【赣南等原中央苏区振兴发展十周年·吉安特别报道】(三) 牢筑根基释动能
2012年6月28日，《国务院关于支持赣南等原中央苏区振兴发展的若干意见》出台实施，赣南等原中央苏区振兴发展成为国家战略，开启了革命老区高质量跨越式发展的历史新纪元。十年来，吉安市聚焦“作示范、勇争先”目标要求，大力弘扬跨越时空的井冈山精神，抢抓机遇、乘势而上，以拼搏之心、奋进之态深入推动高质量发展，取得了有目共睹的骄人成就，老区人民生活芝麻开花节节高。为喜迎党的二十大胜利召开，充分展现十年来吉安苏区振兴发展取得的巨大成果，做到新征程上百尺竿头更进一步，我们特推出【赣南等原中央苏区振兴发展十周年·吉安特别报道——感党恩谋发展促振兴】专题，敬请关注。
今天刊发第三篇：《牢筑根基释动能》
十年帮扶情，老区焕新景。
在以前，吉安不靠海，不沿边，1996年京九铁路开通，吉安才结束不通火车的历史。随着全省各设区市陆续进入高铁时代，吉安虽坐拥青山绿水，却尝尽“行路难”的苦。
十年换天地，综合立体交通“大格局”形成：昌（吉）赣高铁通车，井冈儿女“高铁梦”圆；井睦、吉莲等高速公路，畅通人流、物流、信息流；赣江航道实现三级通航，千里赣鄱黄金水道“通江达海”；井冈山机场二期扩建工程转场通航，吉安装上“腾飞的翅膀”。全市铁路、高速公路、公路通车里程分别从2011年的402公里、390公里、21125公里，提升至2021年的726.4公里、763公里、30653公里。高速铁路运营里程达201.2公里。
曾经，吉安基建、电力等基础设施薄弱，发展后劲不足。
十年展新貌，赣江大桥、神冈山大桥等桥梁飞架，天堑变通途；峡江水利枢纽、赣江石虎塘航电枢纽雄跨赣江，赣江新干航电枢纽、西气东输二线和天然气管网工程建成投用，全市电力装机容量从2011年的294.2万千瓦，提升至2021年的582.82万千瓦。
十年巨变，离不开《国务院关于支持赣南等原中央苏区振兴发展的若干意见》《赣闽粤原中央苏区振兴发展规划》等“国字头”政策的助力。重大项目落地，真金白银援助，真情对口支援，回应了人民的热切期盼。吉安在国家部委对口支援和省委、省政府的关心支持下，在奋力建设“三区”，实现高质量跨越式发展路上，势头正好。
在峡江县水边镇义桥村，疾驰的高铁动车，金色的花海，构成一幅美丽和谐的画卷。陈福平 摄
“大畅通”助推“大发展”条条大路通吉安
仲夏时节，千年庐陵新貌惊艳世人目光。2022年全省旅游产业发展大会在吉安胜利召开，2022年江西省（吉安）旅游资源招商对接会上，共签约项目33个，签约总金额222.9亿元。
吉安，何以拿下这些“大单”？“交通便利”成为被频频提及的关键词。会上，南昌铁路旅游有限公司区域负责人唐晨盛赞吉安交通设施的不断升级。
获各方投资者青睐，并非首次。2021年12月，赣深高铁开通之际，吉安在对接粤港澳大湾区系列经贸合作活动中，签约电子信息产业项目111个，金额811.3亿元；人才项目30个、科创和总部经济项目14个，金额达22.8亿元。
千古百业兴，先行在交通。在帮扶之初，构筑完善的水、陆、空大交通网络就是重要方面。十年来，吉安已经成功完成“两条铁路、两条高速公路、两座航电枢纽、一座机场扩建”重大工程，补齐了交通设施落后的短板。改变，切切实实发生。
——十年来，全国性综合交通运输网络已基本形成。吉安坚持以项目建设作为苏区振兴发展的重要突破口，深入推进“大干项目年”活动，昌（吉）赣客专、浩吉铁路、衡茶吉铁路和井睦、吉莲、抚吉、昌宁、东昌、广吉、吉安绕城高速等高速公路建成通车。翻开吉安最新版的交通地图，高速铁路跨越山川，高速公路纵横交错，国道省道四通八达，农村公路通组到户……
