目前在上海一家大公司上班，在外人看来我每天就是坐在办公室里打打电脑，可实际上我是从事工程设计的，每天的工作压力都很大，而且因为长时间的坐办公室自己的身体也不太好，经常出现一些办公室病，之前就曾犯检查出颈椎病，而且我每天的工作强度也都很大，白天有时候忙起来连口水都顾不上喝，甚至很多时候都被公司经理要求加班加点工作，感觉自己真的好累，之前也找过一位中医大夫给看过我说才三十来岁的年纪身体就都快要给五六十的人样了，过于劳累。
我也想换个工作，但是在上海符合我的工作并且还能轻松一些的岗位几乎找不到，我想回我老家青岛那边生活，只是不知道能否在那边找到合适我的工作吗，我从事什么样的职业会更好？
现在的我每天除了上班都很疲惫，下班回来之后都提不起精神做任何事情，甚至说句笑话的话，这个工作已经严重的影响到了我谈恋爱，我天天时间都被工作占用的满满，下班之后都没多少时间谈恋爱，以至于现在34了还依然没有找妥结婚，家里人也对我的婚事催促过N多次了，我也想找，可是遇不到我喜欢的我又能怎么办？本人女，阳历1987年8月27号凌晨4点多分出生，想请老师指点一下，感谢！
师傅答复：坤造：丁卯，戊申，戊申，甲寅（日空寅卯）。约4岁起运，一生大运：己酉，庚戌，辛亥，壬子，癸丑，甲寅，乙卯，丙辰。现在是34到44岁的壬子运上。
喜忌：戊日申月生失令，虽有年月丁戊印比生扶，但却身弱的命，戊土日主生在申金秋季，其时金旺而土性转衰，申月是初秋，暑热未除，余威尚在，然暑性即将衰退，故需有火以助之，此命取火土为用神，金水木为忌。
在事业方面，因为格局中虽有食伤，却无财星，在加上官杀混杂，七杀贴身攻身，导致在工作方面就会面临许多的困恼和压力。另外时支寅木为驿马，寅申冲驿马，就代表着自身会有来回奔波之象或者也可以是适合在外地求财。
你这个命格最好是找个稳定的工作一直坚持下去，有食神贴身，且丁火印星透干，做的工作可以是和文化或者技术性较强的一类工作，你目前的设计就很不错，不过工程设计这种工作有些高大尚，在一般的城市当中基本上很难有这种的工作岗位，也只有在一线大城市当中会机会更多一些。
你的婚姻，你是年上卯为正官，时柱甲寅七杀，但寅卯临空，夫缘就变得很弱了，这也导致自身容易在情路之上的情缘机会变少。
另外日月支为申金食神，且两柱伏吟，会有损夫星，容易在感情相处当中对另一半有挑剔或者对另一半要求高，有些时候看似么有要求，只看眼缘，其实就是最高的要求了，要想遇到第一眼就符合眼缘的人实在太难了。
你之前在辛亥运上（24到34岁），亥水合卯木和寅木，七杀变旺克身重，身上的压力就会变大，工作也会让你忙的不可开交；而辛金伤官透出，意味着自己对美好的爱情还存在着无限的遐想，梦想着自己的另一半白马王子。
再加上你自己是戊申日出生，占阴差阳错，会因为自己的性格原因而错过不少好姻缘，然要知道年龄越往后，在想找可就不好找了，因为优秀的人都是很抢手的，年龄越大越没结婚的人大多数都是被挑剩下的，所以要想找优秀的男人最好及早打算，别想着等等在等等就会出现，那是不可能的。
到现在21年开始进入34到44的壬子大运，水运为为财，但你本就身弱，财来滋杀，身上的压力会更大，官杀所带给自己的伤害也就更大。
21年辛丑，伤官旺年，对感情的事情依旧有着原本的看法，若不改观，后边就很难能成婚了，丑土比劫为喜用，事业上会得朋友相助而有利。
22年壬寅，财滋杀旺，流年与月日柱天克地冲，且忌神年事业财运皆不吉；23年癸卯，天干戊癸争合，戊癸之合为无情之合，不利婚，再加上又是本命年，凡事都要小心为上，不要参与有风险的事情，否则不利的一面会被放大。
