【电梯遇故障请拨96333求助 江苏超61万台电梯纳入平台管理】
突然停电、被困电梯……乘坐电梯时遇到这种“倒霉事”怎么办？现在，这些都不再是问题。3月2日，记者从江苏省市场监管局召开的新闻发布会上获悉，全省统一的96333电梯应急处置服务平台运行一年以来，取得明显成效。截至2020年12月31日，平台共归集610490台电梯数据，占全省在用乘客电梯和载货电梯总量的91.1%。数据显示，2020年全省平均每天处置困人故障110起，月均困人率为0.55%，全省电梯困人事件明显下降；全省电梯应急救援平均到场用时缩短到13.1分钟，现场救援平均耗时4.8分钟，有效保障大家安全乘梯、放心乘梯。
江苏是电梯生产使用大省，截至2020年年底，全省电梯总量77万余台，同比增加10%以上，总量居全国第二。“随着城市化进程的加快，我省新建住宅小区和商业设施中电梯数量急剧增加，同时老旧电梯也不断增加，电梯应急救援任务日益繁重。”省市场监管局特种设备安全监察处处长汪东华介绍说，为进一步提升电梯应急救援处置效率，江苏在全国率先建立全省统一的电梯应急处置服务平台，实现呼叫号码、电梯编号、数据归集、软件平台、展示平台、信息公示“六个统一”。“通过多维度、全方面大数据分析，向社会发布困人次数较多的重点场所、重点企业、重点设备情况，倒逼电梯使用单位、维保单位履行主体责任，不断提高产品和服务质量，提高我省电梯安全管理水平。”汪东华指出。
那么，这个平台成效如何？
呼叫更便捷。全省13个设区市均已开通96333号码并作为电梯应急救援专用号码，所有城市均已实现96333号码可拨通、可接听。
响应更快速。2020年，全省电梯应急救援平均到场用时缩短到13.1分钟，比去年下降4.41%，远低于国家规定的30分钟。现场救援平均耗时为4.8分钟，比去年下降4%。
定位更精准。电梯统一编号之前，被困群众经常因不能准确描述被困位置而导致延误救援。现在只要报出6位电梯编号，工作人员就能迅速定位，提高了电梯应急救援的准确性和效率。
救援更专业。以前电梯被困救援多采用直接破门方式，不但会破坏电梯，还容易发生人身伤害事故。现在均由专业维保人员实施救援，提高了救援的专业性、安全性。
监管更有效，困人率逐步下降。各地市通过定期通报电梯困人相关信息，实行正向激励与反向倒逼，推动电梯使用单位、维保单位落实主体责任，提高电梯服务质量和管理水平，电梯困人率逐年下降。
江苏电梯救援大数据
（一）从困人电梯使用场所看，住宅是电梯困人故障高发场所，占困人总量的68.04%，办公楼宇和商场超市分别占9.79%和5.16%。
（二）从困人时间段看，我省电梯困人高发的时间段是上下班的高峰期。其中上午8点到上午10点时间段占13.48%，下午4点到下午6点时间段占13.40%，下午6点至晚上8点时间段占13.88%。这三个时间段共占40.76%。
（三）从困人发生月份看，8月份共发生电梯困人故障4685起，占困人总量的11.66%，主要原因是受高温暴雨影响，电梯部件过热发生故障，机房或底坑进水导致电气开关故障等。
（四）从电梯使用年限看，0～5年电梯月均困人故障率最低，为0.41%；6～10年电梯月均困人故障率为0.59%；11～15年电梯月均困人故障率最高，为0.70%；16～20年电梯月均困人故障率为0.68%；20年以上电梯月均困人故障率为0.42%。低年限电梯困人故障率低主要是因为电梯使用频率相对较低，高年限电梯困人故障率低主要是因为绝大部分电梯经过更新改造后性能有所提升。
（五）从困人原因看，最主要的三大类原因分别为：人为原因占44.16%，外部原因占18.97%，电梯门系统故障占16.33%。在人为原因中，生活垃圾导致开关门受阻占比最高，为43.34%；在外部原因中，因停电和故障后自动恢复运行占比较高，分别为58.66%、16.07%；在门系统原因中，厅门锁失效占26.93%、门机故障占21.70%，轿门锁失效占20.30%，是三个最主要的原因。
