#我开电动车# 稻城亚丁之美，e-tron之行！
应奥迪之约我喝老沙相聚在美丽的稻城亚丁，近400公里e-tron 试驾旅行中间欣赏沿途藏区风情，并次日进入稻城亚丁旅游区领略亚丁之美。此文和老沙联合创作。
应奥迪之约我们相聚在美丽的稻城亚丁，近400公里e-tron 试驾旅行中间欣赏沿途藏区风情，并次日进入稻城亚丁旅游区领略金秋下的亚丁之美。老沙和我从北京出发飞到成都，次日再乘坐飞机直达位于川西海拔4200米的山顶稻城亚丁机场，是我们所去过海拔最高的机厂了。这所机场位于中国四川省甘孜藏族自治州稻城县桑堆乡海子山，是目前世界海拔最高的民用机场了，飞机在下降过程中透过窗户看到云层中隐现的连绵起伏山峰，山峰、云层、凸现的地面真是美不胜收。
在湛蓝的天空下，见到了来接机的e-tron suv车队。一排奥迪e-tron SUV整齐排列在机场停车，首见e-tron SUV，外观感觉传承了经典的奥迪家族设计。整车尺寸介于Q5和Q8之间，Audi e-tron车长4901，2928mm的轴距，风阻系数仅为0.28cd，配合可开闭主动进气前格栅，降低了进气噪音并且有助于必要时系统散热，前脸四个圈的车标和八边形的进气隔栅，区别的是进气隔栅是主动式设计，
「技术解析」我们看到的外隔栅是不能主动关闭的，主动进气的设计是在内侧构造上，分上下控制并且都能主动工作，主要为空调和电池散热，而且下隔栅配有专门的风路散热到前制动部分。
蜀道难、难于上青天。李白《蜀道难》再现了蜀道峥嵘、突兀、强悍、崎岖的奇丽惊险。试驾全程315公里，海拔落差基本在3000到4200之间，路段中的大部分在山间穿梭、弯道极多、经常性的下坡路、还有一段很长的石子路面。说到这里要感谢奥迪的朋友，在活动前期对试驾路段做了多次实地考察，保障试驾结果。
第二天一大早我们一整天的试驾开始了，e-tron suv车队从海拔2900米的酒店出发，我、老沙在一辆车上交替试驾，途中翻过2座海拔3800-3900米的无名山和波瓦山，复杂的路段和高海拔驾驶对于电动车试驾和人驾驶来说都是考验。十几辆Audi e-tron在山间穿梭连成一线，初段驾驶穿梭于高山、河流之间，10月的蜀山绿植成荫简直是一道美丽的风景线。
在崇山峻岭中穿梭，驾驶e-tron简直是一种享受，人与车建立的信任在大山中迅速建立，初段弯道较多，车辆直线路段很短，超车要迅速反应。e-tron只需要深踩油门甚至不需要挂入S档，舒适模式下低重心的车身和超快的电机相应让你从容应对待加速工况。这种状态对于一些排量较低的汽油发动机简直是一种奢求，高海拔空气量决定了动力反应。如果需要更强劲的反应，可以加驾驶模式调整为运动模式或S档下，即可激活Boost加力模式以及四驱系统，运动驾驶模式更加灵敏的油门相应和运动的方向盘转向阻尼配合运动模式下紧绷而有韧性的悬挂阻尼车身调教，可以伴随着664Nm的最大扭矩瞬间可以让你秒杀和超越其他车辆。
邂逅扎古寺，在此朝拜观瞻。扎古寺依山而建，殿堂耸立金碧辉煌。
经堂内脱帽而行，拍照是不行的，只能用文字来描述，首先进入经堂门廊，墙壁、门柱甚至天花板都绘制各种藏式图案，走进内堂在阳光照射下格外富丽堂皇，堂内陈设菩萨塑像、壁画、唐卡、活佛照片威严端庄。
试驾中真心要说的是3个体验印象深刻:
第一个就是这套e-tron匹配的空气悬挂，在自动和舒适模式下的滤震能力太强了，运动模式下阻尼收紧很有韧性还保有相当强的舒适性，会让你在长时间动态驾驶的时候忘记当前是运动模式。试驾路段基本在崇山峻岭中穿梭，海拔落差大，大部分路段都是小角度弯道，e-tron在弯表现稳健，车身的横倾与纵倾被减小到最小程度，五连杆的支撑让车身在较高速度下转弯表现很扎实。当然通过aas自适应空气悬架实现车体高度调整也起到积极作用，车轮受到地面冲击产生的加速度也是空气弹簧自动调节时考虑的参数之一，高速过弯时，外侧车轮的空气弹簧和减震器就会自动变硬，以减小车身的侧倾，在紧急制动时电子模块也会对前轮的弹簧和减震器硬度进行加强以减小车身的惯性前倾。
「技术解析」e-tron 车的底盘是以MLBevo平台为基础的，该平台也是 A4、A5、Q5、A6、A7、Q7 和 A8这些车型的开发基础。由于轴荷 和车辆外形尺寸的原因，这款Audi e-tron 车直接取用了Audi Q7上的主要的MLBevo-系统部件。前桥前桥是基于业经考验过的五联杆结构，主要系统部件与Audi Q7 (车 型 4M)上的相同。副车架采用了铝制新结构。 后桥这款Audi e-tron车采用的是五连杆式后桥。与前桥一样，后桥主要系统部件与Audi Q7 (车型 4M)上的相同。 副车架则需要采用了新结构，因为要满足特殊的集成需要(就是要容纳高压蓄电池和电机) 。 带空气悬架和电子减振调节(自适应空气悬架)的底盘 ，再加上平铺在底板的电池包降低了车身中心配合完美调教的空气悬挂让其操控性和过弯的信心增加。
