新能源乘用车“热市场”的“冷思考”
上周某日中午，去了趟北京的合生汇购物中心，没有想到在居然看到了一场小型的“新能源车展”。几乎大家能想到的品牌都能看到了从合资的福特Mach-E、奥迪e-tron，宝马iX3、极星Polestar 2，高合、极氪001、极狐、哪吒、小鹏（在一楼）……，大家面对面的竞争呀。好像除了特斯拉、奔驰、比亚迪、蔚来外，国内现在稍微有点追求的（纯电）品牌都来做商超展销了。
仔细想一想也没有问题，5月26日北京的新能源指标发放，6万个新能源指标的集中发放，让各个商家开启了“疯狂揽客”的竞赛，一众竞品车型在不到200平米的范围里，直接兵戎相见、正面厮杀。这可能是作为两任北京的新能源车主，在2-3年之前想都无法想象的场景了。
当利用周末的时间，在家里整理5月新能源乘用车销售数据的时候，几个有意思的数据，也让我开始琢磨：“在这个热市场的冷思考”——三个观点与一个思考。
观点1：2021年的新能源车销量全面爆发，背后的本质还是A00级车推动的！而A00级车是没有前途的！
5月全部A00级纯电车型销量为49942辆，占全部纯电车型销量的25.53%。1-5月A00级纯电车型销量为261262辆，占全部新能源乘用车销量的30.84%。可以这么说，2021年的纯电市场的增长主要是依靠A00级车型拉动的。如果扣除A00级车型的销售，则新能源乘用车的渗透率仅仅只有8.95%，其中纯电车型渗透率更是从9.98%跌至6.9%（减少30％），所以，我们在欢呼5月纯电渗透率超过10%的时候，也要要正视A0级以上的纯电车型渗透率仅仅只有6.9%的事实，而其余3%的渗透率则都是由A00级车贡献的。
中汽中心的预测数据显示，到2025年A00级别的市场份额较2021年下降超过80%，估摸着也就是大约16%的市场份额吧。
目前热销的A00级新能源车型，从中期（3-4年）来看不会成为市场的主流产品。主要有两个原因，一个是双积分政策的演进给予纯电车型的积分越来越少（对于售价5万以下的车型而言，赚取积分的价值也基本丧失了）；一个是，自2023年开始全面进入乘用车“换购”发展阶段，A00级在这个阶段基本上属于“落后产能”。因此，那些在这个级别重点布局的企业，需要找到新的产品定位方向与增长点，因为目前的销量是难以持续的，特别是五菱宏光MINI EV（如果是“一波流”就比较尴尬了）。
观点2：目前的新能源车特别是纯电新能源车的消费结构是畸形的！最终还是要归回A级车！
数据来自乘联会，其中分级月度销量数据为按千量计算的取整数据（不影响整体结构与结论）
为什么说，新能源乘用车的销量结构是畸形的呢？需要把前两张图表对应起来看。
先来看看，目前国内乘用车市场的总体结构：无论轿车还是SUV，A级车都是绝对的最主流的消费车型，合计占比达到整体乘用车销量的55%；其次是B级车，合计占比达到22%；A0级车占比9%，C级车（及以上）占比5%，A00级车占比3％。这属于一个相对成熟的市场消费结构。
我们来对比一下，同期的新能源市场结构：A00级车消费占比31%；其次，是B级车占比达到30%；A级车占比27%，A0级车占比9%，C级车（及以上）占比3%。市场呈现典型的”M”型市场结构，5万元左右的A00占比最大，25万元以上的B级车占比其次。
从长期的角度（5年及以上），新能源车的消费结构将会慢慢回归到与整体乘用车消费结构类似的、一个正常的消费结构中。也就是A级车位绝对主流（40-50%左右）；B级车其次，占比在30%左右；A00级车占比低于5%。
