十二星座男求婚速度大比拼？
白羊男
白羊座的人求婚速度很快哦！一般白羊座男人是很容易在冲动的情况下做出不理智的事情的。白羊座的人也许并不是因为真的喜欢你，而是怕要失去，才主动跟你求婚的。
但是你们之间即便是不合适，他明明知道，也是无怨无悔的。白羊座的人在感情方面冲动其实要多于真正的感情。如果白羊男在交往不久跟你求婚其实你最好冷冷他，看看他的表现吧！
金牛男
金牛座的人在感情方面很慢热，你们在同居了一段时间之后金牛座也不一定跟你求婚的。原因是金牛男对感情这件事情实在是太慎重了，特别是他在感情上付出的很多，他生怕婚姻中你们会出现问题。
金牛座男人最渴望得到的是温柔而体贴的好女人，而且她一定也懂得生活的艺术，照顾好金牛座的饮食起居，而且活的也非常高雅。
双子男
双子男人真的喜欢一个女人的话在接触了半年左右就会主动跟恋人提出要结婚的。双子男是个比较花心的男人，但是他愿意为了自己心爱的女人放弃更多的是是非非。
还有哦，双子男也许并不是主动地跟你提出要求婚的，而是通过他的朋友开玩笑来暗示你们两个人的感情已经发展到了什么程度，是不是可以结婚了。
巨蟹男
巨蟹座在感情上很缠绵，他遇到了真正要跟自己走一生的女人，一定是不离不弃的。巨蟹座的男人在你们感情确定之后会尽快带你去他的家里认识一下的。
他希望你们之间的感情能够得到家里人的祝福。如果你们之间的感情得到了他的家人祝福，巨蟹座一定会主动的追上你跟你求婚。但是他的家里人不同意你们之间的感情，那这发展的前景和空间就不是很大了。
狮子男
对于狮子座的男人来说结婚是对一个女人的真正占有权利，狮子男会真的跟自己真心爱的女人求婚的，但只是沾花惹草的玩玩的女人，他一定是不会动真情的。
狮子男很要面子，他怕你们之间的感情没有发展前途被你拒绝没面子，所以狮子男会在你们交往到一定时期内表白的。不过狮子男感情方面责任心还是非常强的。相信他吧！
处女男
处女男感情方面很是谨慎呢！处女男的性格来说很挑剔，注重完美，但是他自己决定了的事情就一定会坚持到底的。所以他真的把你当成是他的妻子，就会接受你的更多缺点，跟你长久的在一起。
处女男决定了要跟你进入婚姻殿堂就会接受你的缺点，毕竟他也是有缺点的，不是一个完美的人嘛！
天秤男
都说天秤男选择恋爱对象是首先选择美女的，只不过在婚姻方面天秤男就不一定要娶个美女老婆回家了，相比较而言天秤男会选择一个有气质，学识高的女人。天秤男希望得到的老婆是文雅大方，翩翩有礼的女人。
他希望这个女人能够打点好自己的生活，同时呢，能够得到身边朋友和家里人的祝福和喜欢。天秤男也喜欢社交手腕强的女人。他一定会主动求婚的。
天蝎男
天蝎男的择偶标准就是好女人，不管你有什么样的过去，你的心地是善良的，天蝎男就会选择你的。
不过天蝎男在恋爱方面冲动，婚姻方面却是非常慢条斯理的，他觉得你们两个人非常了解，你能够给天蝎男一个完整家庭的时候他才会选择你呢！否则不管你做的再好，天蝎男总觉得少了些什么，或许就是两个人在一起的历练多了，才让天蝎男有勇气选择你哦！
射手男
射手男在感情方面比较花心，大部分射手男在年轻的时候是有不少异性缘的，射手男享受完青春之后才会考虑到结婚的。
射手男结婚的对象是同路人，就是两个人之间有很相像的性格，然后有共同的目标，在运动或者爱好方面也有共同的喜好。射手男求婚的速度还是比较快的呢！他认准了就会带你去见他的朋友，然后考虑结婚的事情，甚至在你们交往不久的时候。
摩羯男
摩羯男是比较晚才会跟你求婚的，哪怕你觉得你们之间共同经历了很多事情。跟摩羯男一起经历贫穷的女人，会让摩羯男更加记挂你。
