对于打耳洞戴耳饰这事，可能是我自己有点多虑了。好奇在微博搜了下“男的打耳洞”，往前一共翻看了约有一年的微博量，发现竟然80%以上的人是倾向于正面态度的？看来我的记忆还停留在几年前啊。
关于戴耳饰，有几桩经历至今记得：
差不多一六年吧，某天就开始尝试戴那种银圈圈，自己也拿不准别人会怎么看，就心情略带紧张地戴上街去了。然而几次戴过之后，似乎也没收到过正面或负面的反馈，也就无所谓了。直到有次去诚品书店，我因为想知道书店的WIFI，就走向了一个女店员准备问一问，结果那个脸上痘痘比我还多、并且有一些雀斑的女店员还没等我走到她跟前，瞅了我耳朵一眼，一副拒绝搭讪的表情，然后就故意把脸转向了旁边。我没在意，并且人家一个动作也不能让我确定什么，就继续走过去以礼貌用语开头，问了她书店WIFI，没想到她又斜着眼看了看我耳朵，加重了拒绝搭讪的表情，理也不理。我也心生尴尬，就只好去问别的店员。这事我绝对没有虚构，如果极小概率地有诚品工作者偶然看到此文，可以回想一下有没有过一位上述形象的同事。当然，几年过去了，也或许她早已不在其中工作。
——只记得那天是我从戴耳圈以后，第一次感受到别人明确的态度竟就是那么负面，令我心情很糟，并且之后一度怀疑那或许就是别人对男生戴耳环的普遍态度，导致我后来相当久一段时间里，耳饰绝大部分时候都是扔着不戴的状态。
又过了一些天，看着放在桌角的小银圈在台灯下亮亮的，终究是又没忍住把它戴到了耳朵上。某天去一个比较常去的药店买点常备药，等待取药期间，余光发现收银的女生似乎一直在盯着我耳朵看，我也不敢正面回看她，只是心想：完了，书店经历莫非又要重演了？等取了药走向收银台结账时，她竟忽然轻声跟我说了句“你戴耳钉了呀？”我没敢回答，她好像看出来我在担心什么，又说“好看的，真的。”关键是，说完还撩起了自己的头发露出耳朵，给我看她的耳钉。[哈哈] 这件事让我觉得就像是前面那件事的解药，只觉得两件事一相中和，之后的心情便轻松了好多。
再后来搬了住所，买药就得去一家新的药店了，这个药店以我至今很多次去买药的经验，特别不厚道，常常坑你买效果一般但价格贵上很多的杂牌药，疫情刚出来那会，他家一个普通的棉口罩卖35块。而就是这家药店老板的闺女，一个大概比我大五岁样子的女的，每次看到我戴着耳钉或耳圈，都要用那种像看小混混的眼神乜斜着，说话态度也比较差，非常不礼貌。但我也没对她表示过任何不满，我只觉得我一个买药的每次对她这卖家礼貌到位，而她的那副态度，只能体现出她这个“看不惯小混混的正经人”实际的教养吧。而且我真的想给她留面子，不想讥讽她那张神似老鼠的脸叠加不懂尊重人的表情有多难看（我真没有刻意贬低，和老鼠真的像到惊人的地步）。但说实话，偶尔有时候这种人的出现，还是会让我短暂回到几年前的那种不淡定的心态中去，反问自己是不是该到了摘下耳饰不再戴的时候了。
然而，事情总是不会一直糟糕，会偶尔遇到令自己糟心甚至令自己自我怀疑的人，就更多地能够遇到相反的人，譬如去过几次的某家眼镜店，态度超好的女店长甚至会教我怎样搭配和眼镜风格相衬的耳饰，而这都是值得开心的事。更关键的是，这些态度上给人以好感的人，往往还都长得比较好看。
其实想想会觉得，我自己真正应该反思的，根本不是穿着打扮有没有让所有人看得顺眼，而是为什么这么多年来，一直都不试着强大内心、改一改总是过分在乎别人眼光的问题。一辈子拢共也就几十年，感觉至今已经度过了的31年，因为性格太过敏感，浪费了太多本来可以开心度过的时光。
（图1、2是当年郁闷地走出诚品书店后独自跑到湖边散心的我[允悲]； 图3是某宝模特图，个人觉得这款耳饰蛮好看，估计哪天大概率又要买来～[doge]）
关于戴耳饰，有几桩经历至今记得：