24年甲辰，干忌支喜，运势一般，七杀透干，容易事业上感到烦闷压抑，前途受阻受挫，一定要好好的沉下心来戒骄戒躁。
在后边到44岁之后入癸丑大运，财星透出，戊癸争合，丑为金库也能为申金提供能量，这十年的运势不大好，工作上还是稳定为主。再往后的甲寅、乙卯运也都是官杀冲克严重的运，对事业的影响也都是不太友好的。
建议：你的感情方面与亥、未年生者三合，与戌年生者六合，也就是属相为猪、羊、狗的人婚配较为有利；与辰年生者相害，与酉年生者相冲，和此二年生者婚配不利，也就是属相为龙的人较不利，与属鸡的人相冲，除此以外不必顾虑。
你前边问能不能回老家青岛工作，这个我的建议是不妨先看看老家那边是否有你所会的方面的工作岗位需求，你在做决定，单是冲八字上是看不出来你能否在青岛找到工作这个事的，除非用奇门来断，当然这个我也可以给你看。
你的从事行业属性以火土属性行业岗位最佳，做你现在的设计也是可以的。#婚姻##招财运##十二生肖##感恩#
我也想换个工作，但是在上海符合我的工作并且还能轻松一些的岗位几乎找不到，我想回我老家青岛那边生活，只是不知道能否在那边找到合适我的工作吗，我从事什么样的职业会更好？
现在的我每天除了上班都很疲惫，下班回来之后都提不起精神做任何事情，甚至说句笑话的话，这个工作已经严重的影响到了我谈恋爱，我天天时间都被工作占用的满满，下班之后都没多少时间谈恋爱，以至于现在34了还依然没有找妥结婚，家里人也对我的婚事催促过N多次了，我也想找，可是遇不到我喜欢的我又能怎么办？本人女，阳历1987年8月27号凌晨4点多分出生，想请老师指点一下，感谢！
师傅答复：坤造：丁卯，戊申，戊申，甲寅（日空寅卯）。约4岁起运，一生大运：己酉，庚戌，辛亥，壬子，癸丑，甲寅，乙卯，丙辰。现在是34到44岁的壬子运上。
喜忌：戊日申月生失令，虽有年月丁戊印比生扶，但却身弱的命，戊土日主生在申金秋季，其时金旺而土性转衰，申月是初秋，暑热未除，余威尚在，然暑性即将衰退，故需有火以助之，此命取火土为用神，金水木为忌。
在事业方面，因为格局中虽有食伤，却无财星，在加上官杀混杂，七杀贴身攻身，导致在工作方面就会面临许多的困恼和压力。另外时支寅木为驿马，寅申冲驿马，就代表着自身会有来回奔波之象或者也可以是适合在外地求财。
你这个命格最好是找个稳定的工作一直坚持下去，有食神贴身，且丁火印星透干，做的工作可以是和文化或者技术性较强的一类工作，你目前的设计就很不错，不过工程设计这种工作有些高大尚，在一般的城市当中基本上很难有这种的工作岗位，也只有在一线大城市当中会机会更多一些。
你的婚姻，你是年上卯为正官，时柱甲寅七杀，但寅卯临空，夫缘就变得很弱了，这也导致自身容易在情路之上的情缘机会变少。
另外日月支为申金食神，且两柱伏吟，会有损夫星，容易在感情相处当中对另一半有挑剔或者对另一半要求高，有些时候看似么有要求，只看眼缘，其实就是最高的要求了，要想遇到第一眼就符合眼缘的人实在太难了。
你之前在辛亥运上（24到34岁），亥水合卯木和寅木，七杀变旺克身重，身上的压力就会变大，工作也会让你忙的不可开交；而辛金伤官透出，意味着自己对美好的爱情还存在着无限的遐想，梦想着自己的另一半白马王子。
再加上你自己是戊申日出生，占阴差阳错，会因为自己的性格原因而错过不少好姻缘，然要知道年龄越往后，在想找可就不好找了，因为优秀的人都是很抢手的，年龄越大越没结婚的人大多数都是被挑剩下的，所以要想找优秀的男人最好及早打算，别想着等等在等等就会出现，那是不可能的。
