#你在旅行途中遇到过哪些美好的人和事#这个话题，旅游博主终于“回到主场”了，美好的人和事太多，一时间竟然想不起来先说哪个。#微博新知博主#
其实这么多年经常有人问为什么要旅行，景点在网上看看照片和亲临现场有什么区别？我想说的是：除去逛景点之外，旅途中不期而遇的人和事才是旅行最大的魅力所在。我就挑3件说吧，抛个砖，现在出不了门的日子里，也欢迎大家一起来聊聊曾经的美好。
1、塞尔维亚贝尔格莱德：图1-6
2017年，塞尔维亚对中国普通护照无条件免签，借这一便利条件，我也是在那一年的10月开启了东巴尔干半岛之旅。今天说这件事也正是日子：1999年5月8日，北京时间凌晨5时45分，北yue炸毁中国驻南联盟使馆，三名记者邵云环、许杏虎和朱颖不幸牺牲。
我飞抵贝尔格莱德，机场提车之后第一站就前往遗址祭奠。遗址大概位置位于Beograd, Trešnjinog cveta 11号附近，原址由中国企业投资建造一座文化中心。路边有一座铭牌供人祭奠，牌子周围鲜花不断，生生不息。（如果将来朋友们有机会去贝尔格莱德，记住这个地址就可以导航）
一定要说一句的是：没有什么“误炸”！因为我亲自去过，那个地方位于新城区，在机场前往老城区的路上，周围非常空旷，离居民区也有一定距离。
我去的时候正好是国庆假期，加之塞尔维亚刚刚免签，出境游的朋友非常多，铭牌上系了一条国安围巾，当时我把照片和文字发到社交网络上之后，过了几天有个人给我留言，说那条围巾是他系的。
当时我也没在意，然而在2019年的春节，我在墨西哥旅行的时候，和围巾的主人见面了！世界就这么小，那天我在奇琴伊察酒店吃早餐，哥们儿穿着国安队服，我看见他时候愣了一下，他就自报家门了。（照片打个码吧，毕竟没经过人家同意）
2、墨西哥图卢姆：图7-12
很多人都会觉得我当年单枪匹马跑去墨西哥玩，是一件特别危险的事儿。其实这个世界上本就没有绝对安全和绝对危险的地方。墨西哥确实有些地方不能去，所以才要提前做好攻略。许多资深旅行者评价墨西哥是“严重被低估的地方”，我也被这个国家热情好客的当地人和虽然算不上精彩绝伦却绝不单调的景色深深征服。
墨西哥人说西班牙语，英语普及率不太高，西班牙语我一句都不会，交流起来有点费劲。我用了7天时间自驾尤卡坦半岛，就是墨西哥东部遍布大大小小玛雅人的金字塔的那个地方。那一天早晨我从图卢姆出发，一路向西准备前往乌斯马尔。考虑到要在路上开4-5个小时，而且沿途没有什么大的城镇，计划先去城边的大超市买两瓶水放在车里备用。开到超市门口准备停车时候，有个没有井盖的井口，我没看见，一下子左前轮陷了进去。惊慌失措地下车查看，还没明白怎么回事，周围的人一拥而上，直接帮我把车推（抬）了出来。
语言不通，但是连说带比划也能表达谢意。旅途中一件小小的“突发事件”，让我对墨西哥当地人又多了几分赞赏。
顺便说一句的是：图卢姆“玉米饼卷一切”的Taco真的特别好吃，折合人民币才2.5元一个，那个味道我到现在都忘不了，这玩意在北京卖好几十一个太抢钱了！
3、克罗地亚斯普利特：图13-18
斯普利特（Split），克罗地亚第二大城市，因英文被称为“分开之城”。她的历史还得追溯到古罗马时期，公元284年戴克里先继位后，将帝国的烂摊子收拾利索，推行了东西分制，四帝共治，自此奠定了东西罗马帝国的基本格局。公元305年，55岁的戴克里先心力交瘁，决定退位，他也是唯一在任内退休的罗马皇帝。戴克里先提笔在地图上亚得里亚海边，自己的家乡附近画了个圈，决定在此修建行宫，作为退休后的隐居之所，就是今天的斯普利特。
整个斯普利特老城，就是昔日戴克里先的行宫，民居和宫殿早已融为一体，现在仍然是克罗地亚最大的古罗马遗址群，也是保存至今，令克罗地亚引以为豪的世界文化遗产。
对了，斯普利特是克罗地亚、AC米兰著名球员雷比奇家乡，提一嘴，为我毛低调攒人品~
我2016年去的，那天傍晚，我在戴克里先宫门口闲逛，偶遇一场当地婚礼，可能是我待的时间长了，又是一个人站在那里，就吸引了他们的注意，热情地邀请我加入这场狂欢。我问其中的一个人，是不是婚礼已经结束了，没想到，他说：没有，我们刚刚才开始！一会儿要在对面的教堂里举办仪式。你也和我们一起吧。
更让我意外的是，他还对我说：你晚上有什么安排吗？我：暂时还没有，就是在这里随便走走看看吧。他说：那邀请你一起去我们的party吧。我们会和新人一起喝酒，唱歌，跳舞……
整个婚礼的宴会厅就是一场狂欢大爬，我们从晚上8点一直high到凌晨2点，最后还有个仪式，要把婚礼蛋糕砍翻，杯子砸碎，以示祝福。临走的时候，新娘把她手上的花带亲手绑在了我的手腕上做礼物。
婚礼的故事还有后续，当时跟好几个人留了联系方式，两个月前他们还给我发信息，询问是否一切都好，说将来如果我再去克罗地亚，一定要联系他们。
#玫瑰旅行日志[超话]#
其实这么多年经常有人问为什么要旅行，景点在网上看看照片和亲临现场有什么区别？我想说的是：除去逛景点之外，旅途中不期而遇的人和事才是旅行最大的魅力所在。我就挑3件说吧，抛个砖，现在出不了门的日子里，也欢迎大家一起来聊聊曾经的美好。
1、塞尔维亚贝尔格莱德：图1-6
2017年，塞尔维亚对中国普通护照无条件免签，借这一便利条件，我也是在那一年的10月开启了东巴尔干半岛之旅。今天说这件事也正是日子：1999年5月8日，北京时间凌晨5时45分，北yue炸毁中国驻南联盟使馆，三名记者邵云环、许杏虎和朱颖不幸牺牲。
我飞抵贝尔格莱德，机场提车之后第一站就前往遗址祭奠。遗址大概位置位于Beograd, Trešnjinog cveta 11号附近，原址由中国企业投资建造一座文化中心。路边有一座铭牌供人祭奠，牌子周围鲜花不断，生生不息。（如果将来朋友们有机会去贝尔格莱德，记住这个地址就可以导航）
一定要说一句的是：没有什么“误炸”！因为我亲自去过，那个地方位于新城区，在机场前往老城区的路上，周围非常空旷，离居民区也有一定距离。