第二个就是在翻越一座3900米高山的一段长达十几公里的非铺装路面驾驶的感受，路面条件是土和石头子构成，上有很多低洼起伏的坑，这时将全地形模式开启，车身高度自动升高，此时的e-tron也同步开启了全时四驱模式，空气悬挂的表现在这里就更加突出，极佳的阻尼调教和空气弹簧配合让你觉得如履平地，十几公里开下来非常舒适的体验，这一点在普通避震器上是不可能有的体验，Audie-tron在底盘上的调教功底真的惊艳了！
中午车队在位于云南香格里拉和四川稻城亚丁中部仲徳村停息，环望这片土地，一幢幢散落在山间田园间、河谷台地上藏区特色的梯形结构的白色藏房，盘绕在房屋间的石头路，层层叠叠依山而筑的梯田，远处屹立的青布绕神山和傍山而建的古寺，一直守护着这片安静祥和的村落。
乡城云觉七境皈院野奢美宿，这是一片对白色藏房基础上设计的民宿建筑，整个建筑群传承了藏区建筑的本源又结合了现代建筑风格，房间以影月、藏香、骊珠、菩提、心栖命名，贴近自然。
随藏族导游进入仲德村，导游女孩子身穿当地的特色服装，史于文成公主进藏时期。褶皱多，分内折、外折各54 个。左右胸襟分别镶有红、黄、绿、黑、金五块三角形布料，分别代表福寿、土地、先知、牲畜、财富。疯装，寄托着把人间福气都聚齐了的寓意。
乡城藏语称为“恰称”，意为“手中佛珠”，据说这与乡城两棵千年菩提树有关。相传这两株菩提树是噶玛噶举派创始人杜松钦巴亲临乡城传法时，遗落的两颗菩提生长而成。其中一棵菩提树就生长在仲德村。
在菩提树上留下对家人的祈福。
由大小不等的石头集垒起来的、具有灵气的玛尼石堆，玛尼堆常用于祈福的，大都刻有六字真言、慧眼、神像造像、各种吉祥图案等，大家环绕玛尼堆一圈，祈福平安。
第三点尤其要分享的就是Audi e-tron的动能回收系统独特的设计印象深刻，首先e-tron在设计上可以实现通过方向盘的拨片就能够非常方便的手动干预激活2级能量回收级别，从而实现最大0.2G的减速度，这样的设计比起来其它新能源车型要么需要在触摸屏里选择能量回收级别高中低，或者需要手动按压/拨动/选装中控台的能量回收调整按键/拨杆/旋钮都要来的方便直接，不会手忙脚乱，因为用方向盘拨片手可以不脱离车辆操控做到第一时间安全操作；还有，Audie-tron有一个自动能量回收的设定，在自动模式下，前面的毫米波雷达和摄像头会监测车辆前方的车辆距离和车速，如果驾驶员松开油门，那么如果本车前方无车，或者前车没有相对于本车的减速，双异步电机就会以惯性滑行模式让车子向前滑行，这样就和传统的汽油车的驾驶感受一样，不会有很多其他电动车一收油门就能量回收减速的不适感，并且可以让车子滑行的更远；
一旦当系统探测到前方较近的车辆有减速，那么e-tron会自动激活电动机的能量回收到最大2级，并且可以根据车距和前车减速状态进行动态调整，那么驾驶员在一定的减速需求下就不需要自己介入刹车而通过系统自动介入能量回收而保持车距。这个设计我目前在市场上的其它新能源车型上都没有见到过，Audi是第一个！点赞！因此，当我在从3900米下山跟随车队的一路上，由于坡道斜率可以将车辆加速到85-90公里的时速，当前车刹车灯点亮的时候，我所开的e-tron就自动介入能量回收直到0.2个G的减速度，当前车又加速时，能量回收也相应减少或取消，车子又可以继续溜车滑行，结果我从山上到山下的很长距离里面，都用自动回收模式开，类似于开启了ACC自适应巡航的效果！体验真的不错！就是Audi做到了给你传统燃油车松油门一样的驾驶感受，在不需要回收的时候就滑行，当需要刹车控制车距的时候就自动激活能量回收来替代刹车，回收的能量正好给高压电池充电；
当你需要更大的制动力的时候，Audi e-tron的制动踏板在轻踩的初段行程会首先激活最大的第三级能量回收，从而通过进一步增大电机回收能量的幅度而达到最大0.3G的减速度，那么百分之90的日常驾驶中的制动需求都可以通过单纯的电机能量回收来给车辆减速了，那么制动盘和制动片的磨损就大幅减少或者很少有机会用到机械制动部分，日后保养的时候，客户可以大幅度节省更换刹车盘片的维护费用。需要强调的是，Audi是见到的业界第一台量产的采用了大陆公司最新三合一的电子机械制动伺服系统，它将电子制动助力器与ESC稳定系统控制模块和主动续压器三个硬件集成在一个本体中，这是业界最先新的线控电子制动系统的集成方案，比大家都知道的蔚来和特斯拉用的第二代博世iBooster还要更先进！
