比亚迪的做法才是应对日本的终极解决之道
最近国内又出现了一些不应该有的事情，日本战犯牌位事件，还有几十个城市搞得，充满了日本元素的夏日祭活动。引发了大家的愤慨和抵制。
从我个人的情绪出发，我当然也特别的愤慨，我也反对搞什么夏日祭。中国五千年的灿烂文化，那么多的特色民俗，你想搞一个什么样的活动搞不了啊？为什么非要去搞什么夏日祭？
这中间的原因非常多，我们也不去深入剖析了。因为你剖析地再细致，就算把阴谋论都分析出来也不管用，挡不住有人该搞还是搞，有人该去还是去。我们要找到一个终极的解决之道，从根本上一劳永逸地解决这个问题。
最近，比亚迪宣布，正式进入日本乘用车市场，并亮相元PLUS、海豚和海豹三款车型。我觉得像比亚迪这些民族企业的做法才是堂堂正道，我们自己的新能源汽车，进入日本国内的市场。在你最具有优势的汽车产业，在你自己的地盘进行竞争，与你日本国内的配套产业进行合作。
如果在不久的将来，比亚迪在日本国内站住脚了，更多的车型打开了日本的国内市场。那么，国内现在的类似于夏日祭的奇奇怪怪的活动自然也就萧条多了，这比任何抵制的声音都管用。
原因很简单，中国在汉唐盛世的时候，都是万邦来朝，哪里有中国去举办个外国节日什么的？
泱泱大国要走堂堂正道，比亚迪这些民族企业现在走的就是这种堂堂正道，我希望比亚迪的新能源汽车能够早日在日本站住脚，更多的车型进入日本，扩大市场份额，在于日本汽车行业的竞争与合作之中，成为日本新能源汽车的老大。让我们为比亚迪加油，期待这一天早点到来。
曾几何时，韩国的艺人和一些潮流元素也在我们国内非常受欢迎，而且是受年轻人的欢迎。韩国的大宇，三星，LG，现代也在我们国内很受欢迎。这都是没多久的事情，也就是十几年之前的事儿，大部分人应该还是记忆犹新的。我的第一步智能手机就是三星的I9000。
现在，韩流在中国已经销声匿迹了，现在的年轻人，如果谁说我的偶像是韩国的谁谁谁，那会被人取笑的，说你的档次太低了。
韩流和韩国文化元素在中国的迅速消退，根本的原因就是韩国的优势产业被中国全面超越。当然了，说全面超越也不正确，最起码在半导体行业还做不到，但是当年韩国的大部分产业在中国企业面前都显露出了颓势。三星手机没了，面板没了，韩国的优势产业基本上都退出了中国市场，韩国车也不吃香了。
最近几个月，韩国的对华贸易出现了逆差，而且越来越大。29年了，韩国对华贸易从来都是顺差，因为韩国的整体产业水平对中国具有优势，现在，三十年河西了。韩国逆差了，优势不在了。甚至在韩国最后的护城河领域，半导体行业，中低端芯片也遇到了中国芯片的逆袭，有相关报道，韩国贸易协会正在着手调查中国中低端芯片的逆袭情况。
韩国正在大量从中国进口半导体，半导体进出口变动幅度被认为是韩国对华贸易出现逆转的最大原因，这种情况正在令韩国感到惊恐，如果这最后的护城河也保不住了，韩国就彻底没希望了。
面对着一个什么都不如你的国家，有必要去仰望他的文化吗？有必要去搞一个什么韩国节吗？除了一些极个别的原因，大多数人也不会去追一个韩国明星。这些软实力跟硬实力深度绑定的，优势产业没了，硬实力没了，什么文化，潮流，理念这些软实力就是无源之水无根之木，迅速就会分崩离析，消失的无影无踪。
比亚迪等一些优秀的民族企业现在做的就是这样的事，现在比亚迪正在攻克的就是日本的最后一道防线，日本的护城河汽车产业。如果日本这个最后的优势产业在比亚迪的竞争中败下阵来，日本就是第二个韩国。
现在各种各样的怪现象，比如夏日祭什么的，也会迅速在中国大地上销声匿迹。即使有人想办，但是没人感兴趣，没人去，它也办不起来。你现在办个韩国祭我看看，你能办起来才怪？就是这个道理。
但是日本毕竟跟韩国不一样，日本要比韩国强大得多，日本的元素进入中国也要早得多。
想我们这个年龄的人，四五十岁，小学生的时候，看的什么东西呢？铁臂阿童木，聪明的一休，圣斗士星矢。再长大点，跟着大人看连续剧血疑。再长大一点青春期了，荷尔蒙正盛的时候看的什么呢？东京爱情故事。嗨，完治！哎呀那小虎牙！