我去的时候正好是国庆假期，加之塞尔维亚刚刚免签，出境游的朋友非常多，铭牌上系了一条国安围巾，当时我把照片和文字发到社交网络上之后，过了几天有个人给我留言，说那条围巾是他系的。
当时我也没在意，然而在2019年的春节，我在墨西哥旅行的时候，和围巾的主人见面了！世界就这么小，那天我在奇琴伊察酒店吃早餐，哥们儿穿着国安队服，我看见他时候愣了一下，他就自报家门了。（照片打个码吧，毕竟没经过人家同意）
2、墨西哥图卢姆：图7-12
很多人都会觉得我当年单枪匹马跑去墨西哥玩，是一件特别危险的事儿。其实这个世界上本就没有绝对安全和绝对危险的地方。墨西哥确实有些地方不能去，所以才要提前做好攻略。许多资深旅行者评价墨西哥是“严重被低估的地方”，我也被这个国家热情好客的当地人和虽然算不上精彩绝伦却绝不单调的景色深深征服。
墨西哥人说西班牙语，英语普及率不太高，西班牙语我一句都不会，交流起来有点费劲。我用了7天时间自驾尤卡坦半岛，就是墨西哥东部遍布大大小小玛雅人的金字塔的那个地方。那一天早晨我从图卢姆出发，一路向西准备前往乌斯马尔。考虑到要在路上开4-5个小时，而且沿途没有什么大的城镇，计划先去城边的大超市买两瓶水放在车里备用。开到超市门口准备停车时候，有个没有井盖的井口，我没看见，一下子左前轮陷了进去。惊慌失措地下车查看，还没明白怎么回事，周围的人一拥而上，直接帮我把车推（抬）了出来。
语言不通，但是连说带比划也能表达谢意。旅途中一件小小的“突发事件”，让我对墨西哥当地人又多了几分赞赏。
顺便说一句的是：图卢姆“玉米饼卷一切”的Taco真的特别好吃，折合人民币才2.5元一个，那个味道我到现在都忘不了，这玩意在北京卖好几十一个太抢钱了！
3、克罗地亚斯普利特：图13-18
斯普利特（Split），克罗地亚第二大城市，因英文被称为“分开之城”。她的历史还得追溯到古罗马时期，公元284年戴克里先继位后，将帝国的烂摊子收拾利索，推行了东西分制，四帝共治，自此奠定了东西罗马帝国的基本格局。公元305年，55岁的戴克里先心力交瘁，决定退位，他也是唯一在任内退休的罗马皇帝。戴克里先提笔在地图上亚得里亚海边，自己的家乡附近画了个圈，决定在此修建行宫，作为退休后的隐居之所，就是今天的斯普利特。
整个斯普利特老城，就是昔日戴克里先的行宫，民居和宫殿早已融为一体，现在仍然是克罗地亚最大的古罗马遗址群，也是保存至今，令克罗地亚引以为豪的世界文化遗产。
对了，斯普利特是克罗地亚、AC米兰著名球员雷比奇家乡，提一嘴，为我毛低调攒人品~
我2016年去的，那天傍晚，我在戴克里先宫门口闲逛，偶遇一场当地婚礼，可能是我待的时间长了，又是一个人站在那里，就吸引了他们的注意，热情地邀请我加入这场狂欢。我问其中的一个人，是不是婚礼已经结束了，没想到，他说：没有，我们刚刚才开始！一会儿要在对面的教堂里举办仪式。你也和我们一起吧。
更让我意外的是，他还对我说：你晚上有什么安排吗？我：暂时还没有，就是在这里随便走走看看吧。他说：那邀请你一起去我们的party吧。我们会和新人一起喝酒，唱歌，跳舞……
整个婚礼的宴会厅就是一场狂欢大爬，我们从晚上8点一直high到凌晨2点，最后还有个仪式，要把婚礼蛋糕砍翻，杯子砸碎，以示祝福。临走的时候，新娘把她手上的花带亲手绑在了我的手腕上做礼物。
婚礼的故事还有后续，当时跟好几个人留了联系方式，两个月前他们还给我发信息，询问是否一切都好，说将来如果我再去克罗地亚，一定要联系他们。
#玫瑰旅行日志[超话]#
最近国外演员李炳宪和中国演员林青霞的合照公开，引起了国外网友的关注。
이병헌은 21일 자신의 인스타그램 계정을 통해 “I grew up watching your films. Thank you very much!(나는 당신의 영화를 보며 자랐습니다. 감사합니다)”라는 짧은 영어 문장과 함께 임청하와의 사진을 공개했다.
李炳宪21日通过自己的Instagram账户表示：“我从小看着您的电影长大，谢谢您)”，并上传了和林青霞的照片。
이날 사진 속 이병헌은 임청하 옆에서 수트 자태를 뽐내며 환한 미소를 짓고 있다. 임청하 역시 과거 영화 속 중성적이면서도 아름다운 외모를 그대로 간직하고 있어 추억을 자극한다.
照片中，李炳宪在林青霞旁边身穿正装，面带微笑。 林青霞同样保留了过去电影中中性美的外表，勾起了人们的回忆。
한편 임청하는 ‘동방불패’ 시리즈, ‘중경삼림’ 등의 영화로 국내에도 잘 알려진 배우다.
另外，林青霞凭借《东方不败》系列,《重庆森林》等电影，在国外也成为了家喻户晓的演员。
韩网评论：
1.青霞姐姐真的是漂亮地变老了
2.很高兴啊
3.真是“岁月面前无壮士”啊，但还是很帅，好像逆龄生长，过得很开心啊
其实林青霞不仅在中国，在国外的人气也非常高，除了李炳宪，郑雨盛也曾晒出与林青霞的合照。
林青霞当年访韩时，因为人流量太大，剧场都被挤爆了。
之前一组AI修复的林青霞照片曝光，年轻时的她又美又有气质，被网友说是港风界的一股清流，也是所有人永远的梦中情人。
↓请欣赏图片轰炸↓
（以上图片均来自微博“星娱酱”）
这神仙颜值是真实的吗？那么韩网友眼中的林青霞是怎样的呢？
韩网友眼中的林青霞
그녀는 남성의 강인함과 여성의 부드러움을 겸비한 배우다. 임청하(林靑霞, 린칭샤) 시대에 그녀의 아름다움은 독보적이었다.
她是一位兼具男性坚强和女性温柔的演员。在林青霞时代中，她的美是独特的。
1973년 임청하가 19세의 나이에 캐스팅됐다. 그녀는 흠잡을 데 없는 미모로 1970~1980년대 충야오(瓊瑤) 작가의 애정소설을 리메이크한 영화 전문 여주인공으로 불리며 타이완(臺灣) 청춘영화 절반 이상에 캐스팅됐다.