（六）从电梯救援情况看，全省电梯救援人员到达现场平均用时13.1分钟，远低于国家规定的30分钟，但也存在个别电梯救援超时情况，各地市均按照相关规定，对救援超时情况进行处理。如及时约谈相关维保单位，要求其根据实际情况增加维保人员或调整维保站点布局，切实落实安全主体责任。对多次出现救援超时情况的，严格按照法律法规依法处理。
（七）从单台电梯困人次数看，2020年，昆山市某休闲购物中心5#楼西侧电梯发生困人故障14起，其中因安全保护装置故障导致的达7起，门系统故障导致的4起，电气系统故障导致的3起。苏州、昆山两级市场监管部门高度重视，昆山市局对该电梯使用单位昆山皇家花园物业有限公司和原维保单位昆山菱宏电梯销售服务有限公司涉嫌违法行为进行立案调查。针对其他困人故障频发的电梯，各地市场监管部门均及时约谈相关企业，指导电梯使用单位加强宣传，督促电梯维保单位严格按规范维保，减少电梯困人故障发生次数。
（八）从使用单位看，2020年常熟国服房地产开发有限公司月均电梯困人率达到7.62%，平台内一共归集该使用单位电梯困人40起，涉及电梯7台。经属地监管部门调查了解，该单位的电梯主要用于服装批发市场商户乘客载货，困人主要因撞门、物品挂门锁等野蛮使用和地坎塞入垃圾导致开关门异常造成。常熟市市场监管局已约谈电梯相关单位，督促使用、维保单位切实履行相关使用管理与维护保养职责，强化困人应急处置，采取切实措施全力降低电梯困人次数。
（九）从维保单位看，2020年江苏鸿升电梯工程有限公司月均电梯困人率为3.26%，平台内一共归集该维保单位电梯困人151起，涉及电梯102台。宿迁市市场监管局已将其纳入2021年重点监管单位名单，并要求属地监管部门对该企业进行约谈，督促其及时查明原因，限期报送整改报告，及时消除问题隐患，确保电梯安全运行。在2020年度电梯维保单位星级评定工作中，迅达（中国）电梯有限公司苏州分公司和巨立电梯股份有限公司等2家单位从五星降为三星，沈阳远大智能工业集团股份有限公司江苏分公司、奥的斯电梯（中国）有限公司南京分公司和奥的斯机电电梯有限公司苏州分公司等3家单位从四星降为三星。对维保质量好、应急救援响应及时的维保单位，在企业自愿参评的基础上，综合考核给予星级。2020年全省新获评四星维保单位9家，五星维保单位8家。
（十）从制造单位看，与2020年全省月均困人率0.55%的数据相比，浙江港奥电梯有限公司、重庆迪康电梯有限公司和江苏天奥电梯有限公司等单位制造的电梯月均困人率分别为2.14%、1.80%和1.37%，高于全省平均水平。省市场监管局将把有关情况通报制造单位所在地监管部门，督促企业依法落实特种设备安全主体责任，对其制造的电梯安全运行情况进行跟踪调查和了解，不断提升产品质量。江苏经济报记者 朱梦笛 通讯员 方方
突然停电、被困电梯……乘坐电梯时遇到这种“倒霉事”怎么办？现在，这些都不再是问题。3月2日，记者从江苏省市场监管局召开的新闻发布会上获悉，全省统一的96333电梯应急处置服务平台运行一年以来，取得明显成效。截至2020年12月31日，平台共归集610490台电梯数据，占全省在用乘客电梯和载货电梯总量的91.1%。数据显示，2020年全省平均每天处置困人故障110起，月均困人率为0.55%，全省电梯困人事件明显下降；全省电梯应急救援平均到场用时缩短到13.1分钟，现场救援平均耗时4.8分钟，有效保障大家安全乘梯、放心乘梯。