——十年来，多方面实现“零的突破”。2019年12月，昌（吉）赣高铁通车，吉安正式迈入高铁时代，万安县也从“地无寸铁”（意指“无铁路”）一步迈入“高铁时代”。2021年12月，赣深高铁开通，将吉安至深圳的最快旅行时间由8小时缩短至3小时，助力“苏区+湾区”双区联动发展。永丰县是“三无县”（无铁路、无航道、无机场），国家铁路局积极协调中国铁路南昌局集团有限公司在永丰建成江西首个高铁无轨站。今年初，温州经武夷山至吉安铁路项目已正式纳入国家相关规划，永丰人民群众的“铁路梦”落地在望。
——十年来，空运、水运迎来新升级。井冈山机场于2004年建成通航，随着社会发展，已经难以满足群众需求。得八方助力，2013年，机场改扩建工程启动，2019年顺利竣工，优化吉安对外开放的“空中走廊”，机场旅客吞吐量从2011年的30.24万人次，提升至2021年的71.33万人次。
赣江（吉安段）三级航道基本贯通，吉安港第一批3个码头资产归并划转移交江西省港口集团，实现资源整合、集约经营。近日，吉安港口实现了首次货物双向对流，开启了赣江水运新时代。江西赣昌航运集团董事长徐海聪接受采访时表示：“以前航道不通，没有码头，主要通过公路运输，现在货运走水运能节省30%左右的成本。”
“大贯通”拉开“大框架”奏响发展协同曲
吉安城临水而筑，赣水滔滔带给这座江南小城繁华气息，榕树下、古南塔承载了吉安人共同的回忆。都说“隔河千里”，若不涉水，以前吉安人借舟才可来往江东江西。1970年，井冈山大桥建成，才结束吉安赣江无大桥历史。
这十年，在拥有井冈山大桥、吉安大桥的基础上，永和连心大桥、新井冈山大桥、赣江大桥等相继建成通车，让天堑变通途。放远看，一江两岸多桥相连，改变出行方式。循着时间轨迹，你能感受吉安拉大城市框架，奏响多地同频共振发展协奏曲的步伐。
2014年5月上旬，永和连心大桥建成通车，连通青原区、吉安县、井冈山经开区三个县（区），拉大城市框架，构建中心城区外环线，形成了吉泰走廊连通南北的快速通道。
2016年6月30日，新井冈山大桥正式竣工通车，大桥跨江，贯通两岸，双向六车道桥面，蝶形立交，大气美观。新井冈山大桥的开通有利于形成吉泰走廊交通大贯通、促成城市大格局、完善区域大融合，提升城市新形象。
2020年6月1日，吉安市中心城区神冈山大桥正式通车。神冈山大桥将市中心城区、井冈山经开区和吉安县永和镇无缝连接，将赣江沿线吉州窑、神冈山公园、白鹭洲书院、庐陵文化生态园等景区景点串珠成线，进一步推动“两江三岸五地”（赣江、禾河两江三岸，吉州区、青原区、庐陵新区、井冈山经开区、吉安县四区一县）协同发展。
2018年9月28日，吉安赣江大桥老桥成功爆破。2022年4月30日，赣江大桥正式通车，进一步拉大吉安城市框架，激活城市交通大动脉，更好地促进吉州区、青原区、庐陵新区“三区两岸”融合发展，减轻城区跨江通道的交通压力，缓解市区交通堵塞问题。
放眼全市，319国道赣江泰和大桥、万安县百嘉赣江大桥、青原值夏大桥……一座座发展之桥、民生之桥，架起了两岸群众生产生活的“人间彩虹”。吉安人民不仅告别“木船摇”，走上“幸福桥”，更实现了“人便于行、物畅其流”，开启了多地融合发展、同频共振新篇章。
“现在出行很方便，仅市中心城区附近就有好几座跨江大桥，大大缩短了两岸通行时间，为吉安的城市建设点赞！”“还记得小时候跨江要坐船，现在有了大桥，开车最多10分钟就到对岸，出门办事、周末出游，真是方便舒心！”……每当夜幕降临，华灯初上，一座座桥被路灯渐次点亮，流光溢彩，美不胜收，从百姓的话语中，能感受到基础设施“大升级”给群众生活带来的获得感、幸福感。
“大建设”增添“大动能”红色老区气象新
6月中旬，走进万安县，无人机视角俯瞰，山川壮丽，赣江井冈山航电枢纽工程雄跨赣江。这座被当地百姓誉为赣江上“小三峡”的工程，于2017年8月开工建设，2021年12月20日顺利通过验收。
“今年，我们强攻二季度，实现双过半，累计发电量2.48亿度。”井冈山航电枢纽分公司工作人员告诉记者。大项目的扎实落地，增强了吉安干事创业的信心。走进江西联创宏声万安电子有限公司生产车间，各条生产线正满负荷运作，工人加班加点保供应，相关负责人刘剑说：“目前是生产旺季，加之天气炎热，用电量逐渐攀升，井冈山航电枢纽在万安，犹如给了我们一颗电力保障的‘定心丸’。”
