盘点国内片场的百万摄影移动器材
图一至图六为我们使用比较多的Scorpio 45"伸缩炮，西班牙生产，很牛逼的Scorpio 'Anamorphic同样出自他家，Scorpio伸缩炮带有横纵向直线补偿，速度和位置记忆功能，相对同长度的电控伸缩炮里功能配置最多，同时伸缩速度最快。23" 和10"为我们选择使用频次比较多的长度型号，轨迹记忆功能在锁定炮臂tilt和pan以后配合Scorpio自家的遥控头甚至可以实现motion control，国内较常见的还有来自波兰的Moviebird，部分型号长度可达62尺.以及算是伸缩炮发明者的SuperTechno，以及专注于轻量化以致四个人就能轻松抬动的TechnoScope 系列中的T8，在国内的电影和广告片场已然随处可见，存量与销量居亚洲地区之首，在Crane伸缩炮领域的器材更新也是跟好莱坞高度同步了，国产厂家Dji也很成功的将Ronin2挂遍了好莱坞及国内的伸缩炮上，挑战着原先近乎垄断的遥控头领域。
图七为我们经常使用到的Dolly车合集，Dolly车灵感来源于军用导弹装载车，有很好的承重力，重心很低。而且！还有一个气压传动或者液压传动的升降臂！以这种军用小车为原型，勤劳智慧的电影人制造出了可以自由平稳安静移动并带有液压传动手臂的移动摄影车。左边两图都是来自好莱坞只租不卖的Fisher的不同型号，也是我最青睐的Dolly型号，原生的升降范围几乎便满足了极大部分的摄影机运动设计，尤其室内的对话拍摄，无需频繁增减附件，并且纯机械的结构故障率相对少，我在国内用过的四台都是生产面世15年+的使用时间，坐垫、档杆、操纵杆设计均令人爱不释手，近几十年来的好莱坞片场花絮图无一没有它的身影。右上图则是一款电动机械混合动力的Dolly车 Chapman的新型号Hybrid4，售价堪比一台V8的迈巴赫，高昂的售价及租金也让其只有在极少的片场能看见。当年在国外片场印象颇深的是每台dolly车随后都推出来一台近两米高的附件车，Chapman附件推车的设计也尤为经典好看。右下图则是一款比较常见完全由电池驱动的电动Dolly GFM Primo，采用垂直升降立柱的结构，乃是我们近乎每一次广告拍摄必备的移动好伙伴，来自德国慕尼黑的高品质做工，搭配其Ubangi及Jib系列产品近乎能完成极大部分镜头的运动设计，但国内像汽轮场地轮，不同尺寸推把相应附件配套相对没有那么完善，所以见到的大部分上年岁的primo场地轮磨损都很严重，轨道轮和升降中轴状态都不是那么好。
图八图九图十都是Montion Control，俗称Moco，机械臂的大合集，图八是我们近期使用比较多比较喜欢看好的一款新型号Moss，搭配比较好的人机交互软件，甚至可以使用xbox游戏手柄控制，能适配轨道的同时长臂长高效率都能很好的帮助我们完成一些高难度镜头的高效短时间落地。图九则是我们使用频次比较多的MRMC Bolt,来自moco行业龙头的英国MRMC,其操作软件Flair也在最近更新到了7，拥有空间三轴空间的感知记忆能力，同时跟maya一些三维软件配合度更高，同时可以完成焦点Focus及变焦Zoom的记忆控制，moco很难的一点是周边配套，如同触发装置如同在某一帧发出信号触发爆破或者装置运动，都是需要各种声光电力学气动学知识，MRMC已经架构了一个相对完整的生态，加上其运动速度这几点也造成了bolt跟国产品牌moco拉开了一定差距，相信在不旧的未来，这个距离会大大缩短。图十同样来自MRMC,名叫Milo，可以理解为是motion control的Crane大炮形态，可以完成范围更大的运动，同时弥补bolt在bolt x型号出来之前短臂长的劣势完成一些高机位及更大幅度更大空间跨度的运动，moco也跟着flair的版本号不断更新发展，更好的去跟ue4 ue5做协作联动，更好的支持虚拟拍摄，国产moco品牌g-ka也做得越来越好了。