江苏是电梯生产使用大省，截至2020年年底，全省电梯总量77万余台，同比增加10%以上，总量居全国第二。“随着城市化进程的加快，我省新建住宅小区和商业设施中电梯数量急剧增加，同时老旧电梯也不断增加，电梯应急救援任务日益繁重。”省市场监管局特种设备安全监察处处长汪东华介绍说，为进一步提升电梯应急救援处置效率，江苏在全国率先建立全省统一的电梯应急处置服务平台，实现呼叫号码、电梯编号、数据归集、软件平台、展示平台、信息公示“六个统一”。“通过多维度、全方面大数据分析，向社会发布困人次数较多的重点场所、重点企业、重点设备情况，倒逼电梯使用单位、维保单位履行主体责任，不断提高产品和服务质量，提高我省电梯安全管理水平。”汪东华指出。
那么，这个平台成效如何？
呼叫更便捷。全省13个设区市均已开通96333号码并作为电梯应急救援专用号码，所有城市均已实现96333号码可拨通、可接听。
响应更快速。2020年，全省电梯应急救援平均到场用时缩短到13.1分钟，比去年下降4.41%，远低于国家规定的30分钟。现场救援平均耗时为4.8分钟，比去年下降4%。
定位更精准。电梯统一编号之前，被困群众经常因不能准确描述被困位置而导致延误救援。现在只要报出6位电梯编号，工作人员就能迅速定位，提高了电梯应急救援的准确性和效率。
救援更专业。以前电梯被困救援多采用直接破门方式，不但会破坏电梯，还容易发生人身伤害事故。现在均由专业维保人员实施救援，提高了救援的专业性、安全性。
监管更有效，困人率逐步下降。各地市通过定期通报电梯困人相关信息，实行正向激励与反向倒逼，推动电梯使用单位、维保单位落实主体责任，提高电梯服务质量和管理水平，电梯困人率逐年下降。
江苏电梯救援大数据
（一）从困人电梯使用场所看，住宅是电梯困人故障高发场所，占困人总量的68.04%，办公楼宇和商场超市分别占9.79%和5.16%。
（二）从困人时间段看，我省电梯困人高发的时间段是上下班的高峰期。其中上午8点到上午10点时间段占13.48%，下午4点到下午6点时间段占13.40%，下午6点至晚上8点时间段占13.88%。这三个时间段共占40.76%。
（三）从困人发生月份看，8月份共发生电梯困人故障4685起，占困人总量的11.66%，主要原因是受高温暴雨影响，电梯部件过热发生故障，机房或底坑进水导致电气开关故障等。
（四）从电梯使用年限看，0～5年电梯月均困人故障率最低，为0.41%；6～10年电梯月均困人故障率为0.59%；11～15年电梯月均困人故障率最高，为0.70%；16～20年电梯月均困人故障率为0.68%；20年以上电梯月均困人故障率为0.42%。低年限电梯困人故障率低主要是因为电梯使用频率相对较低，高年限电梯困人故障率低主要是因为绝大部分电梯经过更新改造后性能有所提升。
（五）从困人原因看，最主要的三大类原因分别为：人为原因占44.16%，外部原因占18.97%，电梯门系统故障占16.33%。在人为原因中，生活垃圾导致开关门受阻占比最高，为43.34%；在外部原因中，因停电和故障后自动恢复运行占比较高，分别为58.66%、16.07%；在门系统原因中，厅门锁失效占26.93%、门机故障占21.70%，轿门锁失效占20.30%，是三个最主要的原因。
（六）从电梯救援情况看，全省电梯救援人员到达现场平均用时13.1分钟，远低于国家规定的30分钟，但也存在个别电梯救援超时情况，各地市均按照相关规定，对救援超时情况进行处理。如及时约谈相关维保单位，要求其根据实际情况增加维保人员或调整维保站点布局，切实落实安全主体责任。对多次出现救援超时情况的，严格按照法律法规依法处理。
（七）从单台电梯困人次数看，2020年，昆山市某休闲购物中心5#楼西侧电梯发生困人故障14起，其中因安全保护装置故障导致的达7起，门系统故障导致的4起，电气系统故障导致的3起。苏州、昆山两级市场监管部门高度重视，昆山市局对该电梯使用单位昆山皇家花园物业有限公司和原维保单位昆山菱宏电梯销售服务有限公司涉嫌违法行为进行立案调查。针对其他困人故障频发的电梯，各地市场监管部门均及时约谈相关企业，指导电梯使用单位加强宣传，督促电梯维保单位严格按规范维保，减少电梯困人故障发生次数。