对于新能源车型的消费结构来看，插混车型基本符合目前的消费结构，但纯电车型的消费结构是最畸形的。这可能也反映出两个问题：第一，目前新能源车的推广过程中，价格还是最主要的障碍和门槛。如果能够做到同级别的新能源车与燃油车的价差水平在10-15%以内，新能源车的推广速度更会大大加快；第二，目前A级纯电车型与燃油车相比，确实缺乏竞争力。说白了就是A级纯电车型，500公里续航略微有点里程焦虑，而600公里续航的车型价格普遍偏贵。什么时候有主机厂能够把600公里续航的主流产品的价格控制在12-15万（600公里续航的SUV纯电A级车控制在16-18万），那么A级纯电车型就开始具有一定竞争力了。
在现阶段我们不能否认A00级纯电车型在新能源推广过程中的阶段性作用，但对于A00级车的持续热销，个人不太看好。
当下的竞争，主要是哪个品牌，能够率先推出具有足够竞争力的A级纯电车型（500公里续航10-12万；600公里续航12-15万），谁将会在接下来的竞争中占据先机。毕竟，汽车行业是一个成本与规模的游戏，那些不具备成本优势、缺乏销售规模的“定位型”车型或者“整合型”公司，注定很难走得太远。
如果从市场培育的角度来看，所有的新能源车企反而都应该感谢这几年A00级纯电小车的热销。因为它们让三、四、五线的消费者提前拥有了纯电的驾驶体验，毕竟对于很多人来说“纯电车开了就回不去了”。也许在3、5年之后，到了这些早期的A00级车的更新周期后，它们所积攒的真实用户，都会贡献给所有还依旧活着的新能源主机厂呢！
观点3：销量TOP10城市中，政府是这一轮新能源车渗透率提升的重要推手！公共交通领域的新能源化领先于私人市场！
对于新能源汽车而言，单位性质的纯电动乘用车大部分都是出租用途，其他用途的新能源乘用车还没有太大市场（会有少量的政府公务用车采购，但占比相对较小）。 从数据上来看，在整体的消费结构中，一个城市中大约10-15%为出租类的车辆类型；个人消费占比在75-85%之间，是一个合理的消费结构比例构成。
但如果认真研究2021年销量TOP10城市中个人消费的占比结构。我们会发现，前10个城市平均的个人消费占比仅仅只有70%左右，消费结构中的超过10％为公司型消费（可以是出租类还可以是运营类）。以郑州为例，2020年郑州新能源乘用车个人消费占比在80-85%之间，2021年1-5月，郑州个人消费占比下降到60-70%，意味着至少有15%左右的新增需求是由政府或者公司客户推动的。
同样，以郑州为例来看地方政府对于纯电车型推动的具体动作，自2020年开始将出行车辆进行全面电动化（到2022年全部替换成为纯电车型），哪怕是刚刚更换一年的燃油出租车，也需要在2021年更换为纯电车型。而且，地方政府给予3万/辆的地方财政补贴（限定本地工厂生产的车辆：荣威、启辰以及海马郑州工厂生产的小鹏），并给予符合条件的出行车辆月度运营补贴。
从分车型的数据来看，目前市场主流的To B的车型有：比亚迪D1、荣威Ei5、北汽EU系列、比亚迪秦Plus EV（DMi）、埃安Aion S、荣威ei6 MAX、帕萨特 PHEV等车型。特别是，小鹏P7、G3等车型在部分城市（郑州、广州）也开始推动出行市场的销售了。
一个思考：谁将会是中国新能源车的这一轮热潮中最受益的整车企业？布局A级车的车企！布局与同级燃油车直接竞争的车企！
对于纯电车型而言：谁能够率先推出具有足够竞争力的A级纯电车型，谁就将会先行一步，同时也会在行业的浪潮中受益最大。
从目前来看，基本具备竞争力的A级轿车有：比亚迪秦Plus EV、埃安 Aion S Plus、几何 A、荣威Ei5以及即将推出的小鹏P5；基本具备竞争力的A级SUV有：比亚迪宋Plus EV、埃安 Aion Y（A0级）、几何 C、小鹏G3（及G3i）、哪吒U Pro、零跑 C11、爱驰U5等。