无独有偶，峡江水利枢纽、赣江石虎塘航电枢纽等不断提高吉安能源保障水平，新能源发电装机从2011年的8.5万千瓦，提高至2021年的204.33万千瓦，全市电力装机容量达582.82万千瓦。
2021年，全市地区生产总值2525.65亿元，是2011年的2.9倍；规模工业增加值年均增长11.3%，主要经济指标增幅持续位居全省前列。以电子信息首位产业引领，生物医药大健康、先进装备制造、先进材料、绿色食品等主导产业支撑，物联网、5G等蓄势发展的“1+4+N”现代产业体系加速构建，千亿园区、千亿产业、百亿企业接续突破。
与此同时，吉安大力推进农村饮水安全巩固提升工程、水利等重大项目建设，百姓看得见、摸得着的变化，讲述着红色土地上的嬗变。
“以前我们都要走600多米的路挑水喝，现在自来水直接到家，一拧水龙头就能用上干净水、放心水，真是方便！”在峡江县金坪民族乡移山村田洲上组，76岁的村民周敏秀讲述着村里用水的变化。据了解，该县共有小型集中供水工程138处，乡镇千吨万人水厂5处，城市管网延伸4处，供水总人口8.96万人。
十年来，乘着政策扶持的“东风”，吉安市完成实施农村饮水安全巩固提升工程1747个。完成了病险水库除险加固1196座、病险山塘整治2336座，实施13座大中型灌区续建配套与节水改造工程，新增和恢复灌溉面积70万亩，新建高标准农田221.25万亩。近年来，粮食生产实现“十七连丰”，处处呈现青山绿水映新村的美丽图景。
这十年，井冈儿女弘扬跨越时空的井冈山精神，以敢教日月换新天的魄力和继往开来拓新天的精神，让脚下这片红色土地熠熠生辉。未来，发展势头不减，全市人民牢筑根基释动能，踏着高质量跨越式发展的鼓点，奋力谱写吉安全面现代化建设新篇章！
2012年6月28日，《国务院关于支持赣南等原中央苏区振兴发展的若干意见》出台实施，赣南等原中央苏区振兴发展成为国家战略，开启了革命老区高质量跨越式发展的历史新纪元。十年来，吉安市聚焦“作示范、勇争先”目标要求，大力弘扬跨越时空的井冈山精神，抢抓机遇、乘势而上，以拼搏之心、奋进之态深入推动高质量发展，取得了有目共睹的骄人成就，老区人民生活芝麻开花节节高。为喜迎党的二十大胜利召开，充分展现十年来吉安苏区振兴发展取得的巨大成果，做到新征程上百尺竿头更进一步，我们特推出【赣南等原中央苏区振兴发展十周年·吉安特别报道——感党恩谋发展促振兴】专题，敬请关注。
今天刊发第三篇：《牢筑根基释动能》
十年帮扶情，老区焕新景。
在以前，吉安不靠海，不沿边，1996年京九铁路开通，吉安才结束不通火车的历史。随着全省各设区市陆续进入高铁时代，吉安虽坐拥青山绿水，却尝尽“行路难”的苦。
十年换天地，综合立体交通“大格局”形成：昌（吉）赣高铁通车，井冈儿女“高铁梦”圆；井睦、吉莲等高速公路，畅通人流、物流、信息流；赣江航道实现三级通航，千里赣鄱黄金水道“通江达海”；井冈山机场二期扩建工程转场通航，吉安装上“腾飞的翅膀”。全市铁路、高速公路、公路通车里程分别从2011年的402公里、390公里、21125公里，提升至2021年的726.4公里、763公里、30653公里。高速铁路运营里程达201.2公里。
曾经，吉安基建、电力等基础设施薄弱，发展后劲不足。
十年展新貌，赣江大桥、神冈山大桥等桥梁飞架，天堑变通途；峡江水利枢纽、赣江石虎塘航电枢纽雄跨赣江，赣江新干航电枢纽、西气东输二线和天然气管网工程建成投用，全市电力装机容量从2011年的294.2万千瓦，提升至2021年的582.82万千瓦。