差不多一六年吧，某天就开始尝试戴那种银圈圈，自己也拿不准别人会怎么看，就心情略带紧张地戴上街去了。然而几次戴过之后，似乎也没收到过正面或负面的反馈，也就无所谓了。直到有次去诚品书店，我因为想知道书店的WIFI，就走向了一个女店员准备问一问，结果那个脸上痘痘比我还多、并且有一些雀斑的女店员还没等我走到她跟前，瞅了我耳朵一眼，一副拒绝搭讪的表情，然后就故意把脸转向了旁边。我没在意，并且人家一个动作也不能让我确定什么，就继续走过去以礼貌用语开头，问了她书店WIFI，没想到她又斜着眼看了看我耳朵，加重了拒绝搭讪的表情，理也不理。我也心生尴尬，就只好去问别的店员。这事我绝对没有虚构，如果极小概率地有诚品工作者偶然看到此文，可以回想一下有没有过一位上述形象的同事。当然，几年过去了，也或许她早已不在其中工作。
——只记得那天是我从戴耳圈以后，第一次感受到别人明确的态度竟就是那么负面，令我心情很糟，并且之后一度怀疑那或许就是别人对男生戴耳环的普遍态度，导致我后来相当久一段时间里，耳饰绝大部分时候都是扔着不戴的状态。
又过了一些天，看着放在桌角的小银圈在台灯下亮亮的，终究是又没忍住把它戴到了耳朵上。某天去一个比较常去的药店买点常备药，等待取药期间，余光发现收银的女生似乎一直在盯着我耳朵看，我也不敢正面回看她，只是心想：完了，书店经历莫非又要重演了？等取了药走向收银台结账时，她竟忽然轻声跟我说了句“你戴耳钉了呀？”我没敢回答，她好像看出来我在担心什么，又说“好看的，真的。”关键是，说完还撩起了自己的头发露出耳朵，给我看她的耳钉。[哈哈] 这件事让我觉得就像是前面那件事的解药，只觉得两件事一相中和，之后的心情便轻松了好多。
再后来搬了住所，买药就得去一家新的药店了，这个药店以我至今很多次去买药的经验，特别不厚道，常常坑你买效果一般但价格贵上很多的杂牌药，疫情刚出来那会，他家一个普通的棉口罩卖35块。而就是这家药店老板的闺女，一个大概比我大五岁样子的女的，每次看到我戴着耳钉或耳圈，都要用那种像看小混混的眼神乜斜着，说话态度也比较差，非常不礼貌。但我也没对她表示过任何不满，我只觉得我一个买药的每次对她这卖家礼貌到位，而她的那副态度，只能体现出她这个“看不惯小混混的正经人”实际的教养吧。而且我真的想给她留面子，不想讥讽她那张神似老鼠的脸叠加不懂尊重人的表情有多难看（我真没有刻意贬低，和老鼠真的像到惊人的地步）。但说实话，偶尔有时候这种人的出现，还是会让我短暂回到几年前的那种不淡定的心态中去，反问自己是不是该到了摘下耳饰不再戴的时候了。
然而，事情总是不会一直糟糕，会偶尔遇到令自己糟心甚至令自己自我怀疑的人，就更多地能够遇到相反的人，譬如去过几次的某家眼镜店，态度超好的女店长甚至会教我怎样搭配和眼镜风格相衬的耳饰，而这都是值得开心的事。更关键的是，这些态度上给人以好感的人，往往还都长得比较好看。
其实想想会觉得，我自己真正应该反思的，根本不是穿着打扮有没有让所有人看得顺眼，而是为什么这么多年来，一直都不试着强大内心、改一改总是过分在乎别人眼光的问题。一辈子拢共也就几十年，感觉至今已经度过了的31年，因为性格太过敏感，浪费了太多本来可以开心度过的时光。
（图1、2是当年郁闷地走出诚品书店后独自跑到湖边散心的我[允悲]； 图3是某宝模特图，个人觉得这款耳饰蛮好看，估计哪天大概率又要买来～[doge]）
在感情里，要判断一个男人是不是把真心给了你，其实很简单，就看他平时对你有哪些表现。一个真心想跟你共度余生的男人，生活总会记住你可能不经意间说出来的话，会时不时带你去体验一下惊喜和浪漫，他的一切都愿意给你看，对你没有任何秘密，他也会时刻保持危机感，生怕你被别人抢走，也会公开你们的关系，让大家知道你的存在。
虽然每个男人爱你的表现会不一样，但一个把心给了你的男人，才会恋爱中对你有这5种表现。
1、会记住你随口说的喜欢的零食