1973年，19岁的林青霞被选中。她凭借着那令人无法呼吸的美貌，成为了1970~1980年代琼瑶作家的爱情小说改编电影的女主角，出演中国台一半以上的青春电影。
임청하의 데뷔작은 충야오 작가의 작품을 리메이크한 ‘창외(窗外, 1973년 개봉)’다. 임청하는 외모, 스타일에 구애받지 않으며 당시로서는 파격적인 여중생이 선생님을 사랑하는 이야기를 실감 나게 풀어냈고 관객들은 그녀를 주목하기 시작했다.
林青霞的代表作是琼瑶作家作品翻拍的《窗外》（1973年上映）。林青霞的美貌和风格是不被影响的，在当时,她把一个女中学生大胆地爱老师的故事演绎得淋漓尽，让,观众们开始关注她。
1977년 임청하는 충야오(瓊瑤) 소속 영화사 작품인 ‘아시일편운(我是一片雲)’에 캐스팅됐다. 극 중 임청하는 긴 생머리, 짙은 눈썹, 약간의 백치미, 약간의 상실감 등 첫사랑스러운 아름다움을 표현했다. 그녀의 연기에는 가식이 없었고 거부할 수 없는 아름다움과 자연스러움만 있었다. 임청하는 해당 영화를 통해 타이완 영화계 스타로 발돋움하며 수천만 명의 팬이 주목하는 배우가 됐다.
1977年出演琼瑶所属电影公司作品的《我是一片云》。在剧中，林青霞长头发、浓眉毛、淡淡的呆萌妹的隐隐的失落等，讲初恋的美好表现出来。她的演技没有矫揉造作，只有不可抗拒的美丽和自然。林青霞凭借这部电影一跃成为中国台电影界的明星，成千上万粉丝瞩目的演员。
임청하는 이후에도 충야오(瓊瑤) 작품에 다수 출연했다. 배우 출연 명단에 임청하라는 이름이 오르면 해당 영화의 관객수는 반드시 보장됐다. 임청하는 불과 몇 년 사이에 20여 편의 충야오 작품을 촬영하며 타이완 최고의 스타 및 출연료가 가장 비싼 배우가 되었다. 1970년대는 임청하의 첫 번째 전성기다. 그녀는 충야오 작품을 통해 꾸밈없는 청춘의 순수함과 자연스러움을 전달했고 배우로서 자신만의 청순한 매력을 발산했다.
之后，林青霞还出演了多部琼瑶的作品。只要林青霞的名字出现在演员出演名单中，那么该电影的票房一定会得到保障。短短几年间，林青霞拍摄了20多部琼瑶的作品，成为中国台最红的明星以及片酬最高的演员。20世纪70年代是林青霞的第一个全盛时期。她通过琼瑶的作品向大家传达了青春的纯真和自然，散发出了属于自己的清纯魅力。
1980년대에 들어서면서 관객들은 충야오(瓊瑤)의 러브스토리보다 홍콩 액션영화로 눈을 돌리기 시작했다. 임청하는 동양의 할리우드로 불리는 홍콩으로 무대를 옮기며 청순한 이미지를 버리고 액션영화에서 활약하기 시작했다.
进入20世纪80年代后，观众开始把目光转向中国香港动作片，而不是琼瑶的爱情故事。林青霞将表演的舞台移至有东方好莱坞之称的中国香港，她一改清纯形象，开始活跃在动作片中。
임청하는 중국 홍콩으로 무대를 옮긴 후 몇 편의 멜로 영화에 출연했지만 반응은 뜨겁지 않았다. 그녀는 멜로 영화에 더 이상 출연하고 싶지 않았다.
林青霞将舞台移至中国香港后，虽然还是出演了几部爱情片，但观众反应并不热烈。之后她就不再想出演爱情电影了。
1980년대 홍콩에서 무협영화가 흥행하며 임청하에게 기회가 찾아왔다. 그녀는 영화 ‘촉산(蜀山)’, ‘신용문객잔(新龍門客棧)’, ‘소호강호2 동방불패(笑傲江湖2：東方不敗)’ 등 무협영화에 출연하며 독특한 매력을 선보였고 배우로서 제2의 전성기를 맞이했다.
上世纪80年代，武侠片在中国香港大卖，林青霞得到了机会。她出演电影《蜀山》、《新龙门客栈》、《笑傲江湖2：东方不败》等武侠电影，展现了属于她的独特魅力，迎来了她的第二个全盛期。
충야오(瓊瑤)는 임청하를 멜로 여신으로 만들었고 쉬커(徐克) 감독은 무협영화를 통해 임청하에게서 강인함을 발굴했다. 1983년 개봉한 영화 ‘촉산(蜀山)’에는 훙진바오(洪金寶, 홍금보), 위안뱌오(元彪, 원표) 등 탑스타와 임청하가 출연했다. 임청하는 무협영화에 처음으로 출연했지만 아름다운 미모와 카리스마 넘치는 표정 연기로 많은 관객들의 마음속에 기억됐다. 임청하는 쉬커 감독과의 작품 활동을 통해 상업성과 예술성을 모두 잡는 데 성공했다.
琼瑶将林青霞打造成爱情女神，而徐克导演则通过武侠片发掘出了林青霞的强韧。在1983年上映的电影《蜀山》里，林青霞和洪金宝、元彪一起搭档出演。虽然她第一拍摄武侠片，但是她的美貌和充满魅力的表情演技，让众多观众依旧铭记于心。林青霞通过与徐克导演合作的作品活动，在商业性和艺术性上都很成功。
1992년 임청하는 쉬커(徐克) 감독과 촬영한 두 번째 작품 ‘소오강호2 동방불패(笑傲江湖2：東方不敗)’에서 동방불패 역을 맡았다. 극 중 임청하는 중후하면서도 카리스마 있고 음과 양을 동시에 가지고 있는 동방불패의 특징을 완벽하게 표현했다. 또한 화려한 격투신으로 강인함을 표현하기도 했고 섬세한 표정과 동작으로 여성스러운 매력도 잡는 등 신비한 캐릭터를 완성했다. 그녀는 당시 40세에 가까운 나이에도 완벽한 미모를 뽐냈다.
1992年，林青霞在徐克导演一起合作，拍摄她的第二部作品《笑傲江湖2：东方不败》，她在里面饰演东方不败角色。在剧中，林青霞完美诠释了东方不败的特点：稳重而有魄力，阴阳两重天。并且通过华丽的格斗戏表现了她的坚韧，通过细腻的表情和动作，抓住女性魅力等完美地演绎出这个角色。她当时已年近40岁，但美貌依旧。
임청하를 제외하고 중국 영화계에서 강인함과 부드러움을 동시에 표현할 수 있는 배우는 장국영(張國榮, 장궈룽) 밖에 없을 것이다. 1993년 개봉한 우인태(於仁泰) 감독의 ‘백발마녀전(白發魔女傳)’에 이 두 배우가 출연했다. 임청하와 장국영의 호흡은 자연스럽고 사랑스러웠다. 임청하는 ‘동방불패’ 때와는 또 다르게 사랑과 염원을 담은 캐릭터를 완성했다. 임청하는 자신의 트레이드마크인 눈썹을 치켜세우는 표정 및 근엄한 표정 등을 선보이기도 했지만 장국영과의 촬영신에서는 부드러운 시선과 의지하려는 모습이 줄곧 묻어났다.