平凡的日子里总是看不出人心的，摩羯男会希望你能跟在他身边久一点来看你的好坏，摩羯男才会最终下定决心要不要跟你在一起的。摩羯男在感情方面很固执也很保守，而婚姻上呢，就是很传统了。可能婚后给恋人的惊喜和浪漫会少很多的哦！
水瓶男
水瓶男肯定也是晚婚了，水瓶男追求自由，喜欢和朋友在一起的生活，每天能够按照自己的意思生活不是很好吗？婚姻对于水瓶男来说就是需要承担责任的，而他从来都像个淘气的孩子，不想承担太多责任，水瓶男看来自由的生活是最重要的。
如果你能和水瓶男相处的像朋友一样轻松，他会毫不犹豫的选择你，跟你永远在一起，但是你做不到，他就会一再逃避结婚的。
双鱼男
双鱼男需要结婚，在你们交往了一段时间之后双鱼男就会经常跟你说起结婚的事情，他需要给自己一个安全的家，也希望能够给你一个美好的规划和想象。
双鱼男自己非常喜欢做白日梦，也喜欢给自己心爱的女人编织梦想。所以在你们交往不久双鱼男就会经常跟你说起结婚之后的事情，而在你们的关系相处一段时间后他就会冒然求婚呢！
#星象播报# #星座女神# #转运#
白羊男
白羊座的人求婚速度很快哦！一般白羊座男人是很容易在冲动的情况下做出不理智的事情的。白羊座的人也许并不是因为真的喜欢你，而是怕要失去，才主动跟你求婚的。
但是你们之间即便是不合适，他明明知道，也是无怨无悔的。白羊座的人在感情方面冲动其实要多于真正的感情。如果白羊男在交往不久跟你求婚其实你最好冷冷他，看看他的表现吧！
金牛男
金牛座的人在感情方面很慢热，你们在同居了一段时间之后金牛座也不一定跟你求婚的。原因是金牛男对感情这件事情实在是太慎重了，特别是他在感情上付出的很多，他生怕婚姻中你们会出现问题。
金牛座男人最渴望得到的是温柔而体贴的好女人，而且她一定也懂得生活的艺术，照顾好金牛座的饮食起居，而且活的也非常高雅。
双子男
双子男人真的喜欢一个女人的话在接触了半年左右就会主动跟恋人提出要结婚的。双子男是个比较花心的男人，但是他愿意为了自己心爱的女人放弃更多的是是非非。
还有哦，双子男也许并不是主动地跟你提出要求婚的，而是通过他的朋友开玩笑来暗示你们两个人的感情已经发展到了什么程度，是不是可以结婚了。
巨蟹男
巨蟹座在感情上很缠绵，他遇到了真正要跟自己走一生的女人，一定是不离不弃的。巨蟹座的男人在你们感情确定之后会尽快带你去他的家里认识一下的。
他希望你们之间的感情能够得到家里人的祝福。如果你们之间的感情得到了他的家人祝福，巨蟹座一定会主动的追上你跟你求婚。但是他的家里人不同意你们之间的感情，那这发展的前景和空间就不是很大了。
狮子男
对于狮子座的男人来说结婚是对一个女人的真正占有权利，狮子男会真的跟自己真心爱的女人求婚的，但只是沾花惹草的玩玩的女人，他一定是不会动真情的。
狮子男很要面子，他怕你们之间的感情没有发展前途被你拒绝没面子，所以狮子男会在你们交往到一定时期内表白的。不过狮子男感情方面责任心还是非常强的。相信他吧！
处女男
处女男感情方面很是谨慎呢！处女男的性格来说很挑剔，注重完美，但是他自己决定了的事情就一定会坚持到底的。所以他真的把你当成是他的妻子，就会接受你的更多缺点，跟你长久的在一起。
处女男决定了要跟你进入婚姻殿堂就会接受你的缺点，毕竟他也是有缺点的，不是一个完美的人嘛！
天秤男
都说天秤男选择恋爱对象是首先选择美女的，只不过在婚姻方面天秤男就不一定要娶个美女老婆回家了，相比较而言天秤男会选择一个有气质，学识高的女人。天秤男希望得到的老婆是文雅大方，翩翩有礼的女人。
他希望这个女人能够打点好自己的生活，同时呢，能够得到身边朋友和家里人的祝福和喜欢。天秤男也喜欢社交手腕强的女人。他一定会主动求婚的。
天蝎男