直到现在，如果你要问我完美女神是谁，不经考虑脱口而出的话，肯定是赤名莉香。不光是我呀，现在中国最少有一个亿的男人，对铃木保奈美那都是迷得不要不要的，当然也包括我。
你想啊，我们都是在这种环境下长大的。所以说日本元素想要从我们国人的记忆中抹了，那难度可想而知啊。
现在报道个什么事儿，比如谁谁穿个和服什么的，说实话我是不感到奇怪的。日本当年下的功夫那真的是太大了，余毒至今呐。
好在我们这些大多数人的三观都还是比较正的，好的坏的分得清，但是你奈何不了林子大了什么鸟都有啊，这么大的国家，总是有那么几个人是拎不清的。对于拎不清的那些人，你一味鄙视谴责也没有什么用，最好的办法就是让他的信仰崩塌。
你所追求的那些东西，它们的来源，它们的母国就那个熊样，要啥啥没有，吃啥啥不剩，你还追求它什么呢？你怎么不学海地吃土呢？
就是这样，这才是终极的解决之道，也是我中华民族要走的堂堂正道。与对方的优势产业竞争，也不排除与你合作。在光明正大的竞争与合作之中，占据我的一席之地，甚至击败你。等你丧失了大部分的优势产业，幺蛾子就少多了，等到所有的产业都被我碾压了，那就什么恶心人的事儿都自动消失了。
即使偶尔有那么一两件，那也会被当做笑话说说就过去了。冈比亚也曾经说过，要派一个连的兵力占领中国，你看大家是什么态度，有感觉到受了侮辱了吗？有义愤填膺的人吗？没有吧？没有很正常，有了才不正常。
现在大家提起日本，情绪很复杂可以理解，一来历史上日本对中国血债累累而又拒不认罪，二来现在日本还存在着对我们的优势产业。那我们怎么办呢？第一就是牢记历史，以史为鉴时时警惕日本的军国主义复辟，第二就是奋发图强，与日本的优势产业进行合作和竞争，堂堂正正地把日本的优势产业碾压下去。比亚迪们现在做的就是这样的事儿。
比亚迪进入日本市场
当然，这不是一朝一夕就能做成的。饭要一口一口吃，比亚迪开了一个好头。
我也希望我们都能给民族企业和民族品牌多一些宽容，多一些支持。
从我做起，我开的车就是比亚迪，我用的手机是华为，当然我也有苹果手机，这是工作原因必须要有，和车不一样。如果我要再买一辆车的话，那肯定还是比亚迪。
今天的节目可不是为比亚迪打广告啊，而是希望像比亚迪这样的企业越多越好，越强大越好。
最近国内又出现了一些不应该有的事情，日本战犯牌位事件，还有几十个城市搞得，充满了日本元素的夏日祭活动。引发了大家的愤慨和抵制。
从我个人的情绪出发，我当然也特别的愤慨，我也反对搞什么夏日祭。中国五千年的灿烂文化，那么多的特色民俗，你想搞一个什么样的活动搞不了啊？为什么非要去搞什么夏日祭？
这中间的原因非常多，我们也不去深入剖析了。因为你剖析地再细致，就算把阴谋论都分析出来也不管用，挡不住有人该搞还是搞，有人该去还是去。我们要找到一个终极的解决之道，从根本上一劳永逸地解决这个问题。
最近，比亚迪宣布，正式进入日本乘用车市场，并亮相元PLUS、海豚和海豹三款车型。我觉得像比亚迪这些民族企业的做法才是堂堂正道，我们自己的新能源汽车，进入日本国内的市场。在你最具有优势的汽车产业，在你自己的地盘进行竞争，与你日本国内的配套产业进行合作。
如果在不久的将来，比亚迪在日本国内站住脚了，更多的车型打开了日本的国内市场。那么，国内现在的类似于夏日祭的奇奇怪怪的活动自然也就萧条多了，这比任何抵制的声音都管用。
原因很简单，中国在汉唐盛世的时候，都是万邦来朝，哪里有中国去举办个外国节日什么的？
泱泱大国要走堂堂正道，比亚迪这些民族企业现在走的就是这种堂堂正道，我希望比亚迪的新能源汽车能够早日在日本站住脚，更多的车型进入日本，扩大市场份额，在于日本汽车行业的竞争与合作之中，成为日本新能源汽车的老大。让我们为比亚迪加油，期待这一天早点到来。
