#携手共创文明青城# 【违章车辆台次达5% 呼和浩特5家出租汽车公司被通报】8月12日上午，呼和浩特市交通运输局行政执法部门组织15家巡游出租汽车公司召开专题会议，通报了各公司出租汽车近三个月的违章情况。#青城文明交通你我同行#
当日，执法部门通报了5至7月份15家巡游出租汽车公司所属车辆的违章情况。通报中，城环、众鑫、明和阳光、首丰、松源等5家出租汽车公司所属出租汽车在5月至7月的时间内，违章车辆台次已达到公司车辆总数的百分之五。根据《呼和浩特市客运出租汽车管理条例》第四十七条之规定，出租汽车公司疏于管理，所属出租汽车三个月内违章车辆台次达到该公司车辆总数百分之五的，由道路运输管理机构责令限期整改，并处5000元以上1万元以下罚款。
针对以上情况，呼和浩特市交通运输行政执法部门将按照法定程序对城环、众鑫、明和阳光、首丰、松源等5家出租汽车公司进行立案处理。同时，执法部门要求所有巡游出租汽车公司要切实担负起依法合规经营的主体责任，进一步强化行业自律意识，主动对照相关法律法规和规范性文件要求，逐条逐项开展查纠整改；抓实抓细所属车辆驾驶员的教育培训和管理工作，采取有效措施降低投诉率、违章率，为人民群众安全、便捷、舒适出行提供优质服务。
下一步，呼和浩特市交通运输行政执法部门将继续加大客运出租市场整治力度，严查严管客运出租行业各类违法违规经营行为，依法保障守法经营者和广大人民群众的合法权益，努力为首府文明城市创建和经济社会发展创造良好、和谐的交通运输环境。（北方新报）
当日，执法部门通报了5至7月份15家巡游出租汽车公司所属车辆的违章情况。通报中，城环、众鑫、明和阳光、首丰、松源等5家出租汽车公司所属出租汽车在5月至7月的时间内，违章车辆台次已达到公司车辆总数的百分之五。根据《呼和浩特市客运出租汽车管理条例》第四十七条之规定，出租汽车公司疏于管理，所属出租汽车三个月内违章车辆台次达到该公司车辆总数百分之五的，由道路运输管理机构责令限期整改，并处5000元以上1万元以下罚款。
针对以上情况，呼和浩特市交通运输行政执法部门将按照法定程序对城环、众鑫、明和阳光、首丰、松源等5家出租汽车公司进行立案处理。同时，执法部门要求所有巡游出租汽车公司要切实担负起依法合规经营的主体责任，进一步强化行业自律意识，主动对照相关法律法规和规范性文件要求，逐条逐项开展查纠整改；抓实抓细所属车辆驾驶员的教育培训和管理工作，采取有效措施降低投诉率、违章率，为人民群众安全、便捷、舒适出行提供优质服务。
下一步，呼和浩特市交通运输行政执法部门将继续加大客运出租市场整治力度，严查严管客运出租行业各类违法违规经营行为，依法保障守法经营者和广大人民群众的合法权益，努力为首府文明城市创建和经济社会发展创造良好、和谐的交通运输环境。（北方新报）
#沈阳[超话]#看完河南邯郸的公交车运营情况，突然感觉沈阳的公交车还是很给力的！
8月12日，河南周口市郸城县，公交公司因经营困难，驾驶员工资连续几个月发不上，导致城市公交全部停运，此消息一出很快冲上热搜！
郸城县交通运输局，经过研究和协商，现在线路已经恢复三条。
8月13日6时20分，郸城公交恢复城市公交1路，2路，5路全班次正常运营。
1路: 早上06:20发车-下午7:00发末班车，间隔10分钟左右一班
2路:早上:06:20发车-下午7:00发末班车，间隔15分钟左右一班
5路:早上:06:20发车-下午7:00发末班车，间隔15分钟左右一班
公交车虽然已经恢复运营，但是拖欠的工资尚未拨付到位，未来的营运情况仍有不确定性。