天蝎男的择偶标准就是好女人，不管你有什么样的过去，你的心地是善良的，天蝎男就会选择你的。
不过天蝎男在恋爱方面冲动，婚姻方面却是非常慢条斯理的，他觉得你们两个人非常了解，你能够给天蝎男一个完整家庭的时候他才会选择你呢！否则不管你做的再好，天蝎男总觉得少了些什么，或许就是两个人在一起的历练多了，才让天蝎男有勇气选择你哦！
射手男
射手男在感情方面比较花心，大部分射手男在年轻的时候是有不少异性缘的，射手男享受完青春之后才会考虑到结婚的。
射手男结婚的对象是同路人，就是两个人之间有很相像的性格，然后有共同的目标，在运动或者爱好方面也有共同的喜好。射手男求婚的速度还是比较快的呢！他认准了就会带你去见他的朋友，然后考虑结婚的事情，甚至在你们交往不久的时候。
摩羯男
摩羯男是比较晚才会跟你求婚的，哪怕你觉得你们之间共同经历了很多事情。跟摩羯男一起经历贫穷的女人，会让摩羯男更加记挂你。
平凡的日子里总是看不出人心的，摩羯男会希望你能跟在他身边久一点来看你的好坏，摩羯男才会最终下定决心要不要跟你在一起的。摩羯男在感情方面很固执也很保守，而婚姻上呢，就是很传统了。可能婚后给恋人的惊喜和浪漫会少很多的哦！
水瓶男
水瓶男肯定也是晚婚了，水瓶男追求自由，喜欢和朋友在一起的生活，每天能够按照自己的意思生活不是很好吗？婚姻对于水瓶男来说就是需要承担责任的，而他从来都像个淘气的孩子，不想承担太多责任，水瓶男看来自由的生活是最重要的。
如果你能和水瓶男相处的像朋友一样轻松，他会毫不犹豫的选择你，跟你永远在一起，但是你做不到，他就会一再逃避结婚的。
双鱼男
双鱼男需要结婚，在你们交往了一段时间之后双鱼男就会经常跟你说起结婚的事情，他需要给自己一个安全的家，也希望能够给你一个美好的规划和想象。
双鱼男自己非常喜欢做白日梦，也喜欢给自己心爱的女人编织梦想。所以在你们交往不久双鱼男就会经常跟你说起结婚之后的事情，而在你们的关系相处一段时间后他就会冒然求婚呢！
#星象播报# #星座女神# #转运#
这是一篇追思过往的小短文，不知道是否也有人还记得幼年时的事情，反正关于一岁多点的我，我是零星记得点的，而对于孩童时期的梦想那种憧憬我是很清晰、很刻骨铭心的。我记得当时我的梦想是：“当一名全球有名望的服装设计大师”。或许和很多小朋友想当宇航员、科学家、超人、企业家一样宏伟、或一样滑稽可笑。谁在乎了，只需要你自己在乎就行。反正我是身体力行的去实践的。
在小学二年级开始我的目标就是很明确的，我很确切精准的知道在未来的十年里我只用努力或悠闲，总之在可控范围内我是要上美院的。像很多人的梦想是清华北大一样，而我梦想中的大学是中央美院（那时候清华美院从中央工艺美院中转型）。后来我去了一些地方，遇到了一些人，集合各种暗示或引导。我开始认为工业设计-产品设计大师这个称号很吸引人，工业设计师这个职业能够创造出改变人类生活的产品，这是一件多么酷的事情，对于特立独行的我而言。很快就爱上了这个专业，并且在填报美院的专业志向时我的选择是非工业设计不读。以工业设计师为职业我已经干了9年了，经过9年的实践我再一次验证了之前我学到的理论知识及总结的理论经验是风向标一样的存在，它是可以指引我的，也许这期间有很多企业邀请我去跨界做设计，毕竟在我国年轻的、专业的、热爱的、有扎实基础的且饱含激情的复合型设计师是为数不多的存在，中国品牌乃至中国要成为世界贸易的中心，在工业设计师方面是很稀缺的一种资源。选择坚持工业设计师这项职业是正确的选择，这个专业让我看到了一个很厉害的点，设计是互通的，学科与学科之间是互通的，只要善于总结与实践，每个人能创造出来的价值是不可估量的。