按照上面所表述的“A级车消费结构回归”的逻辑来看，造车新势力的销量排名（在最近的2-3年内），再一次发生巨大变化也将会是大概率的事情，特别是哪吒、零跑、爱驰等新势力第二梯队的选手，它们是非常具有进入第一梯队的潜力的。同样，对于目前第一梯队的选手，如果依旧盘踞在B级（及以上）车型的话，至少从销量维度来看，保持在第一梯队会越来越难了。
对于插混车型而言：谁能够率先推出全面替代A级燃油车的主机厂，谁就将更佳领先，更为受益。
从目前来看，基本具备竞争力的A级插混车型比较少：比亚迪秦Plus DM-i、比亚迪宋Plus DM-i 、荣威eRX5等少数的几款车型（主要都是比亚迪的混动产品）。
上周某日中午，去了趟北京的合生汇购物中心，没有想到在居然看到了一场小型的“新能源车展”。几乎大家能想到的品牌都能看到了从合资的福特Mach-E、奥迪e-tron，宝马iX3、极星Polestar 2，高合、极氪001、极狐、哪吒、小鹏（在一楼）……，大家面对面的竞争呀。好像除了特斯拉、奔驰、比亚迪、蔚来外，国内现在稍微有点追求的（纯电）品牌都来做商超展销了。
仔细想一想也没有问题，5月26日北京的新能源指标发放，6万个新能源指标的集中发放，让各个商家开启了“疯狂揽客”的竞赛，一众竞品车型在不到200平米的范围里，直接兵戎相见、正面厮杀。这可能是作为两任北京的新能源车主，在2-3年之前想都无法想象的场景了。
当利用周末的时间，在家里整理5月新能源乘用车销售数据的时候，几个有意思的数据，也让我开始琢磨：“在这个热市场的冷思考”——三个观点与一个思考。
观点1：2021年的新能源车销量全面爆发，背后的本质还是A00级车推动的！而A00级车是没有前途的！
5月全部A00级纯电车型销量为49942辆，占全部纯电车型销量的25.53%。1-5月A00级纯电车型销量为261262辆，占全部新能源乘用车销量的30.84%。可以这么说，2021年的纯电市场的增长主要是依靠A00级车型拉动的。如果扣除A00级车型的销售，则新能源乘用车的渗透率仅仅只有8.95%，其中纯电车型渗透率更是从9.98%跌至6.9%（减少30％），所以，我们在欢呼5月纯电渗透率超过10%的时候，也要要正视A0级以上的纯电车型渗透率仅仅只有6.9%的事实，而其余3%的渗透率则都是由A00级车贡献的。
中汽中心的预测数据显示，到2025年A00级别的市场份额较2021年下降超过80%，估摸着也就是大约16%的市场份额吧。
目前热销的A00级新能源车型，从中期（3-4年）来看不会成为市场的主流产品。主要有两个原因，一个是双积分政策的演进给予纯电车型的积分越来越少（对于售价5万以下的车型而言，赚取积分的价值也基本丧失了）；一个是，自2023年开始全面进入乘用车“换购”发展阶段，A00级在这个阶段基本上属于“落后产能”。因此，那些在这个级别重点布局的企业，需要找到新的产品定位方向与增长点，因为目前的销量是难以持续的，特别是五菱宏光MINI EV（如果是“一波流”就比较尴尬了）。
观点2：目前的新能源车特别是纯电新能源车的消费结构是畸形的！最终还是要归回A级车！
数据来自乘联会，其中分级月度销量数据为按千量计算的取整数据（不影响整体结构与结论）
为什么说，新能源乘用车的销量结构是畸形的呢？需要把前两张图表对应起来看。
先来看看，目前国内乘用车市场的总体结构：无论轿车还是SUV，A级车都是绝对的最主流的消费车型，合计占比达到整体乘用车销量的55%；其次是B级车，合计占比达到22%；A0级车占比9%，C级车（及以上）占比5%，A00级车占比3％。这属于一个相对成熟的市场消费结构。