从电影学院毕业四年没想到能这么快接触到当初课本上所不曾接触到的，很幸运见证中国电影工业的快速发展，并认识建设完善这个工业体系的前辈，以及同越发成熟职业化的移动组兄弟合作，在硬件上我们已经很好的去与国际接轨，甚至在亚洲我们在好多领域远超邻国，国产器材厂家的名声越来越响亮，衷心希望见到中国电影及影视工业更好的明天
图一至图六为我们使用比较多的Scorpio 45"伸缩炮，西班牙生产，很牛逼的Scorpio 'Anamorphic同样出自他家，Scorpio伸缩炮带有横纵向直线补偿，速度和位置记忆功能，相对同长度的电控伸缩炮里功能配置最多，同时伸缩速度最快。23" 和10"为我们选择使用频次比较多的长度型号，轨迹记忆功能在锁定炮臂tilt和pan以后配合Scorpio自家的遥控头甚至可以实现motion control，国内较常见的还有来自波兰的Moviebird，部分型号长度可达62尺.以及算是伸缩炮发明者的SuperTechno，以及专注于轻量化以致四个人就能轻松抬动的TechnoScope 系列中的T8，在国内的电影和广告片场已然随处可见，存量与销量居亚洲地区之首，在Crane伸缩炮领域的器材更新也是跟好莱坞高度同步了，国产厂家Dji也很成功的将Ronin2挂遍了好莱坞及国内的伸缩炮上，挑战着原先近乎垄断的遥控头领域。
图七为我们经常使用到的Dolly车合集，Dolly车灵感来源于军用导弹装载车，有很好的承重力，重心很低。而且！还有一个气压传动或者液压传动的升降臂！以这种军用小车为原型，勤劳智慧的电影人制造出了可以自由平稳安静移动并带有液压传动手臂的移动摄影车。左边两图都是来自好莱坞只租不卖的Fisher的不同型号，也是我最青睐的Dolly型号，原生的升降范围几乎便满足了极大部分的摄影机运动设计，尤其室内的对话拍摄，无需频繁增减附件，并且纯机械的结构故障率相对少，我在国内用过的四台都是生产面世15年+的使用时间，坐垫、档杆、操纵杆设计均令人爱不释手，近几十年来的好莱坞片场花絮图无一没有它的身影。右上图则是一款电动机械混合动力的Dolly车 Chapman的新型号Hybrid4，售价堪比一台V8的迈巴赫，高昂的售价及租金也让其只有在极少的片场能看见。当年在国外片场印象颇深的是每台dolly车随后都推出来一台近两米高的附件车，Chapman附件推车的设计也尤为经典好看。右下图则是一款比较常见完全由电池驱动的电动Dolly GFM Primo，采用垂直升降立柱的结构，乃是我们近乎每一次广告拍摄必备的移动好伙伴，来自德国慕尼黑的高品质做工，搭配其Ubangi及Jib系列产品近乎能完成极大部分镜头的运动设计，但国内像汽轮场地轮，不同尺寸推把相应附件配套相对没有那么完善，所以见到的大部分上年岁的primo场地轮磨损都很严重，轨道轮和升降中轴状态都不是那么好。
图八图九图十都是Montion Control，俗称Moco，机械臂的大合集，图八是我们近期使用比较多比较喜欢看好的一款新型号Moss，搭配比较好的人机交互软件，甚至可以使用xbox游戏手柄控制，能适配轨道的同时长臂长高效率都能很好的帮助我们完成一些高难度镜头的高效短时间落地。