下一个十年我要做些什么呢？其实我们的人生一直在做选择，反正我的人生都是我自己做的选择，我就没有丝毫后悔的。这一点一定要好好感谢爱我的爸爸以及妈妈，爱有的时候真的是人类的无限力量，人类文明的关键元素。接下的十年，我要去尝试更多的可能，我这个人吧，有太多的热爱、热情了，而且能量比一般人强大一点，所以我要去做一些我好奇或是是感兴趣的事情来消耗我的热量，不然感觉我就要自嗨自燃起来了。其实最近的我在向建筑设计靠拢，如果我的作品或者说是孩子能够在这个世上屹立不倒，那么我的生命是不是会有意思一点，你看啊，伟大的建筑设计师贝聿铭先生离开了我们，可是他的作品在世界设计的最顶端屹立着，不管是物质宇宙还是精神世界，他的作品都在那儿，并且他的作品会伴随着时间的推移产生化学或物理上的反应，你不觉得好像这些设计都是有生命似的，所以有生之年我要以自己的认识去设计一个“屋子”，目前来看我决定选择建在我爸爸的祖屋那儿，毕竟这是我能计划到的事情之一了。爸爸的祖屋在老家的一个旅游景区的边缘地段，它隐藏在森林里，其实离沙滩公园这个人造的退耕还林的景点也就几步路的功夫，这里是我爸爸成长的地方，有很多他的记忆，痛苦的开心的总归是有的，那这里就是我该追远的地方，是我们的一个时间节点，它值得被纪念。让一个美的建筑屹立于此是我的梦想，我觉得我现实就要马不停蹄地构建了，有梦想、有希望真是一件幸福的事情。未来指日可待……
在小学二年级开始我的目标就是很明确的，我很确切精准的知道在未来的十年里我只用努力或悠闲，总之在可控范围内我是要上美院的。像很多人的梦想是清华北大一样，而我梦想中的大学是中央美院（那时候清华美院从中央工艺美院中转型）。后来我去了一些地方，遇到了一些人，集合各种暗示或引导。我开始认为工业设计-产品设计大师这个称号很吸引人，工业设计师这个职业能够创造出改变人类生活的产品，这是一件多么酷的事情，对于特立独行的我而言。很快就爱上了这个专业，并且在填报美院的专业志向时我的选择是非工业设计不读。以工业设计师为职业我已经干了9年了，经过9年的实践我再一次验证了之前我学到的理论知识及总结的理论经验是风向标一样的存在，它是可以指引我的，也许这期间有很多企业邀请我去跨界做设计，毕竟在我国年轻的、专业的、热爱的、有扎实基础的且饱含激情的复合型设计师是为数不多的存在，中国品牌乃至中国要成为世界贸易的中心，在工业设计师方面是很稀缺的一种资源。选择坚持工业设计师这项职业是正确的选择，这个专业让我看到了一个很厉害的点，设计是互通的，学科与学科之间是互通的，只要善于总结与实践，每个人能创造出来的价值是不可估量的。
下一个十年我要做些什么呢？其实我们的人生一直在做选择，反正我的人生都是我自己做的选择，我就没有丝毫后悔的。这一点一定要好好感谢爱我的爸爸以及妈妈，爱有的时候真的是人类的无限力量，人类文明的关键元素。接下的十年，我要去尝试更多的可能，我这个人吧，有太多的热爱、热情了，而且能量比一般人强大一点，所以我要去做一些我好奇或是是感兴趣的事情来消耗我的热量，不然感觉我就要自嗨自燃起来了。其实最近的我在向建筑设计靠拢，如果我的作品或者说是孩子能够在这个世上屹立不倒，那么我的生命是不是会有意思一点，你看啊，伟大的建筑设计师贝聿铭先生离开了我们，可是他的作品在世界设计的最顶端屹立着，不管是物质宇宙还是精神世界，他的作品都在那儿，并且他的作品会伴随着时间的推移产生化学或物理上的反应，你不觉得好像这些设计都是有生命似的，所以有生之年我要以自己的认识去设计一个“屋子”，目前来看我决定选择建在我爸爸的祖屋那儿，毕竟这是我能计划到的事情之一了。爸爸的祖屋在老家的一个旅游景区的边缘地段，它隐藏在森林里，其实离沙滩公园这个人造的退耕还林的景点也就几步路的功夫，这里是我爸爸成长的地方，有很多他的记忆，痛苦的开心的总归是有的，那这里就是我该追远的地方，是我们的一个时间节点，它值得被纪念。让一个美的建筑屹立于此是我的梦想，我觉得我现实就要马不停蹄地构建了，有梦想、有希望真是一件幸福的事情。未来指日可待……
