待且严格完成一系列工作安排。
第一步：等待地面搜索人员检查返回舱外观
返回舱着陆后，航天员依旧不可轻举妄动，先在舱内静静地等待。地面搜索人员会立即奔向返回舱着陆地点，检查返回舱的外观情况。若外观良好、烧蚀正常，即可打开返回舱的舱门。
第二步：等待医护人员检查身体
打开舱门后，工作人员依次展开各自的工作，科研人员会对返回舱的气体、微生物等进行采样，方便展开后续研究工作。
而另一边的医护人员则会对航天员们的身体健康进行初步诊断，询问他们的身体感受，同时还会帮助航天员们进行一些体能恢复。
第三步：适应地面环境
以上两步工作工作完成后，还是不能立马出舱，需要在座舱内停留一段时间，适应地面的重力环境。在太空中待的时间越长，重返地球后，对地球重力再适应的时间也越长。
即便已经在座舱内休息适应了一段时间，真正出舱后时，航天员们也依旧是被人抬着出来，无法站立，需要坐在轮椅上完成接下来的工作安排。
航天员出舱后，为何站不起来，要坐在轮椅上？
我们都知道，与地球相比，太空环境最大的特点就是失重，环境十分恶劣。人类在航天过程中要经受各种无法想象的艰难，例如巨大的加速度、噪音、震动、失重、太空辐射等等。
即使是在这样恶劣的环境下，航天员也要完成复杂的操作、实验任务。宇航员表面看似十分光鲜亮丽，实际上，他们在太空中的每一刻，身体各个部位都在经受着“大考验”，会不可避免地产生一些负面影响。
肌肉和骨骼出现萎缩
在地球上的我们，身体的骨骼和肌肉发挥支撑作用，能抵抗重力，而长期待在失重的环境下，人处于一种漂浮状态，由于缺乏运动和重力，身体的负担变得极小。
人类身体骨骼和肌肉的质量便会急速下降，出现萎缩现象，而这两种身体结构对生活在地球的我们来说至关重要。
骨头和肌肉严重受损的航天员们，返回地球后不仅要重新抵抗重力、承受自身的体重，而且还要支撑起重达几十斤的舱内服。
因此，站立行走对于他们来说，是一件非常危险且致命的事情，不得不让人抬出飞船。
如今宇航员们为了让骨骼和肌肉萎缩的速度慢一点，每天会利用在空间站工作的业余时间“锻炼”大约2个小时。
立位耐力下降
在选拔航天员时，其中就有一项测试是“立位耐力检查”。那么，什么是立位耐力呢？
立位耐力，指的是人在安静站立时的耐受时间。通常来说，大多数人都能站立20-30分钟不会晕倒。
然而，航天员们长时间在失重下工作生活，重力消失，人体的心血管功能系统慢慢适应了失重环境的变化，原本积蓄在人体下肢的血液流到了头部或胸部。
重返地球时，受地球重力环境的影响，航天员的心血管功能一时之间无法迅速恢复。心血管调节功能下降，在地面站立时犹如“倒立”的感觉，立位耐力较差，很容易出现晕厥现象。
有研究数据表明，大约有20%的航天飞机宇航员和80%的国际空间站宇航员，返回地球后，会出现头晕或晕厥现象。
体液循环产生巨大变化，要尽一切可能地减少身体活动，避免加剧航天员身体各种循环系统的负担。
这也是为什么航天员们出舱时，时间如此漫长，还要躺在担架或坐在椅子上的原因之一，可真不是因为矫情。
空间适应综合症
长时间在太空失重环境下，宇航员的大脑前庭系统会出现紊乱，无法区分上下前后左右东西南北。
而航天员返回地球的时间非常短，整个过程大约只有半个小时，前10-15分钟是处于黑障区超重状态，除了听到航天器共振等噪音，航天员基本与世界完全失联。