生活中，不管你是话少还是话多的人，能把你说的话放在心上的人少之又少，对于绝大多数人来说你跟他们说的话，他们听完就已经忘记你说什么了，也不会用心去发现你话里表达出来的意思，更加不会从你的话中得到你的需求点。
但是一个把心给了你的男人，却会认真听你说的每一句话，并且记住一些他认为重要的点。比如他会记住你随口说的喜欢的零食，下次购物的时候他拿的全是你曾经说过你喜欢吃的东西，连你都觉得意外，已经忘记自己什么时候跟他说过了。
2、想着给你买小礼物
谈恋爱更注重的应该是心里的感受，情侣之间互送送礼物一样，重要的不是礼物有多贵重，而是有没有包含心意。如果对方送你的礼物只是敷衍了事，没有心意，就算是再贵的奢侈品那也只是一件冰冷冷的东西，也不会真正的开心，但是一件包含了心意的礼物，就算再便宜那也会感到十分温暖，用钱是无法衡量的。
所以恋爱中，一个把真心给了你的男人，会用心的观察你在生活中需要什么，经常想着给你买点小礼物，制造一些小惊喜。
3、会跟你汇报一天干了什么
情侣之间经常互相汇报自己的情况其实是一件有必要又自然而然的事情，虽然很多人一开始听起来觉得很难做到，而且认为这样做就没有了自己的空间和隐私，这样会爱的很累，但其实真正相爱的情侣一点都不会觉得向对方汇报自己的事情会很累，反而认为是一件很平常很幸福的事情，既能给对方安全感又能感受到对方的在乎，何乐而不为呢。
所以在恋爱中，一个把心给了你的男人，才会不厌其烦的跟你汇报他这一天的状况，比如干了什么事情，遇到了什么事情等等。
4、会害怕你嫌弃他
人的内心都是爱美的，特别是在自己爱的人面前，如果一个男人在你面前从来不注意的形象，甚至连个人卫生也不注意，也不在意你对他的看法，只能说明他一点都不在乎你。
而一个真正在乎你，把真心给了你的男人，总害怕自己哪方面做得不够好不够完美，而让你嫌弃他，影响到你们之间的感情。比如他会因为吃了大蒜而懊恼不已，因为不能亲你了，怕你嫌弃他嘴里的味道。#游亿点意思#
虽然每个男人爱你的表现会不一样，但一个把心给了你的男人，才会恋爱中对你有这5种表现。
1、会记住你随口说的喜欢的零食
生活中，不管你是话少还是话多的人，能把你说的话放在心上的人少之又少，对于绝大多数人来说你跟他们说的话，他们听完就已经忘记你说什么了，也不会用心去发现你话里表达出来的意思，更加不会从你的话中得到你的需求点。
但是一个把心给了你的男人，却会认真听你说的每一句话，并且记住一些他认为重要的点。比如他会记住你随口说的喜欢的零食，下次购物的时候他拿的全是你曾经说过你喜欢吃的东西，连你都觉得意外，已经忘记自己什么时候跟他说过了。
2、想着给你买小礼物
谈恋爱更注重的应该是心里的感受，情侣之间互送送礼物一样，重要的不是礼物有多贵重，而是有没有包含心意。如果对方送你的礼物只是敷衍了事，没有心意，就算是再贵的奢侈品那也只是一件冰冷冷的东西，也不会真正的开心，但是一件包含了心意的礼物，就算再便宜那也会感到十分温暖，用钱是无法衡量的。
所以恋爱中，一个把真心给了你的男人，会用心的观察你在生活中需要什么，经常想着给你买点小礼物，制造一些小惊喜。
3、会跟你汇报一天干了什么
情侣之间经常互相汇报自己的情况其实是一件有必要又自然而然的事情，虽然很多人一开始听起来觉得很难做到，而且认为这样做就没有了自己的空间和隐私，这样会爱的很累，但其实真正相爱的情侣一点都不会觉得向对方汇报自己的事情会很累，反而认为是一件很平常很幸福的事情，既能给对方安全感又能感受到对方的在乎，何乐而不为呢。
所以在恋爱中，一个把心给了你的男人，才会不厌其烦的跟你汇报他这一天的状况，比如干了什么事情，遇到了什么事情等等。
4、会害怕你嫌弃他
人的内心都是爱美的，特别是在自己爱的人面前，如果一个男人在你面前从来不注意的形象，甚至连个人卫生也不注意，也不在意你对他的看法，只能说明他一点都不在乎你。