十年巨变，离不开《国务院关于支持赣南等原中央苏区振兴发展的若干意见》《赣闽粤原中央苏区振兴发展规划》等“国字头”政策的助力。重大项目落地，真金白银援助，真情对口支援，回应了人民的热切期盼。吉安在国家部委对口支援和省委、省政府的关心支持下，在奋力建设“三区”，实现高质量跨越式发展路上，势头正好。
在峡江县水边镇义桥村，疾驰的高铁动车，金色的花海，构成一幅美丽和谐的画卷。陈福平 摄
“大畅通”助推“大发展”条条大路通吉安
仲夏时节，千年庐陵新貌惊艳世人目光。2022年全省旅游产业发展大会在吉安胜利召开，2022年江西省（吉安）旅游资源招商对接会上，共签约项目33个，签约总金额222.9亿元。
吉安，何以拿下这些“大单”？“交通便利”成为被频频提及的关键词。会上，南昌铁路旅游有限公司区域负责人唐晨盛赞吉安交通设施的不断升级。
获各方投资者青睐，并非首次。2021年12月，赣深高铁开通之际，吉安在对接粤港澳大湾区系列经贸合作活动中，签约电子信息产业项目111个，金额811.3亿元；人才项目30个、科创和总部经济项目14个，金额达22.8亿元。
千古百业兴，先行在交通。在帮扶之初，构筑完善的水、陆、空大交通网络就是重要方面。十年来，吉安已经成功完成“两条铁路、两条高速公路、两座航电枢纽、一座机场扩建”重大工程，补齐了交通设施落后的短板。改变，切切实实发生。
——十年来，全国性综合交通运输网络已基本形成。吉安坚持以项目建设作为苏区振兴发展的重要突破口，深入推进“大干项目年”活动，昌（吉）赣客专、浩吉铁路、衡茶吉铁路和井睦、吉莲、抚吉、昌宁、东昌、广吉、吉安绕城高速等高速公路建成通车。翻开吉安最新版的交通地图，高速铁路跨越山川，高速公路纵横交错，国道省道四通八达，农村公路通组到户……
——十年来，多方面实现“零的突破”。2019年12月，昌（吉）赣高铁通车，吉安正式迈入高铁时代，万安县也从“地无寸铁”（意指“无铁路”）一步迈入“高铁时代”。2021年12月，赣深高铁开通，将吉安至深圳的最快旅行时间由8小时缩短至3小时，助力“苏区+湾区”双区联动发展。永丰县是“三无县”（无铁路、无航道、无机场），国家铁路局积极协调中国铁路南昌局集团有限公司在永丰建成江西首个高铁无轨站。今年初，温州经武夷山至吉安铁路项目已正式纳入国家相关规划，永丰人民群众的“铁路梦”落地在望。
——十年来，空运、水运迎来新升级。井冈山机场于2004年建成通航，随着社会发展，已经难以满足群众需求。得八方助力，2013年，机场改扩建工程启动，2019年顺利竣工，优化吉安对外开放的“空中走廊”，机场旅客吞吐量从2011年的30.24万人次，提升至2021年的71.33万人次。
赣江（吉安段）三级航道基本贯通，吉安港第一批3个码头资产归并划转移交江西省港口集团，实现资源整合、集约经营。近日，吉安港口实现了首次货物双向对流，开启了赣江水运新时代。江西赣昌航运集团董事长徐海聪接受采访时表示：“以前航道不通，没有码头，主要通过公路运输，现在货运走水运能节省30%左右的成本。”
“大贯通”拉开“大框架”奏响发展协同曲
吉安城临水而筑，赣水滔滔带给这座江南小城繁华气息，榕树下、古南塔承载了吉安人共同的回忆。都说“隔河千里”，若不涉水，以前吉安人借舟才可来往江东江西。1970年，井冈山大桥建成，才结束吉安赣江无大桥历史。
这十年，在拥有井冈山大桥、吉安大桥的基础上，永和连心大桥、新井冈山大桥、赣江大桥等相继建成通车，让天堑变通途。放远看，一江两岸多桥相连，改变出行方式。循着时间轨迹，你能感受吉安拉大城市框架，奏响多地同频共振发展协奏曲的步伐。
2014年5月上旬，永和连心大桥建成通车，连通青原区、吉安县、井冈山经开区三个县（区），拉大城市框架，构建中心城区外环线，形成了吉泰走廊连通南北的快速通道。
2016年6月30日，新井冈山大桥正式竣工通车，大桥跨江，贯通两岸，双向六车道桥面，蝶形立交，大气美观。新井冈山大桥的开通有利于形成吉泰走廊交通大贯通、促成城市大格局、完善区域大融合，提升城市新形象。