我们来对比一下，同期的新能源市场结构：A00级车消费占比31%；其次，是B级车占比达到30%；A级车占比27%，A0级车占比9%，C级车（及以上）占比3%。市场呈现典型的”M”型市场结构，5万元左右的A00占比最大，25万元以上的B级车占比其次。
从长期的角度（5年及以上），新能源车的消费结构将会慢慢回归到与整体乘用车消费结构类似的、一个正常的消费结构中。也就是A级车位绝对主流（40-50%左右）；B级车其次，占比在30%左右；A00级车占比低于5%。
对于新能源车型的消费结构来看，插混车型基本符合目前的消费结构，但纯电车型的消费结构是最畸形的。这可能也反映出两个问题：第一，目前新能源车的推广过程中，价格还是最主要的障碍和门槛。如果能够做到同级别的新能源车与燃油车的价差水平在10-15%以内，新能源车的推广速度更会大大加快；第二，目前A级纯电车型与燃油车相比，确实缺乏竞争力。说白了就是A级纯电车型，500公里续航略微有点里程焦虑，而600公里续航的车型价格普遍偏贵。什么时候有主机厂能够把600公里续航的主流产品的价格控制在12-15万（600公里续航的SUV纯电A级车控制在16-18万），那么A级纯电车型就开始具有一定竞争力了。
在现阶段我们不能否认A00级纯电车型在新能源推广过程中的阶段性作用，但对于A00级车的持续热销，个人不太看好。
当下的竞争，主要是哪个品牌，能够率先推出具有足够竞争力的A级纯电车型（500公里续航10-12万；600公里续航12-15万），谁将会在接下来的竞争中占据先机。毕竟，汽车行业是一个成本与规模的游戏，那些不具备成本优势、缺乏销售规模的“定位型”车型或者“整合型”公司，注定很难走得太远。
如果从市场培育的角度来看，所有的新能源车企反而都应该感谢这几年A00级纯电小车的热销。因为它们让三、四、五线的消费者提前拥有了纯电的驾驶体验，毕竟对于很多人来说“纯电车开了就回不去了”。也许在3、5年之后，到了这些早期的A00级车的更新周期后，它们所积攒的真实用户，都会贡献给所有还依旧活着的新能源主机厂呢！
观点3：销量TOP10城市中，政府是这一轮新能源车渗透率提升的重要推手！公共交通领域的新能源化领先于私人市场！
对于新能源汽车而言，单位性质的纯电动乘用车大部分都是出租用途，其他用途的新能源乘用车还没有太大市场（会有少量的政府公务用车采购，但占比相对较小）。 从数据上来看，在整体的消费结构中，一个城市中大约10-15%为出租类的车辆类型；个人消费占比在75-85%之间，是一个合理的消费结构比例构成。
但如果认真研究2021年销量TOP10城市中个人消费的占比结构。我们会发现，前10个城市平均的个人消费占比仅仅只有70%左右，消费结构中的超过10％为公司型消费（可以是出租类还可以是运营类）。以郑州为例，2020年郑州新能源乘用车个人消费占比在80-85%之间，2021年1-5月，郑州个人消费占比下降到60-70%，意味着至少有15%左右的新增需求是由政府或者公司客户推动的。
同样，以郑州为例来看地方政府对于纯电车型推动的具体动作，自2020年开始将出行车辆进行全面电动化（到2022年全部替换成为纯电车型），哪怕是刚刚更换一年的燃油出租车，也需要在2021年更换为纯电车型。而且，地方政府给予3万/辆的地方财政补贴（限定本地工厂生产的车辆：荣威、启辰以及海马郑州工厂生产的小鹏），并给予符合条件的出行车辆月度运营补贴。
从分车型的数据来看，目前市场主流的To B的车型有：比亚迪D1、荣威Ei5、北汽EU系列、比亚迪秦Plus EV（DMi）、埃安Aion S、荣威ei6 MAX、帕萨特 PHEV等车型。特别是，小鹏P7、G3等车型在部分城市（郑州、广州）也开始推动出行市场的销售了。