而一个真正在乎你，把真心给了你的男人，总害怕自己哪方面做得不够好不够完美，而让你嫌弃他，影响到你们之间的感情。比如他会因为吃了大蒜而懊恼不已，因为不能亲你了，怕你嫌弃他嘴里的味道。#游亿点意思#
【新能源车频频涨价为哪般？原来竟然是因为这个妖“镍”？】比亚迪和特斯拉，这两家分别代表国内和国外最优秀的新能源车企，在同一天涨价了。
3月15日，根据特斯拉中国官网显示，国产Model Y长续航版和高性能版车型售价从35.79万元和39.79万元分别上涨至37.59万元和41.79万元，上涨幅度分别为1.8万元和2万元。其中，后轮驱动板的Model
Y售价维持不变。
时隔不到一周，这已经是特斯拉中国对旗下产品进行的第二次价格上调，上一次Model Y的高性能版车型涨价幅度为1万元。也就是说，仅仅不足半个月的时间，特斯拉Model Y的部分车型最高上涨幅度已经达到了3万元，这是Model Y自国产以来涨幅最高的一次。
无独有偶，比亚迪官方也在3月15日晚上宣布，由于受到原材料价格持续大幅上涨的影响，比亚迪将对王朝网和海洋网相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为3000元~6000元不等。
根据我们的调查，比亚迪本轮涨价涉及10款车型，共39款配置。其中，涨幅3000元的车型主要为DM-i车型，涨幅6000元的则主要是纯电动车型。值得一提的是，定位高端的比亚迪汉系列，则不会涉及此次调价。
之后的这段时间，涨价的消息纷至沓来，3月20日，威马汽车也宣布将对在售车型价格进行调整，综合补贴后售价上调幅度为7,000-26,000元不等。此次价格调整将于3月28日零时起生效，在此之前已完成定金支付的用户不受此次价格调整影响。
关注新能源车的朋友一定知道，自从2022年1月起，新能源车企涨价已经成为了普遍现象。尽管年初有部分车企是以补贴退坡为理由进行涨价，但现在看来，这不过是涨价的次要原因。真正的核心，还是动力电池原材料的“锅”。
据了解，目前锂、铝、钴等上游原材料的价格涨幅凶猛，尤其是三元锂电池中的镍材料，价格涨幅更是惊人。
3月8日，有全球金属交易风向标之称的伦敦金属交易所镍期货价格出现大幅上扬，出现历史高点，这也导致伦敦金属交易所临时决定镍期货临时停牌。在停牌前，镍期货的价格为每吨8万美元，相比上一个交易日初始价上涨了近200%。
与此同时，这些金属原材料的价格波动也影响到了国内。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，尽管原材料的价格上涨从长远角度看不会影响国内汽车行业的产销，但短期内确实会给动力电池企业以及汽车主机厂带来一些生产成本的压力。
那么，镍材料的价格上涨根本原因是什么？这阵涨价风波还会持续多久呢？我们首先还是得把目光放在谁都不愿意提及的俄乌局势上。
●俄乌冲突升级，能源及原材料价格猛涨
如果放眼全球，俄罗斯和乌克兰其实是都镍材料的生产大国。但在俄乌冲突爆发后，两国不少的工厂都纷纷停工停产，导致镍材料的产能大幅降低，供需关系的平衡被打破，这就间接使得镍材料的价格猛涨。
而且随着战争规模的持续升级，欧洲各国开始对俄罗斯实施经济上的制裁与封锁，贸易方面的制裁让镍材料的出口受阻，市场供需关系的天秤进一步向一边倾斜。
事实上，俄罗斯并不是镍矿最多的储存国，全球的镍材料主要分布在印尼、澳大利亚、巴西等国家，它们的存储量总计可以达到60%以上。然而在镍的加工上，俄罗斯却是位居世界首位。
一直以来，俄罗斯都是镍材料的生产和出口大国，从往年生产以及出口数据来看，俄罗斯的镍产量占到了约全球总产量的10%，出口量则维持在每年13万吨左右。但随着欧洲各国与美国对俄罗斯进行的制裁，“蝴蝶效应”带来的影响也愈发明显。电动车市场的成本上涨，最终也分摊到了全球每一个消费者的身上。