和朋友借了一台EQS。当我得知这台车由于过于稀有以至于出租价格高达每天六千块的时候（主要是车企和媒体租用），顿时意识到自己薅了几万块的羊毛。试过之后我觉得想说的话挺多，与大家分享一下自己的感受与思考。
奔驰是“汽车发明者”，是百年传统豪华品牌，也曾推出过无数车迷津津乐道的梦想之车。纯电动车是近几年兴起的新东西，许多人说传统车企造不好电动车。所以当奔驰这样的品牌要造一个纯电车这样的东西的时候，它会是什么样子。
我自己和一些朋友还有这样的困惑：过去汽车的档次在很大程度上会被性能区分。而近些年无论是混动车还是纯电车，当越来越多的汽车采用电驱动，当“平顺性”变得更容易获得，当二三十万的车可以做到过去的超跑级动力性能的时候，百万豪车靠什么支撑它的售价？
在我的想象中，EQS大概会是一个豪华而没有性格的车。电驱动嘛，估计又顺又贼，和所有做得还不错的电动车那样。将来如果出现五百万一台的超豪华电动车，也许开起来同样区别不大。本博查阅了不少宣传资料与其他媒体的体验内容，发现大家的重点大都集中于风阻、环保理念、造型、智能化、豪华氛围、理论续航、行业分析等方面。那我试着说一些大家所没谈到的方面。
EQS号称拥有全球量产车最低风阻没有之一。对于纯电动车来说低损耗（风阻滚阻等一切阻）就意味着更长的续航。为了在满足其他设计目标的同时达到这样的风阻，这车的外观与我们熟悉的任何一辆奔驰都不同。它的车头不修长，“第二厢”占比大，整个比例看起来与我们熟悉轿车姿态不一样。它好不好看，以你的判断为准。
最大亮点放在开头说：这辆车最令人震撼的是油门调教。它在节能模式下的油门是迄今为止所有我开过的车中最惊艳的，注意这里也有前提，是且仅是节能模式下。在此模式下，它的加速踏板在响应速度和平顺性上同时达到了顶级水准。通常如果一辆车加速如果想要响应迅速，那就必然失去平顺，或者反过来。而此车在节能模式下的油门表现抹去了一切锯齿，宛如矢量图，我在各种速度下的尝试了各种突然给到的油门深度，它在响应驾驶员对油门的一切微操的同时还顺滑得不像话。
当然在其他模式下，正常模式、运动模式下，它响应仍然迅速，但在突然深踩油门的情况下，它便会有细微的冲击感了。像其他那些做得还不错的电驱动那样。
还有一个神奇的点，我看全网都没人提过（感谢我的朋友栾工指导），那就是这车在普通模式和运动模式下油门都是我们熟悉的状态：踩到底之后再踩会触发“kick down”按钮，也就是说这些车的油门脚感都是两段式的。但EQS在节能模式下，它神奇地把油门踏板做出了三段脚感，和天方夜谭似的。油门的前半段没有变化，但踩到一半似乎就踩到底了，阻力骤然加大。必须加大力量，才能踩下油门的另一半，然后再加力，才会触发kick down开关，这太神奇了。这车通过调节油门踏板阻尼的方式去引导驾驶员在节能模式下浅踩油门。用时下流行的话说就是“控制灵魂对加速的渴望”吧。
刹车就远没有油门那么好了，虽然线性还是能做到，但需要踩深才能获得预期的制动力，要踩得比大部分我开过的车都要深。
第二大的亮点对我来说是它的隔音滤震，不少人说过，我不再赘述，它的底盘质感非常高级，隔音非常好，这个车并非柏林之声音响，但效果已然比一众品牌音响好得多。好的隔音和好的音响是比较搭的，二者谁都离不开谁。