一整天的山路试驾下来，315公里竟然没有感觉到什么疲惫，也许是e-tron那双层隔音玻璃配合极小的电机噪音，舒适标配的空气悬挂和四区独立空调系统让人惬意，用无线Carplay欣赏着酷狗音乐里面自己喜爱的歌曲欣赏着一路上稻城的美丽秋色，从山顶往下开的时候由于超强的能量回收效果而没有一点儿里程焦虑，最后开到酒店还剩20%的电量，认为只要自己家或者居住地附近有便利的充电条件，这台Audie-tron真的能带给你德系豪华质感的做工，优秀的人机工程学触屏感受，完美的驾驶品质和动力性能，也能满足你偶尔越野一下撒欢的需求，还有400多公里的续航里程，以及老牌传统车企十分靠谱的生产研发质保体系的品质保证，一次很好的体验。
蓝色星球上最后一片净土，稻城亚丁之旅。次日我们到了稻城亚丁的景区，开始了一天的亚丁之行。央迈勇，意为“文殊菩萨”，在佛教中是智慧的化身，是三座雪山的南峰，佛位第一，海拔高度为5958米。央迈勇神山形似文殊菩萨手中的智慧之剑直指苍穹，冰清玉洁傲立于苍穹之下。
贡嘎冲古寺位于仙乃日雪峰脚下，意为填湖造寺，海拔3880米，始建于元朝，是通往“三怙主神山”——仙乃日、央迈勇、夏诺多吉的必经之处，也是当地藏族人民转山仪式的出发点。
传说高僧却杰贡觉加错为供奉神山在此修建寺庙，谁知却触怒了神灵导致灾难降临，于是他日夜乞求神灵免除百姓之苦，降罪自身，终于感动神灵换得百姓平安，他却身患麻疯病就此圆寂。寺院僧人每日薰香念经，希望向后世之人传扬和纪念却杰贡觉加错的功德善举。
从冲古寺草坪到珍珠海，全程为上坡路，路面已铺设木质栈道，一路慢行一路风景。
谢谢大家观看。
应奥迪之约我喝老沙相聚在美丽的稻城亚丁，近400公里e-tron 试驾旅行中间欣赏沿途藏区风情，并次日进入稻城亚丁旅游区领略亚丁之美。此文和老沙联合创作。
应奥迪之约我们相聚在美丽的稻城亚丁，近400公里e-tron 试驾旅行中间欣赏沿途藏区风情，并次日进入稻城亚丁旅游区领略金秋下的亚丁之美。老沙和我从北京出发飞到成都，次日再乘坐飞机直达位于川西海拔4200米的山顶稻城亚丁机场，是我们所去过海拔最高的机厂了。这所机场位于中国四川省甘孜藏族自治州稻城县桑堆乡海子山，是目前世界海拔最高的民用机场了，飞机在下降过程中透过窗户看到云层中隐现的连绵起伏山峰，山峰、云层、凸现的地面真是美不胜收。
在湛蓝的天空下，见到了来接机的e-tron suv车队。一排奥迪e-tron SUV整齐排列在机场停车，首见e-tron SUV，外观感觉传承了经典的奥迪家族设计。整车尺寸介于Q5和Q8之间，Audi e-tron车长4901，2928mm的轴距，风阻系数仅为0.28cd，配合可开闭主动进气前格栅，降低了进气噪音并且有助于必要时系统散热，前脸四个圈的车标和八边形的进气隔栅，区别的是进气隔栅是主动式设计，
「技术解析」我们看到的外隔栅是不能主动关闭的，主动进气的设计是在内侧构造上，分上下控制并且都能主动工作，主要为空调和电池散热，而且下隔栅配有专门的风路散热到前制动部分。
蜀道难、难于上青天。李白《蜀道难》再现了蜀道峥嵘、突兀、强悍、崎岖的奇丽惊险。试驾全程315公里，海拔落差基本在3000到4200之间，路段中的大部分在山间穿梭、弯道极多、经常性的下坡路、还有一段很长的石子路面。说到这里要感谢奥迪的朋友，在活动前期对试驾路段做了多次实地考察，保障试驾结果。
第二天一大早我们一整天的试驾开始了，e-tron suv车队从海拔2900米的酒店出发，我、老沙在一辆车上交替试驾，途中翻过2座海拔3800-3900米的无名山和波瓦山，复杂的路段和高海拔驾驶对于电动车试驾和人驾驶来说都是考验。十几辆Audi e-tron在山间穿梭连成一线，初段驾驶穿梭于高山、河流之间，10月的蜀山绿植成荫简直是一道美丽的风景线。
在崇山峻岭中穿梭，驾驶e-tron简直是一种享受，人与车建立的信任在大山中迅速建立，初段弯道较多，车辆直线路段很短，超车要迅速反应。e-tron只需要深踩油门甚至不需要挂入S档，舒适模式下低重心的车身和超快的电机相应让你从容应对待加速工况。这种状态对于一些排量较低的汽油发动机简直是一种奢求，高海拔空气量决定了动力反应。如果需要更强劲的反应，可以加驾驶模式调整为运动模式或S档下，即可激活Boost加力模式以及四驱系统，运动驾驶模式更加灵敏的油门相应和运动的方向盘转向阻尼配合运动模式下紧绷而有韧性的悬挂阻尼车身调教，可以伴随着664Nm的最大扭矩瞬间可以让你秒杀和超越其他车辆。