除林青霞外，在中国电影界能同时表现坚强和温柔的演员恐怕也就只有张国荣了。1993年上映的於仁泰导演的《白发魔女传》中，这两位演员都有出演。林青霞和张国荣的合作非常自然有爱意。与“东方不败”时不同，林青霞饰演了一个充满爱和梦想的角色。林青霞还展示了自己标志性的扬眉表情和严肃的表情，但在和张国荣的拍摄中，她一直流露出温柔的目光和想要依靠的样子。
임청하는 충야오(瓊瑤)의 작품을 통해 순수하고 연약한 이미지를 가진 여배우로 성장했으며 이어 무협영화를 통해 강인함을 겸비한 배우로 거듭났다. 임청하의 무협 세계는 무협영화 역사에 중요한 부분을 차지한다.
林青霞通过琼瑶的作品，成为一名有着单纯脆弱形象的女演员，接着通过武侠电影成为强韧的演员。林青霞的武侠片果然在武侠片的历史上占有重要部分。
그녀는 아름다운 미모로 데뷔한 후 영화계 정상에 올랐고 다시 한 번 강인함으로 무협영화를 점령했다. 이러한 그녀의 업적은 그녀가 임청하이기 때문에 가능했던 것이다.
她凭借美貌出道后登上了电影界的顶峰，也再次以自己坚强占领了武侠电影。她这样成绩，也是因为她是林青霞才有可能。
林青霞的一生堪称传奇，徐克导演也曾说，像林青霞这样的美女，大概五十年才能遇到一次。那么你最喜欢她的哪部作品呢？
이병헌은 21일 자신의 인스타그램 계정을 통해 “I grew up watching your films. Thank you very much!(나는 당신의 영화를 보며 자랐습니다. 감사합니다)”라는 짧은 영어 문장과 함께 임청하와의 사진을 공개했다.
李炳宪21日通过自己的Instagram账户表示：“我从小看着您的电影长大，谢谢您)”，并上传了和林青霞的照片。
이날 사진 속 이병헌은 임청하 옆에서 수트 자태를 뽐내며 환한 미소를 짓고 있다. 임청하 역시 과거 영화 속 중성적이면서도 아름다운 외모를 그대로 간직하고 있어 추억을 자극한다.
照片中，李炳宪在林青霞旁边身穿正装，面带微笑。 林青霞同样保留了过去电影中中性美的外表，勾起了人们的回忆。
한편 임청하는 ‘동방불패’ 시리즈, ‘중경삼림’ 등의 영화로 국내에도 잘 알려진 배우다.
另外，林青霞凭借《东方不败》系列,《重庆森林》等电影，在国外也成为了家喻户晓的演员。
韩网评论：
1.青霞姐姐真的是漂亮地变老了
2.很高兴啊
3.真是“岁月面前无壮士”啊，但还是很帅，好像逆龄生长，过得很开心啊
其实林青霞不仅在中国，在国外的人气也非常高，除了李炳宪，郑雨盛也曾晒出与林青霞的合照。
林青霞当年访韩时，因为人流量太大，剧场都被挤爆了。
之前一组AI修复的林青霞照片曝光，年轻时的她又美又有气质，被网友说是港风界的一股清流，也是所有人永远的梦中情人。
↓请欣赏图片轰炸↓
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这神仙颜值是真实的吗？那么韩网友眼中的林青霞是怎样的呢？
韩网友眼中的林青霞
그녀는 남성의 강인함과 여성의 부드러움을 겸비한 배우다. 임청하(林靑霞, 린칭샤) 시대에 그녀의 아름다움은 독보적이었다.
她是一位兼具男性坚强和女性温柔的演员。在林青霞时代中，她的美是独特的。
1973년 임청하가 19세의 나이에 캐스팅됐다. 그녀는 흠잡을 데 없는 미모로 1970~1980년대 충야오(瓊瑤) 작가의 애정소설을 리메이크한 영화 전문 여주인공으로 불리며 타이완(臺灣) 청춘영화 절반 이상에 캐스팅됐다.
1973年，19岁的林青霞被选中。她凭借着那令人无法呼吸的美貌，成为了1970~1980年代琼瑶作家的爱情小说改编电影的女主角，出演中国台一半以上的青春电影。
임청하의 데뷔작은 충야오 작가의 작품을 리메이크한 ‘창외(窗外, 1973년 개봉)’다. 임청하는 외모, 스타일에 구애받지 않으며 당시로서는 파격적인 여중생이 선생님을 사랑하는 이야기를 실감 나게 풀어냈고 관객들은 그녀를 주목하기 시작했다.
林青霞的代表作是琼瑶作家作品翻拍的《窗外》（1973年上映）。林青霞的美貌和风格是不被影响的，在当时,她把一个女中学生大胆地爱老师的故事演绎得淋漓尽，让,观众们开始关注她。
1977년 임청하는 충야오(瓊瑤) 소속 영화사 작품인 ‘아시일편운(我是一片雲)’에 캐스팅됐다. 극 중 임청하는 긴 생머리, 짙은 눈썹, 약간의 백치미, 약간의 상실감 등 첫사랑스러운 아름다움을 표현했다. 그녀의 연기에는 가식이 없었고 거부할 수 없는 아름다움과 자연스러움만 있었다. 임청하는 해당 영화를 통해 타이완 영화계 스타로 발돋움하며 수천만 명의 팬이 주목하는 배우가 됐다.
1977年出演琼瑶所属电影公司作品的《我是一片云》。在剧中，林青霞长头发、浓眉毛、淡淡的呆萌妹的隐隐的失落等，讲初恋的美好表现出来。她的演技没有矫揉造作，只有不可抗拒的美丽和自然。林青霞凭借这部电影一跃成为中国台电影界的明星，成千上万粉丝瞩目的演员。
임청하는 이후에도 충야오(瓊瑤) 작품에 다수 출연했다. 배우 출연 명단에 임청하라는 이름이 오르면 해당 영화의 관객수는 반드시 보장됐다. 임청하는 불과 몇 년 사이에 20여 편의 충야오 작품을 촬영하며 타이완 최고의 스타 및 출연료가 가장 비싼 배우가 되었다. 1970년대는 임청하의 첫 번째 전성기다. 그녀는 충야오 작품을 통해 꾸밈없는 청춘의 순수함과 자연스러움을 전달했고 배우로서 자신만의 청순한 매력을 발산했다.