后轮转向角度大，也是一种有趣的体验，这种体验体现在：时速在30以内左右打方向，感受特别奇妙，感觉打方向后，好像有一个垂直的轴穿过这辆车的几何中心，而这辆车在行驶的同时车身正绕着这个轴转动；再有一个有趣的体验就是，如果你坐在这辆车的后排，然后司机（冯潇）把车从与其他汽车并排的车位中开出来的时候，你会有一种强烈的横向飘出来的感觉。你会明显地感到自己在横移。再一个明显的感受是在一些你看上去明显宽度不够，无法做到一把调头的路段，它能出乎意料地一把调过来。但这其实引发我一个新的担忧，就是在出狭窄车位的时候，有没有可能因为后轮转向角度大，导致车尾有超出预期的横向移动，导致剐蹭？
这个后轮转向好像会在你需要小转弯半径的时候与前轮反向转动，在高速需要并线的时候同向转动，这个我没有查证，好像是这样。
这车的硬件堆到了一个很高的水准，超过110度的电池，我开回家车还有大概40%的电，然后我在app里充了100块钱，插上枪就回家了，过了一个多小时发现余额即将不足，但车距离充满还有一段距离。一次性花掉100块钱充电，还没充满，是我之前不曾遇到的。之所以在全文的这个部分才提到，是因为我对电动车的大电池并无偏爱。续航焦虑来源于补能速度慢和补能条件不明朗。据开末代自吸C63的朋友反馈，他这个车加满油也就开二百多公里，但绝对不曾有续航焦虑。
在CLTC标准下此车续航超过800km。CLTC也是近年流行起来的新测试标准，它的特点是和实际续航相差甚远。当然参考意义是有的，就是说大家都采用同一种虚的标准，那数字大的终究还是续航长。好在EQS车里很真诚地根据当前能耗水平显示了一个非常准的预估续航，我觉得这在电动车里属于很高的德行，因为过去的经验来看，电动车们普遍拒绝接受真实续航这件事，喜欢显示理论续航最大值，然后由驾驶员根据经验动态地去乘以一个系数去计算。比如开10公里要掉18公里续航，那显示还有177续航，路程还剩110公里，算吧。那你说，EQS明明在CLTC这一国家标准中获得了813km这样一个当前一览众山小的续航里程数字，它却执拗地在仪表盘上给你显示550km，这难道不是品德吗。
说说我不喜欢的点：仪表盘角度对我来说偏斜；虽说保留了一些物理按键但触感上不容易与周围按键分别开，尤其是中间扶手部分的按键，容易被胳膊误按。
其实开EQS的这几天我有一些感慨。这些话说出来可能不怎么悦耳，但我还是要讲。自从新能源的风吹遍你球，我认为近几年其实整个汽车行业变得相当浮夸。这在很多时候体现在狂热地痴迷于百公里加速，痴迷于造概念，造新名词，你会发现在一段时间里你只看那些宣传语，你很难意识到他们在谈论的是一辆汽车。在争奇斗艳的概念下，许多车企丢失了一些好的东西。
比如准确的续航。比如极佳的油门调校和可以调节的动能回收力度。比如非常科学且视野良好的后视镜。如果驾驶员斜眼去看副驾娱乐屏，该屏幕就会停止播放。这辆车手机无线充电面板的位置非常不适合随手拿手机，好像它鼓励你开车的时候手机不要频繁拿起来玩。这当然很细微，我和小冯谈到这一点，他不认为这是一个值得说的点，但我觉得这包含了很多信息。还有，我觉得这车售价百万却没有参与超强动力竞赛，没有觉得“我卖100万，我必须要给用户一个3秒破百的动力”，我觉得这是冷静和清醒。6秒多破百在地球上的任何一个国家都是非常充沛的动力，它的美德不在于3秒破百。如果你理解不了这句话，你不妨想想为什么八百万的库里南在加速性能上被一众三五十万的油车电车超越，这就是不同的车型想要给目标用户带去的东西不同。
最大电池+最低风阻+单电机，让这车的省电能力极佳，电耗可以非常低。大概也就是这样了。说到这里，本次驾驶感受基本结束。EQS在我看来是机械素质极高，堆料堆到头的一辆车。它的售价和定位决定了它不是大众消费品，它是奢侈品，所以也不该用传统车评的那一套去审视它。它是百年车企在时代洪流中的一次尝试和探索。同样是纯电动，我觉得这车和那些新品牌在性格上迥然不同，保留有一些坚守吧。