再经过10-15分钟后降落地球，在如此短的时间内，人体大脑会认为自己仍处于完全失重的状态下，一时之间无法调整回对空间方位和重力影响的适应。
站立时会出现摇摇晃晃的感觉，有点类似于晕车、晕船的现象。因此，长时间驻留太空的航天员返回时，地面工作人员都会小心翼翼地抬出来，尽可能地保护他们。
此外，飞船返回地面时，航天员要承受比自身重量重十几倍的压力，非常容易造成呼吸极度困难、黑视、意志丧失等现象。
向航天员致敬
了解到背后缘由后，不禁让人鼻头一酸，航天英雄们的牺牲太大了，让人无比心疼！
我们听到航天员回答普普通通的几个字“感觉良好”，实际上背后隐含了无数的辛酸与奉献。
虽然每一位航天员都经历过异常艰辛的训练，但是这些巨大变化还是会给身体和心理带来难以想象的冲击力，那种恐怖的体验，也只有他们才知道有多煎熬。
向每一位伟大的航天英雄致敬！
太空是一个神秘而充满魅力的世界，许多人都十分羡慕宇航员，能飞上太空，领略宇宙独一无二的美景。
宇宙飞船着陆地球后，焦急等待的人们都盼望着航天员们早点出舱，一睹太空英雄的无限风采。然而，细心的小伙伴会发现，航天员返回地球后，出舱时间都十分漫长。
例如，我国神舟十号飞船安全着陆地球后，直到过了85分钟，三位航天员聂海胜、王亚平、张晓光才依次露面。
不仅如此，国内外许多宇航员返回地面后，一般都是由工作人员把他们从返回舱中抬出来，放到担架或者座椅上，随后再由航天医生搀扶护送到检查车里，甚至连欢迎仪式都是坐在轮椅上完成。
不禁让人疑惑不解，万里挑一的宇航员，按理说身体素质十分强大，为什么返回地球后身体变得如此脆弱，不仅需要被人抬出来，甚至连站一分钟都坚持不了？
我们先来大致了解一下航天员返回地球后，出舱前都有哪些安排。
航天员回到地球后，完成出舱三步曲
太空英雄们回到地球后，并不像我们平时到达一个目的地，收拾一下拎包就走，而是要静静等待且严格完成一系列工作安排。
第一步：等待地面搜索人员检查返回舱外观
返回舱着陆后，航天员依旧不可轻举妄动，先在舱内静静地等待。地面搜索人员会立即奔向返回舱着陆地点，检查返回舱的外观情况。若外观良好、烧蚀正常，即可打开返回舱的舱门。
第二步：等待医护人员检查身体
打开舱门后，工作人员依次展开各自的工作，科研人员会对返回舱的气体、微生物等进行采样，方便展开后续研究工作。
而另一边的医护人员则会对航天员们的身体健康进行初步诊断，询问他们的身体感受，同时还会帮助航天员们进行一些体能恢复。
第三步：适应地面环境
以上两步工作工作完成后，还是不能立马出舱，需要在座舱内停留一段时间，适应地面的重力环境。在太空中待的时间越长，重返地球后，对地球重力再适应的时间也越长。
即便已经在座舱内休息适应了一段时间，真正出舱后时，航天员们也依旧是被人抬着出来，无法站立，需要坐在轮椅上完成接下来的工作安排。
航天员出舱后，为何站不起来，要坐在轮椅上？
我们都知道，与地球相比，太空环境最大的特点就是失重，环境十分恶劣。人类在航天过程中要经受各种无法想象的艰难，例如巨大的加速度、噪音、震动、失重、太空辐射等等。
即使是在这样恶劣的环境下，航天员也要完成复杂的操作、实验任务。宇航员表面看似十分光鲜亮丽，实际上，他们在太空中的每一刻，身体各个部位都在经受着“大考验”，会不可避免地产生一些负面影响。
肌肉和骨骼出现萎缩