到现在21年开始进入34到44的壬子大运，水运为为财，但你本就身弱，财来滋杀，身上的压力会更大，官杀所带给自己的伤害也就更大。
21年辛丑，伤官旺年，对感情的事情依旧有着原本的看法，若不改观，后边就很难能成婚了，丑土比劫为喜用，事业上会得朋友相助而有利。
22年壬寅，财滋杀旺，流年与月日柱天克地冲，且忌神年事业财运皆不吉；23年癸卯，天干戊癸争合，戊癸之合为无情之合，不利婚，再加上又是本命年，凡事都要小心为上，不要参与有风险的事情，否则不利的一面会被放大。
24年甲辰，干忌支喜，运势一般，七杀透干，容易事业上感到烦闷压抑，前途受阻受挫，一定要好好的沉下心来戒骄戒躁。
在后边到44岁之后入癸丑大运，财星透出，戊癸争合，丑为金库也能为申金提供能量，这十年的运势不大好，工作上还是稳定为主。再往后的甲寅、乙卯运也都是官杀冲克严重的运，对事业的影响也都是不太友好的。
建议：你的感情方面与亥、未年生者三合，与戌年生者六合，也就是属相为猪、羊、狗的人婚配较为有利；与辰年生者相害，与酉年生者相冲，和此二年生者婚配不利，也就是属相为龙的人较不利，与属鸡的人相冲，除此以外不必顾虑。
你前边问能不能回老家青岛工作，这个我的建议是不妨先看看老家那边是否有你所会的方面的工作岗位需求，你在做决定，单是冲八字上是看不出来你能否在青岛找到工作这个事的，除非用奇门来断，当然这个我也可以给你看。
你的从事行业属性以火土属性行业岗位最佳，做你现在的设计也是可以的。#婚姻##招财运##十二生肖##感恩#
16号商城巨变，有86碎片的笑了，马可限定帅哭，虞姬、李白笑了大家好，我是王者小皮丘，每天为您分享有趣的王者资讯，攻略等内容，感谢您的支持。王者活动专属皮肤5选1活动正在进行当中，玩家可以完成每日任务以及每周任务获取水晶钥匙即可兑换英雄/皮肤宝箱，五款活动专属皮肤分别是狂铁——特工战影、扁鹊——化身博士、盾山——圆桌骑士、姜子牙——炽热元素使、孙膑——归虚梦演，其中狂铁——特工战影是首次永久皮肤上线，大部分老玩家其他四款皮肤都已经拥有了，因此都会选择特工战影皮肤。
全文｜智能吉利2025：与世界共享未来！（一）
2021年10月31日19:00，吉利汽车集团在杭州湾研究总院举办了“智能吉利2025——吉利龙湾技术荟暨全球动力科技品牌发布”活动。
发布会上，吉利汽车集团CEO淦家阅发布“智能吉利2025”战略，以及全面推进“智能吉利2025”实施的“九大龙湾行动”。
以下为发布会淦家阅演讲全文，与你分享。
尊敬的各位来宾，各位媒体朋友们、各位合作伙伴们，各位投资者，以及正在观看直播的网友们：
大家晚上好！我是淦家阅。
感谢王总及动力团队，给我们带来了吉利全新动力科技品牌——雷神动力。
雷神动力，生而领先全球。在关键技术上已经全面超越了日系品牌，可以说，也是全球混动领域的YYDS。
2003年2月14日，情人节那天，我加入了吉利，这一年，吉利第10万辆轿车在宁波下线。当时的我们都非常兴奋！
2007年，吉利发布宁波宣言，宣布战略转型，不打价格战，打技术战、打品牌战、打服务战、打道德战，坚定不移的进行战略转型。正是因为吉利坚持战略转型、坚持技术转型，才使得吉利从容应对了08年金融危机。09年，我们超额完成了年度销量目标。
2014年，中国汽车市场依然是合资品牌如鱼得水，吉利的销量还未实现跨越式提升。基于我们对消费升级的研判，吉利提出了3.0精品车战略，“造每个人的精品车”就是我们3.0时代的使命，我们坚信，好产品就是打开市场的钥匙。这把钥匙，也让我们在2017年，第一次尝到了中国品牌乘用车销量冠军的滋味，并持续保持销冠至今。