相对比邯郸的公交情况，沈阳的还是好很多，很多朋友可能说，不管是哪个城市，有公交的地方对于百姓来说就有需求，公交仍然是很多人出行的主要交通工具之一。沈阳目前等车时长问题也正在研究解决，相信这个问题会解决的！
8月12日，河南周口市郸城县，公交公司因经营困难，驾驶员工资连续几个月发不上，导致城市公交全部停运，此消息一出很快冲上热搜！
郸城县交通运输局，经过研究和协商，现在线路已经恢复三条。
8月13日6时20分，郸城公交恢复城市公交1路，2路，5路全班次正常运营。
1路: 早上06:20发车-下午7:00发末班车，间隔10分钟左右一班
2路:早上:06:20发车-下午7:00发末班车，间隔15分钟左右一班
5路:早上:06:20发车-下午7:00发末班车，间隔15分钟左右一班
公交车虽然已经恢复运营，但是拖欠的工资尚未拨付到位，未来的营运情况仍有不确定性。
相对比邯郸的公交情况，沈阳的还是好很多，很多朋友可能说，不管是哪个城市，有公交的地方对于百姓来说就有需求，公交仍然是很多人出行的主要交通工具之一。沈阳目前等车时长问题也正在研究解决，相信这个问题会解决的！
#河南郸城公交全线停运次日又恢复#【河南郸城县公交公司全线停运次日又恢复 公司经理：确有经营困难】8月12日，网传河南周口市郸城县公共交通服务有限公司（以下简称“郸城公交公司”）发布通告称，因经营困难，导致城市公交全部停运。而很快该通告被删除，13日又发布了一条恢复运营的通告。
该公交公司的客服部经理表示，停运是因为当晚40多辆公交车保险到期，如今已经续购，“公司确实经营困难，但我们一直在努力借钱给员工们发工资。”
8月12日，郸城公交公司发布《关于郸城公交停运通知》，称公交公司因经营困难，驾驶员工资连续几个月发不上，导致城市公交全部停运。而后，该停运通知被删除。
8月13日，该公司又发布公告称，2022年8月13日6时20分，郸城公交恢复城市公交1路，2路，5路全班次正常运营（3路，6路，9路因2022年6月份道路升级改造暂不具备运营条件）。郸城公交恢复城市公交1路、2路、5路全班次正常运营，公交公司将严格按照防疫要求， 做好清洁、消毒、通风等防疫措施，确保市民出行安全。
据了解，郸城县总面积1490平方千米，辖3个街道、8个镇、11个乡。截至2021年，郸城县总人口137.23万人。
8月13日，北京青年报记者联系该公司客服，对方表示郸城公交公司一共有6条线路，由于公司经营困难，近期有40多辆车没能上保险，司机排班困难，于是通知停运。
北青报记者也联系了郸城公交公司的经理巴先生，他表示，经营困难确实存在，发不出工资也曾经发生过，但公司一直在努力借钱保证周转和给员工们发工资。
他说，“昨天的停运通知其实是工作人员的失误，因为运营部听说有几十辆车没上保险，于是发布了停运通知。而今天上午6点前，我们已经购买了相应的保险，就立即发布正式恢复运营的通知，担心给市民造成困扰。”
据了解，这不是郸城县公交第一次出现停运情况。据郸城公交官方公众号目前发布的通告显示，自2020年开始，该公司已有近6次停运，其中3次为疫情原因，2次为经营困难，还有一次为因公交线路重叠较多，需暂时停运调整。另外还有多次线路调整的通告。
郸城公交公司一名司机向北青报记者透露，疫情以来，公交出行的人数有所减少，同时公交公司也因疫情出现几次长达20天以上的停运，最长一次曾长达3个月。同时，这位司机表示，郸城县本身就在快速发展阶段，很多路段都在新建，近段时间公交线路屡屡更改，也是市民不愿乘坐的其中一个原因。