一个思考：谁将会是中国新能源车的这一轮热潮中最受益的整车企业？布局A级车的车企！布局与同级燃油车直接竞争的车企！
对于纯电车型而言：谁能够率先推出具有足够竞争力的A级纯电车型，谁就将会先行一步，同时也会在行业的浪潮中受益最大。
从目前来看，基本具备竞争力的A级轿车有：比亚迪秦Plus EV、埃安 Aion S Plus、几何 A、荣威Ei5以及即将推出的小鹏P5；基本具备竞争力的A级SUV有：比亚迪宋Plus EV、埃安 Aion Y（A0级）、几何 C、小鹏G3（及G3i）、哪吒U Pro、零跑 C11、爱驰U5等。
按照上面所表述的“A级车消费结构回归”的逻辑来看，造车新势力的销量排名（在最近的2-3年内），再一次发生巨大变化也将会是大概率的事情，特别是哪吒、零跑、爱驰等新势力第二梯队的选手，它们是非常具有进入第一梯队的潜力的。同样，对于目前第一梯队的选手，如果依旧盘踞在B级（及以上）车型的话，至少从销量维度来看，保持在第一梯队会越来越难了。
对于插混车型而言：谁能够率先推出全面替代A级燃油车的主机厂，谁就将更佳领先，更为受益。
从目前来看，基本具备竞争力的A级插混车型比较少：比亚迪秦Plus DM-i、比亚迪宋Plus DM-i 、荣威eRX5等少数的几款车型（主要都是比亚迪的混动产品）。
#闲的日常#
今天晚上去吃了庆功宴，吃饭之前，开了一个小会
队长在点评这一学期大家的表现
我的话呢，就是有进步，很稳，不飘[doge]
然后选了一下下届财务谁来当哈哈哈，一听要做账我连忙打咩
后天和大四学姐们打个毕业球赛，这学期训练就over啦！[抱一抱]
吃完饭回来的时候，舍友在唱歌
“我在阿姆斯特丹当画家”
我接了一句
“还在美斯特邦威里当傻瓜”
舍友：gun
最近看一个抖音王者博主的视频，因为是马来西亚忍，说话那个口语好有意思，所以模仿力极强的我——最近讲话也变成这个音儿了
舍友：你能不能正常讲话？
我：wiiiii——
今天的游戏日常
很好，曜曜子八连胜，第九把的时候断了，带不动jpg
吃饭等菜的时候，和队友开了一把五黑，我和学姐野边联动，其他三个队友欢乐游戏
学姐：“打条龙给这三个崽子助助兴”
我：“上边塔我解决掉了”
她们三个在那抱团打的乐乎哈哈哈
晚上继续和十八游戏
被迫选辅助没有关系，我照样带我们宝贝法师去对面拿蓝
你要问为什么辅助拿了mvp？
喔，我不晓得喔！[doge]
因为娱乐太过顺利所以冲了一把排位，好家伙，配合满分！
以及我们的ID竟然都是五个字，整齐得过分[doge]
最近玩曜上头
十八：曜狸，曜瑶，曜乔我都可以了！
p5当给十八看曜的时候
你冷静一点宝！！！[doge]
以及，伽罗这个kpl皮肤也太好看了！！！！
拽姐！！！
如果游戏里也那么拽就好了（天天被抓，闭眼流泪[跪了]）
还有喔，明明我是个主打adc的，怎么最近天天跑野区打野嘞？？？
闲闲迷惑jpg
今天晚上去吃了庆功宴，吃饭之前，开了一个小会
队长在点评这一学期大家的表现
我的话呢，就是有进步，很稳，不飘[doge]
然后选了一下下届财务谁来当哈哈哈，一听要做账我连忙打咩
后天和大四学姐们打个毕业球赛，这学期训练就over啦！[抱一抱]
吃完饭回来的时候，舍友在唱歌
“我在阿姆斯特丹当画家”
我接了一句
“还在美斯特邦威里当傻瓜”
舍友：gun
最近看一个抖音王者博主的视频，因为是马来西亚忍，说话那个口语好有意思，所以模仿力极强的我——最近讲话也变成这个音儿了
舍友：你能不能正常讲话？
我：wiiiii——
今天的游戏日常
很好，曜曜子八连胜，第九把的时候断了，带不动jpg
吃饭等菜的时候，和队友开了一把五黑，我和学姐野边联动，其他三个队友欢乐游戏
学姐：“打条龙给这三个崽子助助兴”