在地球上的我们，身体的骨骼和肌肉发挥支撑作用，能抵抗重力，而长期待在失重的环境下，人处于一种漂浮状态，由于缺乏运动和重力，身体的负担变得极小。
人类身体骨骼和肌肉的质量便会急速下降，出现萎缩现象，而这两种身体结构对生活在地球的我们来说至关重要。
骨头和肌肉严重受损的航天员们，返回地球后不仅要重新抵抗重力、承受自身的体重，而且还要支撑起重达几十斤的舱内服。
因此，站立行走对于他们来说，是一件非常危险且致命的事情，不得不让人抬出飞船。
如今宇航员们为了让骨骼和肌肉萎缩的速度慢一点，每天会利用在空间站工作的业余时间“锻炼”大约2个小时。
立位耐力下降
在选拔航天员时，其中就有一项测试是“立位耐力检查”。那么，什么是立位耐力呢？
立位耐力，指的是人在安静站立时的耐受时间。通常来说，大多数人都能站立20-30分钟不会晕倒。
然而，航天员们长时间在失重下工作生活，重力消失，人体的心血管功能系统慢慢适应了失重环境的变化，原本积蓄在人体下肢的血液流到了头部或胸部。
重返地球时，受地球重力环境的影响，航天员的心血管功能一时之间无法迅速恢复。心血管调节功能下降，在地面站立时犹如“倒立”的感觉，立位耐力较差，很容易出现晕厥现象。
有研究数据表明，大约有20%的航天飞机宇航员和80%的国际空间站宇航员，返回地球后，会出现头晕或晕厥现象。
体液循环产生巨大变化，要尽一切可能地减少身体活动，避免加剧航天员身体各种循环系统的负担。
这也是为什么航天员们出舱时，时间如此漫长，还要躺在担架或坐在椅子上的原因之一，可真不是因为矫情。
空间适应综合症
长时间在太空失重环境下，宇航员的大脑前庭系统会出现紊乱，无法区分上下前后左右东西南北。
而航天员返回地球的时间非常短，整个过程大约只有半个小时，前10-15分钟是处于黑障区超重状态，除了听到航天器共振等噪音，航天员基本与世界完全失联。
再经过10-15分钟后降落地球，在如此短的时间内，人体大脑会认为自己仍处于完全失重的状态下，一时之间无法调整回对空间方位和重力影响的适应。
站立时会出现摇摇晃晃的感觉，有点类似于晕车、晕船的现象。因此，长时间驻留太空的航天员返回时，地面工作人员都会小心翼翼地抬出来，尽可能地保护他们。
此外，飞船返回地面时，航天员要承受比自身重量重十几倍的压力，非常容易造成呼吸极度困难、黑视、意志丧失等现象。
向航天员致敬
了解到背后缘由后，不禁让人鼻头一酸，航天英雄们的牺牲太大了，让人无比心疼！
我们听到航天员回答普普通通的几个字“感觉良好”，实际上背后隐含了无数的辛酸与奉献。
虽然每一位航天员都经历过异常艰辛的训练，但是这些巨大变化还是会给身体和心理带来难以想象的冲击力，那种恐怖的体验，也只有他们才知道有多煎熬。
向每一位伟大的航天英雄致敬！
航天员返回地球后，为什么都站不起来，要坐在轮椅上？牺牲太大了
太空是一个神秘而充满魅力的世界，许多人都十分羡慕宇航员，能飞上太空，领略宇宙独一无二的美景。
宇宙飞船着陆地球后，焦急等待的人们都盼望着航天员们早点出舱，一睹太空英雄的无限风采。然而，细心的小伙伴会发现，航天员返回地球后，出舱时间都十分漫长。
例如，我国神舟十号飞船安全着陆地球后，直到过了85分钟，三位航天员聂海胜、王亚平、张晓光才依次露面。