奔驰是“汽车发明者”，是百年传统豪华品牌，也曾推出过无数车迷津津乐道的梦想之车。纯电动车是近几年兴起的新东西，许多人说传统车企造不好电动车。所以当奔驰这样的品牌要造一个纯电车这样的东西的时候，它会是什么样子。
我自己和一些朋友还有这样的困惑：过去汽车的档次在很大程度上会被性能区分。而近些年无论是混动车还是纯电车，当越来越多的汽车采用电驱动，当“平顺性”变得更容易获得，当二三十万的车可以做到过去的超跑级动力性能的时候，百万豪车靠什么支撑它的售价？
在我的想象中，EQS大概会是一个豪华而没有性格的车。电驱动嘛，估计又顺又贼，和所有做得还不错的电动车那样。将来如果出现五百万一台的超豪华电动车，也许开起来同样区别不大。本博查阅了不少宣传资料与其他媒体的体验内容，发现大家的重点大都集中于风阻、环保理念、造型、智能化、豪华氛围、理论续航、行业分析等方面。那我试着说一些大家所没谈到的方面。
EQS号称拥有全球量产车最低风阻没有之一。对于纯电动车来说低损耗（风阻滚阻等一切阻）就意味着更长的续航。为了在满足其他设计目标的同时达到这样的风阻，这车的外观与我们熟悉的任何一辆奔驰都不同。它的车头不修长，“第二厢”占比大，整个比例看起来与我们熟悉轿车姿态不一样。它好不好看，以你的判断为准。
最大亮点放在开头说：这辆车最令人震撼的是油门调教。它在节能模式下的油门是迄今为止所有我开过的车中最惊艳的，注意这里也有前提，是且仅是节能模式下。在此模式下，它的加速踏板在响应速度和平顺性上同时达到了顶级水准。通常如果一辆车加速如果想要响应迅速，那就必然失去平顺，或者反过来。而此车在节能模式下的油门表现抹去了一切锯齿，宛如矢量图，我在各种速度下的尝试了各种突然给到的油门深度，它在响应驾驶员对油门的一切微操的同时还顺滑得不像话。
当然在其他模式下，正常模式、运动模式下，它响应仍然迅速，但在突然深踩油门的情况下，它便会有细微的冲击感了。像其他那些做得还不错的电驱动那样。
还有一个神奇的点，我看全网都没人提过（感谢我的朋友栾工指导），那就是这车在普通模式和运动模式下油门都是我们熟悉的状态：踩到底之后再踩会触发“kick down”按钮，也就是说这些车的油门脚感都是两段式的。但EQS在节能模式下，它神奇地把油门踏板做出了三段脚感，和天方夜谭似的。油门的前半段没有变化，但踩到一半似乎就踩到底了，阻力骤然加大。必须加大力量，才能踩下油门的另一半，然后再加力，才会触发kick down开关，这太神奇了。这车通过调节油门踏板阻尼的方式去引导驾驶员在节能模式下浅踩油门。用时下流行的话说就是“控制灵魂对加速的渴望”吧。
刹车就远没有油门那么好了，虽然线性还是能做到，但需要踩深才能获得预期的制动力，要踩得比大部分我开过的车都要深。
第二大的亮点对我来说是它的隔音滤震，不少人说过，我不再赘述，它的底盘质感非常高级，隔音非常好，这个车并非柏林之声音响，但效果已然比一众品牌音响好得多。好的隔音和好的音响是比较搭的，二者谁都离不开谁。
后轮转向角度大，也是一种有趣的体验，这种体验体现在：时速在30以内左右打方向，感受特别奇妙，感觉打方向后，好像有一个垂直的轴穿过这辆车的几何中心，而这辆车在行驶的同时车身正绕着这个轴转动；再有一个有趣的体验就是，如果你坐在这辆车的后排，然后司机（冯潇）把车从与其他汽车并排的车位中开出来的时候，你会有一种强烈的横向飘出来的感觉。你会明显地感到自己在横移。再一个明显的感受是在一些你看上去明显宽度不够，无法做到一把调头的路段，它能出乎意料地一把调过来。但这其实引发我一个新的担忧，就是在出狭窄车位的时候，有没有可能因为后轮转向角度大，导致车尾有超出预期的横向移动，导致剐蹭？