我：“上边塔我解决掉了”
她们三个在那抱团打的乐乎哈哈哈
晚上继续和十八游戏
被迫选辅助没有关系，我照样带我们宝贝法师去对面拿蓝
你要问为什么辅助拿了mvp？
喔，我不晓得喔！[doge]
因为娱乐太过顺利所以冲了一把排位，好家伙，配合满分！
以及我们的ID竟然都是五个字，整齐得过分[doge]
最近玩曜上头
十八：曜狸，曜瑶，曜乔我都可以了！
p5当给十八看曜的时候
你冷静一点宝！！！[doge]
以及，伽罗这个kpl皮肤也太好看了！！！！
拽姐！！！
如果游戏里也那么拽就好了（天天被抓，闭眼流泪[跪了]）
还有喔，明明我是个主打adc的，怎么最近天天跑野区打野嘞？？？
闲闲迷惑jpg
疫情之下，世界经济受伤严重，与之对应的，就是大宗商品的需求下滑。
当然，普通人也不会买铁矿石、螺纹钢堆满院子的，我们买的都是现成的工业制品。
但世界经济不景气，普通人选择的应对模式就是掏出祖传裤腰带，勒勒再勒紧点，克制自己的消费需求。
今时今日的市场行情，敢于大声吆喝要大幅加薪的企业有几家？倒是恶狠狠的搞优化，薪资优化的企业多起来了，在收入端表现为可支配收入增长缓慢。
四月份CPI同比增涨0.9%，而PPI同比增长了6.8%，这说明什么？说明企业的利润被暴涨的大宗给积压了，由此传递开来，劳动变得更不值钱了。
而世界之荒谬也源于此：明明全世界的生产都干不动了，只有中国制造业回复，但本该大赚一笔的钱，最后却都被大宗暴涨给席卷一空，但你告诉我，大宗的定价权到底在谁手上？
结果是中国辛辛苦苦控制疫情，回复生产，加大出口，反而却没能享受到该有的红利，铁矿石等原材料暴涨，最后利好的居然是最最反华的澳大利亚？
所以调结构的工作就马上安排上了。
今年其实稳增长的压力没那么大了，因为经济好坏都是对比得来的，无论是老牌帝国主义欧美，还是后起之秀号称要追赶的印度，最近都陷入到麻烦中了，而且这里面的麻烦还不是那么容易解决的。
当对手们已经都开始一天天的烂下去，咱们只用稳住就已经是大踏步前进了，这是天赐良机，给我们调整结构的。
今年基建投资被叫缓了，地产投资，如你所知的那样，就呵呵哒。
四年前我去一个十八线的小县城，当地土鳖发展商都在接待宴上高谈房地产投资能拉动的需求项，换而言之，如果地产暂缓了，那么由住房需求带来的相应的消费是不是都要缓缓呢？
这些最终都会传递到对大宗商品的实际需求上。
从本月开始，中国已经取消了钢铁行业的出口退税，转而鼓励进口粗钢。
最受影响的应该就是铁矿石价格了。
之前我看空的时候，还有人在那里拿坡县到港价来说事，意思就是还能涨，假如你积极的看多做多，还用上了杠杆，那么……
（图片如下）
今天我在微博上发表了下意见，居然还有人怼了我一句，一切都是市场说了算。
怕是市场还没给够您教训呢！看看完全自由的虚拟币市场，到底是怎样体现出市场说了算的威力？
说白了，市场都是被资本的力量操控的，资本是可以扭曲供需关系，人为制造一种失衡以此牟利，不信你问问币圈大佬马老板。
整个澳大利亚基本都是建在富铁矿上的，开采成本低得令人发指，储量高的令人发指，所以你说需求超过了生产导致了价格攀升，我信你才叫信了邪呢！
我记得很小的时候，课本上就在说地球上石油已经不多了，只够不到50年的使用，结果用到现在，还有总量多的惊人的储备，那么到底谁炮制了这个谎言，谎言背后的目的又是什么？
无非就是操控罢了！
资本们想收割生产国的时候，就搞出大宗紧俏的姿势；
生产国都快被榨干了，掉头一看，资源国里有余量，于是炮制了过剩论；
你但凡是很傻很天真，跟着国际资本的步子跑，反复被收割，那才算真蠢货呢！
资本不是华尔街才有，也不是美帝的专利！
打破黑魔法的最好办法是使用更高阶的白魔法！