图九则是我们使用频次比较多的MRMC Bolt,来自moco行业龙头的英国MRMC,其操作软件Flair也在最近更新到了7，拥有空间三轴空间的感知记忆能力，同时跟maya一些三维软件配合度更高，同时可以完成焦点Focus及变焦Zoom的记忆控制，moco很难的一点是周边配套，如同触发装置如同在某一帧发出信号触发爆破或者装置运动，都是需要各种声光电力学气动学知识，MRMC已经架构了一个相对完整的生态，加上其运动速度这几点也造成了bolt跟国产品牌moco拉开了一定差距，相信在不旧的未来，这个距离会大大缩短。图十同样来自MRMC,名叫Milo，可以理解为是motion control的Crane大炮形态，可以完成范围更大的运动，同时弥补bolt在bolt x型号出来之前短臂长的劣势完成一些高机位及更大幅度更大空间跨度的运动，moco也跟着flair的版本号不断更新发展，更好的去跟ue4 ue5做协作联动，更好的支持虚拟拍摄，国产moco品牌g-ka也做得越来越好了。
从电影学院毕业四年没想到能这么快接触到当初课本上所不曾接触到的，很幸运见证中国电影工业的快速发展，并认识建设完善这个工业体系的前辈，以及同越发成熟职业化的移动组兄弟合作，在硬件上我们已经很好的去与国际接轨，甚至在亚洲我们在好多领域远超邻国，国产器材厂家的名声越来越响亮，衷心希望见到中国电影及影视工业更好的明天
【最美科技工作者 | 邓自刚——用青春力量托举大国重器的“高铁侠”】6月10日，2022年(第二十三届)成都市科学技术年会开幕，开幕式上揭晓了2022年成都市“最美科技工作者”。
今起，成都科协将连续推出2022年成都市“最美科技工作者”先进事迹，希望全市广大科技工作者以“最美”为榜样，积极投身我市科技创新和科普事业，为建设践行新发展理念的公园城市示范区贡献科技力量！
在央视《新闻联播》的镜头里，他曾被誉为“用青春力量托举大国重器的‘高铁侠’”。在凤凰网，他被列入“正在让人类颤抖的‘中国七才’”。在央视的采访中，邓自刚面对着镜头，自信而坚毅地说出：“科技创新没有第二，只有第一。”
日本留学归来后，邓自刚毅然投身祖国的超导磁浮轨道交通科学事业。他努力践行“交通强国”战略，潜心专注高温超导钉扎磁浮研究十余年，脚踏实地，不忘初心，产学研结合实现了其工程化研究从无到有的突破，巩固了我国超导钉扎磁浮技术在国际上的领先地位，并进一步与真空管道结合，为人类探索了一种更加快速、安全、舒适、节能的真空管道磁浮交通模式。
11年前，邓自刚在日本的研究工作接近尾声，面对英、德、日、澳等国家科研机构的邀请，他坚持初心，毅然重返母校，投身我国原创的高温超导钉扎磁浮技术的应用基础研究。
国际上，美国正在研究超级高铁，日本正在修建低温超导磁悬浮列车的商业运行线。掌握原创性的核心技术，在这场大国间的竞争中变得越来越重要。在这样的背景下，他敏锐地察觉到并严谨布局，深稽博考，钻坚研微，将研究成果用于实践，主持研制完成载人高温超导磁悬浮环形实验线，搭建了国际上磁轨截面最小、悬浮效率最高的高温超导磁悬浮整车系统；面向更高速应用发展，探索与真空管道技术相结合，研制成功国际首个真空管道高温超导磁悬浮车试验系统，率先验证了真空管道磁浮交通的可行性。
邓自刚的不断坚持与探索助力了我国磁浮发展大环境的有效形成，从“国家中长期科学和技术发展规划纲要”对高速轨道交通系统的重大需求到《交通强国建设纲要》对“时速600公里级高速磁悬浮系统”及“低真空管（隧）道高速列车等技术”的“点名”发展，他的研究成果为我国重大战略实施提供了强有力的技术途径和有效抓手。
为表彰其在高温超导磁悬浮领域的贡献，邓自刚被授予首届“科学探索奖”、国家优秀青年科学基金、詹天佑铁道科技奖、茅以升铁道科技奖、交通运输协会科技创新青年奖、IEEE最佳青年科学家奖等荣誉。