2020年，伴随着疫情和“芯片荒”，汽车产业经历了前所未有的冲击，也给我们带来了很大的挑战和不确定性。这一年，我们坚持高质量发展，进入“科技吉利4.0”架构造车时代，吉利已经拥有了CMA、BMA、SPA、浩瀚（SEA）四大世界级模块化架构，正式全面迈入架构造车时代。CMA架构赋能沃尔沃、领克和吉利“中国星”，全球用户已超过120万。高端产品大众化的中国星，正获得广泛用户的青睐，将以最快的速度进入“百万俱乐部”。
一路走来，巧合的是，吉利每一次战略转型，都充满着了挑战，而每一次挑战，都是一次巨大的机会。当然，每一次转机的背后都是我们不断的打基础，不断的练内功，以及我们对“技术创新”的坚持，对用户体验的预判和满足，对研发坚定不移的投入，这些都是我们形成后发的力量。
近期，“2021中国企业研发投入排行榜“发布，在这个排行榜上，吉利是排在前十的唯一汽车企业，排名第九，与一众科技巨头和国有大型企业并列。
很多朋友问我，这么大的研发投入，意味着什么？
我回答了三个字：“临界点”。在当今，能源与环境的危机、工业4.0、万物互联快速发展的背景下，智能汽车才是满足用户极致出行体验的“硬核”。所以，这个研发投入排行榜，体现了吉利正处在“智能出行科技型企业”新的临界点。
聚焦智能时代，驱动用户体验跨越式升级。下一个五年，吉利将继续坚持高质量发展，坚持以技术领跑，迈入全新的“智能吉利2025”。
吉利汽车集团“智能吉利2025”战略的使命和目标就是：
-创造超越用户期待的智能出行体验
-打造科技引领型全球汽车企业
-成为最具竞争力和受人尊敬的中国汽车品牌
以使命和目标为指引，依托集团全球化体系和资源协同的优势，我们会构建起智能吉利2025的“一网三体系“。一张“智能吉利科技生态网”，以及由“智能能源、智能制造、智能服务”构成的三大体系，全维度推进“智能吉利2025”战略的高效实施。
首先，我想跟大家分享一下“智能吉利科技生态网”。
目前吉利是全球唯一具备卫星通讯和定位、高精地图和导航、汽车芯片到软硬件全栈自研的汽车企业。
智能汽车的核心竞争力就是智能架构、智能驾驶和智能座舱。
众所周知，智能架构是一项科技新基建工程，是科技生态网的基础。吉利“架构造车”领先全球，它不仅可兼容多元化能源，更有领先的模块化优势，满足全球差异化的标准和用户需求，可以缩短研发周期，研发效率提升30%。
今年，诞生于CMA架构的中国星旗舰SUV-星越L，导入了GEEA2.0电子电气架构，它赋予了“星越L”聪明的大脑和高速发达的神经网络，支持高度智能驾驶辅助，让燃油车也实现整车OTA，赢得了用户的高度认可。后续，用智能架构打造的吉利、领克、几何新款智能汽车，都将搭载GEEA2.0 电子电气架构。
面向2025，吉利智能架构将进化至GEEA3.0中央计算平台架构，引领智能汽车从“域控制”向“中央超级大脑”进化转变。
依托智能架构新基建工程之上的智能驾驶和智能座舱，要做到更极致的用户体验，我们认为关键核心是芯片、软件操作系统和技术数据。
就在前几天，一颗小小的芯片“智能座舱芯片SE1000”送到了我的办公室。
“芯片”虽小，但只有他才能支撑起智能科技生态网。
这颗“芯片”是由“芯擎”科技自研，采用了车规级7纳米工艺，多核异构，先进制程。