（八）从使用单位看，2020年常熟国服房地产开发有限公司月均电梯困人率达到7.62%，平台内一共归集该使用单位电梯困人40起，涉及电梯7台。经属地监管部门调查了解，该单位的电梯主要用于服装批发市场商户乘客载货，困人主要因撞门、物品挂门锁等野蛮使用和地坎塞入垃圾导致开关门异常造成。常熟市市场监管局已约谈电梯相关单位，督促使用、维保单位切实履行相关使用管理与维护保养职责，强化困人应急处置，采取切实措施全力降低电梯困人次数。
（九）从维保单位看，2020年江苏鸿升电梯工程有限公司月均电梯困人率为3.26%，平台内一共归集该维保单位电梯困人151起，涉及电梯102台。宿迁市市场监管局已将其纳入2021年重点监管单位名单，并要求属地监管部门对该企业进行约谈，督促其及时查明原因，限期报送整改报告，及时消除问题隐患，确保电梯安全运行。在2020年度电梯维保单位星级评定工作中，迅达（中国）电梯有限公司苏州分公司和巨立电梯股份有限公司等2家单位从五星降为三星，沈阳远大智能工业集团股份有限公司江苏分公司、奥的斯电梯（中国）有限公司南京分公司和奥的斯机电电梯有限公司苏州分公司等3家单位从四星降为三星。对维保质量好、应急救援响应及时的维保单位，在企业自愿参评的基础上，综合考核给予星级。2020年全省新获评四星维保单位9家，五星维保单位8家。
（十）从制造单位看，与2020年全省月均困人率0.55%的数据相比，浙江港奥电梯有限公司、重庆迪康电梯有限公司和江苏天奥电梯有限公司等单位制造的电梯月均困人率分别为2.14%、1.80%和1.37%，高于全省平均水平。省市场监管局将把有关情况通报制造单位所在地监管部门，督促企业依法落实特种设备安全主体责任，对其制造的电梯安全运行情况进行跟踪调查和了解，不断提升产品质量。江苏经济报记者 朱梦笛 通讯员 方方
#抢修一线# 2月25日上午，广元市第七届人民代表大会第六次会议在凤凰大剧院开幕，为保障会议期间用电可靠，国网广元供电公司提前谋划，采取有力措施确保今年市两会现场用可靠用电。在市两会保电期间，公司出动30余车次，8个保障小组共52人次对涉及的3处保电点位，5条10千伏线路开展现场值守、巡视蹲守和应急处置，直至2月27日市两会闭幕。
【平凡的你也很了不起——致敬每一个奋斗的中国人】新华社北京2月10日电 题：平凡的你也很了不起——致敬每一个奋斗的中国人
经历居家、隔离、甚至一度停摆的鼠年，注定会铭刻于记忆。我们共同跨过了许多艰难不易，也收获了很多感动欣喜。
辞旧迎新，慨叹时间都去哪儿了。平凡如你我，在岁月的年轮留下哪些痕迹？
坚守
时间的指针轻轻划过，每秒皆是均匀无差。但在不同个体的感知中，时间又产生着密度差异。
47岁的宝音德力格尔，是内蒙古自治区一名普通片警。巴彦淖尔市乌拉特后旗潮格温都尔镇1672平方公里的辖区，他跑了20多年。
时光流逝，宝音德力格尔的出行“三宝”始终没变：摩托车、褡裢、公文包。以路为岗、挨家挨户，摩托车载着他往返牧民定居点，累计行程120万公里，相当于绕地球赤道30圈。
送报纸、访民情、调纠纷……这位“管得最宽”的片警操劳着辖区大大小小的事情，为一个个散居点上的牧民连起一张网。
一个人的坚守，换得更多人的安心。无数平凡岗位上的忠诚，换来的是安宁、安定。
“这上面每一个点，都代表着一架飞机。”29岁的民航三亚空中交通管制员洪源目不转睛地盯着屏幕，时刻关注着飞机的位置、高度和速度，提醒飞机保持安全间隔。
和全国近万名空中管制员一样，洪源的工作模式十分单一。24小时值班，经常需要熬夜。遇到紧急情况，短短几秒内，就要做出准确判断，每一句指令都至为关键。
2020年，洪源和同事们每天指挥300多架次飞机进出空港，高峰期每小时20多架次，每小时发放的指令最多有200条，保障了1500万人次旅客的出行安全。