他告诉北青报记者，一辆公交车每天最低运营费用在200元左右，但如今一辆车一天下来也就收入几十块钱，入不敷出。同时公司需要承担100多辆公交车的花销外，还有上百名员工的工资。“我们差不多60多位司机，每位司机月薪只有三、四千元左右，可我们是A本呀，任何一个懂行的人都明白，这份工资太低了，所以很难留住人。”司机表示。
郸城县交通运输局工作人员告诉记者，郸城公交公司曾经做出过一次调价，单次乘车价格从1元涨到2元、发车时间也从15分钟一班延长到20至30分钟一班。
“在价格还在1块钱的时候，他们的生意那是相当的好，每辆车上都快站不下了，但涨到2块钱的时候，生意就不行了。”他说。
文/北京青年报记者 王浩雄
该公交公司的客服部经理表示，停运是因为当晚40多辆公交车保险到期，如今已经续购，“公司确实经营困难，但我们一直在努力借钱给员工们发工资。”
8月12日，郸城公交公司发布《关于郸城公交停运通知》，称公交公司因经营困难，驾驶员工资连续几个月发不上，导致城市公交全部停运。而后，该停运通知被删除。
8月13日，该公司又发布公告称，2022年8月13日6时20分，郸城公交恢复城市公交1路，2路，5路全班次正常运营（3路，6路，9路因2022年6月份道路升级改造暂不具备运营条件）。郸城公交恢复城市公交1路、2路、5路全班次正常运营，公交公司将严格按照防疫要求， 做好清洁、消毒、通风等防疫措施，确保市民出行安全。
据了解，郸城县总面积1490平方千米，辖3个街道、8个镇、11个乡。截至2021年，郸城县总人口137.23万人。
8月13日，北京青年报记者联系该公司客服，对方表示郸城公交公司一共有6条线路，由于公司经营困难，近期有40多辆车没能上保险，司机排班困难，于是通知停运。
北青报记者也联系了郸城公交公司的经理巴先生，他表示，经营困难确实存在，发不出工资也曾经发生过，但公司一直在努力借钱保证周转和给员工们发工资。
他说，“昨天的停运通知其实是工作人员的失误，因为运营部听说有几十辆车没上保险，于是发布了停运通知。而今天上午6点前，我们已经购买了相应的保险，就立即发布正式恢复运营的通知，担心给市民造成困扰。”
据了解，这不是郸城县公交第一次出现停运情况。据郸城公交官方公众号目前发布的通告显示，自2020年开始，该公司已有近6次停运，其中3次为疫情原因，2次为经营困难，还有一次为因公交线路重叠较多，需暂时停运调整。另外还有多次线路调整的通告。
郸城公交公司一名司机向北青报记者透露，疫情以来，公交出行的人数有所减少，同时公交公司也因疫情出现几次长达20天以上的停运，最长一次曾长达3个月。同时，这位司机表示，郸城县本身就在快速发展阶段，很多路段都在新建，近段时间公交线路屡屡更改，也是市民不愿乘坐的其中一个原因。
他告诉北青报记者，一辆公交车每天最低运营费用在200元左右，但如今一辆车一天下来也就收入几十块钱，入不敷出。同时公司需要承担100多辆公交车的花销外，还有上百名员工的工资。“我们差不多60多位司机，每位司机月薪只有三、四千元左右，可我们是A本呀，任何一个懂行的人都明白，这份工资太低了，所以很难留住人。”司机表示。
郸城县交通运输局工作人员告诉记者，郸城公交公司曾经做出过一次调价，单次乘车价格从1元涨到2元、发车时间也从15分钟一班延长到20至30分钟一班。
“在价格还在1块钱的时候，他们的生意那是相当的好，每辆车上都快站不下了，但涨到2块钱的时候，生意就不行了。”他说。
文/北京青年报记者 王浩雄
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