邂逅扎古寺，在此朝拜观瞻。扎古寺依山而建，殿堂耸立金碧辉煌。
经堂内脱帽而行，拍照是不行的，只能用文字来描述，首先进入经堂门廊，墙壁、门柱甚至天花板都绘制各种藏式图案，走进内堂在阳光照射下格外富丽堂皇，堂内陈设菩萨塑像、壁画、唐卡、活佛照片威严端庄。
试驾中真心要说的是3个体验印象深刻:
第一个就是这套e-tron匹配的空气悬挂，在自动和舒适模式下的滤震能力太强了，运动模式下阻尼收紧很有韧性还保有相当强的舒适性，会让你在长时间动态驾驶的时候忘记当前是运动模式。试驾路段基本在崇山峻岭中穿梭，海拔落差大，大部分路段都是小角度弯道，e-tron在弯表现稳健，车身的横倾与纵倾被减小到最小程度，五连杆的支撑让车身在较高速度下转弯表现很扎实。当然通过aas自适应空气悬架实现车体高度调整也起到积极作用，车轮受到地面冲击产生的加速度也是空气弹簧自动调节时考虑的参数之一，高速过弯时，外侧车轮的空气弹簧和减震器就会自动变硬，以减小车身的侧倾，在紧急制动时电子模块也会对前轮的弹簧和减震器硬度进行加强以减小车身的惯性前倾。
「技术解析」e-tron 车的底盘是以MLBevo平台为基础的，该平台也是 A4、A5、Q5、A6、A7、Q7 和 A8这些车型的开发基础。由于轴荷 和车辆外形尺寸的原因，这款Audi e-tron 车直接取用了Audi Q7上的主要的MLBevo-系统部件。前桥前桥是基于业经考验过的五联杆结构，主要系统部件与Audi Q7 (车 型 4M)上的相同。副车架采用了铝制新结构。 后桥这款Audi e-tron车采用的是五连杆式后桥。与前桥一样，后桥主要系统部件与Audi Q7 (车型 4M)上的相同。 副车架则需要采用了新结构，因为要满足特殊的集成需要(就是要容纳高压蓄电池和电机) 。 带空气悬架和电子减振调节(自适应空气悬架)的底盘 ，再加上平铺在底板的电池包降低了车身中心配合完美调教的空气悬挂让其操控性和过弯的信心增加。
第二个就是在翻越一座3900米高山的一段长达十几公里的非铺装路面驾驶的感受，路面条件是土和石头子构成，上有很多低洼起伏的坑，这时将全地形模式开启，车身高度自动升高，此时的e-tron也同步开启了全时四驱模式，空气悬挂的表现在这里就更加突出，极佳的阻尼调教和空气弹簧配合让你觉得如履平地，十几公里开下来非常舒适的体验，这一点在普通避震器上是不可能有的体验，Audie-tron在底盘上的调教功底真的惊艳了！
中午车队在位于云南香格里拉和四川稻城亚丁中部仲徳村停息，环望这片土地，一幢幢散落在山间田园间、河谷台地上藏区特色的梯形结构的白色藏房，盘绕在房屋间的石头路，层层叠叠依山而筑的梯田，远处屹立的青布绕神山和傍山而建的古寺，一直守护着这片安静祥和的村落。
乡城云觉七境皈院野奢美宿，这是一片对白色藏房基础上设计的民宿建筑，整个建筑群传承了藏区建筑的本源又结合了现代建筑风格，房间以影月、藏香、骊珠、菩提、心栖命名，贴近自然。
随藏族导游进入仲德村，导游女孩子身穿当地的特色服装，史于文成公主进藏时期。褶皱多，分内折、外折各54 个。左右胸襟分别镶有红、黄、绿、黑、金五块三角形布料，分别代表福寿、土地、先知、牲畜、财富。疯装，寄托着把人间福气都聚齐了的寓意。
乡城藏语称为“恰称”，意为“手中佛珠”，据说这与乡城两棵千年菩提树有关。相传这两株菩提树是噶玛噶举派创始人杜松钦巴亲临乡城传法时，遗落的两颗菩提生长而成。其中一棵菩提树就生长在仲德村。
在菩提树上留下对家人的祈福。
由大小不等的石头集垒起来的、具有灵气的玛尼石堆，玛尼堆常用于祈福的，大都刻有六字真言、慧眼、神像造像、各种吉祥图案等，大家环绕玛尼堆一圈，祈福平安。
第三点尤其要分享的就是Audi e-tron的动能回收系统独特的设计印象深刻，首先e-tron在设计上可以实现通过方向盘的拨片就能够非常方便的手动干预激活2级能量回收级别，从而实现最大0.2G的减速度，这样的设计比起来其它新能源车型要么需要在触摸屏里选择能量回收级别高中低，或者需要手动按压/拨动/选装中控台的能量回收调整按键/拨杆/旋钮都要来的方便直接，不会手忙脚乱，因为用方向盘拨片手可以不脱离车辆操控做到第一时间安全操作；还有，Audie-tron有一个自动能量回收的设定，在自动模式下，前面的毫米波雷达和摄像头会监测车辆前方的车辆距离和车速，如果驾驶员松开油门，那么如果本车前方无车，或者前车没有相对于本车的减速，双异步电机就会以惯性滑行模式让车子向前滑行，这样就和传统的汽油车的驾驶感受一样，不会有很多其他电动车一收油门就能量回收减速的不适感，并且可以让车子滑行的更远；