不仅如此，国内外许多宇航员返回地面后，一般都是由工作人员把他们从返回舱中抬出来，放到担架或者座椅上，随后再由航天医生搀扶护送到检查车里，甚至连欢迎仪式都是坐在轮椅上完成。
不禁让人疑惑不解，万里挑一的宇航员，按理说身体素质十分强大，为什么返回地球后身体变得如此脆弱，不仅需要被人抬出来，甚至连站一分钟都坚持不了？
我们先来大致了解一下航天员返回地球后，出舱前都有哪些安排。
航天员回到地球后，完成出舱三步曲
太空英雄们回到地球后，并不像我们平时到达一个目的地，收拾一下拎包就走，而是要静静等待且严格完成一系列工作安排。
第一步：等待地面搜索人员检查返回舱外观
返回舱着陆后，航天员依旧不可轻举妄动，先在舱内静静地等待。地面搜索人员会立即奔向返回舱着陆地点，检查返回舱的外观情况。若外观良好、烧蚀正常，即可打开返回舱的舱门。
第二步：等待医护人员检查身体
打开舱门后，工作人员依次展开各自的工作，科研人员会对返回舱的气体、微生物等进行采样，方便展开后续研究工作。
而另一边的医护人员则会对航天员们的身体健康进行初步诊断，询问他们的身体感受，同时还会帮助航天员们进行一些体能恢复。
第三步：适应地面环境
以上两步工作工作完成后，还是不能立马出舱，需要在座舱内停留一段时间，适应地面的重力环境。在太空中待的时间越长，重返地球后，对地球重力再适应的时间也越长。
即便已经在座舱内休息适应了一段时间，真正出舱后时，航天员们也依旧是被人抬着出来，无法站立，需要坐在轮椅上完成接下来的工作安排。
航天员出舱后，为何站不起来，要坐在轮椅上？
我们都知道，与地球相比，太空环境最大的特点就是失重，环境十分恶劣。人类在航天过程中要经受各种无法想象的艰难，例如巨大的加速度、噪音、震动、失重、太空辐射等等。
即使是在这样恶劣的环境下，航天员也要完成复杂的操作、实验任务。宇航员表面看似十分光鲜亮丽，实际上，他们在太空中的每一刻，身体各个部位都在经受着“大考验”，会不可避免地产生一些负面影响。
肌肉和骨骼出现萎缩
在地球上的我们，身体的骨骼和肌肉发挥支撑作用，能抵抗重力，而长期待在失重的环境下，人处于一种漂浮状态，由于缺乏运动和重力，身体的负担变得极小。
人类身体骨骼和肌肉的质量便会急速下降，出现萎缩现象，而这两种身体结构对生活在地球的我们来说至关重要。
骨头和肌肉严重受损的航天员们，返回地球后不仅要重新抵抗重力、承受自身的体重，而且还要支撑起重达几十斤的舱内服。
因此，站立行走对于他们来说，是一件非常危险且致命的事情，不得不让人抬出飞船。
如今宇航员们为了让骨骼和肌肉萎缩的速度慢一点，每天会利用在空间站工作的业余时间“锻炼”大约2个小时。
立位耐力下降
在选拔航天员时，其中就有一项测试是“立位耐力检查”。那么，什么是立位耐力呢？
立位耐力，指的是人在安静站立时的耐受时间。通常来说，大多数人都能站立20-30分钟不会晕倒。
然而，航天员们长时间在失重下工作生活，重力消失，人体的心血管功能系统慢慢适应了失重环境的变化，原本积蓄在人体下肢的血液流到了头部或胸部。
重返地球时，受地球重力环境的影响，航天员的心血管功能一时之间无法迅速恢复。心血管调节功能下降，在地面站立时犹如“倒立”的感觉，立位耐力较差，很容易出现晕厥现象。
有研究数据表明，大约有20%的航天飞机宇航员和80%的国际空间站宇航员，返回地球后，会出现头晕或晕厥现象。