之后，林青霞还出演了多部琼瑶的作品。只要林青霞的名字出现在演员出演名单中，那么该电影的票房一定会得到保障。短短几年间，林青霞拍摄了20多部琼瑶的作品，成为中国台最红的明星以及片酬最高的演员。20世纪70年代是林青霞的第一个全盛时期。她通过琼瑶的作品向大家传达了青春的纯真和自然，散发出了属于自己的清纯魅力。
1980년대에 들어서면서 관객들은 충야오(瓊瑤)의 러브스토리보다 홍콩 액션영화로 눈을 돌리기 시작했다. 임청하는 동양의 할리우드로 불리는 홍콩으로 무대를 옮기며 청순한 이미지를 버리고 액션영화에서 활약하기 시작했다.
进入20世纪80年代后，观众开始把目光转向中国香港动作片，而不是琼瑶的爱情故事。林青霞将表演的舞台移至有东方好莱坞之称的中国香港，她一改清纯形象，开始活跃在动作片中。
임청하는 중국 홍콩으로 무대를 옮긴 후 몇 편의 멜로 영화에 출연했지만 반응은 뜨겁지 않았다. 그녀는 멜로 영화에 더 이상 출연하고 싶지 않았다.
林青霞将舞台移至中国香港后，虽然还是出演了几部爱情片，但观众反应并不热烈。之后她就不再想出演爱情电影了。
1980년대 홍콩에서 무협영화가 흥행하며 임청하에게 기회가 찾아왔다. 그녀는 영화 ‘촉산(蜀山)’, ‘신용문객잔(新龍門客棧)’, ‘소호강호2 동방불패(笑傲江湖2：東方不敗)’ 등 무협영화에 출연하며 독특한 매력을 선보였고 배우로서 제2의 전성기를 맞이했다.
上世纪80年代，武侠片在中国香港大卖，林青霞得到了机会。她出演电影《蜀山》、《新龙门客栈》、《笑傲江湖2：东方不败》等武侠电影，展现了属于她的独特魅力，迎来了她的第二个全盛期。
충야오(瓊瑤)는 임청하를 멜로 여신으로 만들었고 쉬커(徐克) 감독은 무협영화를 통해 임청하에게서 강인함을 발굴했다. 1983년 개봉한 영화 ‘촉산(蜀山)’에는 훙진바오(洪金寶, 홍금보), 위안뱌오(元彪, 원표) 등 탑스타와 임청하가 출연했다. 임청하는 무협영화에 처음으로 출연했지만 아름다운 미모와 카리스마 넘치는 표정 연기로 많은 관객들의 마음속에 기억됐다. 임청하는 쉬커 감독과의 작품 활동을 통해 상업성과 예술성을 모두 잡는 데 성공했다.
琼瑶将林青霞打造成爱情女神，而徐克导演则通过武侠片发掘出了林青霞的强韧。在1983年上映的电影《蜀山》里，林青霞和洪金宝、元彪一起搭档出演。虽然她第一拍摄武侠片，但是她的美貌和充满魅力的表情演技，让众多观众依旧铭记于心。林青霞通过与徐克导演合作的作品活动，在商业性和艺术性上都很成功。
1992년 임청하는 쉬커(徐克) 감독과 촬영한 두 번째 작품 ‘소오강호2 동방불패(笑傲江湖2：東方不敗)’에서 동방불패 역을 맡았다. 극 중 임청하는 중후하면서도 카리스마 있고 음과 양을 동시에 가지고 있는 동방불패의 특징을 완벽하게 표현했다. 또한 화려한 격투신으로 강인함을 표현하기도 했고 섬세한 표정과 동작으로 여성스러운 매력도 잡는 등 신비한 캐릭터를 완성했다. 그녀는 당시 40세에 가까운 나이에도 완벽한 미모를 뽐냈다.
1992年，林青霞在徐克导演一起合作，拍摄她的第二部作品《笑傲江湖2：东方不败》，她在里面饰演东方不败角色。在剧中，林青霞完美诠释了东方不败的特点：稳重而有魄力，阴阳两重天。并且通过华丽的格斗戏表现了她的坚韧，通过细腻的表情和动作，抓住女性魅力等完美地演绎出这个角色。她当时已年近40岁，但美貌依旧。
임청하를 제외하고 중국 영화계에서 강인함과 부드러움을 동시에 표현할 수 있는 배우는 장국영(張國榮, 장궈룽) 밖에 없을 것이다. 1993년 개봉한 우인태(於仁泰) 감독의 ‘백발마녀전(白發魔女傳)’에 이 두 배우가 출연했다. 임청하와 장국영의 호흡은 자연스럽고 사랑스러웠다. 임청하는 ‘동방불패’ 때와는 또 다르게 사랑과 염원을 담은 캐릭터를 완성했다. 임청하는 자신의 트레이드마크인 눈썹을 치켜세우는 표정 및 근엄한 표정 등을 선보이기도 했지만 장국영과의 촬영신에서는 부드러운 시선과 의지하려는 모습이 줄곧 묻어났다.
除林青霞外，在中国电影界能同时表现坚强和温柔的演员恐怕也就只有张国荣了。1993年上映的於仁泰导演的《白发魔女传》中，这两位演员都有出演。林青霞和张国荣的合作非常自然有爱意。与“东方不败”时不同，林青霞饰演了一个充满爱和梦想的角色。林青霞还展示了自己标志性的扬眉表情和严肃的表情，但在和张国荣的拍摄中，她一直流露出温柔的目光和想要依靠的样子。
임청하는 충야오(瓊瑤)의 작품을 통해 순수하고 연약한 이미지를 가진 여배우로 성장했으며 이어 무협영화를 통해 강인함을 겸비한 배우로 거듭났다. 임청하의 무협 세계는 무협영화 역사에 중요한 부분을 차지한다.
林青霞通过琼瑶的作品，成为一名有着单纯脆弱形象的女演员，接着通过武侠电影成为强韧的演员。林青霞的武侠片果然在武侠片的历史上占有重要部分。
그녀는 아름다운 미모로 데뷔한 후 영화계 정상에 올랐고 다시 한 번 강인함으로 무협영화를 점령했다. 이러한 그녀의 업적은 그녀가 임청하이기 때문에 가능했던 것이다.