2020年6月1日，吉安市中心城区神冈山大桥正式通车。神冈山大桥将市中心城区、井冈山经开区和吉安县永和镇无缝连接，将赣江沿线吉州窑、神冈山公园、白鹭洲书院、庐陵文化生态园等景区景点串珠成线，进一步推动“两江三岸五地”（赣江、禾河两江三岸，吉州区、青原区、庐陵新区、井冈山经开区、吉安县四区一县）协同发展。
2018年9月28日，吉安赣江大桥老桥成功爆破。2022年4月30日，赣江大桥正式通车，进一步拉大吉安城市框架，激活城市交通大动脉，更好地促进吉州区、青原区、庐陵新区“三区两岸”融合发展，减轻城区跨江通道的交通压力，缓解市区交通堵塞问题。
放眼全市，319国道赣江泰和大桥、万安县百嘉赣江大桥、青原值夏大桥……一座座发展之桥、民生之桥，架起了两岸群众生产生活的“人间彩虹”。吉安人民不仅告别“木船摇”，走上“幸福桥”，更实现了“人便于行、物畅其流”，开启了多地融合发展、同频共振新篇章。
“现在出行很方便，仅市中心城区附近就有好几座跨江大桥，大大缩短了两岸通行时间，为吉安的城市建设点赞！”“还记得小时候跨江要坐船，现在有了大桥，开车最多10分钟就到对岸，出门办事、周末出游，真是方便舒心！”……每当夜幕降临，华灯初上，一座座桥被路灯渐次点亮，流光溢彩，美不胜收，从百姓的话语中，能感受到基础设施“大升级”给群众生活带来的获得感、幸福感。
“大建设”增添“大动能”红色老区气象新
6月中旬，走进万安县，无人机视角俯瞰，山川壮丽，赣江井冈山航电枢纽工程雄跨赣江。这座被当地百姓誉为赣江上“小三峡”的工程，于2017年8月开工建设，2021年12月20日顺利通过验收。
“今年，我们强攻二季度，实现双过半，累计发电量2.48亿度。”井冈山航电枢纽分公司工作人员告诉记者。大项目的扎实落地，增强了吉安干事创业的信心。走进江西联创宏声万安电子有限公司生产车间，各条生产线正满负荷运作，工人加班加点保供应，相关负责人刘剑说：“目前是生产旺季，加之天气炎热，用电量逐渐攀升，井冈山航电枢纽在万安，犹如给了我们一颗电力保障的‘定心丸’。”
无独有偶，峡江水利枢纽、赣江石虎塘航电枢纽等不断提高吉安能源保障水平，新能源发电装机从2011年的8.5万千瓦，提高至2021年的204.33万千瓦，全市电力装机容量达582.82万千瓦。
2021年，全市地区生产总值2525.65亿元，是2011年的2.9倍；规模工业增加值年均增长11.3%，主要经济指标增幅持续位居全省前列。以电子信息首位产业引领，生物医药大健康、先进装备制造、先进材料、绿色食品等主导产业支撑，物联网、5G等蓄势发展的“1+4+N”现代产业体系加速构建，千亿园区、千亿产业、百亿企业接续突破。
与此同时，吉安大力推进农村饮水安全巩固提升工程、水利等重大项目建设，百姓看得见、摸得着的变化，讲述着红色土地上的嬗变。
“以前我们都要走600多米的路挑水喝，现在自来水直接到家，一拧水龙头就能用上干净水、放心水，真是方便！”在峡江县金坪民族乡移山村田洲上组，76岁的村民周敏秀讲述着村里用水的变化。据了解，该县共有小型集中供水工程138处，乡镇千吨万人水厂5处，城市管网延伸4处，供水总人口8.96万人。
十年来，乘着政策扶持的“东风”，吉安市完成实施农村饮水安全巩固提升工程1747个。完成了病险水库除险加固1196座、病险山塘整治2336座，实施13座大中型灌区续建配套与节水改造工程，新增和恢复灌溉面积70万亩，新建高标准农田221.25万亩。近年来，粮食生产实现“十七连丰”，处处呈现青山绿水映新村的美丽图景。
这十年，井冈儿女弘扬跨越时空的井冈山精神，以敢教日月换新天的魄力和继往开来拓新天的精神，让脚下这片红色土地熠熠生辉。未来，发展势头不减，全市人民牢筑根基释动能，踏着高质量跨越式发展的鼓点，奋力谱写吉安全面现代化建设新篇章！