再进一步说，抛开镍材料的价格上涨不谈，国际油价的飞涨也和俄乌冲突有着密不可分的关系。如今，92号汽油的已经突破了8块钱，燃油车的出行几乎达到了每公里1块钱。如果再加上市区拥堵，那消费者的用车成本是显著提升的。
原本在这种情况下，这是新能源车市场反超燃油车市场的一个契机。但由于镍材料的价格也开始猛增，所以汽车市场整体都出现了成本增高的现象。市场的格局并未发生变化，提升的只是每一个消费者的用车和购车成本。
另外，镍材料的价格脱离控制，还与青山控股被嘉能可集团逼仓有关。
作为我国最大的镍生产企业和世界500强公司，青山控股一直被誉为是“中国镍王”。它最早的主业是不锈钢，这也是镍的早期用途之一。在2017年左右，青山控股开始涉足新能源车产业链，主要从事新能源汽车整车、动力电池（电芯、电池包）、电机电控系统以及其他零部件等的研发、生产、销售和服务。
据了解，目前青山控股持有20万吨镍的空单，由于俄罗斯镍业被踢出了交易所无法交割，青山集团很可能无法交货。按照没涨价之前的2万~2.5万美元的镍价推算，20万吨的空单很可能会让青山控股浮亏70亿~80亿美元之间。
而且在俄罗斯镍业被踢出欧洲的交易所之后，欧洲有不少公司都把目光放在了中国的镍市场，比如同为世界500强的嘉能可在伦镍上逼仓镍矿巨头青山控股，要其在印尼镍矿的60％股权。尽管目前谁胜谁负还很难说，但在多方势力的角逐下，最难受的还是下游的汽车产业链。
●镍对于电池的重要性
众所周知，目前汽车动力电池的技术方向分为了磷酸铁锂和三元锂这两种。其中三元锂电池的正极材料一般是使用镍钴锰酸锂或者镍钴铝酸锂，这也就是三元锂电池名称的由来。三元，指的就是三种金属元素。
从技术的发展阶段来看，三元锂电池的镍钴锰比例从最初的111，一路进化到了433、532、622、811。根据技术的方向我们也能发现，镍元素在汽车动力电池中的地位越来越重要。截至到现在，它已经成为了正极材料中最重要的金属元素。
为什么动力电池企业会持续降低钴和锰的比例呢？根本原因是，钴和锰属于贵金属，它们的成本在此前相较于镍都会更高，因此降低钴和锰的比例，可以有效的控制成本。
事实上，在过去的几年里，动力电池行业的产业链经常出现钴和锰等材料“卡脖子”的情况，它们的产能和价格就像摆在面前的两座大山，始终无法逾越。久而久之，消费者对于这种现象也就屡见不鲜了。
但在这之前，镍元素始终是不温不火，它几乎很少会出现“缺货”的现象，一直都有相对稳定的供应。这主要是因为，全球镍资源的储量在之前其实相当丰富，据美国地质调查局（USGS）2020年数据显示，全球镍资源储量约8900万吨，其中约60%是红土镍矿，约40%是硫化镍矿。而且镍在地球中的含量约为3%，仅次于铁、氧、硅、镁位居第五位。
这也从侧面证明了，俄乌的冲突升级和青山控股的断货是镍材料涨价的核心原因。如果单从资源储量来看，镍材料几乎不太可能面临“缺货”的问题。
●磷酸铁锂会弯道超车吗？
由于电池的特性不同，磷酸铁锂电池的原材料中不需要镍和钴，所以它也顺利躲过了这一劫。目前，采用磷酸铁锂电池的特斯拉Model Y、比亚迪汉等车型均没有涨价的现象。那么，磷酸铁锂有可能在短时间内实现对三元锂的弯道超车吗？
目前看来，这个难度还是不小的。
首先，在全球动力电池市场，只有中国企业在开发磷酸铁锂电池技术，比如宁德时代、比亚迪等等。而除了中国企业之外的日韩企业，它们都是以三元锂电池技术为主要发展方向。
而且数据显示，2021年初，磷酸铁锂的价格仅为5万元/吨，但到了2021年底，已经上涨到了27万元/吨。而根据上海钢联发布的数据显示，电池级碳酸锂的最新报价已超过42万元/吨。所以不难看出，即便选择磷酸铁锂电池作为三元锂电池的替代品，依然要面对成本大幅上升的问题。