一旦当系统探测到前方较近的车辆有减速，那么e-tron会自动激活电动机的能量回收到最大2级，并且可以根据车距和前车减速状态进行动态调整，那么驾驶员在一定的减速需求下就不需要自己介入刹车而通过系统自动介入能量回收而保持车距。这个设计我目前在市场上的其它新能源车型上都没有见到过，Audi是第一个！点赞！因此，当我在从3900米下山跟随车队的一路上，由于坡道斜率可以将车辆加速到85-90公里的时速，当前车刹车灯点亮的时候，我所开的e-tron就自动介入能量回收直到0.2个G的减速度，当前车又加速时，能量回收也相应减少或取消，车子又可以继续溜车滑行，结果我从山上到山下的很长距离里面，都用自动回收模式开，类似于开启了ACC自适应巡航的效果！体验真的不错！就是Audi做到了给你传统燃油车松油门一样的驾驶感受，在不需要回收的时候就滑行，当需要刹车控制车距的时候就自动激活能量回收来替代刹车，回收的能量正好给高压电池充电；
当你需要更大的制动力的时候，Audi e-tron的制动踏板在轻踩的初段行程会首先激活最大的第三级能量回收，从而通过进一步增大电机回收能量的幅度而达到最大0.3G的减速度，那么百分之90的日常驾驶中的制动需求都可以通过单纯的电机能量回收来给车辆减速了，那么制动盘和制动片的磨损就大幅减少或者很少有机会用到机械制动部分，日后保养的时候，客户可以大幅度节省更换刹车盘片的维护费用。需要强调的是，Audi是见到的业界第一台量产的采用了大陆公司最新三合一的电子机械制动伺服系统，它将电子制动助力器与ESC稳定系统控制模块和主动续压器三个硬件集成在一个本体中，这是业界最先新的线控电子制动系统的集成方案，比大家都知道的蔚来和特斯拉用的第二代博世iBooster还要更先进！
一整天的山路试驾下来，315公里竟然没有感觉到什么疲惫，也许是e-tron那双层隔音玻璃配合极小的电机噪音，舒适标配的空气悬挂和四区独立空调系统让人惬意，用无线Carplay欣赏着酷狗音乐里面自己喜爱的歌曲欣赏着一路上稻城的美丽秋色，从山顶往下开的时候由于超强的能量回收效果而没有一点儿里程焦虑，最后开到酒店还剩20%的电量，认为只要自己家或者居住地附近有便利的充电条件，这台Audie-tron真的能带给你德系豪华质感的做工，优秀的人机工程学触屏感受，完美的驾驶品质和动力性能，也能满足你偶尔越野一下撒欢的需求，还有400多公里的续航里程，以及老牌传统车企十分靠谱的生产研发质保体系的品质保证，一次很好的体验。
蓝色星球上最后一片净土，稻城亚丁之旅。次日我们到了稻城亚丁的景区，开始了一天的亚丁之行。央迈勇，意为“文殊菩萨”，在佛教中是智慧的化身，是三座雪山的南峰，佛位第一，海拔高度为5958米。央迈勇神山形似文殊菩萨手中的智慧之剑直指苍穹，冰清玉洁傲立于苍穹之下。
贡嘎冲古寺位于仙乃日雪峰脚下，意为填湖造寺，海拔3880米，始建于元朝，是通往“三怙主神山”——仙乃日、央迈勇、夏诺多吉的必经之处，也是当地藏族人民转山仪式的出发点。
传说高僧却杰贡觉加错为供奉神山在此修建寺庙，谁知却触怒了神灵导致灾难降临，于是他日夜乞求神灵免除百姓之苦，降罪自身，终于感动神灵换得百姓平安，他却身患麻疯病就此圆寂。寺院僧人每日薰香念经，希望向后世之人传扬和纪念却杰贡觉加错的功德善举。
从冲古寺草坪到珍珠海，全程为上坡路，路面已铺设木质栈道，一路慢行一路风景。
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网友：岁月拾荒者，王女士丈夫的文章
西安疫情之下看到新闻里因就医不及时造成的悲剧我很心痛，因为我和我媳妇也有同样的经历，我媳妇怀孕6周多，2021年12月29号早上10点多有点不舒服，有点见红，因为我们是封控小区，我自己打120怎么也打不通，于是就联系了社区工作人员，社区帮我们联系了辖区派出所民警用警车送我们就医，民警同志把我们送到了陕西省人民医院，到了人民医院说我们是封控小区拒收，门口竖着一张牌子说是上边有指定医院，民警又拉着我们到了西安雁塔能康中西医结合医院，指定医院称只接收黄码和红码我们是绿码也拒收，同时我们小区还有一个6个多月的孕妈疑似羊水早破，民警先放下我们又去接了这位孕妈，大约半小时后民警和这位孕妈也到了这家医院门口，我们在医院门口等了一两个小时，民警找到了他们院长，依然是拒收，这中间我们电话联系了多家医院，大都告诉我们联系防疫指挥部，可我们在场几个人没有一个人可以打通所谓指挥部的电话，12345也打不通，无奈民警同志和我们协商先送我们回家，联系好医院再送我们过去，此时我媳妇已经开始出血，我有联系社区的工作人员，工作人员说他们正在想办法联系医院，有消息第一时间通知我，返回到我们小区门口，民警接到电话说新长安妇产医院可以接收，于是又将我们送到了过去，到了长安医院我媳妇已经大量出血，门口护士赶紧用轮椅接上我媳妇，做了核酸采样赶紧去找医生，经医生诊断已经晚了，诊断为不全流产，孩子已经保不住了。