这个后轮转向好像会在你需要小转弯半径的时候与前轮反向转动，在高速需要并线的时候同向转动，这个我没有查证，好像是这样。
这车的硬件堆到了一个很高的水准，超过110度的电池，我开回家车还有大概40%的电，然后我在app里充了100块钱，插上枪就回家了，过了一个多小时发现余额即将不足，但车距离充满还有一段距离。一次性花掉100块钱充电，还没充满，是我之前不曾遇到的。之所以在全文的这个部分才提到，是因为我对电动车的大电池并无偏爱。续航焦虑来源于补能速度慢和补能条件不明朗。据开末代自吸C63的朋友反馈，他这个车加满油也就开二百多公里，但绝对不曾有续航焦虑。
在CLTC标准下此车续航超过800km。CLTC也是近年流行起来的新测试标准，它的特点是和实际续航相差甚远。当然参考意义是有的，就是说大家都采用同一种虚的标准，那数字大的终究还是续航长。好在EQS车里很真诚地根据当前能耗水平显示了一个非常准的预估续航，我觉得这在电动车里属于很高的德行，因为过去的经验来看，电动车们普遍拒绝接受真实续航这件事，喜欢显示理论续航最大值，然后由驾驶员根据经验动态地去乘以一个系数去计算。比如开10公里要掉18公里续航，那显示还有177续航，路程还剩110公里，算吧。那你说，EQS明明在CLTC这一国家标准中获得了813km这样一个当前一览众山小的续航里程数字，它却执拗地在仪表盘上给你显示550km，这难道不是品德吗。
说说我不喜欢的点：仪表盘角度对我来说偏斜；虽说保留了一些物理按键但触感上不容易与周围按键分别开，尤其是中间扶手部分的按键，容易被胳膊误按。
其实开EQS的这几天我有一些感慨。这些话说出来可能不怎么悦耳，但我还是要讲。自从新能源的风吹遍你球，我认为近几年其实整个汽车行业变得相当浮夸。这在很多时候体现在狂热地痴迷于百公里加速，痴迷于造概念，造新名词，你会发现在一段时间里你只看那些宣传语，你很难意识到他们在谈论的是一辆汽车。在争奇斗艳的概念下，许多车企丢失了一些好的东西。
比如准确的续航。比如极佳的油门调校和可以调节的动能回收力度。比如非常科学且视野良好的后视镜。如果驾驶员斜眼去看副驾娱乐屏，该屏幕就会停止播放。这辆车手机无线充电面板的位置非常不适合随手拿手机，好像它鼓励你开车的时候手机不要频繁拿起来玩。这当然很细微，我和小冯谈到这一点，他不认为这是一个值得说的点，但我觉得这包含了很多信息。还有，我觉得这车售价百万却没有参与超强动力竞赛，没有觉得“我卖100万，我必须要给用户一个3秒破百的动力”，我觉得这是冷静和清醒。6秒多破百在地球上的任何一个国家都是非常充沛的动力，它的美德不在于3秒破百。如果你理解不了这句话，你不妨想想为什么八百万的库里南在加速性能上被一众三五十万的油车电车超越，这就是不同的车型想要给目标用户带去的东西不同。
最大电池+最低风阻+单电机，让这车的省电能力极佳，电耗可以非常低。大概也就是这样了。说到这里，本次驾驶感受基本结束。EQS在我看来是机械素质极高，堆料堆到头的一辆车。它的售价和定位决定了它不是大众消费品，它是奢侈品，所以也不该用传统车评的那一套去审视它。它是百年车企在时代洪流中的一次尝试和探索。同样是纯电动，我觉得这车和那些新品牌在性格上迥然不同，保留有一些坚守吧。
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