这颗芯片，只有83平方毫米，但里面却集成了87层电路，88亿颗晶体管，一次性点亮。打一个不恰当的比喻，相当于在指甲盖上那么大的地方，建了88亿个房间，上面还盖了87层楼，这是中国第一颗7纳米制程的车规级SOC芯片。
这个芯片完成车规级认证后，明年即将量产。
7纳米SOC芯片之后，2024到2025年，我们会陆续推出5纳米的车载一体化超算平台芯片，以及高算力自动驾驶芯片，算力达到256TOPS。
满足L3智能驾驶的需求。同时，通过多芯组合，算力可拓展，可满足更高级别自动驾驶的算力需求！
“芯片”是软件平台操作系统的基础，而软件是决定智能体验的上限。
软件方面，我们也会打造“端到端”一体的整车软件用户体验。在吉利汽车研究院搭建电子电气架构，整车基础软件，智能座舱软件，自动驾驶软件的全栈自研体系。和亿咖通、Zenseact等吉利生态一起，实现整车操作系统以及核心软件算法自研能力。
应用SOA软件服务架构，开放1000多个API接口，向全球开发者提供软件工具和平台，构建超过1000个整车应用场景引擎，与全球超过1000家以上数字合作伙伴一起打造主动式场景服务，让智能汽车从“厂商定义”向”用户软件共创“进化，全面迈入软件定义汽车时代。
芯片的深度布局，软件操作系统全栈自研体系的搭建，建立起了智能汽车软硬件体系。
在智能汽车软硬件体系下， 技术数据才是用户体验进化的源动力。
目前，吉利已经有300万车在线，超过5000万小时的座舱技术数据，120亿公里的车辆行驶技术数据。通过技术数据的不断积累和算法优化，到2025 年，每个季度实现至少1-2次整车OTA升级，持续进化座舱体验。自动驾驶，离不开“天地一体”的技术数据和算法验证。
吉利自建的低轨卫星高精度导航系统，目前已完成305座高精时空基准站的部署。计划2026年前，实现“全球无盲区”的通信及厘米级高精定位覆盖。吉利测绘采集的高精地图，2021年完成覆盖国内主要城市，2023年覆盖全国。
以智能架构为新基建，围绕芯片、软件操作系统、技术数据和卫星网搭建端到端的自研体系和生态联盟，驱动用户在智能驾驶、智能座舱上的体验不断进化，这就是智能吉利科技生态网。
接下来，我想给大家再介绍一下“智能吉利2025”的三大智能体系：智能能源体系、智能制造体系、智能服务体系。
首先，智能能源体系——
正如大家所见，我们已经在混动核心技术上做到了世界领先。
今年年底，雷神智擎混动将首先搭载在吉利中国星上；未来三年，搭载雷神智擎混动的车型将达到20余款，实现混动主流细分市场销量第一，实现“性能、智能、新能源”用户综合体验第一，让用户彻底爱上“雷神智擎”。
当然，在这里和大家分享一下吉利纯电领域生态布局。
今年，纯电品牌“几何”已经实现了192%的同比增长，月销订单破万，并开始出口海外。
几何的增长，是吉利纯电技术后发优势的体现。
电池方面，吉利威睿已经全面掌握了模组和Pack技术，并实现批量生产，同时具备电芯设计能力，并联合战略合作伙伴成立时代吉利等合资电池工厂，形成电池的多元化布局。
电驱方面，我们将应用800V，基于碳化硅功率器件的控制器和高效油冷电机，实现综合效率超92%，最大功率超475千瓦，最极致的产品可实现百公里加速低于3秒的超高性能体验。吉利自研自产的碳化硅功率芯片，也将于2023年量产。
另外，吉利在“换电架构、换电站、换电车辆”领域已经拥有上千项技术专利，并参与了国家换电标准的制定。
基于吉利专属换电架构，我们将推出全新“换电出行品牌”。高效的模块化换电站，实现每车仅需60秒的极速换电体验，每天单站可服务1000车次。