2021年1月，邓自刚带领团队研制成功的线载重密度2 t/m的悬浮系统，支撑了世界首台高温超导高速磁浮工程化样车及试验线在成都正式启用，实现了工程化研究从无到有的突破。相关成果也正被应用于设计时速1500 km的多态耦合轨道交通动模试验平台建设，这一大科学装置平台将引领未来超高速轨道交通的发展。
一代人有一代人的使命。2012年伊始，邓自刚从世界首辆载人高温超导磁悬浮实验车“世纪号”创造者王家素和王素玉老师手中接过接力棒。
在他的带领下，课题组师生潜心学术研究、勇于担当重大科研任务、全力攻克瓶颈技术难题，先后主持/主研含国家自然基金委（重点）、科技部（国际交流、高端外国专家引进计划）、中央军委国防创新、中国工程院重大咨询等项目在内的国家级课题12项，并参与国家铁道行业标准TB10630-2019《磁浮铁路技术标准》基础研究及编制工作。
一路走来，他带领团队不断在科研教学、人才培养、工程应用等方面探索，致力于将研究成果投入到国家“科技强国”“交通强国”等重大战略当中，用自身的实际行动践行着“以青春力量托举大国重器”的使命担当，先后获得四川省省属高校科研创新团队（2013）、四川青年五四奖章集体（2018）、铁路青年五四奖章集体（2021）、四川省青年科技创新研究团队（2021）、最美交大人集体（2021）等荣誉称号。
2019年7月，CCTV新中国成立70周年特别节目以“坚持自主创新，攻关‘超级高铁’”为题对邓自刚及其团队进行了专题报道。
投身科研十余年，邓自刚研究员充分利用自研的试验平台，志愿科普服务十余载，他多次深入学校、社区、企业，以所学所研，自愿、无偿向社会提供公益性科普服务。
他带领团队年均接待参观200余场，累计接待2万余人，志愿举办科普报告30余场，参加国内外展览10余次，对普及超导磁悬浮前沿知识起到了积极作用。
作为学术的开拓者，育人的践行者，科技的传播者，邓自刚怀揣“爱国奉献、敢为人先”的满腔热血，真诚付出，术业专攻，尚德笃行，正在为国家战略高速磁浮科技力量贡献着青春的力量！#最美科技工作者# #科协动态#
今起，成都科协将连续推出2022年成都市“最美科技工作者”先进事迹，希望全市广大科技工作者以“最美”为榜样，积极投身我市科技创新和科普事业，为建设践行新发展理念的公园城市示范区贡献科技力量！
在央视《新闻联播》的镜头里，他曾被誉为“用青春力量托举大国重器的‘高铁侠’”。在凤凰网，他被列入“正在让人类颤抖的‘中国七才’”。在央视的采访中，邓自刚面对着镜头，自信而坚毅地说出：“科技创新没有第二，只有第一。”
日本留学归来后，邓自刚毅然投身祖国的超导磁浮轨道交通科学事业。他努力践行“交通强国”战略，潜心专注高温超导钉扎磁浮研究十余年，脚踏实地，不忘初心，产学研结合实现了其工程化研究从无到有的突破，巩固了我国超导钉扎磁浮技术在国际上的领先地位，并进一步与真空管道结合，为人类探索了一种更加快速、安全、舒适、节能的真空管道磁浮交通模式。
11年前，邓自刚在日本的研究工作接近尾声，面对英、德、日、澳等国家科研机构的邀请，他坚持初心，毅然重返母校，投身我国原创的高温超导钉扎磁浮技术的应用基础研究。
国际上，美国正在研究超级高铁，日本正在修建低温超导磁悬浮列车的商业运行线。掌握原创性的核心技术，在这场大国间的竞争中变得越来越重要。在这样的背景下，他敏锐地察觉到并严谨布局，深稽博考，钻坚研微，将研究成果用于实践，主持研制完成载人高温超导磁悬浮环形实验线，搭建了国际上磁轨截面最小、悬浮效率最高的高温超导磁悬浮整车系统；面向更高速应用发展，探索与真空管道技术相结合，研制成功国际首个真空管道高温超导磁悬浮车试验系统，率先验证了真空管道磁浮交通的可行性。