体液循环产生巨大变化，要尽一切可能地减少身体活动，避免加剧航天员身体各种循环系统的负担。
这也是为什么航天员们出舱时，时间如此漫长，还要躺在担架或坐在椅子上的原因之一，可真不是因为矫情。
空间适应综合症
长时间在太空失重环境下，宇航员的大脑前庭系统会出现紊乱，无法区分上下前后左右东西南北。
而航天员返回地球的时间非常短，整个过程大约只有半个小时，前10-15分钟是处于黑障区超重状态，除了听到航天器共振等噪音，航天员基本与世界完全失联。
再经过10-15分钟后降落地球，在如此短的时间内，人体大脑会认为自己仍处于完全失重的状态下，一时之间无法调整回对空间方位和重力影响的适应。
站立时会出现摇摇晃晃的感觉，有点类似于晕车、晕船的现象。因此，长时间驻留太空的航天员返回时，地面工作人员都会小心翼翼地抬出来，尽可能地保护他们。
此外，飞船返回地面时，航天员要承受比自身重量重十几倍的压力，非常容易造成呼吸极度困难、黑视、意志丧失等现象。
向航天员致敬
了解到背后缘由后，不禁让人鼻头一酸，航天英雄们的牺牲太大了，让人无比心疼！
我们听到航天员回答普普通通的几个字“感觉良好”，实际上背后隐含了无数的辛酸与奉献。
虽然每一位航天员都经历过异常艰辛的训练，但是这些巨大变化还是会给身体和心理带来难以想象的冲击力，那种恐怖的体验，也只有他们才知道有多煎熬。
向每一位伟大的航天英雄致敬！
--END--
太空是一个神秘而充满魅力的世界，许多人都十分羡慕宇航员，能飞上太空，领略宇宙独一无二的美景。
宇宙飞船着陆地球后，焦急等待的人们都盼望着航天员们早点出舱，一睹太空英雄的无限风采。然而，细心的小伙伴会发现，航天员返回地球后，出舱时间都十分漫长。
例如，我国神舟十号飞船安全着陆地球后，直到过了85分钟，三位航天员聂海胜、王亚平、张晓光才依次露面。
不仅如此，国内外许多宇航员返回地面后，一般都是由工作人员把他们从返回舱中抬出来，放到担架或者座椅上，随后再由航天医生搀扶护送到检查车里，甚至连欢迎仪式都是坐在轮椅上完成。
不禁让人疑惑不解，万里挑一的宇航员，按理说身体素质十分强大，为什么返回地球后身体变得如此脆弱，不仅需要被人抬出来，甚至连站一分钟都坚持不了？
我们先来大致了解一下航天员返回地球后，出舱前都有哪些安排。
航天员回到地球后，完成出舱三步曲
太空英雄们回到地球后，并不像我们平时到达一个目的地，收拾一下拎包就走，而是要静静等待且严格完成一系列工作安排。
第一步：等待地面搜索人员检查返回舱外观
返回舱着陆后，航天员依旧不可轻举妄动，先在舱内静静地等待。地面搜索人员会立即奔向返回舱着陆地点，检查返回舱的外观情况。若外观良好、烧蚀正常，即可打开返回舱的舱门。
第二步：等待医护人员检查身体
打开舱门后，工作人员依次展开各自的工作，科研人员会对返回舱的气体、微生物等进行采样，方便展开后续研究工作。
而另一边的医护人员则会对航天员们的身体健康进行初步诊断，询问他们的身体感受，同时还会帮助航天员们进行一些体能恢复。
第三步：适应地面环境
以上两步工作工作完成后，还是不能立马出舱，需要在座舱内停留一段时间，适应地面的重力环境。在太空中待的时间越长，重返地球后，对地球重力再适应的时间也越长。
即便已经在座舱内休息适应了一段时间，真正出舱后时，航天员们也依旧是被人抬着出来，无法站立，需要坐在轮椅上完成接下来的工作安排。
