不知道大家有没有看过电影&纪录片《孤身绝壁》。无保护攀岩家Alex，在无任何保护措施的情况下，花四个小时把身体挂在悬崖峭壁上，其中有几个性命攸关的时刻，他唯一能够依赖的支点是两根手指勉强抠着的岩壁凹凸，以及双脚脚尖能够借力的光滑岩壁。还有一次，他要在光滑的岩壁，在整个身体暴露在外的情况下，完成一个侧踢，从一边跳跃到另一边，并及时用一只手抓住一个小小的岩壁凸起。这不是好莱坞大片的拍摄现场，没有后备计划，没有隐形的安全绳，没有任何保护措施。前方只有两个结果：一个是打破人类历史，打破人类认知极限，无保护成功攀登酋长岩；另一个是坠落悬崖，粉身碎骨。然而，Alex表示，我没有冒险！其实，他在做极致挑战之前，会做极致准备。在无保护攀爬酋长岩之前，他为此做了八年准备。八年间，他每年都会来，带着安全绳一次次攀爬和设计路线，设计的内容包括每一个动作要如何完成，要抓哪里，以何等力度抓...他还要对比不同的路线，确定最有挑战，也同时相对最安全的路线。所以，真正的冒险家，才不会无脑的冒险。事实上，在林肯品牌中，也有这样一位“冒险家”，作为旗下首款国产车型，冒险家的重要性不言而喻。选而择这款车型作为首发国产车型，正是表明了林肯不想在国产化进程，以及中国市场的发展道路中，冒任何一点险，冒险家，不“冒险”。而在日前的2022款冒险家试驾体验中，笔者更是深有体会。拒绝小排量，驾控品质好评此次笔者试驾的是燃油版车型。该车动力全系配备2.0T+8AT，其中2.0T发动机最大功率245马力，最大扭矩390牛·米。相比一些竞争对手动不动就1.3T、1.4T，甚至还是三缸机的豪华车型来说，2022款冒险家在动力上就已经表现出了足够的诚意。更值得一提的是，它只喝92号汽油，一点都不“挑食”，在同级豪华车型中属实少见。在实际体验中，整车动力表现还是非常不错的，起步初段油门踏板响应很积极，起步动作非常利落，动力的输出也很有质感，并且在持续的加速过程中，你也丝毫不用去质疑动力爆发力，深踩油门，它依旧会给你比较生猛的动力输出。另外，8速自动变速器的换挡动作干脆利落，但是在不同模式下还是有比较大的差异，在运动模式下升降档的逻辑明显要更加积极一些，对于油门踏板的领悟也十分到位。而悬挂部分，冒险家的整体调校风格还是偏舒适的，对于颠簸细碎都能够很好的吸收顾虑。而且，该车还搭载了CDC自适应悬挂系统，利用整车的12个传感器，车辆能够实时监测路面状况，经过每秒500次的分析和每秒100次独立调整阻尼，营造出兼容舒适和操控感的行驶品质，让性能与操控相辅相成。除了燃油版之外，林肯冒险家还有PHEV版本。不过，遗憾的是，此次笔者并没有试驾到。但这里也可以详细和大家聊聊。冒险家 PHEV采用的是混联式动力分流双电机结构，与eRAD后桥永磁同步电机及汽油发动机并联。这套系统最大优势就在于性能和协同性，其综合最大功率203kW（电动机总功率146kW、发动机总功率123kW），前后轴电动机可共同爆发出386N·m的最大扭矩，百公里加速的表现也格外优异。通过两个电机协同工作，冒险家PHEV总能根据不同驾驶工况自动切换动力输出模式。当车辆平稳驾驶时，尽量由前电动机负责驱动；而当急加速或有车轮打滑时，后电机则会介入工作，实现电动四驱的模式；当然15.12KWh电池包，还能让它拥有64km的纯电续航能力；以及串联式的动能回收可将动能转化为电能储备，实现最高100%的动能回收。另外，由于其采用e-CVT变速箱，该车动力输出的平顺性和效率都进一步提升了。而发动机始终在高效率区间运行，冒险家 PHEV百公里油耗最低仅1.5L。配置实在，入门车型也很丰富同样能体现冒险家不冒险的另一大特质，就是其丰富的配置。即使是入门车型，冒险家也是非常够用的。首先，除了燃油版车型全系标配2.0T+8AT动力总成之外，2022款冒险家还标配了12.8英寸中控屏、膝部气囊、前/后排头部气囊，安全配置基本足够；而在实用配置上面，则有LED大灯、无钥匙进入、仿皮座椅、远程启动、定速巡航、后座出风口等，已经基本能够满足家用需求。除此之外，冒险家还标配了电动后备箱、前排座椅加热等同级别中高配车型上才会有的配置总之，如果预算有限，最低配的冒险家其实就是个不错的选择。当然，如果您对舒适性还有更高的追求，那么，高配冒险家还配备自动驾驶辅助配置，隐私玻璃、14环绕式锐威扬声器、可变悬架，足以让你感受到更加越级产品配置表现。而彼时顶配冒险家，其售价也不足35万。无不体现了作为林肯首款国产车型，冒险家的诚意和态度。事实上，冒险家的诚意不仅仅体现配置方面，例如在国人喜欢的大空间和舒适度方面，冒险家也带来了越级的体验。坐进冒险家的车内，一股浓浓的美系豪华气息扑面而来。和其它同级BBA车型走简约、时尚、科技路线不同的是，林肯冒险家的内饰依旧走的是那种传统豪华路线，比如整体色调的搭配、大量软性皮质包裹、真皮方向盘、极具档次的镀铬装饰以及部分实木材质等等，看上去十分舒服。空间方面，冒险家拥有同级领先的车身尺寸和轴距，车长4,615mm，宽1,887mm，高1,630mm，轴距达到2,711mm。前后排座椅的头部、腿部和横向乘坐空间，均沿袭了代表美式豪华的敞阔与豪迈。特别是后排座椅，还支持60/40一键电动折叠和分区滑动调节，可前后滑动多达150mm，椅背的角度则可以进行最多12°的调节。而且，该车还拥有同级最大的行李厢空间，594L的超大标准容积，都大大提高了日常的实用性。总之，作为林肯国产的首款车型，冒险家不管配置用料还是动力总成，相比之同级别BBA车型都有其独特的优势，再加上不到25万起的亲民价格，都能让人感受到林肯满满的诚意和用心。当然，市场也说明了一切。入门即豪华，林肯品牌的向上之道根据林肯销量成绩，2021年1-9月，林肯创造了历史同期最高销量纪录，总销量突破66000台，同比劲增70%。林肯“翻跟头”式的增长速度，在整个豪华车品牌市场上，简直是最耀眼的新星。显然，在大涨之下，国产车型功不可没。根据林肯销量数据：林肯冒险家、林肯飞行家和林肯航海家组成的林肯国产SUV三剑客，今年1-9月累计销量占总销量的八成以上（1-9月共交付58290台，占总销量88%）。相较于国产化之前，林肯的强势表现，确实算得上异军突起。当然，作为“后来者”的林肯，能够在逆势中脱颖而出，其成功的秘诀之一，除了国产化之外，离不开其“入门即豪华”的产品特质，从而在产品力上实现“降维打击”。