邓自刚的不断坚持与探索助力了我国磁浮发展大环境的有效形成，从“国家中长期科学和技术发展规划纲要”对高速轨道交通系统的重大需求到《交通强国建设纲要》对“时速600公里级高速磁悬浮系统”及“低真空管（隧）道高速列车等技术”的“点名”发展，他的研究成果为我国重大战略实施提供了强有力的技术途径和有效抓手。
为表彰其在高温超导磁悬浮领域的贡献，邓自刚被授予首届“科学探索奖”、国家优秀青年科学基金、詹天佑铁道科技奖、茅以升铁道科技奖、交通运输协会科技创新青年奖、IEEE最佳青年科学家奖等荣誉。
2021年1月，邓自刚带领团队研制成功的线载重密度2 t/m的悬浮系统，支撑了世界首台高温超导高速磁浮工程化样车及试验线在成都正式启用，实现了工程化研究从无到有的突破。相关成果也正被应用于设计时速1500 km的多态耦合轨道交通动模试验平台建设，这一大科学装置平台将引领未来超高速轨道交通的发展。
一代人有一代人的使命。2012年伊始，邓自刚从世界首辆载人高温超导磁悬浮实验车“世纪号”创造者王家素和王素玉老师手中接过接力棒。
在他的带领下，课题组师生潜心学术研究、勇于担当重大科研任务、全力攻克瓶颈技术难题，先后主持/主研含国家自然基金委（重点）、科技部（国际交流、高端外国专家引进计划）、中央军委国防创新、中国工程院重大咨询等项目在内的国家级课题12项，并参与国家铁道行业标准TB10630-2019《磁浮铁路技术标准》基础研究及编制工作。
一路走来，他带领团队不断在科研教学、人才培养、工程应用等方面探索，致力于将研究成果投入到国家“科技强国”“交通强国”等重大战略当中，用自身的实际行动践行着“以青春力量托举大国重器”的使命担当，先后获得四川省省属高校科研创新团队（2013）、四川青年五四奖章集体（2018）、铁路青年五四奖章集体（2021）、四川省青年科技创新研究团队（2021）、最美交大人集体（2021）等荣誉称号。
2019年7月，CCTV新中国成立70周年特别节目以“坚持自主创新，攻关‘超级高铁’”为题对邓自刚及其团队进行了专题报道。
投身科研十余年，邓自刚研究员充分利用自研的试验平台，志愿科普服务十余载，他多次深入学校、社区、企业，以所学所研，自愿、无偿向社会提供公益性科普服务。
他带领团队年均接待参观200余场，累计接待2万余人，志愿举办科普报告30余场，参加国内外展览10余次，对普及超导磁悬浮前沿知识起到了积极作用。
作为学术的开拓者，育人的践行者，科技的传播者，邓自刚怀揣“爱国奉献、敢为人先”的满腔热血，真诚付出，术业专攻，尚德笃行，正在为国家战略高速磁浮科技力量贡献着青春的力量！#最美科技工作者# #科协动态#
恒温恒湿试验箱遇到异常状况如何处理
恒温恒湿试验箱用于检测材料在各种环境下性能的设备及试验各种材料耐热、耐寒、耐干、耐湿性能。适合电子、电器、通讯、仪表、车辆、塑胶制品、金属、食品、化学、建材、医疗、航天等制品检测质量之用。那么恒温恒湿试验箱在使用的过程中遇到异常状况该如何处理呢？下面由铁木真为您详细分析
一.当恒温恒湿试验箱温湿度控制器显示温度异常的状况
检查步骤：
1、请检查控制面板的超温保护器，是否设定在 150℃的位置；
2、请检查机房的循环马达是否损坏没有运转；
3、请检查是否温度部份的固态继电器烧毁短路：若加热器未烧毁，请使用三用电表交流电
压档，电压档位开到 600伏特的位置，将红黑棒分别放在线号标注为 T的那一颗固态继电
器交流两侧，将温度部份的温度设定值设置 0℃，此时温度部份的固态继电器的指示灯不会
亮起，若量测的电压值没有变化，维持在 10V以下代表固态继电器烧毁呈现短路状态。
解决方式：