另外，从电池本身的特性上来看，尽管磷酸铁锂技术被中国车企所追捧，拥有成本低、抗自燃、可塑性强的优点，但在核心的能量密度、高倍率充电、抗低温、比功率等方面，比三元锂电池还是要差一些。
从现阶段搭载三元锂电池的纯电动车定位上，我们也能够发现，绝大部分高端电动车都不会选择磷酸铁锂电池，这就是一个明显的信号——三元锂电池有着磷酸铁锂电池无法替代的优势。
况且，镍的价格飞涨大概率只是暂时性的事件。等到印尼的镍产量提升之后，价格应该也会逐渐回落。磷酸铁锂电池想要在短时间内研发出革命性的新技术，几乎没有太大可能。
因此，无论是磷酸铁锂还是三元锂，这两种形式的电池还将会面临很长时间的竞争。在一方因某种原因导致价格上涨时，另一方也不太可能立刻就实现弯道超车。
●市场方面，消费者对于车价上涨大体能接受
好消息是，尽管动力电池原材料的价格从年初开始就逐渐上涨，但新能源车市场的销售情况还算比较乐观。从2022年1月和2月的销量来看，新能源车销量同比增幅已经达到了150%左右的水平。如果不是因为涨价的因素，新能源车的市场发展很可能好过预期。
乘联会秘书长崔东树也认为，涨价等因素对于新能源车销量不会带来明显影响，目前消费者对于价格的上涨幅度大体还能接受。而且新能源车原材料涨价属于周期性现象，不具有持续性，目前车价上调是应对原材料价格上涨的体现。
总的来说，今年新能源车市场的销量状况良好，未来虽然还会有宣布涨价的车企，但随着原材料产业端供应环境恢复，这股涨价风波最终也还是会过去。
●写在最后
之前我们总抱怨特斯拉频繁降价，那这次涨价估计应该能抚慰不少老车主脆弱的心灵。巧合的是，就在特斯拉宣布涨价之前的头一天，我曾犹豫过到底要不要下单一台Model Y，结果犹豫就会败北，第二天Model Y就涨了1万，几天之后又涨了2万...
如果您不是急迫的需要一辆新能源车，那么我个人建议可以再持币观望一下。应该庆幸的是，此次涨价是由原材料短缺所致，而不是政策原因或市场因素。这至少表明了，新能源车的价格理论上还会再恢复到之前的状态。等到市场的环境稳定下来，在做决策也不迟。
3月15日，根据特斯拉中国官网显示，国产Model Y长续航版和高性能版车型售价从35.79万元和39.79万元分别上涨至37.59万元和41.79万元，上涨幅度分别为1.8万元和2万元。其中，后轮驱动板的Model
Y售价维持不变。
时隔不到一周，这已经是特斯拉中国对旗下产品进行的第二次价格上调，上一次Model Y的高性能版车型涨价幅度为1万元。也就是说，仅仅不足半个月的时间，特斯拉Model Y的部分车型最高上涨幅度已经达到了3万元，这是Model Y自国产以来涨幅最高的一次。
无独有偶，比亚迪官方也在3月15日晚上宣布，由于受到原材料价格持续大幅上涨的影响，比亚迪将对王朝网和海洋网相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为3000元~6000元不等。
根据我们的调查，比亚迪本轮涨价涉及10款车型，共39款配置。其中，涨幅3000元的车型主要为DM-i车型，涨幅6000元的则主要是纯电动车型。值得一提的是，定位高端的比亚迪汉系列，则不会涉及此次调价。
之后的这段时间，涨价的消息纷至沓来，3月20日，威马汽车也宣布将对在售车型价格进行调整，综合补贴后售价上调幅度为7,000-26,000元不等。此次价格调整将于3月28日零时起生效，在此之前已完成定金支付的用户不受此次价格调整影响。
关注新能源车的朋友一定知道，自从2022年1月起，新能源车企涨价已经成为了普遍现象。尽管年初有部分车企是以补贴退坡为理由进行涨价，但现在看来，这不过是涨价的次要原因。真正的核心，还是动力电池原材料的“锅”。
据了解，目前锂、铝、钴等上游原材料的价格涨幅凶猛，尤其是三元锂电池中的镍材料，价格涨幅更是惊人。