这样的“极速换电站”，我们计划到2025年将布局5000座，覆盖100个核心城市，满足100万辆车的换电需求。
下面，再跟大家分享一个吉利在新型燃料领域的世界级创举：
现在大家看到的是吉利在冰岛的测试车辆。
它不是燃油车，也不是电动车，它是吉利的甲醇汽车。
甲醇是清洁能源，也是国际公认替代石油的最佳液体燃料。
吉利深耕甲醇汽车16年，已经在甲醇能源领域独步全球，拥有核心技术专利200余件，在西安、晋中、贵阳等多地规模化运行2.7万辆，总运行里程达到80亿公里。
吉利绿色甲醇科技，通过可再生能源电解水制造“氢气”，并和碳捕捉技术得到的“二氧化碳”进行结合，生成绿色甲醇。每生产1吨绿色甲醇可消耗1.375吨二氧化碳。
2022年，我们将推出“雷神智擎甲醇混动“车型，百公里醇耗在9L左右，醇耗降幅超40%，每公里的出行成本低于三毛钱。到2025年，百公里醇耗将降到7.6L，相当于百公里油耗3.5L,每公里的出行成本两毛钱，生命周期内零碳增加，更环保。
2021年10月31日19:00，吉利汽车集团在杭州湾研究总院举办了“智能吉利2025——吉利龙湾技术荟暨全球动力科技品牌发布”活动。
发布会上，吉利汽车集团CEO淦家阅发布“智能吉利2025”战略，以及全面推进“智能吉利2025”实施的“九大龙湾行动”。
以下为发布会淦家阅演讲全文，与你分享。
尊敬的各位来宾，各位媒体朋友们、各位合作伙伴们，各位投资者，以及正在观看直播的网友们：
大家晚上好！我是淦家阅。
感谢王总及动力团队，给我们带来了吉利全新动力科技品牌——雷神动力。
雷神动力，生而领先全球。在关键技术上已经全面超越了日系品牌，可以说，也是全球混动领域的YYDS。
2003年2月14日，情人节那天，我加入了吉利，这一年，吉利第10万辆轿车在宁波下线。当时的我们都非常兴奋！
2007年，吉利发布宁波宣言，宣布战略转型，不打价格战，打技术战、打品牌战、打服务战、打道德战，坚定不移的进行战略转型。正是因为吉利坚持战略转型、坚持技术转型，才使得吉利从容应对了08年金融危机。09年，我们超额完成了年度销量目标。
2014年，中国汽车市场依然是合资品牌如鱼得水，吉利的销量还未实现跨越式提升。基于我们对消费升级的研判，吉利提出了3.0精品车战略，“造每个人的精品车”就是我们3.0时代的使命，我们坚信，好产品就是打开市场的钥匙。这把钥匙，也让我们在2017年，第一次尝到了中国品牌乘用车销量冠军的滋味，并持续保持销冠至今。
2020年，伴随着疫情和“芯片荒”，汽车产业经历了前所未有的冲击，也给我们带来了很大的挑战和不确定性。这一年，我们坚持高质量发展，进入“科技吉利4.0”架构造车时代，吉利已经拥有了CMA、BMA、SPA、浩瀚（SEA）四大世界级模块化架构，正式全面迈入架构造车时代。CMA架构赋能沃尔沃、领克和吉利“中国星”，全球用户已超过120万。高端产品大众化的中国星，正获得广泛用户的青睐，将以最快的速度进入“百万俱乐部”。
一路走来，巧合的是，吉利每一次战略转型，都充满着了挑战，而每一次挑战，都是一次巨大的机会。当然，每一次转机的背后都是我们不断的打基础，不断的练内功，以及我们对“技术创新”的坚持，对用户体验的预判和满足，对研发坚定不移的投入，这些都是我们形成后发的力量。
近期，“2021中国企业研发投入排行榜“发布，在这个排行榜上，吉利是排在前十的唯一汽车企业，排名第九，与一众科技巨头和国有大型企业并列。
很多朋友问我，这么大的研发投入，意味着什么？