当天安排我们住进了隔离病房，第二天则安排做了清宫手术，住院两天后我联系了社区，赶在我们核酸阴性报告在48小时内由社区医护车辆接我们回家居家隔离，这就是整个事情的经过。疫情当下，我们也能理解各种困难，可我不经要问，医院不就是救死扶伤的地方吗？难道新冠是病痛，我们这就不算？还是说在他们眼中我们本就是蜉蝣草芥？当我们被拒之门外，苦苦等待的时候，真的是既无奈又无助。万幸的是西安新长安妇产医院接诊了我们，如果依然没有接诊，会有什么样的后果，我又会做出什么样的事情，我不敢想。我们是社会主义国家，不是提倡以人为本吗？怎么到了你们这就歪嘴和尚念经就给念歪了呢？一个个都是，我们都是按规定执行……是什么样的人制定的什么样的规定，作为医疗机构可以做到见死不救？在这座城市整整十年，发生这样的事情真的让人心寒。我们已经有了这样不幸的遭遇，我想通过这篇短文让相关部门重视起来。不要让发生在我们身上的悲剧，再次发生！最后对几位民警同志和社区的工作人员以及志愿者们衷心说声，谢谢！希望疫情早日过去，所有人都能健康平安。
公主十分同情这位网友的不幸遭遇，感同身受！这种情况在西安，绝对不会是个例！无数的家庭都在为疫情付出惨痛的代价，尤其是家里有病人却得不到及时医治，耽误病情的事。家里有行动不便的老人，无人照顾，吃饭、购物都有困难的事！希望当地政府部门和医疗机构的工作，做得再细致一些吧，虽然你们已经非常辛苦、满负荷运转了，请再多努力一下。如果真的已经尽力而为了，相信百姓可以看到，不论结果如何，及时沟通后，双方也会相互理解的！
西安疫情之下看到新闻里因就医不及时造成的悲剧我很心痛，因为我和我媳妇也有同样的经历，我媳妇怀孕6周多，2021年12月29号早上10点多有点不舒服，有点见红，因为我们是封控小区，我自己打120怎么也打不通，于是就联系了社区工作人员，社区帮我们联系了辖区派出所民警用警车送我们就医，民警同志把我们送到了陕西省人民医院，到了人民医院说我们是封控小区拒收，门口竖着一张牌子说是上边有指定医院，民警又拉着我们到了西安雁塔能康中西医结合医院，指定医院称只接收黄码和红码我们是绿码也拒收，同时我们小区还有一个6个多月的孕妈疑似羊水早破，民警先放下我们又去接了这位孕妈，大约半小时后民警和这位孕妈也到了这家医院门口，我们在医院门口等了一两个小时，民警找到了他们院长，依然是拒收，这中间我们电话联系了多家医院，大都告诉我们联系防疫指挥部，可我们在场几个人没有一个人可以打通所谓指挥部的电话，12345也打不通，无奈民警同志和我们协商先送我们回家，联系好医院再送我们过去，此时我媳妇已经开始出血，我有联系社区的工作人员，工作人员说他们正在想办法联系医院，有消息第一时间通知我，返回到我们小区门口，民警接到电话说新长安妇产医院可以接收，于是又将我们送到了过去，到了长安医院我媳妇已经大量出血，门口护士赶紧用轮椅接上我媳妇，做了核酸采样赶紧去找医生，经医生诊断已经晚了，诊断为不全流产，孩子已经保不住了。当天安排我们住进了隔离病房，第二天则安排做了清宫手术，住院两天后我联系了社区，赶在我们核酸阴性报告在48小时内由社区医护车辆接我们回家居家隔离，这就是整个事情的经过。疫情当下，我们也能理解各种困难，可我不经要问，医院不就是救死扶伤的地方吗？难道新冠是病痛，我们这就不算？还是说在他们眼中我们本就是蜉蝣草芥？当我们被拒之门外，苦苦等待的时候，真的是既无奈又无助。万幸的是西安新长安妇产医院接诊了我们，如果依然没有接诊，会有什么样的后果，我又会做出什么样的事情，我不敢想。我们是社会主义国家，不是提倡以人为本吗？怎么到了你们这就歪嘴和尚念经就给念歪了呢？一个个都是，我们都是按规定执行……是什么样的人制定的什么样的规定，作为医疗机构可以做到见死不救？在这座城市整整十年，发生这样的事情真的让人心寒。我们已经有了这样不幸的遭遇，我想通过这篇短文让相关部门重视起来。不要让发生在我们身上的悲剧，再次发生！最后对几位民警同志和社区的工作人员以及志愿者们衷心说声，谢谢！希望疫情早日过去，所有人都能健康平安。