1、若无，请将面板超温保护器转至 150℃的位置，或使用温度再加 30℃的位置；
2、请通知厂家客服维修部门更换循环马达；
3、请更换温度部份的固态继电器(线号标注为 T的那一颗固态继电器)
二.当恒温恒湿试验箱温湿度控制器显示湿度异常的状况
检查步骤：
1、请检查控制机房的欠水超温保护器，是否设定在 150℃的位置；
2、请检查机房内，管路是否过脏，造成水流不顺；
3、请检查上水箱是否有水，若无水，再检查下水箱是否有水；
4、请检查是否湿度部份的固态继电器烧毁短路：若加热器未烧毁，请使用三用电表交流电压档，电压档位开到 600伏特的位置，将红黑棒分别放在线号标注为 H的那一颗固态继电器交流两侧，将湿度部份的湿度设定值设置 0％，此时湿度部份的固态继电器的指示灯不会亮起，若量测的电压值没有变化，维持在 10V以下代表固态继电器烧毁呈现短路状态。或先将湿度部份设定值设为 0％，再看机房内加湿桶是否水在煮沸状态。
解决方式：
1、若无，请将欠水超温保护器转至 150℃的位置；
2、请先将机台后方总电源关上，然后将加湿桶下方的排水阀，打开到与管路平行的位置，带上水箱的水都排光的时候，利用板手将加湿桶打开，将内部因长期做湿度的水垢清除，然后将硅胶管路拔除，在水中搓洗，保养完毕后按照拆除的方式，反方向装回去，装置完毕后，需将加湿桶下方的排水阀，关闭到与管路垂直的位置，然后再将机台后方总电源打开。
3、上下水箱都无水，请将下水箱加水，即可解决。上水箱若无水，下水箱有水，则为下水箱打水马达坏掉；
4、请更换湿度部份的固态继电器(线号标注为 H的那一颗固态继电器)。
三.当恒温恒湿试验箱温湿度控制器显示压力异常的状况
检查步骤：
1、请检查设备摆放的位置，是否有距离墙壁 30公分以上的位置；
2、四周是否为密闭空间。解决方式： 1、若无，请将机台四周保持 30公分以上的位置，因为散热不良会造成压缩机高压侧压力过高； 2、若四周为密闭空间，会造成环境产生温升，也会造成压缩机高压侧压力过高，所以请保持四周通风。
四.当恒温恒湿试验箱温湿度控制器显示压缩机异常的状况检查步骤：
1、请检查设备摆放的位置，是否有距离墙壁 30公分以上的位置；
2、四周是否为密闭空间。
解决方式：
1、若无，请将机台四周保持 30公分以上的位置，因为散热不良会造成压缩机运转电流上升，而造成过电流保护器动作；
2、若四周为密闭空间，会造成环境产生温升，也会造成压缩机运转电流上升，而造成过电流保护器(积热电驿)动作。所以请保持四周通风；
3、上述问头都解决后，请将机房内三个电磁开关下方的过电流保护器 (积热电驿)。复归按钮往下一压，有听到喀一声，代表那一颗所管制的压缩机过载，不过此时也复归了，此时请将电流设定值转到压缩机额定电流的 1．25倍。
五.当恒温恒湿试验箱温湿度控制器运转后，湿度实际值一直显示在 100％的数值
检查步骤：
1、箱内空气非常干燥的状况：
1).先检查干湿球固定座水槽部份，是否有水；
2).请检查测试箱内部干湿球固定座,在湿球感测器部份上面所挂的湿球纱布，在感测器的部份是否湿润； 2、箱内空气非常潮湿的状况(湿度可能未达 100％，可是一直偏高)：先将湿度部份设定值设为 0％，再看机房内加湿桶是否水在煮沸状态。
解决方式：
1、箱内空气非常干燥的状况：
1).若无水，请调整机房内水位水杯，位于上面那一个，或检查水位水杯至干湿球固定座间的管路是否有阻塞，调整过后请用布，将水吸干，确保水会一直进去。