我回答了三个字：“临界点”。在当今，能源与环境的危机、工业4.0、万物互联快速发展的背景下，智能汽车才是满足用户极致出行体验的“硬核”。所以，这个研发投入排行榜，体现了吉利正处在“智能出行科技型企业”新的临界点。
聚焦智能时代，驱动用户体验跨越式升级。下一个五年，吉利将继续坚持高质量发展，坚持以技术领跑，迈入全新的“智能吉利2025”。
吉利汽车集团“智能吉利2025”战略的使命和目标就是：
-创造超越用户期待的智能出行体验
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-成为最具竞争力和受人尊敬的中国汽车品牌
以使命和目标为指引，依托集团全球化体系和资源协同的优势，我们会构建起智能吉利2025的“一网三体系“。一张“智能吉利科技生态网”，以及由“智能能源、智能制造、智能服务”构成的三大体系，全维度推进“智能吉利2025”战略的高效实施。
首先，我想跟大家分享一下“智能吉利科技生态网”。
目前吉利是全球唯一具备卫星通讯和定位、高精地图和导航、汽车芯片到软硬件全栈自研的汽车企业。
智能汽车的核心竞争力就是智能架构、智能驾驶和智能座舱。
众所周知，智能架构是一项科技新基建工程，是科技生态网的基础。吉利“架构造车”领先全球，它不仅可兼容多元化能源，更有领先的模块化优势，满足全球差异化的标准和用户需求，可以缩短研发周期，研发效率提升30%。
今年，诞生于CMA架构的中国星旗舰SUV-星越L，导入了GEEA2.0电子电气架构，它赋予了“星越L”聪明的大脑和高速发达的神经网络，支持高度智能驾驶辅助，让燃油车也实现整车OTA，赢得了用户的高度认可。后续，用智能架构打造的吉利、领克、几何新款智能汽车，都将搭载GEEA2.0 电子电气架构。
面向2025，吉利智能架构将进化至GEEA3.0中央计算平台架构，引领智能汽车从“域控制”向“中央超级大脑”进化转变。
依托智能架构新基建工程之上的智能驾驶和智能座舱，要做到更极致的用户体验，我们认为关键核心是芯片、软件操作系统和技术数据。
就在前几天，一颗小小的芯片“智能座舱芯片SE1000”送到了我的办公室。
“芯片”虽小，但只有他才能支撑起智能科技生态网。
这颗“芯片”是由“芯擎”科技自研，采用了车规级7纳米工艺，多核异构，先进制程。
这颗芯片，只有83平方毫米，但里面却集成了87层电路，88亿颗晶体管，一次性点亮。打一个不恰当的比喻，相当于在指甲盖上那么大的地方，建了88亿个房间，上面还盖了87层楼，这是中国第一颗7纳米制程的车规级SOC芯片。
这个芯片完成车规级认证后，明年即将量产。
7纳米SOC芯片之后，2024到2025年，我们会陆续推出5纳米的车载一体化超算平台芯片，以及高算力自动驾驶芯片，算力达到256TOPS。
满足L3智能驾驶的需求。同时，通过多芯组合，算力可拓展，可满足更高级别自动驾驶的算力需求！
“芯片”是软件平台操作系统的基础，而软件是决定智能体验的上限。
软件方面，我们也会打造“端到端”一体的整车软件用户体验。在吉利汽车研究院搭建电子电气架构，整车基础软件，智能座舱软件，自动驾驶软件的全栈自研体系。和亿咖通、Zenseact等吉利生态一起，实现整车操作系统以及核心软件算法自研能力。
应用SOA软件服务架构，开放1000多个API接口，向全球开发者提供软件工具和平台，构建超过1000个整车应用场景引擎，与全球超过1000家以上数字合作伙伴一起打造主动式场景服务，让智能汽车从“厂商定义”向”用户软件共创“进化，全面迈入软件定义汽车时代。