她凭借美貌出道后登上了电影界的顶峰，也再次以自己坚强占领了武侠电影。她这样成绩，也是因为她是林青霞才有可能。
林青霞的一生堪称传奇，徐克导演也曾说，像林青霞这样的美女，大概五十年才能遇到一次。那么你最喜欢她的哪部作品呢？
【新能源的三大流派：换电、充电、氢燃料，到底哪一个会是未来？】
[威武]一、乘用车：充电逐渐成熟，换电拼死一搏
首先，充电基本设施一直在稳步发展，多层次的充电方式满足不同场景。每个场景均存在一些问题，但改进的路径是清晰的：
- 家用慢充：无论充电换电，家用慢充都是最主要的补能方式。从古老的3.3kW到如今主流的7.7kW，将来可能还会有11kW-20kW的三相交流慢充甚至无线充电。从小区整体来看，未来需要有序充电、公共电桩等方式来解决配电额度问题。
- 商场慢充：大型商场停车场逐渐开始有充电桩，多为7.7kW慢充；品牌的超充桩也在这里建设，功率可达80-150kW。实际上，这种停车2-4小时的场景，慢充太慢，快充太快（建设成本高，需要提前挪车），最适合的应该是20kW的「中速充电」。
目的地慢充：度假酒店的慢充，现在普及的还比较少，实际上非常实用必要。不必快充，慢充即可。
- 城市快充： 没有家用充电桩的话，城市快充就成了主要的补能方式。一般建于商场停车场或专用停车场，很多品牌专属桩也属于此形式。
- 高速快充： 这是目前最薄弱的环节，高速上建桩比较困难（牵扯单位比较多）、旺季淡季的客流量差异也大，盈利困难。特斯拉、小鹏等头部新势力也在发力超快充。
可以看到，从补能方式的角度来讲，换电模式在场景4与5的优势很大，但场景1、2、3并没有什么优势。
总体来说，就算没人发展换电了，仅发展充电模式也并不存在解决不了的根本难题。换电起步比较晚，要想占据一席之地，就需要有不可替代的优势。
[威武]1. 换电难并不等于蔚来难
私家乘用车领域，说要换电必提蔚来。我上面说换电拼死一博，并不是说蔚来拼死一搏 —— 蔚来这家企业发展形势乐观，以换电为核心的服务也成为品牌优势之一，可以说蔚来已经把换电模式做到了商业闭环的程度。
但是，蔚来的换电只能给蔚来车主来用，虽然蔚来说换电技术是公开给其它企业的，但目前看不到其它车企真的基本蔚来换电平台开发的可能性。
这既有商业竞争上的考虑，也有换电模式对产品设计制约的考虑 —— 蔚来的通用电池包不算小，所以ES8、ES6、ET7都是大车，ET5算是中等尺寸的车但是很宽，这样的车一般定价都不会低。蔚来品牌可以撑得起这个价格，其它自主品牌车企有信心撑起这个价格吗？
所以，蔚来换电成功≠换电模式崛起。
[威武]2. 蔚来换电有可能服务于全行业吗
中石化与蔚来展开了合作，一年合作建立了175年换电站，可以说双方都是真金白银的投入。【图1】
显然，中石化搞这些事情肯定不是为蔚来锦上添花的，而是想借这个契机将「加油站」转化为「综合补能站」 —— 既能加油，也能充电、换电、加氢，以确保自己在中国双碳战略中不掉队。
但是，怎么才能将蔚来换电推广给全行业？ 在推广过程中，中石化与蔚来分别扮演什么角色？ 这一切变数很大，我们不好估计。站在今天这个时间点，我们只能说：蔚来换电成功≠换电模式崛起。
[威武]3. 换电的根本优势是什么？
提起换电优势，我们想的是场景4与5的便利：就像加油一样的3分钟换电，比充电1小时方便多了。此外，还避免了大功率充电对电网的冲击、对电容量的要求低。【图2】
实际上，这点优势超快充也能实现，比如即将发布的小鹏G9，基于800V平台可以实现5分钟充200公里。实际上，充电功率达到400kW这个水平之后，换电/充电是3分钟还是10分钟，对消费者并没有什么区别了，除非你正在跑F1。
480kW对电网的冲击是很大的，这点劣势怎么破？ 自建储能可以破：储能电池平时充电就行，这和换电电池仓库平时慢充是差不多的。【图3】
所以，将目光往未来看个两三年，补能速度并不是换电的根本优势。如果只关注补能速度，就会觉得换电没有前途，超充一统江湖。
换电的根本优势是什么呢？ 需要从宁德时代发布的换电品牌EVOGO和「巧克力换电块」上寻找答案。
宁德换电的主要意义在于「可掰开可组合」。【图4】
为什么说「可掰开可组合」非常重要，因为它指出了电动汽车的一个根本问题：一个80度电的长续航电动车，其中前26度是高频使用的电，中间26度是低频使用的电，后26度是应急使用的电。
从消费者的角度来讲，前26度最值钱，但后52度又不得不买。从产品角度来讲，虽然大部分情况下使用的是前26/52度电，但26度电池的重量每时每刻都在承担着。
总结一下这种「可掰开可组合」换电模式的意义：
- 消费者角度：只需要花一半的电池钱，就可以满足日常短途通勤+偶尔长途自驾的全部需求。
- 行业角度：车重降低20%，相当于碳减排20%，这么大的收益，光从电机效率上是扣不回来的；降低了全行业的锂资源消耗，促进行业健康发展。
这才是换电模式的根本意义，也是充电模式不可能实现的效果。【图5】
[威武]4. 换电的根本劣势是什么？
考虑换电的根本劣势，我们需要做一个思想试验： 假设宁德时代的EVOGO「巧克力换电块」已经搞成功了，那是不是所有车企都会选择兼容呢？
你的回答也许是肯定的。因为兼容了「巧克力换电块」，就意味着低成本实现了超快充、多了很多第三方换电站、降低了整车成本，这对产品竞争力的增强是显而易见的。反过来，如果不兼容的话，可能就卖不出去了。【图6】
我们不只能看到好处，还要看到代价：无法采用液冷、整包能量密度较低、无法采用底盘电池一体化技术。
总体来说，就是采用「巧克力电池包」不利于打造极致的产品，因而不适用于头部车企。必须指出的是，所谓的极致是相对而言的，「巧克力电池包」的技术本身并不差，只是不极致：
- 能量密度高：在可掰开、可灵活组合的前提下，能量密度高达160Wh/kg、体积能量密度高达325Wh/L，性能表现非常优秀！—— 可以查一下，2022年的一些电动车能量密度还不到160Wh/kg。
- CTP技术：能实现这么高的能量密度，离不开宁德时代的CTP(Cell to Pack)技术 —— 电芯直接组成电池包，省去了模组(Module)这一步。
- 无线BMS技术：这项前沿技术使换电块外部只有高压正负接口，提高插拔部件的可靠性。另外一家用上无线BMS技术的就是凯迪拉克Lyriq，但不像「巧克力换电块」可以把这项技术的优势发挥得这么彻底。