公主十分同情这位网友的不幸遭遇，感同身受！这种情况在西安，绝对不会是个例！无数的家庭都在为疫情付出惨痛的代价，尤其是家里有病人却得不到及时医治，耽误病情的事。家里有行动不便的老人，无人照顾，吃饭、购物都有困难的事！希望当地政府部门和医疗机构的工作，做得再细致一些吧，虽然你们已经非常辛苦、满负荷运转了，请再多努力一下。如果真的已经尽力而为了，相信百姓可以看到，不论结果如何，及时沟通后，双方也会相互理解的！
阿娇和赖弘国的短暂婚姻，以爱的方式开始，以恨的方式结尾，不少人都唏嘘，曾经的轰轰烈烈，终究是败给了一地鸡毛。最终两个人还是以离婚的方式，结束了这段充满争议的婚姻。从2020年两个人签订分居协议，再到如今两个人宣告结束，这段婚姻就像是梗在喉咙中的血，阿娇很少提及，据说赖弘国得知被退货，整个人也是陷入到了不知所措中。
最近阿娇在一档综艺节目中，说出了离婚的真相，整个人在婚姻中遭受到的压迫感，引发了众人的共鸣。夫妻本是同林鸟，需要两个人心心相惜，每个人都渴望得到对方的疼爱，虽说阿娇从前有过一段不堪的过往。但是不代表，她失去了追求幸福的权利，谁还没有一点过去，人生中都会有过客。
尽管曾经与陈冠希的事情，闹得满城风雨，人尽皆知。但是近些年来，阿娇依然在追求一个避风港。在综艺节目中，阿娇与阿Sa录制节目，提到了生活中的点点滴滴，比如递毛巾这样的小事情。换作寻常夫妻，认为这就是一件力所能及的小事情，并没有任何不合理，互相帮助有助于感情的增进。
但是阿娇换来的是一个充满了杀伤力的眼神，在这样的目光下，她内心深深被刺痛。阿娇认为，自己深爱的男人，应该给予的是疼爱，即便没有温情，也不应该充满了杀气，这样深深地伤害到了自己。这样的行为举止，在阿娇的眼中是一件很严重的事情，她没有办法接受这样的行为。
在感情中，阿娇认为自己是一个有底线的人，试问哪个女人不渴望得到另一半的关怀。网络中一直有这样的一句话，找对象伤的不仅仅是钞票。侧面可以看出，很多女孩子在感情中的渴望，是希望成为另一半的小公主。相比较穿着和吃食，似乎那种心灵上的安慰更为重要。
相处是两个人的过程，但是越来越多的人，经过感情的消耗，渐渐迷失了自我。一而再地去降低底线，直到无法忍受，选择结束。阿娇也是这样一个人，在袁咏仪询问到底线的时候，她认为这件事情不需要沟通。应该从细节中去感受，要知道每个人的思维都不一样，猜一个人的小心思，是很多人都抵触的事情。
袁咏仪此时说出了一个婚姻中的相处之道，也是很多夫妻之间，矛盾滋生的原因。遇到什么问题，多数人都在等着对方发掘，但是在另外一个人的眼中，可能察觉不到，往往需要沟通。这也是很多女孩子，在相处的过程中，感受到自己的地位动摇，可能对方没有那么深爱自己的原因。
因为没有了设身处地的着想，在双方脾气磨合的过程中，也是一个适应的阶段。阿娇渴望另外一方感受到，不管是心酸还是委屈，都可以敏锐地捕捉。但是生活中的工作压力，以及琐碎的事情，已经磨平了爱情的棱角。而袁咏仪似乎，更注重于两个人之间的沟通，两个人的婚姻形成了鲜明的对比。
这也是很多现实生活中的婚姻，常常遇到的问题，看似恩爱的两口子，无论走在哪里都是人人羡慕的模样。但是稍有风吹草动，两个人的矛盾直接爆发，最终积压已久的怨气，形成了一个巨大的缺口。最终导致两个人，走到了离婚这一步。而有些婚姻中，看似在争吵，在为了琐事拌嘴，感情却越来越好。
婚姻中不管有什么事情，一定要把当天的事情，及时沟通。夫妻之间，应该互相体谅，包容对方的压力，即便是不开心，也要心平气和地沟通，提醒对方来感受自己的委屈。而不是带着情绪去斥责，明明相爱的两个人，将自己最不好的一面和伤害，给予另外一方的时候，也预示着不会升温反而会断崖式下滑。
阿娇声称自己嘴很笨，吵架的时候占不到上风，对方的斥责声中，她渐渐地懒得去解释，就这样失望攒够了，对于婚姻也没有了最初的那般热情。这样被动的人格，在赖弘国的不理解和不关心下，阿娇最终选择了分开。从另外一个方面来看，赖弘国也是有些冤枉，因为没有感受到对方的情绪，所以常常在莫名其妙的状况下，就被贴上了“不爱”的标签。
恶性循环下去，两个人最终离婚收场，主要原因也许并非是赖弘国不爱了，而是两个人之间缺少沟通。在细节中消耗掉了仅剩不多的感情，每个女人都渴望关怀和疼爱，尤其是在感情度过了激情期后，两个人更要沟通。一个巴掌拍不响，这段感情中都有责任，并非是一个人的过错。