航天员出舱后，为何站不起来，要坐在轮椅上？
我们都知道，与地球相比，太空环境最大的特点就是失重，环境十分恶劣。人类在航天过程中要经受各种无法想象的艰难，例如巨大的加速度、噪音、震动、失重、太空辐射等等。
即使是在这样恶劣的环境下，航天员也要完成复杂的操作、实验任务。宇航员表面看似十分光鲜亮丽，实际上，他们在太空中的每一刻，身体各个部位都在经受着“大考验”，会不可避免地产生一些负面影响。
肌肉和骨骼出现萎缩
在地球上的我们，身体的骨骼和肌肉发挥支撑作用，能抵抗重力，而长期待在失重的环境下，人处于一种漂浮状态，由于缺乏运动和重力，身体的负担变得极小。
人类身体骨骼和肌肉的质量便会急速下降，出现萎缩现象，而这两种身体结构对生活在地球的我们来说至关重要。
骨头和肌肉严重受损的航天员们，返回地球后不仅要重新抵抗重力、承受自身的体重，而且还要支撑起重达几十斤的舱内服。
因此，站立行走对于他们来说，是一件非常危险且致命的事情，不得不让人抬出飞船。
如今宇航员们为了让骨骼和肌肉萎缩的速度慢一点，每天会利用在空间站工作的业余时间“锻炼”大约2个小时。
立位耐力下降
在选拔航天员时，其中就有一项测试是“立位耐力检查”。那么，什么是立位耐力呢？
立位耐力，指的是人在安静站立时的耐受时间。通常来说，大多数人都能站立20-30分钟不会晕倒。
然而，航天员们长时间在失重下工作生活，重力消失，人体的心血管功能系统慢慢适应了失重环境的变化，原本积蓄在人体下肢的血液流到了头部或胸部。
重返地球时，受地球重力环境的影响，航天员的心血管功能一时之间无法迅速恢复。心血管调节功能下降，在地面站立时犹如“倒立”的感觉，立位耐力较差，很容易出现晕厥现象。
有研究数据表明，大约有20%的航天飞机宇航员和80%的国际空间站宇航员，返回地球后，会出现头晕或晕厥现象。
体液循环产生巨大变化，要尽一切可能地减少身体活动，避免加剧航天员身体各种循环系统的负担。
这也是为什么航天员们出舱时，时间如此漫长，还要躺在担架或坐在椅子上的原因之一，可真不是因为矫情。
空间适应综合症
长时间在太空失重环境下，宇航员的大脑前庭系统会出现紊乱，无法区分上下前后左右东西南北。
而航天员返回地球的时间非常短，整个过程大约只有半个小时，前10-15分钟是处于黑障区超重状态，除了听到航天器共振等噪音，航天员基本与世界完全失联。
再经过10-15分钟后降落地球，在如此短的时间内，人体大脑会认为自己仍处于完全失重的状态下，一时之间无法调整回对空间方位和重力影响的适应。
站立时会出现摇摇晃晃的感觉，有点类似于晕车、晕船的现象。因此，长时间驻留太空的航天员返回时，地面工作人员都会小心翼翼地抬出来，尽可能地保护他们。
此外，飞船返回地面时，航天员要承受比自身重量重十几倍的压力，非常容易造成呼吸极度困难、黑视、意志丧失等现象。
向航天员致敬
了解到背后缘由后，不禁让人鼻头一酸，航天英雄们的牺牲太大了，让人无比心疼！
我们听到航天员回答普普通通的几个字“感觉良好”，实际上背后隐含了无数的辛酸与奉献。
虽然每一位航天员都经历过异常艰辛的训练，但是这些巨大变化还是会给身体和心理带来难以想象的冲击力，那种恐怖的体验，也只有他们才知道有多煎熬。
向每一位伟大的航天英雄致敬！
--END--
✋热门推荐