还有一个额外的代价，目前还没显现出来：选择了换电，就拒绝了「底盘电池一体化」技术路线。
特斯拉 Structure Battery【图7】
所以我们可以看到，就算宁德时代「巧克力换电块」的换电模式做成功了，也不可能一统江湖。那时候的电动车，会呈现两极分化的趋势：
- 追求极致的集成化：采用「底盘电池一体化」技术，降低车重、提升空间利用率、降低成本，打造极致的车型。因为电池包比较贵，所以相对来说更适合做中高端车型。
- 追求极致的灵活性：采用宁德时代的「巧克力换电块」，平时只装一块电池，长途装三块电池，既省钱又灵活，换电也方便，追求极致的经济性，相对来说更适合做平价家用车型
。
注意，以上这种假设，是基于宁德时代EVOGO能做成功。现在它才刚刚起步，而且在to C领域也没有成功的经验，未来能不能搞成功还很难讲。
如果搞不成的话，将来的格局很可能是蔚来换电一枝独秀，网约车出租车换电有一席之地，其它私家电动车全部充电模式。所以说：充电逐渐成熟，换电拼死一搏。
[威武]二、商用车：重卡虽少但重要，氢能与换电在角逐
商用的种类特别多，微卡、轻卡、皮卡、客车、重卡。除重卡外，其它几种类型的电动化路线都很显然：纯电+充电。【图8】
从绝对数量上来说，重卡也不多，但不可轻视：商用车碳排放占所有车的64.6%，而重卡占商用车83.5%。也就是说，这1000多万辆重卡的碳排放，比所有轿车SUV加起来还多！
解决了重卡的新能源问题，就建成了汽车电动化的半壁江山啊。
重卡的充电模式存在难以解决的难题：【图9】
- 充电时间：乘用车90%的时间都是闲置的，大部分情况下搁家里慢慢充就行；商用客车、轻卡也不需要24小时连轴跑。重卡不行，一般是两班倒不停地开，要是充个10小时的电，相当于运力减一半，划不来啊！麦肯锡出过一个报告，说德国纯电重卡充电比换电好，主要是国情不一样，他们国土面积小，重卡不是两班倒。
大电池占用运力、成本高：电动乘用车2吨重，坐人载货最多400公斤；重卡不一样，装个几十吨货拉走，这就需要超级大的电池。但电池本身也重，占用运气，赚钱效率又低了；电池也贵，初期成本高，也更难赚钱。
- 路线固定：重卡一般就在干线上跑，不进城市，所以这降低了对加氢站、换电站的选址要求。
考虑到锂电技术再有大突破很困难，所以氢燃料电池重卡基本上是立于不败之地的。换个角度，氢能和燃油的属性相似，就凭这一点，锂电池是很难追上能量密度的，这也就决定了氢燃料电池在重卡领域的不败之地：
氢燃料电池立于不败之地，换电重卡能吃掉多少份额，要看它在十四五规划的五年间都取得多大进展了。【图10】
从这个意义上来说，氢能与纯电之争，主要只体现在重卡领域了。
有人说特斯拉Semitruck满载36吨的续航800公里，充电30分钟可以600公里。这听起来也很不错，为啥咱们不走这个路线呢？关于这个问题，我还没仔细研究，大体估摸着应该是成本、安全性、充电电网冲击待方面存在困难。有空再研究吧！本文就不展开了。
[威武]小结
- 乘用车领域：充电技术逐渐完善，立于不败之地；蔚来换电只是企业行为，难以拓展为全行业；宁德换电对行业有意义，但起步较晚能否做成需要观察。
- 商用车领域：聚焦到重卡领域，充电重卡存在困难，氢能重卡立于不败之地，换电重卡在未来5年努力发展，争取份额。
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[威武]一、乘用车：充电逐渐成熟，换电拼死一搏
首先，充电基本设施一直在稳步发展，多层次的充电方式满足不同场景。每个场景均存在一些问题，但改进的路径是清晰的：
- 家用慢充：无论充电换电，家用慢充都是最主要的补能方式。从古老的3.3kW到如今主流的7.7kW，将来可能还会有11kW-20kW的三相交流慢充甚至无线充电。从小区整体来看，未来需要有序充电、公共电桩等方式来解决配电额度问题。
- 商场慢充：大型商场停车场逐渐开始有充电桩，多为7.7kW慢充；品牌的超充桩也在这里建设，功率可达80-150kW。实际上，这种停车2-4小时的场景，慢充太慢，快充太快（建设成本高，需要提前挪车），最适合的应该是20kW的「中速充电」。
目的地慢充：度假酒店的慢充，现在普及的还比较少，实际上非常实用必要。不必快充，慢充即可。
- 城市快充： 没有家用充电桩的话，城市快充就成了主要的补能方式。一般建于商场停车场或专用停车场，很多品牌专属桩也属于此形式。
- 高速快充： 这是目前最薄弱的环节，高速上建桩比较困难（牵扯单位比较多）、旺季淡季的客流量差异也大，盈利困难。特斯拉、小鹏等头部新势力也在发力超快充。
可以看到，从补能方式的角度来讲，换电模式在场景4与5的优势很大，但场景1、2、3并没有什么优势。
总体来说，就算没人发展换电了，仅发展充电模式也并不存在解决不了的根本难题。换电起步比较晚，要想占据一席之地，就需要有不可替代的优势。
[威武]1. 换电难并不等于蔚来难
私家乘用车领域，说要换电必提蔚来。我上面说换电拼死一博，并不是说蔚来拼死一搏 —— 蔚来这家企业发展形势乐观，以换电为核心的服务也成为品牌优势之一，可以说蔚来已经把换电模式做到了商业闭环的程度。
但是，蔚来的换电只能给蔚来车主来用，虽然蔚来说换电技术是公开给其它企业的，但目前看不到其它车企真的基本蔚来换电平台开发的可能性。
这既有商业竞争上的考虑，也有换电模式对产品设计制约的考虑 —— 蔚来的通用电池包不算小，所以ES8、ES6、ET7都是大车，ET5算是中等尺寸的车但是很宽，这样的车一般定价都不会低。蔚来品牌可以撑得起这个价格，其它自主品牌车企有信心撑起这个价格吗？
所以，蔚来换电成功≠换电模式崛起。
[威武]2. 蔚来换电有可能服务于全行业吗
中石化与蔚来展开了合作，一年合作建立了175年换电站，可以说双方都是真金白银的投入。【图1】
显然，中石化搞这些事情肯定不是为蔚来锦上添花的，而是想借这个契机将「加油站」转化为「综合补能站」 —— 既能加油，也能充电、换电、加氢，以确保自己在中国双碳战略中不掉队。
但是，怎么才能将蔚来换电推广给全行业？ 在推广过程中，中石化与蔚来分别扮演什么角色？ 这一切变数很大，我们不好估计。站在今天这个时间点，我们只能说：蔚来换电成功≠换电模式崛起。
[威武]3. 换电的根本优势是什么？
提起换电优势，我们想的是场景4与5的便利：就像加油一样的3分钟换电，比充电1小时方便多了。此外，还避免了大功率充电对电网的冲击、对电容量的要求低。【图2】