芯片的深度布局，软件操作系统全栈自研体系的搭建，建立起了智能汽车软硬件体系。
在智能汽车软硬件体系下， 技术数据才是用户体验进化的源动力。
目前，吉利已经有300万车在线，超过5000万小时的座舱技术数据，120亿公里的车辆行驶技术数据。通过技术数据的不断积累和算法优化，到2025 年，每个季度实现至少1-2次整车OTA升级，持续进化座舱体验。自动驾驶，离不开“天地一体”的技术数据和算法验证。
吉利自建的低轨卫星高精度导航系统，目前已完成305座高精时空基准站的部署。计划2026年前，实现“全球无盲区”的通信及厘米级高精定位覆盖。吉利测绘采集的高精地图，2021年完成覆盖国内主要城市，2023年覆盖全国。
以智能架构为新基建，围绕芯片、软件操作系统、技术数据和卫星网搭建端到端的自研体系和生态联盟，驱动用户在智能驾驶、智能座舱上的体验不断进化，这就是智能吉利科技生态网。
接下来，我想给大家再介绍一下“智能吉利2025”的三大智能体系：智能能源体系、智能制造体系、智能服务体系。
首先，智能能源体系——
正如大家所见，我们已经在混动核心技术上做到了世界领先。
今年年底，雷神智擎混动将首先搭载在吉利中国星上；未来三年，搭载雷神智擎混动的车型将达到20余款，实现混动主流细分市场销量第一，实现“性能、智能、新能源”用户综合体验第一，让用户彻底爱上“雷神智擎”。
当然，在这里和大家分享一下吉利纯电领域生态布局。
今年，纯电品牌“几何”已经实现了192%的同比增长，月销订单破万，并开始出口海外。
几何的增长，是吉利纯电技术后发优势的体现。
电池方面，吉利威睿已经全面掌握了模组和Pack技术，并实现批量生产，同时具备电芯设计能力，并联合战略合作伙伴成立时代吉利等合资电池工厂，形成电池的多元化布局。
电驱方面，我们将应用800V，基于碳化硅功率器件的控制器和高效油冷电机，实现综合效率超92%，最大功率超475千瓦，最极致的产品可实现百公里加速低于3秒的超高性能体验。吉利自研自产的碳化硅功率芯片，也将于2023年量产。
另外，吉利在“换电架构、换电站、换电车辆”领域已经拥有上千项技术专利，并参与了国家换电标准的制定。
基于吉利专属换电架构，我们将推出全新“换电出行品牌”。高效的模块化换电站，实现每车仅需60秒的极速换电体验，每天单站可服务1000车次。
这样的“极速换电站”，我们计划到2025年将布局5000座，覆盖100个核心城市，满足100万辆车的换电需求。
下面，再跟大家分享一个吉利在新型燃料领域的世界级创举：
现在大家看到的是吉利在冰岛的测试车辆。
它不是燃油车，也不是电动车，它是吉利的甲醇汽车。
甲醇是清洁能源，也是国际公认替代石油的最佳液体燃料。
吉利深耕甲醇汽车16年，已经在甲醇能源领域独步全球，拥有核心技术专利200余件，在西安、晋中、贵阳等多地规模化运行2.7万辆，总运行里程达到80亿公里。
吉利绿色甲醇科技，通过可再生能源电解水制造“氢气”，并和碳捕捉技术得到的“二氧化碳”进行结合，生成绿色甲醇。每生产1吨绿色甲醇可消耗1.375吨二氧化碳。
2022年，我们将推出“雷神智擎甲醇混动“车型，百公里醇耗在9L左右，醇耗降幅超40%，每公里的出行成本低于三毛钱。到2025年，百公里醇耗将降到7.6L，相当于百公里油耗3.5L,每公里的出行成本两毛钱，生命周期内零碳增加，更环保。
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