被询问是否留恋这段感情的时候，阿娇没有提到赖弘国，而是说到了他的父母。因为自己的原生家庭，得到满足的阿娇，暴露了感情中的缺陷，曝光了整个人的心态。渴望被爱和在乎，是一件符合常理的事情，但是过于敏感就有些尴尬。仅仅因为一个眼神，就可以感受到伤害，这是一种什么样的心态？希望阿娇可以勇敢一点，不要用自己的思维，去衡量别人的点点滴滴。平视生活中的细节，用心感受爱而不是幻想脑补，对此你们怎么看？
最近阿娇在一档综艺节目中，说出了离婚的真相，整个人在婚姻中遭受到的压迫感，引发了众人的共鸣。夫妻本是同林鸟，需要两个人心心相惜，每个人都渴望得到对方的疼爱，虽说阿娇从前有过一段不堪的过往。但是不代表，她失去了追求幸福的权利，谁还没有一点过去，人生中都会有过客。
尽管曾经与陈冠希的事情，闹得满城风雨，人尽皆知。但是近些年来，阿娇依然在追求一个避风港。在综艺节目中，阿娇与阿Sa录制节目，提到了生活中的点点滴滴，比如递毛巾这样的小事情。换作寻常夫妻，认为这就是一件力所能及的小事情，并没有任何不合理，互相帮助有助于感情的增进。
但是阿娇换来的是一个充满了杀伤力的眼神，在这样的目光下，她内心深深被刺痛。阿娇认为，自己深爱的男人，应该给予的是疼爱，即便没有温情，也不应该充满了杀气，这样深深地伤害到了自己。这样的行为举止，在阿娇的眼中是一件很严重的事情，她没有办法接受这样的行为。
在感情中，阿娇认为自己是一个有底线的人，试问哪个女人不渴望得到另一半的关怀。网络中一直有这样的一句话，找对象伤的不仅仅是钞票。侧面可以看出，很多女孩子在感情中的渴望，是希望成为另一半的小公主。相比较穿着和吃食，似乎那种心灵上的安慰更为重要。
相处是两个人的过程，但是越来越多的人，经过感情的消耗，渐渐迷失了自我。一而再地去降低底线，直到无法忍受，选择结束。阿娇也是这样一个人，在袁咏仪询问到底线的时候，她认为这件事情不需要沟通。应该从细节中去感受，要知道每个人的思维都不一样，猜一个人的小心思，是很多人都抵触的事情。
袁咏仪此时说出了一个婚姻中的相处之道，也是很多夫妻之间，矛盾滋生的原因。遇到什么问题，多数人都在等着对方发掘，但是在另外一个人的眼中，可能察觉不到，往往需要沟通。这也是很多女孩子，在相处的过程中，感受到自己的地位动摇，可能对方没有那么深爱自己的原因。
因为没有了设身处地的着想，在双方脾气磨合的过程中，也是一个适应的阶段。阿娇渴望另外一方感受到，不管是心酸还是委屈，都可以敏锐地捕捉。但是生活中的工作压力，以及琐碎的事情，已经磨平了爱情的棱角。而袁咏仪似乎，更注重于两个人之间的沟通，两个人的婚姻形成了鲜明的对比。
这也是很多现实生活中的婚姻，常常遇到的问题，看似恩爱的两口子，无论走在哪里都是人人羡慕的模样。但是稍有风吹草动，两个人的矛盾直接爆发，最终积压已久的怨气，形成了一个巨大的缺口。最终导致两个人，走到了离婚这一步。而有些婚姻中，看似在争吵，在为了琐事拌嘴，感情却越来越好。
婚姻中不管有什么事情，一定要把当天的事情，及时沟通。夫妻之间，应该互相体谅，包容对方的压力，即便是不开心，也要心平气和地沟通，提醒对方来感受自己的委屈。而不是带着情绪去斥责，明明相爱的两个人，将自己最不好的一面和伤害，给予另外一方的时候，也预示着不会升温反而会断崖式下滑。
阿娇声称自己嘴很笨，吵架的时候占不到上风，对方的斥责声中，她渐渐地懒得去解释，就这样失望攒够了，对于婚姻也没有了最初的那般热情。这样被动的人格，在赖弘国的不理解和不关心下，阿娇最终选择了分开。从另外一个方面来看，赖弘国也是有些冤枉，因为没有感受到对方的情绪，所以常常在莫名其妙的状况下，就被贴上了“不爱”的标签。
恶性循环下去，两个人最终离婚收场，主要原因也许并非是赖弘国不爱了，而是两个人之间缺少沟通。在细节中消耗掉了仅剩不多的感情，每个女人都渴望关怀和疼爱，尤其是在感情度过了激情期后，两个人更要沟通。一个巴掌拍不响，这段感情中都有责任，并非是一个人的过错。
被询问是否留恋这段感情的时候，阿娇没有提到赖弘国，而是说到了他的父母。因为自己的原生家庭，得到满足的阿娇，暴露了感情中的缺陷，曝光了整个人的心态。渴望被爱和在乎，是一件符合常理的事情，但是过于敏感就有些尴尬。仅仅因为一个眼神，就可以感受到伤害，这是一种什么样的心态？希望阿娇可以勇敢一点，不要用自己的思维，去衡量别人的点点滴滴。平视生活中的细节，用心感受爱而不是幻想脑补，对此你们怎么看？
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