实际上，这点优势超快充也能实现，比如即将发布的小鹏G9，基于800V平台可以实现5分钟充200公里。实际上，充电功率达到400kW这个水平之后，换电/充电是3分钟还是10分钟，对消费者并没有什么区别了，除非你正在跑F1。
480kW对电网的冲击是很大的，这点劣势怎么破？ 自建储能可以破：储能电池平时充电就行，这和换电电池仓库平时慢充是差不多的。【图3】
所以，将目光往未来看个两三年，补能速度并不是换电的根本优势。如果只关注补能速度，就会觉得换电没有前途，超充一统江湖。
换电的根本优势是什么呢？ 需要从宁德时代发布的换电品牌EVOGO和「巧克力换电块」上寻找答案。
宁德换电的主要意义在于「可掰开可组合」。【图4】
为什么说「可掰开可组合」非常重要，因为它指出了电动汽车的一个根本问题：一个80度电的长续航电动车，其中前26度是高频使用的电，中间26度是低频使用的电，后26度是应急使用的电。
从消费者的角度来讲，前26度最值钱，但后52度又不得不买。从产品角度来讲，虽然大部分情况下使用的是前26/52度电，但26度电池的重量每时每刻都在承担着。
总结一下这种「可掰开可组合」换电模式的意义：
- 消费者角度：只需要花一半的电池钱，就可以满足日常短途通勤+偶尔长途自驾的全部需求。
- 行业角度：车重降低20%，相当于碳减排20%，这么大的收益，光从电机效率上是扣不回来的；降低了全行业的锂资源消耗，促进行业健康发展。
这才是换电模式的根本意义，也是充电模式不可能实现的效果。【图5】
[威武]4. 换电的根本劣势是什么？
考虑换电的根本劣势，我们需要做一个思想试验： 假设宁德时代的EVOGO「巧克力换电块」已经搞成功了，那是不是所有车企都会选择兼容呢？
你的回答也许是肯定的。因为兼容了「巧克力换电块」，就意味着低成本实现了超快充、多了很多第三方换电站、降低了整车成本，这对产品竞争力的增强是显而易见的。反过来，如果不兼容的话，可能就卖不出去了。【图6】
我们不只能看到好处，还要看到代价：无法采用液冷、整包能量密度较低、无法采用底盘电池一体化技术。
总体来说，就是采用「巧克力电池包」不利于打造极致的产品，因而不适用于头部车企。必须指出的是，所谓的极致是相对而言的，「巧克力电池包」的技术本身并不差，只是不极致：
- 能量密度高：在可掰开、可灵活组合的前提下，能量密度高达160Wh/kg、体积能量密度高达325Wh/L，性能表现非常优秀！—— 可以查一下，2022年的一些电动车能量密度还不到160Wh/kg。
- CTP技术：能实现这么高的能量密度，离不开宁德时代的CTP(Cell to Pack)技术 —— 电芯直接组成电池包，省去了模组(Module)这一步。
- 无线BMS技术：这项前沿技术使换电块外部只有高压正负接口，提高插拔部件的可靠性。另外一家用上无线BMS技术的就是凯迪拉克Lyriq，但不像「巧克力换电块」可以把这项技术的优势发挥得这么彻底。
还有一个额外的代价，目前还没显现出来：选择了换电，就拒绝了「底盘电池一体化」技术路线。
特斯拉 Structure Battery【图7】
所以我们可以看到，就算宁德时代「巧克力换电块」的换电模式做成功了，也不可能一统江湖。那时候的电动车，会呈现两极分化的趋势：
- 追求极致的集成化：采用「底盘电池一体化」技术，降低车重、提升空间利用率、降低成本，打造极致的车型。因为电池包比较贵，所以相对来说更适合做中高端车型。
- 追求极致的灵活性：采用宁德时代的「巧克力换电块」，平时只装一块电池，长途装三块电池，既省钱又灵活，换电也方便，追求极致的经济性，相对来说更适合做平价家用车型
。
注意，以上这种假设，是基于宁德时代EVOGO能做成功。现在它才刚刚起步，而且在to C领域也没有成功的经验，未来能不能搞成功还很难讲。
如果搞不成的话，将来的格局很可能是蔚来换电一枝独秀，网约车出租车换电有一席之地，其它私家电动车全部充电模式。所以说：充电逐渐成熟，换电拼死一搏。
[威武]二、商用车：重卡虽少但重要，氢能与换电在角逐
商用的种类特别多，微卡、轻卡、皮卡、客车、重卡。除重卡外，其它几种类型的电动化路线都很显然：纯电+充电。【图8】
从绝对数量上来说，重卡也不多，但不可轻视：商用车碳排放占所有车的64.6%，而重卡占商用车83.5%。也就是说，这1000多万辆重卡的碳排放，比所有轿车SUV加起来还多！
解决了重卡的新能源问题，就建成了汽车电动化的半壁江山啊。
重卡的充电模式存在难以解决的难题：【图9】
- 充电时间：乘用车90%的时间都是闲置的，大部分情况下搁家里慢慢充就行；商用客车、轻卡也不需要24小时连轴跑。重卡不行，一般是两班倒不停地开，要是充个10小时的电，相当于运力减一半，划不来啊！麦肯锡出过一个报告，说德国纯电重卡充电比换电好，主要是国情不一样，他们国土面积小，重卡不是两班倒。
大电池占用运力、成本高：电动乘用车2吨重，坐人载货最多400公斤；重卡不一样，装个几十吨货拉走，这就需要超级大的电池。但电池本身也重，占用运气，赚钱效率又低了；电池也贵，初期成本高，也更难赚钱。
- 路线固定：重卡一般就在干线上跑，不进城市，所以这降低了对加氢站、换电站的选址要求。
考虑到锂电技术再有大突破很困难，所以氢燃料电池重卡基本上是立于不败之地的。换个角度，氢能和燃油的属性相似，就凭这一点，锂电池是很难追上能量密度的，这也就决定了氢燃料电池在重卡领域的不败之地：
氢燃料电池立于不败之地，换电重卡能吃掉多少份额，要看它在十四五规划的五年间都取得多大进展了。【图10】
从这个意义上来说，氢能与纯电之争，主要只体现在重卡领域了。
有人说特斯拉Semitruck满载36吨的续航800公里，充电30分钟可以600公里。这听起来也很不错，为啥咱们不走这个路线呢？关于这个问题，我还没仔细研究，大体估摸着应该是成本、安全性、充电电网冲击待方面存在困难。有空再研究吧！本文就不展开了。
[威武]小结
- 乘用车领域：充电技术逐渐完善，立于不败之地；蔚来换电只是企业行为，难以拓展为全行业；宁德换电对行业有意义，但起步较晚能否做成需要观察。
- 商用车领域：聚焦到重卡领域，充电重卡存在困难，氢能重卡立于不败之地，换电重卡在未来5年努力发展，争取份额。
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