曾几何时，韩国的艺人和一些潮流元素也在我们国内非常受欢迎，而且是受年轻人的欢迎。韩国的大宇，三星，LG，现代也在我们国内很受欢迎。这都是没多久的事情，也就是十几年之前的事儿，大部分人应该还是记忆犹新的。我的第一步智能手机就是三星的I9000。
现在，韩流在中国已经销声匿迹了，现在的年轻人，如果谁说我的偶像是韩国的谁谁谁，那会被人取笑的，说你的档次太低了。
韩流和韩国文化元素在中国的迅速消退，根本的原因就是韩国的优势产业被中国全面超越。当然了，说全面超越也不正确，最起码在半导体行业还做不到，但是当年韩国的大部分产业在中国企业面前都显露出了颓势。三星手机没了，面板没了，韩国的优势产业基本上都退出了中国市场，韩国车也不吃香了。
最近几个月，韩国的对华贸易出现了逆差，而且越来越大。29年了，韩国对华贸易从来都是顺差，因为韩国的整体产业水平对中国具有优势，现在，三十年河西了。韩国逆差了，优势不在了。甚至在韩国最后的护城河领域，半导体行业，中低端芯片也遇到了中国芯片的逆袭，有相关报道，韩国贸易协会正在着手调查中国中低端芯片的逆袭情况。
韩国正在大量从中国进口半导体，半导体进出口变动幅度被认为是韩国对华贸易出现逆转的最大原因，这种情况正在令韩国感到惊恐，如果这最后的护城河也保不住了，韩国就彻底没希望了。
面对着一个什么都不如你的国家，有必要去仰望他的文化吗？有必要去搞一个什么韩国节吗？除了一些极个别的原因，大多数人也不会去追一个韩国明星。这些软实力跟硬实力深度绑定的，优势产业没了，硬实力没了，什么文化，潮流，理念这些软实力就是无源之水无根之木，迅速就会分崩离析，消失的无影无踪。
比亚迪等一些优秀的民族企业现在做的就是这样的事，现在比亚迪正在攻克的就是日本的最后一道防线，日本的护城河汽车产业。如果日本这个最后的优势产业在比亚迪的竞争中败下阵来，日本就是第二个韩国。
现在各种各样的怪现象，比如夏日祭什么的，也会迅速在中国大地上销声匿迹。即使有人想办，但是没人感兴趣，没人去，它也办不起来。你现在办个韩国祭我看看，你能办起来才怪？就是这个道理。
但是日本毕竟跟韩国不一样，日本要比韩国强大得多，日本的元素进入中国也要早得多。
想我们这个年龄的人，四五十岁，小学生的时候，看的什么东西呢？铁臂阿童木，聪明的一休，圣斗士星矢。再长大点，跟着大人看连续剧血疑。再长大一点青春期了，荷尔蒙正盛的时候看的什么呢？东京爱情故事。嗨，完治！哎呀那小虎牙！
直到现在，如果你要问我完美女神是谁，不经考虑脱口而出的话，肯定是赤名莉香。不光是我呀，现在中国最少有一个亿的男人，对铃木保奈美那都是迷得不要不要的，当然也包括我。
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就是这样，这才是终极的解决之道，也是我中华民族要走的堂堂正道。与对方的优势产业竞争，也不排除与你合作。在光明正大的竞争与合作之中，占据我的一席之地，甚至击败你。等你丧失了大部分的优势产业，幺蛾子就少多了，等到所有的产业都被我碾压了，那就什么恶心人的事儿都自动消失了。
即使偶尔有那么一两件，那也会被当做笑话说说就过去了。冈比亚也曾经说过，要派一个连的兵力占领中国，你看大家是什么态度，有感觉到受了侮辱了吗？有义愤填膺的人吗？没有吧？没有很正常，有了才不正常。
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当然，这不是一朝一夕就能做成的。饭要一口一口吃，比亚迪开了一个好头。
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从我做起，我开的车就是比亚迪，我用的手机是华为，当然我也有苹果手机，这是工作原因必须要有，和车不一样。如果我要再买一辆车的话，那肯定还是比亚迪。
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究竟是谁在买比亚迪的车呢？ 太疯狂了！比亚迪已经欠用户订单70万了！我很好奇，究竟是谁在买比亚迪的车呢？经过分析，我得出了以下结论。