从滨海南疆到冰雪北国，每一个了不起的数据背后，都有平凡人超凡拼搏的身影。
受疫情影响，比原计划晚开工10天的大庆油田1205钻井队，连续四年实现年进尺10万米，累计进尺314万米，相当于钻透了355座珠穆朗玛峰。
“有条件要上，没有条件创造条件也要上”，“铁人”王进喜的这句话激励着1205钻井队队长张晶，他带头24小时住在井场，全年吃住在井场的日子超过了300天。
在张晶带领下，队员们争分夺秒，冒着酷暑和严寒，奋战在荒野里，比上一年同期还多打了12口井。
这支成立于1953年的钻井队，用一个个刷新纪录的数字证明：王进喜的铁人精神从未走远，“为国加油”的口号依然响亮！
勇气
8848.86米！2020年12月8日，中国和尼泊尔共同宣布珠穆朗玛峰新高程。为了测量珠峰“新身高”，登山队员和测绘人员克服重重困难三次冲顶，完成了这一壮举。
世上无难事，只要肯登攀。2020年，我们记住了“没有一个寒冬不会过去”，见证了“没有一个春天不会到来”。
2020年1月23日，武汉封城。党中央一声令下，4万多名白衣战士逆行出征，全国10%的重症医护人员齐集武汉。
一方有难，八方支援。截至2020年3月5日，湖北省累计分配医用防护服460万件以上、N95口罩900多万只、医用外科口罩6000多万只。米面粮油、瓜果蔬菜从四面八方源源不断运抵，助力江城挺过最艰难时刻……
征服世界之巅、打赢疫情防控攻坚战需要勇气；先己后人、倾尽所有帮助身边人，更需要非凡的勇气。
湖北应城，距武汉不足100公里。疫情暴发后，企业停摆，应城市劳动保障监察局副局长夏望军心急如焚。
一边拉起防疫战线，每天行路数万步，确保应城市东十村691名在村居民无一人感染，一边受理拖欠工资案件114起，结案率100%……夏望军24小时连轴转，全年共为657名农民工追回拖欠工资750万元。
全国一盘棋、上下一条心，看似无解的难题迎刃而解，全民战“疫”的力量攻无不克。
2020年1月29日，因疫情防控需要，银川市公交车全面停运。在多数市民居家隔离之际，40岁的退伍老兵王晶主动走出家门，发起组建私家车爱心车队。
40多天，1万多公里路，免费接送医护人员逾6万人次，直至宁夏新冠肺炎确诊患者“清零”。
越是经历过寒冬的严酷，越期盼新春的美好。2020年，他们选择了逆行，也让我们相信，只要勇毅前行，终将抵达新的高度，收获更美的风景。
担当
疫情大考下，2020年中国成为全球唯一实现经济正增长的主要经济体。
为什么中国能成为世界复苏的“压舱石”“稳定器”？正是一个个普通人的担当，把一个个不可能变成了可能。
在北京科兴中维生物技术有限公司，一支新冠疫苗从细胞培养到完成包装的生产周期约48天、历经6大步骤。新冠疫苗细胞病毒检验员、“90后”郑捷文的使命就是为疫苗生产把好“第一道防线”。
实验室中培养的细胞如果“手拉手”，排成的一条线超过5万公里；在高生物安全风险车间病毒区平均每日作业3到4小时；时常通宵检验，一天休息不超过5小时……这是郑捷文近一年来的工作状态。
为确保病毒被完全灭活，郑捷文和同事需要下午5点多进入实验室，一直工作到凌晨三四点，休息一两个小时又继续工作。“经常错过饭点，需要饿着肚子坚持工作。”
夙兴夜寐，争分夺秒，只为完成国家和人民的重托。
凌晨5点半，国家雪车雪橇中心制冰队副队长朱永涛整装齐备，穿着冲锋衣，脚踩冰爪，手握修冰刀，呼吸着零下20摄氏度的山风，紧贴着零下10摄氏度的冰面。在这样的特殊环境中，这位“90后”小伙儿已经工作3个多月。
在国家雪车雪橇中心制冰队修整的赛道上，冬奥冰雪项目雪车比赛将以最高超过130公里每小时的速度进行。
从迎接清晨第一缕阳光，到披星戴月离开场馆，保障国家队训练100多天以来，朱永涛每天在赛道步行约2万米，累计超过2000公里，相当于从北京到广州的自驾距离；制冰面积约7000平方米，每天平均养护4遍，累计养护面积超过280万平方米，相当于4个故宫。