#人们公认的第二眼美女有何特点#
第一眼美女容易有公认，第二眼美女在每个人心中却各有不同。第一眼美女给人的感受是视觉上的舒服（此时我想到的是宋慧乔），第二眼美女，多是心理上的。
第一眼美女通常都有身为“美女”的自觉，而第二眼美女没有。她们想引人注目的愿望不会如第一眼美女那么明显，服饰风格多简约、舒适、温婉型，但很会搭配。没有一个第二眼美女会穿着一身突出曲线的服饰出现在公共场合，而那是第一眼美女最喜欢做的事。一个是闪亮夺目的，一个是轻松温和的。她们也会想穿得漂亮，但穿着中通常都会体现出一种“矜持”感，不会试图以强气场吸引他人视线。
性格好也是特征之一，既然是“第二眼美女”，身上就一定会具备一些让人除了外表之外还能产生好感的因素。比如责任心比竞争心强，对自己的能力和优缺点自知，为人踏实，不偏激，少做揣测他人动机的事与恶意八卦（这点真正可贵），在大部分场合与人为善。说到这里联系我身边的第二眼美女们看，那种感觉就像放了少许糖的温开水，无论是在夏天还是冬天饮用，都别有一番风味。
在遇见的最初，你会觉得她不够漂亮，但时间越往后，你会发现她身上越多的优点，那种对外形的肯定是建立在渐渐累积起的好感之上的——不要告诉我所谓的“第二眼”都是来自于视觉而毫不发乎感情，那其中必定带有你对另一个人主观上的认识。你会这样告诉自己：因为她真的很可爱，所以她在我眼中就越来越美。
我见过的第二眼美女，可能身材不够完美，气场不够强势，个性不突出鲜明，但那正是她们的优势。不夺目，不夸张，不争最好，但又懂得照顾他人情绪。她们的智慧不是斤斤计较，而是为人为己，在一个社交环境中最能给人带去安全感与踏实感的就是她们。如果一个并不惹人注目的女生能给你带去这种感受，相信在你看来，她一定是个”第二眼美女“。
放一张很多人公认的第一眼美女图，但是第二眼美女……很多时候，她无法在不同人心中形成共识 。

烟台双眼皮修复医生测评：

【王玉珍】
从事整形行业21年，曾多次赴韩国和日本深造，是中韩医学交流学者。推崇医学和美学相结合，比较注重根据求美者自身个性与心理需求制定优化的整形方案，擅长做眼部整形、面部轮廓、填充等手术

【许川】
从业8年，临床经验丰富，赴韩进行深造，他注重个性和精细化塑美，一人一方案，希望每个人都有不同之处！

提示：这边收到的反馈，就是喜欢开眼角，还有就是脂肪处理的不太好，案例也不多！有姐妹说后期就变内双了

【聂瑞峰】
从业13年，擅长做眼、鼻、脂肪填充等项目，parkb°美眼术精研者，曾多次与国内外美容医森进行学术与技术交流、深造，他特别强调细微结构调整。崇尚自然个性的双眼皮、做鼻子与面部精雕，也多次受到国内医森的好评，还曾多次受到国外美容学界高峰论坛邀请进行学术深造和交流

提示：扒拉扒拉说了那么多，简而言之就是做双眼皮比较精致，面诊时间比较短，鼻子的反馈没有收到，营销比较严重！价格中的吧！总体来说在烟台算不错了