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【北京丰台站今日开通运营 现场直击：首发G601次高铁列车迎着朝阳出发】6月20日，伴随着冉冉升起的朝阳，有着127年历史的北京丰台站在经过4年的改扩建后开启了它的新征程。早上7点26分，首发高铁列车——北京丰台至太原南的G601次复兴号列车，从丰台站最高层的高铁站台向西出发开往太原。亚洲最大铁路枢纽客站今起正式服务旅客。
服务正式开启 首发高铁列车售出车票260余张
清晨6点，距离北京丰台站首发高铁列车发车还有1个半小时，北京青年报记者在丰台站里见到了不少特殊旅客，他们中有长期关注铁路发展的铁路迷，更有参与车站建设的建设者。他们说，从北京城内的第一座火车站到今天的亚洲最大铁路客站，丰台站见证了中国铁路百年发展历程，也见证了北京城市的变迁。“今天，我们也是来见证历史的。”
中铁十四局董杰曾经参与了丰台站铁路线的建设，4年来，看着丰台站一天天的长高、长大，今天能够站在车站里，看着第一趟高铁列车顺利驶出，他觉得无比的激动；17岁的铁路迷梁恒睿早上5点30分抵达丰台站。“看到明亮的站台，温馨的环境，我觉得一切都是值得的，也愿中国铁路未来有更快更好的发展。”
住在西红门的李先生今天要返回山西太原，购票时他发现曾经从北京西站始发的去往太原的列车全都“挪”到了北京丰台站。“这个车站离我很近，打车只要十几分钟，以后回家更方便了。”
北京丰台站副站长王建介绍，北京丰台站开通运营后，主要办理经由京广高铁至石太客专方向的动车组列车，以及京九铁路、京原铁路方向和部分北京铁路枢纽中转普速列车的客运业务。目前，安排图定旅客列车58对，其中高速列车21对、普速列车37对。58对列车中有10对列车为北京西站调整至北京丰台站，涉及开往深圳、黄山、龙岩的部分车次。王建提醒旅客出行前一定要看清始发站，别去错了车站。
中国铁路北京局集团有限公司石家庄客运段担当本次北京丰台站首发高铁列车的服务任务，列车长于淼说：“第一次来北京丰台站，真是太大了，能够承担首趟高铁列车的始发任务，她们被感荣幸。G601次列车为8编组复兴号列车，定员为576人，266人购买了车票”
为了值乘首发车任务，乘务组进行了充分准备，从乘务员的头花、耳机到着装都进行了形象上的升级。旅途中乘务组还会为旅客提供更加贴心的服务，他们为婴幼儿准备了婴儿充气床垫，让孩子睡得更舒服。
“工业风”中蕴含北京文化 出站可见“钟鼓楼”
走进崭新的丰台站，现代简约的钢结构、玻璃幕墙、陶板等新材料的应用，体现着当代的“工业风”。而暖黄色的座椅，麦穗色的陶板装饰墙……以暖黄色为主基调的色彩运用，不仅寓意“丰收 喜庆 辉煌”，更带给旅客一种踏实舒适之感。
参访中，北青报记者发现，不少进站的旅客会被站内二层候车大厅一块写有“北京丰台站”的金色牌匾吸引，这里也成为丰台站内最佳打卡拍摄地之一。抬头可见北京丰台站，低头看，地面上的地砖也镶嵌出“丰”字的造型，同时还伴有纷纷扬扬飘落的银杏叶，北京的金秋盛景仿佛就在眼前。
漫步站内，中国元素、北京地域文化元素所处可见，只要细心，有足够的惊喜等着你发现。融入了古建结构之美的藻井造型吊顶；站内中央光庭287米的背漆玻璃，运用3D打印技术设置百米画卷，采用传统水墨画与现代建筑相结合的散点透视手法，取材北京山峦起伏的地形地貌，将北京最具代表性的车站和卢沟桥、天坛、箭楼、白塔寺等北京名胜古迹、地标建筑嵌于其中；高铁出站后，墙壁上用陶板工艺烧制出的钟楼、鼓楼壁画；普速出站厅出站通道两侧墙壁的装饰，述说着前门荟萃、岁时佳节、北京胡同的北京文化故事……
高速、普速全部在二层候车 迷路就找12306服务台
据王建介绍，丰台火车站共分为地上三层，地下一层。地下层主要为铁路普速出站、社会停车场、快速进站厅、城市通廊和地铁换乘区域等（地下夹层主要为社会停车场）；一层主要为南北进站大厅、综合服务中心和普速站台层；二层为高架候车层主要有旅客高架候车室、综合服务中心、商务座候车室等；三层为高铁站台层。