现在大宗全球最大的买家是大国，大国不缺钱，也屯了大量的货，只要给出一个姿态：我要降低消耗量，立刻，资本主义内部阵营就要开始内讧了，老鼠仓们争先跑路，市场最后用现实告诉你，市场存在就是为了给人以操纵空间的。
所谓市场经济，就是分散到无数个手里的计划经济，当其中拥有话语权的力量能跳出来，自然而然就有庄家了，装什么自主选择呢？呸！
其实连需求都是人为制造出来的，有很多需求都是伪需求，而有些真实存在的需求因为无法支付交换物，就被迫不需求了。
我最近一直强调大宗不可能强势，是因为大宗背后，是越走越近的数字人民币。
央行官员不是说了吗，人民币中长线是升值的，这种表态绝对不是无的放矢。
币值坚挺的人民币，对应背后是庞大的生产力，以及蒸蒸日上的大国信誉。
你再看看漂亮国那一派衰样，以及控制不住印钞机的手。
美国当然还是强大的国家，但国势是看跌的，因为自由化背后的自私被放大了，所以再怎么全球吸血都吸到少数人手里了。
为什么美国人都快乐教育，然后躺倒任捶？因为你要逆袭，阶层副本直接刷的都是各种魔王级boss，打游戏一出来就怼魔王？这不是奋斗，这叫找死。
所以大家各安其命，一面信仰宗教，一面心安理得的接受阶层的天花板。
除非美国来次彻底的革命，否则美联储还是不得不疯狂印钞，印钞的好处还是都进了少数人的腰包，而问题却留给了大多数人。
所以我一直都在说，中美之间第一个要脱钩的是货币，建立以人民币为结算标准的新经济秩序。
既然如此，大国怎么可能接受被国际资本够大国内投机分子操控的大宗价格呢？
所有的暴涨都是有资金在做市值，别不承认了，都老韭菜了，何必太天真？
所以，你觉的最近大宗价格的走势是自发的？
涨价去库存，涨价促销量早就不是秘密了，自己品品吧。
如果货币被禁止冲击大宗，禁止炒高房地产，那么它还能往哪里走呢？
除了十年一觉上浮零的股市，还有那个洼地能接纳这波资金？
看看恒河浮尸无数的印度，人家孟买指数都能保持高位，有必要对我A太悲观吗？
美元之所以强大除了有美国的航母舰队，还有华尔街搞出来的庞大的资本市场加持，长期慢牛是可以吸引全世界的资金来玩的。
看看中长线升值的人民币，人民币扩张的目标，哪一条不是利好大A？
#地缘战略##金融##期货# https://t.cn/A6VxtoHP
当然，普通人也不会买铁矿石、螺纹钢堆满院子的，我们买的都是现成的工业制品。
但世界经济不景气，普通人选择的应对模式就是掏出祖传裤腰带，勒勒再勒紧点，克制自己的消费需求。
今时今日的市场行情，敢于大声吆喝要大幅加薪的企业有几家？倒是恶狠狠的搞优化，薪资优化的企业多起来了，在收入端表现为可支配收入增长缓慢。
四月份CPI同比增涨0.9%，而PPI同比增长了6.8%，这说明什么？说明企业的利润被暴涨的大宗给积压了，由此传递开来，劳动变得更不值钱了。
而世界之荒谬也源于此：明明全世界的生产都干不动了，只有中国制造业回复，但本该大赚一笔的钱，最后却都被大宗暴涨给席卷一空，但你告诉我，大宗的定价权到底在谁手上？
结果是中国辛辛苦苦控制疫情，回复生产，加大出口，反而却没能享受到该有的红利，铁矿石等原材料暴涨，最后利好的居然是最最反华的澳大利亚？
所以调结构的工作就马上安排上了。
今年其实稳增长的压力没那么大了，因为经济好坏都是对比得来的，无论是老牌帝国主义欧美，还是后起之秀号称要追赶的印度，最近都陷入到麻烦中了，而且这里面的麻烦还不是那么容易解决的。
当对手们已经都开始一天天的烂下去，咱们只用稳住就已经是大踏步前进了，这是天赐良机，给我们调整结构的。
今年基建投资被叫缓了，地产投资，如你所知的那样，就呵呵哒。
四年前我去一个十八线的小县城，当地土鳖发展商都在接待宴上高谈房地产投资能拉动的需求项，换而言之，如果地产暂缓了，那么由住房需求带来的相应的消费是不是都要缓缓呢？