3月8日，有全球金属交易风向标之称的伦敦金属交易所镍期货价格出现大幅上扬，出现历史高点，这也导致伦敦金属交易所临时决定镍期货临时停牌。在停牌前，镍期货的价格为每吨8万美元，相比上一个交易日初始价上涨了近200%。
与此同时，这些金属原材料的价格波动也影响到了国内。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，尽管原材料的价格上涨从长远角度看不会影响国内汽车行业的产销，但短期内确实会给动力电池企业以及汽车主机厂带来一些生产成本的压力。
那么，镍材料的价格上涨根本原因是什么？这阵涨价风波还会持续多久呢？我们首先还是得把目光放在谁都不愿意提及的俄乌局势上。
●俄乌冲突升级，能源及原材料价格猛涨
如果放眼全球，俄罗斯和乌克兰其实是都镍材料的生产大国。但在俄乌冲突爆发后，两国不少的工厂都纷纷停工停产，导致镍材料的产能大幅降低，供需关系的平衡被打破，这就间接使得镍材料的价格猛涨。
而且随着战争规模的持续升级，欧洲各国开始对俄罗斯实施经济上的制裁与封锁，贸易方面的制裁让镍材料的出口受阻，市场供需关系的天秤进一步向一边倾斜。
事实上，俄罗斯并不是镍矿最多的储存国，全球的镍材料主要分布在印尼、澳大利亚、巴西等国家，它们的存储量总计可以达到60%以上。然而在镍的加工上，俄罗斯却是位居世界首位。
一直以来，俄罗斯都是镍材料的生产和出口大国，从往年生产以及出口数据来看，俄罗斯的镍产量占到了约全球总产量的10%，出口量则维持在每年13万吨左右。但随着欧洲各国与美国对俄罗斯进行的制裁，“蝴蝶效应”带来的影响也愈发明显。电动车市场的成本上涨，最终也分摊到了全球每一个消费者的身上。
再进一步说，抛开镍材料的价格上涨不谈，国际油价的飞涨也和俄乌冲突有着密不可分的关系。如今，92号汽油的已经突破了8块钱，燃油车的出行几乎达到了每公里1块钱。如果再加上市区拥堵，那消费者的用车成本是显著提升的。
原本在这种情况下，这是新能源车市场反超燃油车市场的一个契机。但由于镍材料的价格也开始猛增，所以汽车市场整体都出现了成本增高的现象。市场的格局并未发生变化，提升的只是每一个消费者的用车和购车成本。
另外，镍材料的价格脱离控制，还与青山控股被嘉能可集团逼仓有关。
作为我国最大的镍生产企业和世界500强公司，青山控股一直被誉为是“中国镍王”。它最早的主业是不锈钢，这也是镍的早期用途之一。在2017年左右，青山控股开始涉足新能源车产业链，主要从事新能源汽车整车、动力电池（电芯、电池包）、电机电控系统以及其他零部件等的研发、生产、销售和服务。
据了解，目前青山控股持有20万吨镍的空单，由于俄罗斯镍业被踢出了交易所无法交割，青山集团很可能无法交货。按照没涨价之前的2万~2.5万美元的镍价推算，20万吨的空单很可能会让青山控股浮亏70亿~80亿美元之间。
而且在俄罗斯镍业被踢出欧洲的交易所之后，欧洲有不少公司都把目光放在了中国的镍市场，比如同为世界500强的嘉能可在伦镍上逼仓镍矿巨头青山控股，要其在印尼镍矿的60％股权。尽管目前谁胜谁负还很难说，但在多方势力的角逐下，最难受的还是下游的汽车产业链。
●镍对于电池的重要性
众所周知，目前汽车动力电池的技术方向分为了磷酸铁锂和三元锂这两种。其中三元锂电池的正极材料一般是使用镍钴锰酸锂或者镍钴铝酸锂，这也就是三元锂电池名称的由来。三元，指的就是三种金属元素。
从技术的发展阶段来看，三元锂电池的镍钴锰比例从最初的111，一路进化到了433、532、622、811。根据技术的方向我们也能发现，镍元素在汽车动力电池中的地位越来越重要。截至到现在，它已经成为了正极材料中最重要的金属元素。