2).若无湿润，请更换纱布。(建议每一个月更换一次纱布)若常做高温高湿条件，则更换次数则需更多，若只做温度条件可以将纱布取出已延长寿命。取出后，可以放在酒精内浸泡，已延长其寿命； 2、箱内空气非常潮湿的状况(湿度可能未达 100％，可是一直偏高)：若有煮沸，请更换湿度部份的固态继电器(线号标注为 H的那一颗固态继电器)，或通知维修部门上门进行维修。
六.当恒温恒湿试验箱温湿度控制器运转后，湿度实际值一直无法到达设定值，且湿度实际值低于湿度设定值很多
检查步骤：
1、请检查是否湿度部份的固态继电器烧毁断路：若加热器未烧毁，请使用用电表交流电压档，电压档位开到 600伏特的位置，将红黑棒分别放在线号标注为 H的那一颗固态继电器交流两侧，将温度部份的湿度设定值设置 100％，此时湿度部份的固态继电器的指示灯会亮起，若量测的电压值没有变化，维持在 220V或 380V，则代表固态继电器烧毁呈现断路状态；
2、检查保险丝是否烧毁；
3、请检查是否加湿桶加热器烧毁：将加湿桶加热器两条线剪断，使用三用电表欧姆档，量取电阻值，若电阻呈现无限大，代表加热器烧毁。
解决方式：
1、请更换湿度部份的固态继电器 (线号标注为 H的那一颗固态继电 )，或通知维修客服部门上门进行维修；
2、请更换同规格保险丝；
3、请通知宝昀通检测设备有限公司寄加湿桶加热器，或通知维修部门上门进行维修。
老黄讲仪器，详情请咨询：18926810706（微信同号）@东莞市铁木真仪器科技有限公司#专注于环境试验仪器的研发与制造#
恒温恒湿试验箱用于检测材料在各种环境下性能的设备及试验各种材料耐热、耐寒、耐干、耐湿性能。适合电子、电器、通讯、仪表、车辆、塑胶制品、金属、食品、化学、建材、医疗、航天等制品检测质量之用。那么恒温恒湿试验箱在使用的过程中遇到异常状况该如何处理呢？下面由铁木真为您详细分析
一.当恒温恒湿试验箱温湿度控制器显示温度异常的状况
检查步骤：
1、请检查控制面板的超温保护器，是否设定在 150℃的位置；
2、请检查机房的循环马达是否损坏没有运转；
3、请检查是否温度部份的固态继电器烧毁短路：若加热器未烧毁，请使用三用电表交流电
压档，电压档位开到 600伏特的位置，将红黑棒分别放在线号标注为 T的那一颗固态继电
器交流两侧，将温度部份的温度设定值设置 0℃，此时温度部份的固态继电器的指示灯不会
亮起，若量测的电压值没有变化，维持在 10V以下代表固态继电器烧毁呈现短路状态。
解决方式：
1、若无，请将面板超温保护器转至 150℃的位置，或使用温度再加 30℃的位置；
2、请通知厂家客服维修部门更换循环马达；
3、请更换温度部份的固态继电器(线号标注为 T的那一颗固态继电器)
二.当恒温恒湿试验箱温湿度控制器显示湿度异常的状况
检查步骤：
1、请检查控制机房的欠水超温保护器，是否设定在 150℃的位置；
2、请检查机房内，管路是否过脏，造成水流不顺；
3、请检查上水箱是否有水，若无水，再检查下水箱是否有水；
4、请检查是否湿度部份的固态继电器烧毁短路：若加热器未烧毁，请使用三用电表交流电压档，电压档位开到 600伏特的位置，将红黑棒分别放在线号标注为 H的那一颗固态继电器交流两侧，将湿度部份的湿度设定值设置 0％，此时湿度部份的固态继电器的指示灯不会亮起，若量测的电压值没有变化，维持在 10V以下代表固态继电器烧毁呈现短路状态。或先将湿度部份设定值设为 0％，再看机房内加湿桶是否水在煮沸状态。
解决方式：
1、若无，请将欠水超温保护器转至 150℃的位置；
2、请先将机台后方总电源关上，然后将加湿桶下方的排水阀，打开到与管路平行的位置，带上水箱的水都排光的时候，利用板手将加湿桶打开，将内部因长期做湿度的水垢清除，然后将硅胶管路拔除，在水中搓洗，保养完毕后按照拆除的方式，反方向装回去，装置完毕后，需将加湿桶下方的排水阀，关闭到与管路垂直的位置，然后再将机台后方总电源打开。