“作为一个特大型车站，丰台站的候车大厅功能布局进一步优化，为的是让旅客出行更便捷。”王建说。北青报记者发现，丰台站高铁和普速候车区均设在地面二层的候车大厅内，东西两侧为高铁候车区；中部为普速候车区，检票闸机共170个。旅客可以根据站内的标识，进入不同的候车区。同时，这一层还设有儿童娱乐区、重点旅客服务区、军人服务区、商务候车区、母婴哺乳室，为特殊人士、妇幼家庭群体等提供更好出行服务，23处无障碍卫生间更体现出车站的温度。
由于候车大厅的面积很大，设在大厅中部中央光庭处的12306综合服务台将会成为解答旅客问询的主要服务场所。这个服务台功能强大，配备有轮椅、担架、医药箱等基本服务备品，还可为旅客提供解答问询、重点旅客预约和急客临时改签、退票等服务。
王建透露，目前，丰台站的站内导航系统正在加紧开发，上线后旅客可以通过导航顺利找到相应的候车区和检票口等。
数说北京丰台站
站房建筑面积达到了约40万平方米
每小时最高可容纳14000人同时候车
到达出发线32条
客运站台面32个
检票口34个，高铁12个，普速22个
座椅近7000把
直梯100部
电动扶梯166部
无障碍卫生间23处
检票闸机170个
综合服务中心7个
进站口5个
出站口6个
北京丰台站的前世今生
1895年，清政府修建津芦铁路（天津至卢沟桥，亦称芦沟桥），同时修建丰台火车站，成为当时北京城内第一座火车站。丰台站曾服务老京张铁路、京汉（卢汉）铁路现京广铁路、京沪铁路等多条线路，开办客货运输、列车编组技术作业等业务。
随着首都城市建设和铁路的快速发展，车站承担的相关业务相继移交北京西站、丰台西站等站办理，至2010年运输业务全部停办，2018年9月实施改扩建工程。改建后的北京丰台站站房建筑面积约40万平方米成为亚洲最大铁路枢纽客站。车站为国内首座采用高速、普速客运双层车场设计的特大型车站，形成“顶层高铁、地面普速、地下地铁”的立体交通模式。2022年6月20日，北京丰台站全新面貌开通运营，首都北京又添城市新地标。
服务正式开启 首发高铁列车售出车票260余张
清晨6点，距离北京丰台站首发高铁列车发车还有1个半小时，北京青年报记者在丰台站里见到了不少特殊旅客，他们中有长期关注铁路发展的铁路迷，更有参与车站建设的建设者。他们说，从北京城内的第一座火车站到今天的亚洲最大铁路客站，丰台站见证了中国铁路百年发展历程，也见证了北京城市的变迁。“今天，我们也是来见证历史的。”
中铁十四局董杰曾经参与了丰台站铁路线的建设，4年来，看着丰台站一天天的长高、长大，今天能够站在车站里，看着第一趟高铁列车顺利驶出，他觉得无比的激动；17岁的铁路迷梁恒睿早上5点30分抵达丰台站。“看到明亮的站台，温馨的环境，我觉得一切都是值得的，也愿中国铁路未来有更快更好的发展。”
住在西红门的李先生今天要返回山西太原，购票时他发现曾经从北京西站始发的去往太原的列车全都“挪”到了北京丰台站。“这个车站离我很近，打车只要十几分钟，以后回家更方便了。”
北京丰台站副站长王建介绍，北京丰台站开通运营后，主要办理经由京广高铁至石太客专方向的动车组列车，以及京九铁路、京原铁路方向和部分北京铁路枢纽中转普速列车的客运业务。目前，安排图定旅客列车58对，其中高速列车21对、普速列车37对。58对列车中有10对列车为北京西站调整至北京丰台站，涉及开往深圳、黄山、龙岩的部分车次。王建提醒旅客出行前一定要看清始发站，别去错了车站。
中国铁路北京局集团有限公司石家庄客运段担当本次北京丰台站首发高铁列车的服务任务，列车长于淼说：“第一次来北京丰台站，真是太大了，能够承担首趟高铁列车的始发任务，她们被感荣幸。G601次列车为8编组复兴号列车，定员为576人，266人购买了车票”