“赛道每一处曲面、角度都关乎生命”，朱永涛和队友每天心里装着的，就是把赛道平整度和光滑度手工打磨至最佳状态，供中国国家队日常训练安全使用。
艰难困苦，玉汝于成。每一次极限挑战的背后，都有这样默默无闻的支撑；每一份亮眼成绩的书写，都有家国一体的担当。
2020年，受疫情影响，航空、海运、公路等物流方式遇阻，铁路货运量剧增，52岁的中国铁路成都局集团公司重庆机务段电力机车司机江彤比往年更加繁忙。
共值乘336趟货物列车，包括中欧班列30趟，货物送往8个欧洲国家；值乘里程69552公里，相当于绕地球赤道一圈半还多；牵引货物总重量100.8万吨，相当于100艘万吨巨轮；途中共鸣笛302400次，手指信号53760次……“我当了近30年司机，这些数据都创了新高。”
“为全球抗击疫情做出了一份贡献，我突然觉得我的工作其实挺‘牛’。”江彤见证了中欧班列开行量逆势上扬，在运输防疫物资、维护全球供应链稳定等方面发挥重要作用。
2020年，我们实“鼠”不易，致敬奋斗；2021年，我们更要“牛”气冲天，开创未来！（新华社记者余俊杰）
经历居家、隔离、甚至一度停摆的鼠年，注定会铭刻于记忆。我们共同跨过了许多艰难不易，也收获了很多感动欣喜。
辞旧迎新，慨叹时间都去哪儿了。平凡如你我，在岁月的年轮留下哪些痕迹？
坚守
时间的指针轻轻划过，每秒皆是均匀无差。但在不同个体的感知中，时间又产生着密度差异。
47岁的宝音德力格尔，是内蒙古自治区一名普通片警。巴彦淖尔市乌拉特后旗潮格温都尔镇1672平方公里的辖区，他跑了20多年。
时光流逝，宝音德力格尔的出行“三宝”始终没变：摩托车、褡裢、公文包。以路为岗、挨家挨户，摩托车载着他往返牧民定居点，累计行程120万公里，相当于绕地球赤道30圈。
送报纸、访民情、调纠纷……这位“管得最宽”的片警操劳着辖区大大小小的事情，为一个个散居点上的牧民连起一张网。
一个人的坚守，换得更多人的安心。无数平凡岗位上的忠诚，换来的是安宁、安定。
“这上面每一个点，都代表着一架飞机。”29岁的民航三亚空中交通管制员洪源目不转睛地盯着屏幕，时刻关注着飞机的位置、高度和速度，提醒飞机保持安全间隔。
和全国近万名空中管制员一样，洪源的工作模式十分单一。24小时值班，经常需要熬夜。遇到紧急情况，短短几秒内，就要做出准确判断，每一句指令都至为关键。
2020年，洪源和同事们每天指挥300多架次飞机进出空港，高峰期每小时20多架次，每小时发放的指令最多有200条，保障了1500万人次旅客的出行安全。
从滨海南疆到冰雪北国，每一个了不起的数据背后，都有平凡人超凡拼搏的身影。
受疫情影响，比原计划晚开工10天的大庆油田1205钻井队，连续四年实现年进尺10万米，累计进尺314万米，相当于钻透了355座珠穆朗玛峰。
“有条件要上，没有条件创造条件也要上”，“铁人”王进喜的这句话激励着1205钻井队队长张晶，他带头24小时住在井场，全年吃住在井场的日子超过了300天。
在张晶带领下，队员们争分夺秒，冒着酷暑和严寒，奋战在荒野里，比上一年同期还多打了12口井。
这支成立于1953年的钻井队，用一个个刷新纪录的数字证明：王进喜的铁人精神从未走远，“为国加油”的口号依然响亮！
勇气
8848.86米！2020年12月8日，中国和尼泊尔共同宣布珠穆朗玛峰新高程。为了测量珠峰“新身高”，登山队员和测绘人员克服重重困难三次冲顶，完成了这一壮举。
世上无难事，只要肯登攀。2020年，我们记住了“没有一个寒冬不会过去”，见证了“没有一个春天不会到来”。
2020年1月23日，武汉封城。党中央一声令下，4万多名白衣战士逆行出征，全国10%的重症医护人员齐集武汉。