3、上下水箱都无水，请将下水箱加水，即可解决。上水箱若无水，下水箱有水，则为下水箱打水马达坏掉；
4、请更换湿度部份的固态继电器(线号标注为 H的那一颗固态继电器)。
三.当恒温恒湿试验箱温湿度控制器显示压力异常的状况
检查步骤：
1、请检查设备摆放的位置，是否有距离墙壁 30公分以上的位置；
2、四周是否为密闭空间。解决方式： 1、若无，请将机台四周保持 30公分以上的位置，因为散热不良会造成压缩机高压侧压力过高； 2、若四周为密闭空间，会造成环境产生温升，也会造成压缩机高压侧压力过高，所以请保持四周通风。
四.当恒温恒湿试验箱温湿度控制器显示压缩机异常的状况检查步骤：
1、请检查设备摆放的位置，是否有距离墙壁 30公分以上的位置；
2、四周是否为密闭空间。
解决方式：
1、若无，请将机台四周保持 30公分以上的位置，因为散热不良会造成压缩机运转电流上升，而造成过电流保护器动作；
2、若四周为密闭空间，会造成环境产生温升，也会造成压缩机运转电流上升，而造成过电流保护器(积热电驿)动作。所以请保持四周通风；
3、上述问头都解决后，请将机房内三个电磁开关下方的过电流保护器 (积热电驿)。复归按钮往下一压，有听到喀一声，代表那一颗所管制的压缩机过载，不过此时也复归了，此时请将电流设定值转到压缩机额定电流的 1．25倍。
五.当恒温恒湿试验箱温湿度控制器运转后，湿度实际值一直显示在 100％的数值
检查步骤：
1、箱内空气非常干燥的状况：
1).先检查干湿球固定座水槽部份，是否有水；
2).请检查测试箱内部干湿球固定座,在湿球感测器部份上面所挂的湿球纱布，在感测器的部份是否湿润； 2、箱内空气非常潮湿的状况(湿度可能未达 100％，可是一直偏高)：先将湿度部份设定值设为 0％，再看机房内加湿桶是否水在煮沸状态。
解决方式：
1、箱内空气非常干燥的状况：
1).若无水，请调整机房内水位水杯，位于上面那一个，或检查水位水杯至干湿球固定座间的管路是否有阻塞，调整过后请用布，将水吸干，确保水会一直进去。
2).若无湿润，请更换纱布。(建议每一个月更换一次纱布)若常做高温高湿条件，则更换次数则需更多，若只做温度条件可以将纱布取出已延长寿命。取出后，可以放在酒精内浸泡，已延长其寿命； 2、箱内空气非常潮湿的状况(湿度可能未达 100％，可是一直偏高)：若有煮沸，请更换湿度部份的固态继电器(线号标注为 H的那一颗固态继电器)，或通知维修部门上门进行维修。
六.当恒温恒湿试验箱温湿度控制器运转后，湿度实际值一直无法到达设定值，且湿度实际值低于湿度设定值很多
检查步骤：
1、请检查是否湿度部份的固态继电器烧毁断路：若加热器未烧毁，请使用用电表交流电压档，电压档位开到 600伏特的位置，将红黑棒分别放在线号标注为 H的那一颗固态继电器交流两侧，将温度部份的湿度设定值设置 100％，此时湿度部份的固态继电器的指示灯会亮起，若量测的电压值没有变化，维持在 220V或 380V，则代表固态继电器烧毁呈现断路状态；
2、检查保险丝是否烧毁；
3、请检查是否加湿桶加热器烧毁：将加湿桶加热器两条线剪断，使用三用电表欧姆档，量取电阻值，若电阻呈现无限大，代表加热器烧毁。
解决方式：
1、请更换湿度部份的固态继电器 (线号标注为 H的那一颗固态继电 )，或通知维修客服部门上门进行维修；
2、请更换同规格保险丝；
3、请通知宝昀通检测设备有限公司寄加湿桶加热器，或通知维修部门上门进行维修。
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