为了值乘首发车任务，乘务组进行了充分准备，从乘务员的头花、耳机到着装都进行了形象上的升级。旅途中乘务组还会为旅客提供更加贴心的服务，他们为婴幼儿准备了婴儿充气床垫，让孩子睡得更舒服。
“工业风”中蕴含北京文化 出站可见“钟鼓楼”
走进崭新的丰台站，现代简约的钢结构、玻璃幕墙、陶板等新材料的应用，体现着当代的“工业风”。而暖黄色的座椅，麦穗色的陶板装饰墙……以暖黄色为主基调的色彩运用，不仅寓意“丰收 喜庆 辉煌”，更带给旅客一种踏实舒适之感。
参访中，北青报记者发现，不少进站的旅客会被站内二层候车大厅一块写有“北京丰台站”的金色牌匾吸引，这里也成为丰台站内最佳打卡拍摄地之一。抬头可见北京丰台站，低头看，地面上的地砖也镶嵌出“丰”字的造型，同时还伴有纷纷扬扬飘落的银杏叶，北京的金秋盛景仿佛就在眼前。
漫步站内，中国元素、北京地域文化元素所处可见，只要细心，有足够的惊喜等着你发现。融入了古建结构之美的藻井造型吊顶；站内中央光庭287米的背漆玻璃，运用3D打印技术设置百米画卷，采用传统水墨画与现代建筑相结合的散点透视手法，取材北京山峦起伏的地形地貌，将北京最具代表性的车站和卢沟桥、天坛、箭楼、白塔寺等北京名胜古迹、地标建筑嵌于其中；高铁出站后，墙壁上用陶板工艺烧制出的钟楼、鼓楼壁画；普速出站厅出站通道两侧墙壁的装饰，述说着前门荟萃、岁时佳节、北京胡同的北京文化故事……
高速、普速全部在二层候车 迷路就找12306服务台
据王建介绍，丰台火车站共分为地上三层，地下一层。地下层主要为铁路普速出站、社会停车场、快速进站厅、城市通廊和地铁换乘区域等（地下夹层主要为社会停车场）；一层主要为南北进站大厅、综合服务中心和普速站台层；二层为高架候车层主要有旅客高架候车室、综合服务中心、商务座候车室等；三层为高铁站台层。
“作为一个特大型车站，丰台站的候车大厅功能布局进一步优化，为的是让旅客出行更便捷。”王建说。北青报记者发现，丰台站高铁和普速候车区均设在地面二层的候车大厅内，东西两侧为高铁候车区；中部为普速候车区，检票闸机共170个。旅客可以根据站内的标识，进入不同的候车区。同时，这一层还设有儿童娱乐区、重点旅客服务区、军人服务区、商务候车区、母婴哺乳室，为特殊人士、妇幼家庭群体等提供更好出行服务，23处无障碍卫生间更体现出车站的温度。
由于候车大厅的面积很大，设在大厅中部中央光庭处的12306综合服务台将会成为解答旅客问询的主要服务场所。这个服务台功能强大，配备有轮椅、担架、医药箱等基本服务备品，还可为旅客提供解答问询、重点旅客预约和急客临时改签、退票等服务。
王建透露，目前，丰台站的站内导航系统正在加紧开发，上线后旅客可以通过导航顺利找到相应的候车区和检票口等。
数说北京丰台站
站房建筑面积达到了约40万平方米
每小时最高可容纳14000人同时候车
到达出发线32条
客运站台面32个
检票口34个，高铁12个，普速22个
座椅近7000把
直梯100部
电动扶梯166部
无障碍卫生间23处
检票闸机170个
综合服务中心7个
进站口5个
出站口6个
北京丰台站的前世今生
1895年，清政府修建津芦铁路（天津至卢沟桥，亦称芦沟桥），同时修建丰台火车站，成为当时北京城内第一座火车站。丰台站曾服务老京张铁路、京汉（卢汉）铁路现京广铁路、京沪铁路等多条线路，开办客货运输、列车编组技术作业等业务。
随着首都城市建设和铁路的快速发展，车站承担的相关业务相继移交北京西站、丰台西站等站办理，至2010年运输业务全部停办，2018年9月实施改扩建工程。改建后的北京丰台站站房建筑面积约40万平方米成为亚洲最大铁路枢纽客站。车站为国内首座采用高速、普速客运双层车场设计的特大型车站，形成“顶层高铁、地面普速、地下地铁”的立体交通模式。2022年6月20日，北京丰台站全新面貌开通运营，首都北京又添城市新地标。
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