购买10~20万比亚迪车型的人：#天地史话#
1、经济不宽裕但内心却又渴望时尚前卫的人——有点装，你懂的。
2、追求高性价比的人——穷人买不起豪车，只能买性价比高的比亚迪；但是有些低调的隐形富豪，因为某些原因不敢露富，也不得不选择比亚迪。
3、支持国产新能源汽车的人——拥有一颗赤诚的爱国之心！
购买20万以上比亚迪车型的人：
1、公务员——虽然挣得不是太多，但是也有一定的社会地位。
2、私人老板——深知创业不易，不敢乱花钱炫富，买个国产新能源第一品牌的车也是不错的选择。
3、BBA的转化用户——虽然已经有了一辆BBA，但是却还想尝尝鲜，一辆中高端国产新能源汽车开起来到底是什么样的感觉，买一个试试看！
4、含着金钥匙的年轻人——比亚迪很多前卫设计都是专为年轻人打造的，可谓是精准地抓住了年轻人的心。这些喜欢炫酷的富二代们，自然不会放过比亚迪咯！
不知道，您属于哪种人呢？ https://t.cn/A6a3KAhi
购买10~20万比亚迪车型的人：#天地史话#
1、经济不宽裕但内心却又渴望时尚前卫的人——有点装，你懂的。
2、追求高性价比的人——穷人买不起豪车，只能买性价比高的比亚迪；但是有些低调的隐形富豪，因为某些原因不敢露富，也不得不选择比亚迪。
3、支持国产新能源汽车的人——拥有一颗赤诚的爱国之心！
购买20万以上比亚迪车型的人：
1、公务员——虽然挣得不是太多，但是也有一定的社会地位。
2、私人老板——深知创业不易，不敢乱花钱炫富，买个国产新能源第一品牌的车也是不错的选择。
3、BBA的转化用户——虽然已经有了一辆BBA，但是却还想尝尝鲜，一辆中高端国产新能源汽车开起来到底是什么样的感觉，买一个试试看！
4、含着金钥匙的年轻人——比亚迪很多前卫设计都是专为年轻人打造的，可谓是精准地抓住了年轻人的心。这些喜欢炫酷的富二代们，自然不会放过比亚迪咯！
不知道，您属于哪种人呢？ https://t.cn/A6a3KAhi
#洞见计划# https://t.cn/A6a35m4p【7月车市：折扣没了交付延长，晚上还有人买车】作为目前最为炙手可热的新能源汽车品牌，《财经》记者查询特斯拉汽车官网发现，目前Model 3和Model Y的交付周期分别为16周-20周和10周-14周，这意味着7月下旬下定，要到年底才能提车。
值得注意的是，7月的车市不只有新能源“淡季不淡”，部分燃油车企业也在开足马力应对旺盛的需求。
“这种情况不多见，我从业这些年没怎么遇到过。”一家合资品牌的4S店销售人员对《财经》记者表示，往年的7月、8月因为是淡季，经销商为了招揽顾客往往会给出一年中最大的终端折扣力度，但像今年7月的新能源汽车市场，终端折扣几乎消失的情况让他颇感意外。
中国汽车工业协会副秘书长陈士华对《财经》记者表示，5月中下旬以来，国务院常务会议连续通过了一系列促进消费、稳定增长的举措，其中购置税减半政策更是极大地激发了市场活力，在各方共同努力下，汽车产业走出4月最低谷，6月产销表现更是好于历史同期。
值得注意的是，7月的车市不只有新能源“淡季不淡”，部分燃油车企业也在开足马力应对旺盛的需求。
“这种情况不多见，我从业这些年没怎么遇到过。”一家合资品牌的4S店销售人员对《财经》记者表示，往年的7月、8月因为是淡季，经销商为了招揽顾客往往会给出一年中最大的终端折扣力度，但像今年7月的新能源汽车市场，终端折扣几乎消失的情况让他颇感意外。
中国汽车工业协会副秘书长陈士华对《财经》记者表示，5月中下旬以来，国务院常务会议连续通过了一系列促进消费、稳定增长的举措，其中购置税减半政策更是极大地激发了市场活力，在各方共同努力下，汽车产业走出4月最低谷，6月产销表现更是好于历史同期。
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