这些最终都会传递到对大宗商品的实际需求上。
从本月开始，中国已经取消了钢铁行业的出口退税，转而鼓励进口粗钢。
最受影响的应该就是铁矿石价格了。
之前我看空的时候，还有人在那里拿坡县到港价来说事，意思就是还能涨，假如你积极的看多做多，还用上了杠杆，那么……
（图片如下）
今天我在微博上发表了下意见，居然还有人怼了我一句，一切都是市场说了算。
怕是市场还没给够您教训呢！看看完全自由的虚拟币市场，到底是怎样体现出市场说了算的威力？
说白了，市场都是被资本的力量操控的，资本是可以扭曲供需关系，人为制造一种失衡以此牟利，不信你问问币圈大佬马老板。
整个澳大利亚基本都是建在富铁矿上的，开采成本低得令人发指，储量高的令人发指，所以你说需求超过了生产导致了价格攀升，我信你才叫信了邪呢！
我记得很小的时候，课本上就在说地球上石油已经不多了，只够不到50年的使用，结果用到现在，还有总量多的惊人的储备，那么到底谁炮制了这个谎言，谎言背后的目的又是什么？
无非就是操控罢了！
资本们想收割生产国的时候，就搞出大宗紧俏的姿势；
生产国都快被榨干了，掉头一看，资源国里有余量，于是炮制了过剩论；
你但凡是很傻很天真，跟着国际资本的步子跑，反复被收割，那才算真蠢货呢！
资本不是华尔街才有，也不是美帝的专利！
打破黑魔法的最好办法是使用更高阶的白魔法！
现在大宗全球最大的买家是大国，大国不缺钱，也屯了大量的货，只要给出一个姿态：我要降低消耗量，立刻，资本主义内部阵营就要开始内讧了，老鼠仓们争先跑路，市场最后用现实告诉你，市场存在就是为了给人以操纵空间的。
所谓市场经济，就是分散到无数个手里的计划经济，当其中拥有话语权的力量能跳出来，自然而然就有庄家了，装什么自主选择呢？呸！
其实连需求都是人为制造出来的，有很多需求都是伪需求，而有些真实存在的需求因为无法支付交换物，就被迫不需求了。
我最近一直强调大宗不可能强势，是因为大宗背后，是越走越近的数字人民币。
央行官员不是说了吗，人民币中长线是升值的，这种表态绝对不是无的放矢。
币值坚挺的人民币，对应背后是庞大的生产力，以及蒸蒸日上的大国信誉。
你再看看漂亮国那一派衰样，以及控制不住印钞机的手。
美国当然还是强大的国家，但国势是看跌的，因为自由化背后的自私被放大了，所以再怎么全球吸血都吸到少数人手里了。
为什么美国人都快乐教育，然后躺倒任捶？因为你要逆袭，阶层副本直接刷的都是各种魔王级boss，打游戏一出来就怼魔王？这不是奋斗，这叫找死。
所以大家各安其命，一面信仰宗教，一面心安理得的接受阶层的天花板。
除非美国来次彻底的革命，否则美联储还是不得不疯狂印钞，印钞的好处还是都进了少数人的腰包，而问题却留给了大多数人。
所以我一直都在说，中美之间第一个要脱钩的是货币，建立以人民币为结算标准的新经济秩序。
既然如此，大国怎么可能接受被国际资本够大国内投机分子操控的大宗价格呢？
所有的暴涨都是有资金在做市值，别不承认了，都老韭菜了，何必太天真？
所以，你觉的最近大宗价格的走势是自发的？
涨价去库存，涨价促销量早就不是秘密了，自己品品吧。
如果货币被禁止冲击大宗，禁止炒高房地产，那么它还能往哪里走呢？
除了十年一觉上浮零的股市，还有那个洼地能接纳这波资金？
看看恒河浮尸无数的印度，人家孟买指数都能保持高位，有必要对我A太悲观吗？
美元之所以强大除了有美国的航母舰队，还有华尔街搞出来的庞大的资本市场加持，长期慢牛是可以吸引全世界的资金来玩的。
看看中长线升值的人民币，人民币扩张的目标，哪一条不是利好大A？
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