一方有难，八方支援。截至2020年3月5日，湖北省累计分配医用防护服460万件以上、N95口罩900多万只、医用外科口罩6000多万只。米面粮油、瓜果蔬菜从四面八方源源不断运抵，助力江城挺过最艰难时刻……
征服世界之巅、打赢疫情防控攻坚战需要勇气；先己后人、倾尽所有帮助身边人，更需要非凡的勇气。
湖北应城，距武汉不足100公里。疫情暴发后，企业停摆，应城市劳动保障监察局副局长夏望军心急如焚。
一边拉起防疫战线，每天行路数万步，确保应城市东十村691名在村居民无一人感染，一边受理拖欠工资案件114起，结案率100%……夏望军24小时连轴转，全年共为657名农民工追回拖欠工资750万元。
全国一盘棋、上下一条心，看似无解的难题迎刃而解，全民战“疫”的力量攻无不克。
2020年1月29日，因疫情防控需要，银川市公交车全面停运。在多数市民居家隔离之际，40岁的退伍老兵王晶主动走出家门，发起组建私家车爱心车队。
40多天，1万多公里路，免费接送医护人员逾6万人次，直至宁夏新冠肺炎确诊患者“清零”。
越是经历过寒冬的严酷，越期盼新春的美好。2020年，他们选择了逆行，也让我们相信，只要勇毅前行，终将抵达新的高度，收获更美的风景。
担当
疫情大考下，2020年中国成为全球唯一实现经济正增长的主要经济体。
为什么中国能成为世界复苏的“压舱石”“稳定器”？正是一个个普通人的担当，把一个个不可能变成了可能。
在北京科兴中维生物技术有限公司，一支新冠疫苗从细胞培养到完成包装的生产周期约48天、历经6大步骤。新冠疫苗细胞病毒检验员、“90后”郑捷文的使命就是为疫苗生产把好“第一道防线”。
实验室中培养的细胞如果“手拉手”，排成的一条线超过5万公里；在高生物安全风险车间病毒区平均每日作业3到4小时；时常通宵检验，一天休息不超过5小时……这是郑捷文近一年来的工作状态。
为确保病毒被完全灭活，郑捷文和同事需要下午5点多进入实验室，一直工作到凌晨三四点，休息一两个小时又继续工作。“经常错过饭点，需要饿着肚子坚持工作。”
夙兴夜寐，争分夺秒，只为完成国家和人民的重托。
凌晨5点半，国家雪车雪橇中心制冰队副队长朱永涛整装齐备，穿着冲锋衣，脚踩冰爪，手握修冰刀，呼吸着零下20摄氏度的山风，紧贴着零下10摄氏度的冰面。在这样的特殊环境中，这位“90后”小伙儿已经工作3个多月。
在国家雪车雪橇中心制冰队修整的赛道上，冬奥冰雪项目雪车比赛将以最高超过130公里每小时的速度进行。
从迎接清晨第一缕阳光，到披星戴月离开场馆，保障国家队训练100多天以来，朱永涛每天在赛道步行约2万米，累计超过2000公里，相当于从北京到广州的自驾距离；制冰面积约7000平方米，每天平均养护4遍，累计养护面积超过280万平方米，相当于4个故宫。
“赛道每一处曲面、角度都关乎生命”，朱永涛和队友每天心里装着的，就是把赛道平整度和光滑度手工打磨至最佳状态，供中国国家队日常训练安全使用。
艰难困苦，玉汝于成。每一次极限挑战的背后，都有这样默默无闻的支撑；每一份亮眼成绩的书写，都有家国一体的担当。
2020年，受疫情影响，航空、海运、公路等物流方式遇阻，铁路货运量剧增，52岁的中国铁路成都局集团公司重庆机务段电力机车司机江彤比往年更加繁忙。
共值乘336趟货物列车，包括中欧班列30趟，货物送往8个欧洲国家；值乘里程69552公里，相当于绕地球赤道一圈半还多；牵引货物总重量100.8万吨，相当于100艘万吨巨轮；途中共鸣笛302400次，手指信号53760次……“我当了近30年司机，这些数据都创了新高。”
“为全球抗击疫情做出了一份贡献，我突然觉得我的工作其实挺‘牛’。”江彤见证了中欧班列开行量逆势上扬，在运输防疫物资、维护全球供应链稳定等方面发挥重要作用。
2020年，我们实“鼠”不易，致敬奋斗；2021年，我们更要“牛”气冲天，开创未来！（新华社记者余俊杰）
✋热门推荐