为什么动力电池企业会持续降低钴和锰的比例呢？根本原因是，钴和锰属于贵金属，它们的成本在此前相较于镍都会更高，因此降低钴和锰的比例，可以有效的控制成本。
事实上，在过去的几年里，动力电池行业的产业链经常出现钴和锰等材料“卡脖子”的情况，它们的产能和价格就像摆在面前的两座大山，始终无法逾越。久而久之，消费者对于这种现象也就屡见不鲜了。
但在这之前，镍元素始终是不温不火，它几乎很少会出现“缺货”的现象，一直都有相对稳定的供应。这主要是因为，全球镍资源的储量在之前其实相当丰富，据美国地质调查局（USGS）2020年数据显示，全球镍资源储量约8900万吨，其中约60%是红土镍矿，约40%是硫化镍矿。而且镍在地球中的含量约为3%，仅次于铁、氧、硅、镁位居第五位。
这也从侧面证明了，俄乌的冲突升级和青山控股的断货是镍材料涨价的核心原因。如果单从资源储量来看，镍材料几乎不太可能面临“缺货”的问题。
●磷酸铁锂会弯道超车吗？
由于电池的特性不同，磷酸铁锂电池的原材料中不需要镍和钴，所以它也顺利躲过了这一劫。目前，采用磷酸铁锂电池的特斯拉Model Y、比亚迪汉等车型均没有涨价的现象。那么，磷酸铁锂有可能在短时间内实现对三元锂的弯道超车吗？
目前看来，这个难度还是不小的。
首先，在全球动力电池市场，只有中国企业在开发磷酸铁锂电池技术，比如宁德时代、比亚迪等等。而除了中国企业之外的日韩企业，它们都是以三元锂电池技术为主要发展方向。
而且数据显示，2021年初，磷酸铁锂的价格仅为5万元/吨，但到了2021年底，已经上涨到了27万元/吨。而根据上海钢联发布的数据显示，电池级碳酸锂的最新报价已超过42万元/吨。所以不难看出，即便选择磷酸铁锂电池作为三元锂电池的替代品，依然要面对成本大幅上升的问题。
另外，从电池本身的特性上来看，尽管磷酸铁锂技术被中国车企所追捧，拥有成本低、抗自燃、可塑性强的优点，但在核心的能量密度、高倍率充电、抗低温、比功率等方面，比三元锂电池还是要差一些。
从现阶段搭载三元锂电池的纯电动车定位上，我们也能够发现，绝大部分高端电动车都不会选择磷酸铁锂电池，这就是一个明显的信号——三元锂电池有着磷酸铁锂电池无法替代的优势。
况且，镍的价格飞涨大概率只是暂时性的事件。等到印尼的镍产量提升之后，价格应该也会逐渐回落。磷酸铁锂电池想要在短时间内研发出革命性的新技术，几乎没有太大可能。
因此，无论是磷酸铁锂还是三元锂，这两种形式的电池还将会面临很长时间的竞争。在一方因某种原因导致价格上涨时，另一方也不太可能立刻就实现弯道超车。
●市场方面，消费者对于车价上涨大体能接受
好消息是，尽管动力电池原材料的价格从年初开始就逐渐上涨，但新能源车市场的销售情况还算比较乐观。从2022年1月和2月的销量来看，新能源车销量同比增幅已经达到了150%左右的水平。如果不是因为涨价的因素，新能源车的市场发展很可能好过预期。
乘联会秘书长崔东树也认为，涨价等因素对于新能源车销量不会带来明显影响，目前消费者对于价格的上涨幅度大体还能接受。而且新能源车原材料涨价属于周期性现象，不具有持续性，目前车价上调是应对原材料价格上涨的体现。
总的来说，今年新能源车市场的销量状况良好，未来虽然还会有宣布涨价的车企，但随着原材料产业端供应环境恢复，这股涨价风波最终也还是会过去。
●写在最后
之前我们总抱怨特斯拉频繁降价，那这次涨价估计应该能抚慰不少老车主脆弱的心灵。巧合的是，就在特斯拉宣布涨价之前的头一天，我曾犹豫过到底要不要下单一台Model Y，结果犹豫就会败北，第二天Model Y就涨了1万，几天之后又涨了2万...
如果您不是急迫的需要一辆新能源车，那么我个人建议可以再持币观望一下。应该庆幸的是，此次涨价是由原材料短缺所致，而不是政策原因或市场因素。这至少表明了，新能源车的价格理论上还会再恢复到之前的状态。等到市场的环境稳定下来，在做决策也不迟。
✋热门推荐